時代思域首保里程為2500公里或三個月內(nèi)，以先到者為準(zhǔn)。之后保養(yǎng)周期為每5000公里或每六個月。廠家給了第一次免費維修優(yōu)惠。當(dāng)燈亮?xí)r，也可以維護(hù)發(fā)動機(jī)機(jī)油監(jiān)控系統(tǒng)。本田思域的質(zhì)保周期為3年或10萬公里。首保主要是更換機(jī)油機(jī)濾和全車檢查。

言歸正傳，第十代思域是一款5座車。按照規(guī)定，按照6座及以下家用車購買交強(qiáng)險需要交付到950元。在商業(yè)部分，車友最常購買的險種有：第三者責(zé)任險、車輛損失險和不計免賠的特殊險。所以十代思域220 TURBO汽車豪華版的商業(yè)保險金額為4627元。 可以看出，十代思域每年的保險費用約為5577元，第二年打八折，第三年如無出險打七折，那么四年的保險費用合計為22308元。

作為中期改款，新思域主要針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，以強(qiáng)烈的黑化處理突出運動風(fēng)格，而柯靈03則沿襲了最新的家族設(shè)計，以分體式大燈貫穿中網(wǎng)，整體造型更加前衛(wèi)。兩車車頭都很霸氣，黑化，但我個人覺得雷克薩斯03更好看。 思域采用全LED光源，配合大燈自動開閉功能。03采用分體式大燈，更加個性化。上半部分是日間行車燈，下半部分是遠(yuǎn)近光燈，支持自動切換。 在車的兩側(cè)，思域流線型的腰部更加動感，而03則更加飽滿。 車尾，思域曲線尾燈造型獨特，中央單出的鍍鉻排氣具有獨特的視覺效果。脖子03的車尾設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，同樣采用貫穿式設(shè)計，氣勢非常不錯。

新思域的內(nèi)飾延續(xù)了老款的設(shè)計風(fēng)格，整體設(shè)計簡潔，實用性為主，按鍵布局直觀。G 03的內(nèi)飾散發(fā)著一種北歐的簡約，出色的用料和細(xì)節(jié)讓整體的品質(zhì)感很到位。 思域的方向盤握感十足，配有可變轉(zhuǎn)向比和換擋撥片，豐富了駕駛樂趣，而03則采用平底三幅輔助方向盤，尺寸不大，但有真皮包裹，手感不錯。 思域儀表造型非常動感，03采用12.3全液晶儀表，畫面清晰細(xì)膩，顯示信息豐富。 思域采用7寸觸摸屏，03采用嵌入式10.2寸中控。 思域配備的是普通電動天窗，而領(lǐng)動03配備的是全景天窗。

身高178cm的體驗者進(jìn)入思域駕駛座。調(diào)整他的坐姿后，前排頭部空間還剩4指，保持前排座椅不變，后排頭部空間還剩2指，腿部空間還剩3指。同樣身高的體驗者進(jìn)入柯靈03。同樣的前提下，前排頭部空間還剩一拳，后排頭部空間還剩一拳，腿部空間還剩兩拳以上。 總體來說，在空間方面，LINK 03以較大優(yōu)勢勝出。 兩車的座椅都是支持放倒的，后備箱很整齊。寬大，空間表現(xiàn)很不錯。

思域搭載1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，匹配VCT無級變速器。它有兩種駕駛模式可以切換，而雷克薩斯03搭載2.0T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，匹配六速手自一體變速箱。有四種駕駛模式可供選擇。 兩車均采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。相比之下，領(lǐng)克03動力更強(qiáng)，駕駛模式更多，適應(yīng)性更好，而思域重量更輕，響應(yīng)和操控性會比03好。

全新一代速騰采用了大眾家族最新的設(shè)計理念。乍一看有一些小邁騰，但速騰會更有個性，中期改款的新思域主要針對車身和前后包圍的配色進(jìn)行了調(diào)整。速騰采用了六邊形的中網(wǎng)搭配橫向的鍍鉻飾條，這是我們所熟悉的流行風(fēng)格，而思域則通過黑色的進(jìn)氣格柵突出了視覺沖擊力，更加運動。 側(cè)面，速騰采用了犀利的平行腰線，貫穿設(shè)計始終，顯得修長。相比之下，思域更圓潤，溜背元素更突出。 車尾，速騰車型更干練，后備箱小鴨子嘴的設(shè)計恰到好處，思域通過棱角分明的線條營造出豐富的層次感。

