如果要設置音箱的高低低音，需要在中控屏幕中找到聲音設置，然后打開均衡器設置音效。雅閣是本田旗下的中型車。這款車的長寬高分別為4893mm(毫米)、1862mm(毫米)、1449mm(毫米)，軸距為2830mm(毫米)。雅閣采用三款發(fā)動機，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動機、1.5升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本和1.5升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機的車型是混動版。雅閣的低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機有177馬力，最大扭矩230牛米。這款發(fā)動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速1500到3000轉。這款發(fā)動機搭載vtec技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。1.5升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本擁有194馬力和260牛米的最大扭矩。發(fā)動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速1600-5000轉。這款發(fā)動機搭載vtec技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這兩款發(fā)動機的是cvt變速器。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。cvt的可靠性和耐用性也不錯。

雅閣是b級車，不是中型車。雅閣的長寬高分別為4893mm(毫米)、1862mm(毫米)和1449mm(毫米)，軸距為2830mm(毫米)。雅閣總共使用三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、1.5升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本和2.0升自然吸氣發(fā)動機。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機的車型是混動版。雅閣的低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機有177馬力，最大扭矩230牛米。這款發(fā)動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速1500到3000轉。這款發(fā)動機搭載vtec技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。1.5升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本擁有194馬力和260牛米的最大扭矩。發(fā)動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速1600-5000轉。這款發(fā)動機搭載vtec技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。雅閣的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

本田雅閣和君威基本都是中型車，這兩款車基本是一個級別的。不過這兩款車外形設計不同，車身尺寸不同，動力系統(tǒng)也不同。本田雅閣使用三款發(fā)動機：2.0升自然吸氣發(fā)動機，1.5升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本和1.5升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。君威采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機的雅閣是一款混合動力車。君威的長寬高分別為4904mm(毫米)、1863mm(毫米)和1461mm(毫米)，軸距為2829mm(毫米)。雅閣的長寬高分別為4893mm(毫米)、1862mm(毫米)和1449mm(毫米)，軸距為2830mm(毫米)。雅閣的混動2.0升自然吸氣發(fā)動機，146馬力，最大扭矩175牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為3500 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。雅閣的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

本田雅閣用的機油粘度取決于你的車況。如果是5萬公里以內(nèi)的新車，可以用0w-20或者5w-30機油粘度。車輛行駛10萬公里以上，建議使用5w-30/5w-40機油粘度。這些油的粘度一年四季都可以用，所以沒有冬夏之分。機油種類推薦合成機油，品牌不限。主流品牌都能做到。

根據(jù)車型不同閣油燈亮了還有6-8L油或9.7L油，大約還能行駛50公里。以下是關于汽車加油的相關介紹：1、注意事項：車主駕車前先看油表，根據(jù)行程的距離以及油表的刻度，來計算途中是否要加油，車主可以提前加油，不要等油燈亮了再加油。油泵位于油箱內(nèi)，油泵連續(xù)工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。2、溫馨提示：油燈亮時說明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，油箱的存油太少還有可能燒毀油泵。早上或晚上加油比較好，避免中午太陽毒、氣溫高時加油。因為汽油是以體積而不是以重量計費，熱脹冷縮。

凱美瑞工信部綜合油耗6.3-6.6(Lu002F100km)，雅閣工信部綜合油耗6-6.6(Lu002F100km)，所以雅閣相對更省油。為提高燃油消耗的經(jīng)濟性，提出以下建議：1.避免長時間怠速或低速行駛：降低油耗對于避免車輛長時間怠速和低速行駛非常重要。2.避免車輛超載和油箱加滿：車輛載重量越大，油耗就越高。3.避免使用高粘度的機油：在同樣的環(huán)境條件下，不同粘度的機油會有不同的油耗。4.盡量用油門而不是剎車來控制速度：開車時千萬不要猛踩油門或剎車。

雅閣油箱的容積是48.5到70升。雅閣2022款銳混動2.0L幻夜銳智版容積為60升48.5升，雅閣2022款260TURBO幻夜尊貴版為56升，雅閣2016款混動2.0L銳酷版油箱容積為60升，雅閣 2016款2.0L舒享版油箱容積為65升，雅閣2013款 2.0L LX油箱容積為70升。。外觀方面，雅閣更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺沖擊力。內(nèi)飾方面，該車搭配8英寸中控屏幕采用了懸浮式設計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設計集成了可操作性和科技感。

如果雅閣的預算可以直接混動的話，混動雅閣的優(yōu)勢是駕駛舒適性更好，動力更高，油耗更低，不存在機油增加的問題，這是燃油車無法比擬的。以后保養(yǎng)和用車成本和燃油車相差不大。只要不換電池，就沒有更高的維護成本?，F(xiàn)在電池技術已經(jīng)很成熟了，不那么容易被損壞。而且現(xiàn)在雅閣混動的價格還是挺有誠意的，值得考慮。

