近日，通用機(jī)械院北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所“單向拉伸膜生產(chǎn)線”成功試運(yùn)行，成為國內(nèi)唯一的干式鋰電池隔膜設(shè)備、技術(shù)和工藝服務(wù)商，解決了鋰電池隔膜生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了我國新型電源關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的重大突破。應(yīng)用需求和市場(chǎng)巨大，環(huán)保價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值顯著。“單向拉伸膜生產(chǎn)線”的主要產(chǎn)品是鋰電池隔膜。鋰電池因其能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、重量輕、體積小等優(yōu)點(diǎn)，安全可靠、充放電速度快，成為近年來新型電源技術(shù)研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。該生產(chǎn)線的成功投產(chǎn)，進(jìn)一步奠定了中國通用機(jī)械研究院薄膜拉伸行業(yè)在國內(nèi)鋰離子隔膜生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。該領(lǐng)域產(chǎn)品附加值高，生產(chǎn)線技術(shù)要求高，市場(chǎng)需求逐年增加。中國通用機(jī)械院將繼續(xù)挖掘薄膜生產(chǎn)線的綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)中國新能源制造的發(fā)展。

4月7日，記者從科技部獲悉，由國家電網(wǎng)上海市電力公司牽頭的“十二五”863重大項(xiàng)目智能電網(wǎng)近日通過技術(shù)驗(yàn)收。據(jù)了解，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，充放電設(shè)施對(duì)電網(wǎng)的影響已經(jīng)成為智能電網(wǎng)技術(shù)研究的重要內(nèi)容。一方面，無序充放電會(huì)給電網(wǎng)帶來負(fù)面影響；另一方面，智能有序充放電有助于電網(wǎng)降低峰谷差，平滑電網(wǎng)負(fù)荷曲線?！笆濉?63項(xiàng)目支持電動(dòng)汽車智能充放電儲(chǔ)能一體化電站系統(tǒng)研究與示范項(xiàng)目。國網(wǎng)上海市電力公司、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院、上海交通大學(xué)、北京交通大學(xué)等單位組成聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，研發(fā)電網(wǎng)與充電設(shè)施間信息流、能流交互與控制、電池重選與分步分組等技術(shù)，建成1.85 MW /3 MW一體化示范電站。據(jù)了解，該項(xiàng)目的完成為未來電動(dòng)汽車充放電設(shè)施與電網(wǎng)的互動(dòng)技術(shù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

中國南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司；智能電網(wǎng)無線傳輸關(guān)鍵技術(shù)研究現(xiàn)狀：近日，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，電動(dòng)汽車無線供電車道投入使用。這項(xiàng)獲得7項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)的科研成果，可以通過無線傳輸為車輛提供電能。據(jù)廣西電力科學(xué)研究院朱文基博士介紹，電動(dòng)汽車在無線供電車道行駛時(shí)，可以通過磁場(chǎng)實(shí)時(shí)向車輛無線供電。即使在雨雪天氣和潮濕環(huán)境下，無線供電通道也能照常使用。將來無線供電車道的導(dǎo)軌足夠長(zhǎng)的時(shí)候，可以取消車載電池。目前無線供電車道長(zhǎng)33米，寬3.5米。當(dāng)電動(dòng)車在此車道行駛時(shí)，可以通過車道直接給電動(dòng)車的電機(jī)供電，也可以同時(shí)給車載電池充電。車道提供的最大功率為30千瓦。據(jù)了解，這種無線充電技術(shù)為解決電動(dòng)汽車電池重量大、續(xù)航能力低的問題提供了新的途徑。無線供電車道特別適用于固定線路的電動(dòng)車，如景區(qū)的電動(dòng)公交車、自行車等。

近日，中科院大連化學(xué)研究所研究員陳建帶領(lǐng)先進(jìn)二次電池研究團(tuán)隊(duì)，在高比能量鋰二次電池方面取得重要進(jìn)展。他成功研制了額定容量為15Ah的鋰硫電池，并形成了小批量制備的能力。鋰硫電池是一種可持續(xù)發(fā)展的高比能量二次電池，具有元素豐富、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的研究熱點(diǎn)。目前鋰硫電池的國際技術(shù)水平約為350Wh/kg。因此，鋰硫電池的研發(fā)目標(biāo)是，到2016年，鋰硫電池的能量密度將達(dá)到400-600 Wh/kg，有望推動(dòng)這款電池供電的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程超過500公里。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，由單質(zhì)硫和金屬鋰組成的鋰硫二次電池體系的理論比能量密度可達(dá)2600Wh/kg，是商用鈷酸鋰/石墨鋰離子電池理論能量密度的7倍。同時(shí)，單質(zhì)硫價(jià)格低廉，產(chǎn)量豐富，安全無毒，對(duì)環(huán)境友好，因此鋰硫電池被認(rèn)為是極具發(fā)展前景的新一代電池。