新一代速騰和新思域的中控設(shè)計偏向駕駛側(cè)，但內(nèi)飾風(fēng)格差異還是很明顯的。速騰運動大眾和宜家最新的設(shè)計語言適合商務(wù)，思域還是年輕的運動風(fēng)格。速騰中控也采用了軟泥塑料材質(zhì)，前后門也采用了真皮包裹，感覺更加高檔。 速騰配備了新一代Active Info Display10.3英寸全液晶數(shù)字儀表。與此相比，思域就有些寒酸了。 兩款車都采用了三輻多功能方向盤，但是新一代速騰除了時尚版以外所有版本都有真皮包裹，所以思域需要高配車型才能享受。 速騰配備的是8寸觸摸屏，思域是7寸多媒體系統(tǒng)。兩者都支持手機(jī)互聯(lián)，響應(yīng)性和易用性都不錯。

身高180cm的體驗者進(jìn)入速騰駕駛位。當(dāng)座椅調(diào)節(jié)到最低位置時，頭部空間還能容納三個手指。前排座椅保持不變，后排乘坐空間相對寬裕。頭上還剩下四個手指，腿上還剩下兩拳。 同樣身高的體驗者進(jìn)入思域，前排空間充足，頭部留一拳，后排表現(xiàn)還不錯，頭部和腿部留一拳。 汽車后備箱的深度表現(xiàn)令人印象深刻，兩者都支持后排座椅倒置的比例。

新速騰搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配七速動力換擋，而新思域搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩226Nm，匹配CVT無級變速器。兩者一個功率一個扭矩。理論上，思域的爆發(fā)力會更持久。 兩車的懸掛結(jié)構(gòu)分別是前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸掛。

動力方面，雖然新雷凌支持多種動力模式，但我們這次對比的是新車的燃油版，搭載1.2T發(fā)動機(jī)，最大功率85kw，思域搭載1.0T和1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為92kw和130kw。 傳動方面，雷凌采用E-CVT變速箱，思域選擇CVT變速箱，同時提供6速手動變速箱。動力方面，思域明顯更強(qiáng)。

直觀上，陸澤RS更注重運動風(fēng)格的體現(xiàn)。開著它上路確實回頭率高。對于新思域來說，整體造型和現(xiàn)款差不多，似乎缺乏新鮮感。 此外，科魯茲RS前臉的進(jìn)氣格柵采用了蜂窩狀設(shè)計，配合紅色的RS logo，很好看。思域是經(jīng)典造型，前視野加寬，好看，但是不夠動感。 陸澤RS的尾部和思域的尾部在設(shè)計上還是有區(qū)別的，和寶馬M3 CS是一樣的。C型尾燈是思域比較眼睛的地方，另外就是一般的感覺。

進(jìn)入兩車的車內(nèi)，其內(nèi)飾的重點是不一樣的。陸澤RS是家族式的設(shè)計風(fēng)格，思域則是經(jīng)典風(fēng)格的布局和設(shè)計，多采用直線和折線來勾勒，但有些單調(diào)。 陸澤RS的方向盤采用真皮材質(zhì)，多功能鍵布局，輕松切換運動模式。思域方向盤只有塑料材質(zhì)，質(zhì)感差，握感差。 陸澤RS在中控面板的使用上是8寸的尺寸，相當(dāng)實用。思域的屏幕尺寸比較小，可以支持觸控，不那么實用。

進(jìn)入兩輛車，試著坐下來感受它們之間空間的表現(xiàn)。同樣的體驗者來到兩車的前排，Cor陸澤rs和思域乘坐的舒適性都不錯，頭部空間表現(xiàn)相差不大，留有一定的空間。 保持前座不變，然后鉆進(jìn)后座。科魯茲RS在后座的表現(xiàn)更好，主要體現(xiàn)在腿部空間明顯更大，而思域受限于溜背外觀，后座頭部空間確實局促。

