思域1.5T自豪車主真實(shí)用車感受 我在2018年12月看了半個(gè)月車之后，最終決定入手最喜歡的思域，車價(jià)降3千，送了錳鋼護(hù)板，前排座椅加熱。網(wǎng)上各種關(guān)于eco模式到底要不要開的帖子也看個(gè)遍，反正我一直開著eco了，偶爾關(guān)下踩一踩，因?yàn)槭嵌鞊Q了雪地胎，提車第一個(gè)月油耗一路逼近11個(gè)，第二個(gè)月油耗就下降到正常7-8個(gè)了，換下雪地胎后到現(xiàn)在油耗已經(jīng)降到5.7，對(duì)于油耗我還是很滿意的。 動(dòng)力方面基本參數(shù)不用說了，平時(shí)上班路途比較遠(yuǎn)，起步動(dòng)力響應(yīng)輕快，路上看見蠕行的你就有種踩油門的沖動(dòng)，哪怕是eco模式下。上坡的話不換s檔會(huì)有些吃力，高速過了130車子比較飄，另外eco模式下長下坡比較蛋疼，需要一直踩剎車，由于eco工作模式的原因，感覺就像在空擋滑行。底盤離地間隙小，爛路還是得多注意慢行通過，底盤調(diào)教個(gè)人感覺有點(diǎn)硬，尤其是連續(xù)小坑洼，不系安全帶基本晃暈了。 如果是市區(qū)跑的話，思域動(dòng)力外觀沒有可挑的，超車簡單，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，但離人車合一還有點(diǎn)差距。過彎側(cè)傾感覺還是挺厲害的，沒開過其他車，你們自行對(duì)比吧！平時(shí)走爛路多一點(diǎn)還是看看別的吧，雖然也沒什么大問題，但是磕了碰了還是挺心疼的。 空間方面，我身高175完全不擔(dān)心碰頭什么的，平時(shí)基本一個(gè)人，后排偶爾坐人也沒感覺空間小，可能兩百斤的還是會(huì)擠到肉，后備箱空間足夠，深度也可以，開口確實(shí)窄了點(diǎn)，日常小物件足夠了，另外備箱關(guān)門聲音有點(diǎn)脆，可以自己換助理彈簧會(huì)好點(diǎn)。 目前二保，一直原廠綠桶半合成，沒啥感覺，空濾空氣濾都還沒換過。個(gè)人感覺織布座椅也挺好的，夏天涼快，這個(gè)還是看個(gè)人感覺。還有就是奉勸一句，準(zhǔn)備買車的朋友，不管是思域還是其他車子的，車上眼花繚亂的配置要分清哪些實(shí)用哪些不實(shí)用，可能車子賣了你都不一定用幾回。 思域車主半年用車感受，純手工思路比較亂，歡迎指正！1.5t的思域開起來在這個(gè)價(jià)位的車型里面，綜合表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的。本田思域則搭載1.5T+CVT的動(dòng)力組合，最大馬力為177Ps，峰值扭矩為226N.m，百公里加速根據(jù)版本不同分為8.7秒和8.5秒。本田思域的長寬高為4658*1800*1416，軸距為2700。本田思域起步給油就走，不像大眾的車子，動(dòng)力有點(diǎn)延遲的感覺，但是推背感大眾要強(qiáng)一些。思域是那種比較平順的加速感覺，動(dòng)力是線性的，大眾是開始沒感覺，突然就竄出去了，然后又沒感覺了。思域就是那種加速很明顯，但是開起來沒覺得加速很猛的感覺。在高速上行駛的時(shí)候，思域沒德國車穩(wěn)，沒美國車安靜，但是路感很清晰，手握方向盤感覺很靠譜，開的也非常安心，車子很聽話。 在城市里面開，上下班的時(shí)候非常堵車，思域因?yàn)槭莻€(gè)cvt變速箱，走走停停的時(shí)候沒有頓挫，不像大眾雙離合，頓挫的很明顯。但是依然沒有愛信at變速箱感覺好，主要是加塞的時(shí)候，反應(yīng)沒有at變速箱來的快，需要變道搶位置不一定搶的贏人家，不過這玩意主要還是看車技，而且我們要安全駕駛不要加塞，不要亂變道，要佛像開車準(zhǔn)守交通規(guī)則。思域?yàn)榱私档椭匦奶嵘倏?，車身比較矮，坐進(jìn)去確實(shí)有點(diǎn)壓抑，視野也非常低，可視范圍不是很理想。