近日，中科院大連化學(xué)研究所研究員陳建帶領(lǐng)先進(jìn)二次電池研究團(tuán)隊(duì)，在高比能量鋰二次電池方面取得重要進(jìn)展。他成功研制了額定容量為15Ah的鋰硫電池，并形成了小批量制備的能力。鋰硫電池是一種可持續(xù)發(fā)展的高比能量二次電池，具有元素豐富、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的研究熱點(diǎn)。目前鋰硫電池的國際技術(shù)水平約為350Wh/kg。因此，鋰硫電池的研發(fā)目標(biāo)是，到2016年，鋰硫電池的能量密度將達(dá)到400-600 Wh/kg，有望推動(dòng)這款電池供電的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程超過500公里。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，由單質(zhì)硫和金屬鋰組成的鋰硫二次電池體系的理論比能量密度可達(dá)2600Wh/kg，是商用鈷酸鋰/石墨鋰離子電池理論能量密度的7倍。同時(shí)，單質(zhì)硫價(jià)格低廉，產(chǎn)量豐富，安全無毒，對(duì)環(huán)境友好，因此鋰硫電池被認(rèn)為是極具發(fā)展前景的新一代電池。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，中國最大的汽車零部件制造商萬向集團(tuán)計(jì)劃收購已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)的美國電動(dòng)汽車制造商Fisco。該集團(tuán)表示，如果收購成功，未來有足夠的消費(fèi)者需求，將在美國特拉華州生產(chǎn)新一代Fisco汽車。萬向集團(tuán)在8日提交的法庭文件中概述了其意圖，目前正在競(jìng)購Fisco的剩余資產(chǎn)。10日，在開庭前，主持菲科公司破產(chǎn)案的法官9日發(fā)出指令，稱萬向公開招標(biāo)的提議值得考慮。萬向在早期的法庭文件中表示，他希望在芬蘭恢復(fù)Karma的生產(chǎn)，但最終將其轉(zhuǎn)移到密歇根州的一家工廠進(jìn)行生產(chǎn)。這解決了特拉華州官員的頭痛問題，他們希望汽車在通用汽車公司的原址生產(chǎn)?，F(xiàn)在萬向表示，不僅打算恢復(fù)Karma生產(chǎn)，還將繼續(xù)研究和設(shè)計(jì)新一代Fisco車型。一旦量產(chǎn)就緒，“將會(huì)有一個(gè)獨(dú)立的制造工廠”。萬向打算利用現(xiàn)已關(guān)閉的威爾明頓通用工廠生產(chǎn)汽車。

近日，由新加坡-麻省理工學(xué)院研究中心和新加坡國立大學(xué)共同研發(fā)的“共享無人駕駛汽車”在新加坡正式向公眾展示。據(jù)報(bào)道，這種車主要用于運(yùn)送新加坡人從家中到最近的公共交通站，如地鐵站和公交車站，以及從公交車站到辦公室和學(xué)校。這種無人駕駛汽車目前的運(yùn)行模式是預(yù)先輸入特定的路線圖，然后點(diǎn)對(duì)點(diǎn)攜帶。由于這輛車使用廉價(jià)的2D激光圖像探測(cè)器來避開障礙物，因此它可以在不依賴衛(wèi)星定位系統(tǒng)的情況下穿過隧道等偏遠(yuǎn)地方。據(jù)研發(fā)人員介紹，除了普通成年人，老人、殘疾人、沒有駕照的年輕人都可以乘坐這輛車。在路上，乘客可以做任何事情，而不用擔(dān)心路況。遇到障礙物時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)緊急剎車。乘客不必?fù)?dān)心司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣或疲勞。據(jù)了解，這輛無人駕駛汽車是一輛電動(dòng)汽車，最高時(shí)速為25公里。充電后行駛100到130公里需要6到8個(gè)小時(shí)。