雅閣的最大馬力是194匹。本田雅閣搭載1.5T發(fā)動機，最大馬力194匹，峰值扭矩260?！っ?，符合國家排放標準。平均百公里油耗6升左右。前后采用獨立懸掛，行駛平順無頓挫感，沒有渦輪帶來的頓挫感，動力充足，起步容易。車身方面，雅閣側面采用貫穿式雙腰線設計，從車頭延伸至車尾，并在車尾處趨于靠攏，可以降低行駛阻力，增加汽車馬力。優(yōu)雅流暢的線條讓整車看起來更加動感，配合大溜背式，很有運動感。雙色后視鏡與轉向燈條為一體，后視鏡加熱支持電動折疊和后視鏡加熱。采用了前臉扁平化的設計風格，U型中網(wǎng)與兩側大燈組相連。

七代雅閣設置時間步驟如下：1、車輛點火后，按SOUND鍵，聽到嗶聲后松手；2、聽到提示音后顯示屏上的時間顯示會變得開始閃爍，這時在音響面板上找到4、5、6這三個按鍵，這三個按鍵下方會分別有H、M、R字樣，這三個代表小時、分鐘、秒。3、按"NR"鍵和“DISC-”鍵調(diào)整時間。按"NR"鍵和“DISC-”鍵調(diào)整時間顯示?！癗R”按鍵的下方標注H，用來調(diào)整小時顯示；“DISC-”按鍵下標注M，用來調(diào)整分鐘。4、調(diào)至正確后，按“SOUND”鍵保存。

8代雅閣提速在2000-3000轉換擋合適，但一擋升二擋往往低一些，2000轉或2000轉多一點就可以。8代雅閣提速3000多轉才換擋的原因是變速箱閥體過臟導致，需要及時檢查清理變速箱閥體。有些是低轉速發(fā)動機，就是在低轉速的情況下就可以爆發(fā)比較大的扭矩和功率，這樣的發(fā)動機2000轉左右換擋，甚至1500到1800轉都可以。非渦輪增壓發(fā)動機的扭矩輸出是從2500轉以上才開始達到80%以上的，因此想要保持動力就要保持2500-3000轉的轉速換擋，當然這要耗費很多汽油。而渦輪增壓發(fā)動機，基本上2000轉就可以把扭矩輸出釋放到90%以上，因此渦輪增壓發(fā)動機可以在2000轉時換擋。

第十代新雅閣車身尺寸為4893mm，寬度為1862mm，高度為1449mm，軸距為2830mm。下面是雅閣的詳細介紹：1。概述：雅閣，本田創(chuàng)新精神和世界領先技術的踐行者。雅閣原廠輪胎是米其林超高性能跑胎Pilot-Super-Sport。2.其他：在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上采用可變接地面積技術，豪華版選用215u002F60R16米其林輪胎。采用高強度傳動帶，實現(xiàn)寬傳動比，高效輸送。通過“G-Design-Shift”控制技術，可以快速響應駕駛者的需求。

雅閣踩剎車異響的原因：1、沙子進入制動盤。建議用高壓水槍洗車，將沙子沖掉。2、剎車片太硬。建議更換剎車片或者運行一段時間就可以了。3、剎車片磨損嚴重。建議及時去維修店更換剎車片或對剎車片進行維修。4、制動片的磨損程度已離開保持架。及時檢查并更換制動片，或維修制動片。5、制動缸生銹。清理制動缸或者更換制動缸。6、硬質(zhì)異物進入制動片和制動盤的間隙。及時清理間隙間的異物。7、制動拖滯，當駕駛員接觸制動時，制動器仍處于制動狀態(tài)，這就是制動拖滯。建議車主到維修店維修。8、如果是新車剛換上了剎車片，開不久發(fā)出異響是正常情況，因為新車零件需要一段時間磨合。

雅閣混動電池質(zhì)保10年。其實三元鋰電池的壽命不到10年，一般是6到8年。雅閣混動是廣汽本田旗下的一款中型車。其長寬高分別為4,893mm、1,862mm、1,449mm，軸距為2,830mm。動力方面，雅閣混動發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩260Nm，最大馬力146匹；電機總功率135kW，總扭矩315Nm，最大馬力184匹。

十代雅閣的底盤被磕到，只要磕碰時車速不快，碰撞聲音不大一般都不會有什么事。碰撞時會發(fā)出巨響，那有可能會使油底殼砸出凹陷，甚至是會穿洞。底盤被刮的常見原因有2點：1、路面不平：遮掩的路面造成最根本的影響就是前保險杠、懸掛以及輪胎受到嚴重的損傷。解決方法：減速緩行，盡量地避免這種道路，注意觀察路況，預估自己車的底盤高度提前避讓開。2、在過跨路面時被異物刮傷底盤：這種情況最容易受損的部位就是油底殼和懸掛，很容易造成油底殼破裂。解決方法：開車的時候應該將視線放遠點，提前看到異物，盡量避免。