思域走爛路的時(shí)候底盤有點(diǎn)硬，減震的過濾比較一般，而且底盤太低，過溝溝坎坎的時(shí)候大家一定要慢行，別磕著底盤了。過彎道的時(shí)候思域表現(xiàn)非常優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，開起來就很有樂趣。 總體而言，本田思域的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和同級(jí)別車相比是優(yōu)秀的，省油省心，是一輛兼顧了駕駛樂趣的家用車，而且外觀很 時(shí)尚 是年輕人喜歡的樣子，銷量也一直都是名列A級(jí)車的前列，是全球最受歡迎的A級(jí)轎車之一。 個(gè)人是十代思域自動(dòng)豪華版，發(fā)表下我的觀點(diǎn)。首先，這車動(dòng)力數(shù)據(jù)還是很漂亮，177馬力，220扭米，提速很輕快，但是沒有明顯的推背感，這套CVT不給好評(píng)，也不給差評(píng)，因?yàn)樗加虮旧矶ㄎ黄鋵?shí)就是家用車，和操控啥的，沒多大關(guān)系，當(dāng)然，如果能匹配AT更好，但肯定就不是這個(gè)價(jià)格了，匹配CVT我想無非就是成本和平順問題的考慮，還是符合思域定位，這套變速箱也絕非絕對(duì)平順，低速的時(shí)候還是有點(diǎn)點(diǎn)頓挫的感覺，但是不是很明顯，收油有時(shí)候也會(huì)有點(diǎn)拖拽感。很多人一天鼓吹啥思域操控加速秒天秒地，我就呵呵了，你們所謂的操控好就只是看直線百公里提速？這車彎道轉(zhuǎn)彎五六十碼，高速路大彎道110碼都有翻車即視感了，還他么操控，這車即使下賽道，我不會(huì)有很好的操控，還是偏軟，側(cè)傾比較嚴(yán)重，支撐不是很硬，跑高速路如果路面非常平整，那開著還挺舒服的，但是遇到不是個(gè)很平整的高速公路，這車說實(shí)話有點(diǎn)發(fā)飄，感覺不是很穩(wěn)，還有這車的噪音，我覺得主要是輪胎，優(yōu)科豪馬這款所謂靜音胎太挑路面了，同樣的速度100公里每小時(shí)，在高速公路安靜的路面很安靜，不安靜的路面很不安靜，這點(diǎn)就不過多吐槽了。其實(shí)吧，我覺得這車其實(shí)本田真的可以把它調(diào)教的有操控些，加上這個(gè)動(dòng)力，應(yīng)該很不錯(cuò)，我敢打賭，買這車的人，絕對(duì)絕大多數(shù)人都是人生第一輛車，而且絕大部分人都是90后，甚至95后，80后的都比較少，大叔大爺更不用說了，更少，我們這代人的 汽車 價(jià)值觀，其實(shí)還是偏運(yùn)動(dòng)和青春的，喜歡比較激情的車子，但激情絕不只有速度，這代思域之所以賣的好，我覺得無非就是外形，動(dòng)力，空間的成功，絕對(duì)沒有操控的成功，加之本田的口碑，這車還是有很好的保值率的，綜合考慮，性價(jià)比其實(shí)很不錯(cuò)，有人可能要噴機(jī)油門了，這個(gè)我不是專業(yè)學(xué)科，也沒法解答，至少現(xiàn)在沒問題，我車沒遇到這個(gè)問題，希望以后也不會(huì)有問題。 思域這款車作為國內(nèi)比較有代表性的主打運(yùn)動(dòng)調(diào)教風(fēng)格的緊湊型轎車產(chǎn)品，其實(shí)整體的駕駛體驗(yàn)在同級(jí)別里面也算是可圈可點(diǎn)的了。首先就是動(dòng)力夠不夠用的問題，思域這個(gè)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了177匹，最大扭矩220?！っ?，從這個(gè)數(shù)據(jù)來說，推動(dòng)一臺(tái)緊湊型的家用車可以說是非常充沛的了。值得一提的是，不管是低速還是高速都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，思域的動(dòng)力爆發(fā)在低扭的時(shí)候還是很充沛的，很多家用車的調(diào)教都會(huì)在前半段偏肉一點(diǎn)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音，但是思域的調(diào)教給人的感覺就是很直接很靈敏。