英國科學(xué)雜志《自然通訊》(NatureCommunications)周日宣布，目前在日本京都大學(xué)工程研究部工作的田中恭教授、藤田天浩副教授和夏普副教授的聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)，最近成功開發(fā)出新材料，可將家用電池系統(tǒng)中的大型鋰離子電池壽命延長(zhǎng)6倍以上。迄今為止，磷酸鐵鋰一直被用作大型鋰離子電池的正極。但充電時(shí)正極會(huì)大幅度收縮，產(chǎn)生裂紋等。而且電池容易老化。報(bào)道稱，研究小組通過基于量子理論的計(jì)算方法，尋找最適合正極的元素組成。結(jié)果表明，如果磷酸鐵鋰中的部分鐵被鋯取代，部分磷被硅取代，充電時(shí)的體積變化會(huì)大大減小，電池壽命會(huì)延長(zhǎng)。據(jù)悉，實(shí)際合成鋰電池正極材料后，結(jié)果也顯示其具有與計(jì)算結(jié)果相同的功能。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，以每天充電一次為例，預(yù)測(cè)鋰電池的壽命將從現(xiàn)在的10年延長(zhǎng)到70年左右。田中表示，“此次開發(fā)的新材料的計(jì)算方法可以廣泛應(yīng)用于鋰離子電池以外的其他地方”。

近日，廊坊高山電子科技有限公司研發(fā)成功電動(dòng)汽車快速充電站，可在10分鐘內(nèi)為磷酸鋰電池快速充電，1小時(shí)完成充電，10分鐘完成鈦酸鋰電池充電。現(xiàn)代電動(dòng)汽車充電站必須具備計(jì)量準(zhǔn)確、充電快速、防諧波、防雷、電網(wǎng)安全等特性。因此，高山公司借助校企合作，推動(dòng)了產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，成功研發(fā)出以分阻式電子變壓器計(jì)量為核心技術(shù)的GSCD-1智能精確計(jì)量電動(dòng)汽車快速充電站。該充電站填補(bǔ)了/[k0/]精確測(cè)量和諧波干擾環(huán)境下安全穩(wěn)定運(yùn)行的空白。經(jīng)國家電控配電設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，完全滿足市場(chǎng)需求。利用高校人才優(yōu)勢(shì)，高山公司還成立了“新型變壓器技術(shù)研發(fā)中心”，成功研發(fā)出新型無機(jī)非金屬材料“納米導(dǎo)電陶瓷”。該產(chǎn)品不僅填補(bǔ)了國內(nèi)外空白，而且改變了傳統(tǒng)變壓器嚴(yán)重依賴鋼、銅資源的現(xiàn)狀，節(jié)約了大量冶煉消耗的煤、水資源，并獲得多項(xiàng)發(fā)明專利。

這種新型的金屬燃料電池已經(jīng)在電動(dòng)車上進(jìn)行了測(cè)試，效果非常好。一次能跑四五百公里。28日，記者從深圳市發(fā)明家協(xié)會(huì)獲悉，一種新開發(fā)的由鋁制成的金屬復(fù)合燃料電池替代傳統(tǒng)電池效果良好，并已在電動(dòng)汽車上進(jìn)行測(cè)試。據(jù)這項(xiàng)新發(fā)明的專利權(quán)人韓才元介紹，與傳統(tǒng)電池相比，這種電池有三個(gè)特點(diǎn)。一是采用流動(dòng)液體作為陰極材料，電流大，功率大，世界獨(dú)一無二，可以達(dá)到上千個(gè)等級(jí)；其次，采用鋁作為材料，解決了鋁自腐蝕的問題，在國際上首次實(shí)現(xiàn)了鋁的大電流應(yīng)用。第三，不需要充電樁，只需要加固體電池水，不受時(shí)間和空間限制。韓才元告訴記者，這項(xiàng)技術(shù)是首次研究成功的新型復(fù)合金屬燃料電池，已獲得國家專利。深圳市發(fā)明家協(xié)會(huì)專家表示，這一項(xiàng)目標(biāo)志著中國新能源領(lǐng)域?qū)⑦~上新臺(tái)階，可以大大減少對(duì)石油的依賴和環(huán)境污染。前期已經(jīng)應(yīng)用到電動(dòng)叉車上，效果很好。投入工業(yè)生產(chǎn)后，將得到廣泛應(yīng)用。