你的問題是普遍現(xiàn)象。很多發(fā)動機都有這個問題。主要原因是加油口蓋密封圈不緊，導致漏油。這個問題不大，不用緊張。個人建議你用毛巾擦。這個輕微的漏油不值得修理。

車身尺寸：雅閣4893x1862x1449mm，軸距2830mm；靈感：4910 x 1862 x 1450mm軸距2830 mm同平臺打造的兩款車，軸距相同，高度相同。其他方面，inspire比雅閣更大，整車看起來更苗條，有氣場。新上市的東風本田inspire為了滿足國六排放標準的要求，推出了國六排放標準和國五排放標準，當然是同一個價格。雅閣目前只有國五排放標準車型。當然，明年換錢的時候，應該都是國六標準。軸距內(nèi)飾都一樣，動力、變速箱、平臺都一樣。兩種模式誰的性價比更高可以選擇：1。本田雅閣長4893mm，寬1892mm，高1449mm，軸距2830mm。這個車身規(guī)格在中級車中屬于正常水平。雅閣車型最大的賣點就是外觀的設計。雅閣純?nèi)加桶媸?.5T發(fā)動機。雖然馬力挺大，但是這個價位買一輛1.8T和2.0T的中級車也不是沒有可能。2.本田雅閣1.5T發(fā)動機，177馬力，最大扭矩230 Nm，CVT變速箱，官方最高時速190 km/h. 1.5T高功率，194馬力，最大扭矩260 Nm，CVT變速箱，官方最高時速190 km/h .還有油電混動版；3.本田INSPIRE長4910mm，寬1862mm，高1450mm，軸距2830mm。與雅閣相比，可以看出運動套件長度基本增加，其他寬度、高度、軸距與雅閣基本相同。我覺得本田INSPIRE和雅閣的區(qū)別就是本田思鉑睿普通版和SI版的區(qū)別，SI版是更運動的套件。4.本田INSPIRE未來銷量會怎樣？主要看本田INSPIRE的定價。本田雅閣廠商指導價：16.98萬-27.98萬元。如果本田INSPIRE的價格比雅閣低，應該還是能賣的不錯的。在目前國內(nèi)市場環(huán)境下，其他品牌基本不可能復制大眾帕薩特和邁騰的成功案例。動力方面：兩款車型基本采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L電機的混合動力，有兩種動力版本。動力輸出和最大扭矩范圍基本相同。不過雅閣也提供兩款低功率車型，最大馬力177匹；外觀方面：兩款車在外觀和設計上基本都是coupe風格，有很多相似之處。但在細節(jié)上還是有很大的差異。在過去，雅閣是一款商務和家用車型。當然，雖然更年輕更運動，但還是比較收斂，細節(jié)處理也很到位。

10號雅閣變速箱靠重力換油需要3.5升，用專業(yè)循環(huán)機換油需要12升。下面是雅閣變速箱油的更多介紹：1。變速器油更換時間：由于變速器的性質(zhì)，變速器油的更換周期比其他油品要長，每兩年或每4萬公里更換一次。如果是經(jīng)常行駛的車，更換周期可以適當縮短。2.變速器油的作用：變速器油主要用于保持汽車齒輪系統(tǒng)的清潔。變速箱內(nèi)油太多或太少都會影響變速箱的使用。

雅閣十代汽車在高速路上行駛的油耗通常為百公里真實耗油為7-9L。下面是關于雅閣十代的具體介紹：1、外觀方面：十代雅閣外觀設計繼承日系車傳統(tǒng)的風格偏運動型。2、細節(jié)方面：車身的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈進一步將車身線條拉得更長使得側面更加犀利；17英寸五輻輪圈造型動感。3、內(nèi)飾方面：十代雅閣內(nèi)飾整體比較簡潔全系采用三幅式方向盤在增強手感的同時也增加了車輛的運動性；同時裝有一款懸浮式大尺寸的觸控屏使整車的科技感更加強烈。

八代雅閣火花塞4至6公里換一次，但只要火花塞沒有燒蝕，點火正常，也不是一定要更換。八代雅閣2.4原裝火花塞型號:NGKILZKR7B11，專用銥鉑金型，熱值7，間隙1.1MM，內(nèi)置電阻型，為專車專用型號，所以不建議換材質(zhì)和熱值都不一樣的火花塞，以免引起油耗增大或加速無力現(xiàn)象?；鸹ㄈ淖饔糜?點：1、將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動機氣缸；2、火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點燃混合氣，使發(fā)動機正常運轉。