這樣的動(dòng)力調(diào)教不管是在急加速的時(shí)候，還是在高速的再加速都算是比較出色的了，很多人會(huì)說這個(gè)CVT變速箱一定程度上影響了思域的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，但是就我的感受來說，思域的這個(gè)CVT變速箱并沒有拖累整個(gè)動(dòng)力總成，反而對(duì)油耗有比較不錯(cuò)的幫助。底盤方面也沒什么值得吐槽的，給人的感覺還是非常緊實(shí)的，頗有一種小鋼炮的感覺。但是，這并不代表這個(gè)車的動(dòng)態(tài)方面就沒有缺點(diǎn)了，首先底盤的調(diào)教的確比較緊實(shí)，但是整體的離地間隙偏低，影響了通過性，這一代思域因?yàn)榈妆P偏低，所以通過性在同級(jí)別里面算事很一般的水平了。另外就是懸架和減震，因?yàn)槠蜻\(yùn)動(dòng)的調(diào)教風(fēng)格，思域的懸架和減震還是硬了一些，特別是在過一些溝溝坎坎的時(shí)候，會(huì)有明顯的顛簸感，懸架整體的韌性一般?？傊@一代思域在操控的表現(xiàn)上，如果按照國內(nèi)合資品牌緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)來說的話，算是比較不錯(cuò)的水平了，但是這個(gè)車也的確可觀的存在一些不足，比方說舒適性和便利性配置一般，很多實(shí)用的配置都在頂配和次頂配車型上裝配工藝并沒有達(dá)到很好的水平，而且搭載了鹵素大燈的車型，燈光實(shí)在是弱了一點(diǎn)。整體來說如果單從操控的角度說，的確還是不錯(cuò)的水平。十代思域從上市后，就一直主打的動(dòng)力優(yōu)勢。1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在馬力數(shù)據(jù)上確實(shí)強(qiáng)于眾多同級(jí)別產(chǎn)品。 在實(shí)際駕駛感受方面177匹馬力，加上220牛米的扭矩，能在低轉(zhuǎn)速爆發(fā)，百公里加速方面確實(shí)好過很多同級(jí)別同排量的家用轎車。CVT的變速箱，讓思域的整體動(dòng)力平順方面表現(xiàn)良好，不會(huì)有明顯的頓挫情況，調(diào)校的很積極。 在加上思域本身超級(jí)低矮的坐姿，真的會(huì)有種比較“強(qiáng)烈”的駕駛欲望，在直線加速方面甚至?xí)幸恍皾M足感”。 但這種駕駛的欲望，會(huì)在你進(jìn)入彎道時(shí)“清醒”過來，讓你知道思域雖然同級(jí)別跑的比較快，但它的懸架支撐依舊是一個(gè)家用車的調(diào)校，更多的偏向了舒適。 所以思域是看起來很酷，跑起來挺快，做進(jìn)去又算舒服的車子，很好的抓住了預(yù)算有限年輕人的心。 算是既滿足了顏值、動(dòng)力又堅(jiān)固了基本家用車但舒適和空間，是一款年輕人值得考慮的車型。 當(dāng)然，思域的細(xì)節(jié)做工依舊一般，隔音降噪方面也依舊不是強(qiáng)項(xiàng)，這些要能接受。 思域的改裝文化也是很豐富的，這一點(diǎn)也讓思域區(qū)分了其它純粹的家用車，讓它更有故事、更有談資。 用我們這的話叫一個(gè)字叫"沖" 0-100加速?zèng)]毛病！后勁一般，上高速還得德系車！ 5月20號(hào)去4S店看車，五分鐘訂車。沒試駕！啥優(yōu)惠都不談 十代思域呢，其實(shí)也不神，我16買的，代步可以的，對(duì)比現(xiàn)在很多a級(jí)車它應(yīng)該算比較均衡吧，就像科科70分，不像其他有點(diǎn)特點(diǎn)的車，這科50，另一科8,90這樣 買了不后悔！隨便開！
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)