近日，美國加州一對(duì)夫婦通過手機(jī)技術(shù)成功找回了他們被盜的特斯拉。這個(gè)軟件叫FindMyTesla和寶馬。他們的監(jiān)控軟件也差不多，也是用來檢測(cè)電池電量的。它只包括定位汽車位置的功能。用戶可以使用GPS追蹤他們的汽車。如果你把車停在一個(gè)相當(dāng)大的停車場(chǎng)，這個(gè)功能還是很有用的。這事發(fā)生在幾天前，這對(duì)夫婦離開朋友家，發(fā)現(xiàn)自己的模特不見了，于是趕緊報(bào)警。當(dāng)然，這還不是全部。通過這個(gè)軟件，他們發(fā)現(xiàn)自己的白色特斯拉停在附近的公寓里，于是他們和警察一起趕到公寓抓小偷，但是小偷并沒有停下來。他們真的開車走了。最后警察不得不用尖刺在高速上攔住他們。雖然這對(duì)夫婦沒有參與追求過程。但是通過這個(gè)軟件，他們看到了警察從遠(yuǎn)處追小偷的場(chǎng)景。他們也知道自己在哪里被抓，輪胎在哪里被爆。這兩個(gè)小偷是如何上車的還不確定。兩名竊賊中的一名被捕，另一名因逃跑時(shí)受傷被送往醫(yī)院。

據(jù)路透社報(bào)道，周三，波音公司開發(fā)的飛行汽車在弗吉尼亞州馬納卡斯的一個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了首次試飛，并在距離地面幾英尺的高度做了短暫停留，最終實(shí)現(xiàn)了軟著陸。波音公司表示，飛行汽車長(zhǎng)30英尺，是直升機(jī)、無人機(jī)和固定翼飛機(jī)的結(jié)合體。飛行主要是為了提高城市交通和快遞服務(wù)的效率而開發(fā)的。波音公司目前正在與初創(chuàng)公司SparkCognition和FAA合作，開發(fā)3D高速公路的交通管理系統(tǒng)和監(jiān)管框架，允許自動(dòng)駕駛汽車在建筑物周圍安全行駛。去年，波音公司收購了總部位于Manzanar的傲羅飛行科學(xué)公司，以加快自動(dòng)飛機(jī)的開發(fā)。此外，波音公司還與優(yōu)步出租車服務(wù)公司uberAIR合作，計(jì)劃在2023年左右提供智能手機(jī)。航班服務(wù)。波音公司希望開發(fā)兩種不同類型的飛行汽車，分別可以搭載兩名乘客和四名乘客，可以飛行50英里。未來，飛行汽車將嘗試向前飛行，并嘗試在垂直飛行和向前飛行模式之間切換。

近日，——北京藍(lán)天工程首期私人志愿者交付儀式在北京汽車全福元金港旗艦店舉行。北京市科委領(lǐng)導(dǎo)、北京汽車新能源廠商領(lǐng)導(dǎo)及首批客戶齊聚一堂，共同見證這一重要的歷史時(shí)刻。個(gè)人此次銷售的車輛為北京E系列E150EV純電動(dòng)車。該車結(jié)構(gòu)緊湊，單位里程能耗低，節(jié)能效果顯著。動(dòng)力性能方面，該車在充滿電的情況下，最大續(xù)航里程為200公里，最大行駛速度為120公里。據(jù)了解，凡符合北京市機(jī)動(dòng)車搖號(hào)資格的京籍、非京籍、外籍、港澳居民和軍隊(duì)人員，凡有成功訂購E150EV的客戶，均可獲得中央和北京市政府專項(xiàng)補(bǔ)貼。北京市新能源發(fā)展促進(jìn)中心主任牛在交付儀式上表示，“隨著車輛技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)設(shè)施的不斷提升，到2017年將形成3335.42萬輛的龐大群體，其中私家車是主體部分，占17萬輛，除公交、環(huán)衛(wèi)、貨運(yùn)、公務(wù)用車外”。北汽新能源汽車有限公司的張清平表示，“客戶的信任是我們的責(zé)任。以后我們會(huì)組織各種活動(dòng)，讓大家體驗(yàn)到貼心的保姆式服務(wù)”。

成功牌汽車是中國制造的。汽車生產(chǎn)成功的主要有輕型車和皮卡，還有航空和能源行業(yè)。這是一個(gè)多元化的綜合性集團(tuán)國內(nèi)和國際出口貿(mào)易。以成功的汽車v2為例。采用1.3l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力87匹，最大扭矩127牛米。配備5速手動(dòng)變速箱。呈貢v2的長(zhǎng)寬高分別為4,330mm、1,650mm、1,920mm，軸距為2,700mm。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。