對于這兩款車來說，動力上是有一些差別的。陸澤RS搭載1.3T發(fā)動機(jī)，可支持最大功率163kw，思域搭載1.0T發(fā)動機(jī)，可支持最大功率125kw。很明顯，陸澤RS更強(qiáng)。 此外，兩車的最大扭矩也與其搭載的發(fā)動機(jī)有關(guān)。陸澤RS的峰值扭矩為230Nm，而思域的峰值扭矩只有173N，差距還是比較大的。

動力的差異使得兩車的加速性能還是有差異的。預(yù)計陸澤RS會更快達(dá)到100公里的時速，實測結(jié)果也是如此。畢竟搭載的是1.3T和1.0T不同的發(fā)動機(jī)，所以這種成績差距很正常。 測試的時候，陸澤RS的加速動力非常充沛，有很好的推背感。百公里加速僅需8.42秒。思域書寫較弱，加速時間比陸澤RS慢很多，最終用時11.3秒，相差近3秒。

要說菲斯塔的外觀，很迷人，很帥氣，很優(yōu)雅，前臉很霸氣，整車線條流暢，溜背讓它更有運動感。貫穿式尾燈和凹形造型非常動感。新思域變得更加運動，黑色的中網(wǎng)，犀利的腰線，和菲斯塔一樣的后滑，都凸顯了運動氣息。不過車尾比較普通，尾燈的回旋鏢造型還是挺好看的。 菲斯塔內(nèi)部層次分明，布局清晰，易于操控。大尺寸的中控也帶來了一絲科技感。思域的內(nèi)飾和老款沒什么區(qū)別，塑料太多，屏幕太小。 菲斯塔搭載1.6T發(fā)動機(jī)，新思域搭載1.5T發(fā)動機(jī)。菲斯塔在動力和扭矩上更有優(yōu)勢，百公里加速時間比新思域快一秒左右。

中期改款后，思域?qū)⒅暗腻冦t裝飾件全部黑化，運動屬性強(qiáng)烈。朗逸力求穩(wěn)定，頗有帕薩特的味道。相比思域使用的鹵素遠(yuǎn)近光源，朗逸的LED光源要好很多，兩車都配備了LED日間行車燈。 這些汽車的樣式非常不同。溜背造型，黑色門把手，輪圈，側(cè)裙，都顯示出了思域在同級別車型中的運動取向。朗逸的線條比較內(nèi)斂，多配件的輪圈有點太低調(diào)了。 車尾部分，改款后的思域可謂是將運動進(jìn)行到底。黑色的擾流板、中置排氣以及下方的擴(kuò)散器都散發(fā)著強(qiáng)烈的運動氣息?；匦S式尾燈的設(shè)計很有辨識度，朗逸也在一定程度上加強(qiáng)了運動氣息，但整體還是叫帕薩特。

新思域和朗逸的內(nèi)飾以家族式設(shè)計為主。思域整體設(shè)計感更強(qiáng)，朗逸一如既往的受歡迎。思域的中控臺采用軟性材料包裹，而朗逸采用硬塑料，手感不好。至于門板，思域的上半部分采用軟性材料，朗逸則多采用硬塑料。 兩款車的方向盤都提供了上下前后四向調(diào)節(jié)。手感方面，思域方向盤握感更緊，方向盤更飽滿，朗逸方向盤更薄，握感一般。 思域的紅色儀表盤配色和中置發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表營造了良好的運動氛圍。相比之下，朗逸的儀表盤太普通，缺乏激情。

思域是面料座椅，朗逸是真皮和面料，兩車前排座椅都是手動調(diào)節(jié)，舒適性不錯。體驗者身高176cm，前排座椅調(diào)節(jié)至最低合適位置。思域的頭部空間是一拳，朗逸是四指，所以差別不明顯。 后排，兩車頭部和腿部空間一致。朗逸的后窗面積更大，透明度也比思域好。兩車后排中間座椅舒適度一般，長途旅行確實不舒服。另外朗逸提供了中座頭枕，這是思域沒有的配置。