檢查科目四預(yù)約是否成功的方法如下：33601。進(jìn)入交管12123的界面，在交管12123的首頁可以看到網(wǎng)管的進(jìn)度欄。2.點(diǎn)擊網(wǎng)信辦的進(jìn)度條，查看最近申請(qǐng)的科目四考試的預(yù)約情況。3.點(diǎn)擊預(yù)約賬號(hào)4的條件，可以看到賬號(hào)4預(yù)約成功的具體信息，還可以查看賬號(hào)4預(yù)約成功的證明?？颇克挠址Q科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考試的一部分。試卷共有50道題，主要以案例、圖片和動(dòng)畫的形式呈現(xiàn)。滿分100分，90分合格。

由2008年成功成立的山西成功集團(tuán)成功出品。是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡和輕型車。山西成功投資集團(tuán)有限公司是一家以汽車制造、通用航空和航空工業(yè)、能源工業(yè)為主業(yè)，涵蓋國內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易的多元化綜合性集團(tuán)。該公司的汽車有：成功K1和成功V1。成功K1的長(zhǎng)寬高分別為4,780mm、1,635mm、1,850mm，軸距為2,850mm，車身類型為2門2座卡車，變速器為5速手動(dòng)。成功的V1長(zhǎng)寬高分別為4,010mm、1,620mm、1,915mm，軸距為2,700mm，車身類型為乘用車，變速箱為5速手動(dòng)。

etc成功激活后，需要走高速公路上的ETC收費(fèi)通道。進(jìn)入收費(fèi)通道需要減速并保持在20 km/h以下，收費(fèi)站的閘機(jī)感應(yīng)到車輛上的ETC后，會(huì)自動(dòng)抬起操縱桿，你就可以通過了，ETC會(huì)自動(dòng)扣費(fèi)。高速etc有很多種，如中國建設(shè)銀行龍卡etc汽車卡、農(nóng)業(yè)銀行etc車主信用卡、中國銀行etc汽車卡等。對(duì)于普通用戶來說，銀行優(yōu)惠也差不多，目前銀行的主要目的是推廣銀行卡。在辦理時(shí)，大部分銀行會(huì)免費(fèi)發(fā)送一個(gè)ETC電子標(biāo)簽，傳遞的折扣主要是高速公路運(yùn)營商為推廣ETC所做的優(yōu)惠讓步。目前大部分省市對(duì)ETC提供5折優(yōu)惠。如果銀行里存了一大筆錢，銀行可能會(huì)幫助墊付一部分。

這是前兩天在朋友圈非常流行的H5廣告。感覺很爽。我們公司也想做一個(gè)類似的廣告。提問者：Topaz最好的回答是，這種H5在視頻里很酷。你以為你開的是H5，其實(shí)是視頻，所以視頻拍出來后，找H5制作公司嵌入；當(dāng)然，除了視頻，H5本身也有很多很酷的效果。

不，你不能付錢。不行，預(yù)約后不能參加機(jī)動(dòng)車駕駛證考試。機(jī)動(dòng)車駕駛證考試費(fèi)用是補(bǔ)考。初試不需要交錢，費(fèi)用由駕校承擔(dān)。為什么要預(yù)約機(jī)動(dòng)車駕駛證考試？因?yàn)榭紮C(jī)動(dòng)車駕駛證的人多，所以需要在考試前預(yù)約，可以避免擁堵。先約，再約，再約。避免人員沖突，直接通過網(wǎng)上或駕校預(yù)約，預(yù)約完成后直接告知考試信息。最快拿到機(jī)動(dòng)車駕駛證考試的時(shí)間是在機(jī)動(dòng)車駕駛證考試的45天以內(nèi)。但需要注意的是，每一科都是不允許不及格的，正確通過才能獲得證書。如果一個(gè)科目出了問題。取得機(jī)動(dòng)車駕駛證的時(shí)間將推遲十天。

1成功預(yù)約的科目不需要付費(fèi)。所有考試費(fèi)在報(bào)名時(shí)支付。預(yù)約成功后，就等具體考試時(shí)間，考前認(rèn)真復(fù)習(xí)，提高通過率。1科目考試要練多久？練習(xí)需要4到7天?？颇恳豢荚嚕毩?xí)時(shí)間越長(zhǎng)，通過考試的幾率越大，科目一考試時(shí)間越短?？颇渴抢碚摽荚嚕窃谟?jì)算機(jī)上回答相關(guān)問題的考試。考試隨機(jī)抽取100題，每題1分，及格90分。1科目一考試需要攜帶哪些證件需要寫在考生身份證和駕校出具的學(xué)車證明上。你可以選科目一。其他的不需要帶任何證件，考試的時(shí)候你也不需要帶任何其他物品，尤其是不要帶一些電子設(shè)備。保管好身份證和學(xué)生證就行了。