截止2019年9月28日，幾何A在售車型為2019款。以2019款為例。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，幾何A的NEDC最大續(xù)航里程為500KM。這是一個(gè)持久版本的模型。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型NEDC的最大續(xù)航里程為410公里。以上數(shù)據(jù)來(lái)自官方，現(xiàn)實(shí)中續(xù)航里程肯定會(huì)有小幅波動(dòng)。NEDC的全稱是“新歐洲駕駛循環(huán)”，中文翻譯為“新歐洲駕駛循環(huán)”或“新歐洲循環(huán)測(cè)試”。NEDC是歐洲的耐力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在中國(guó)，工業(yè)和信息化部在測(cè)試純電動(dòng)汽車的綜合里程時(shí)采用了NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。幾何A是幾何汽車旗下第一款高維安全純電動(dòng)汽車。幾何是吉利汽車集團(tuán)旗下的獨(dú)立高端純電動(dòng)品牌。2019幾何A官方指導(dǎo)價(jià)：21.00 ~ 25萬(wàn)元。在售車型共6款，定位為純電動(dòng)的緊湊型車。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4736x1804x1503mm，軸距為2700 mm，驅(qū)動(dòng)方式均為前輪驅(qū)動(dòng)。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，愛(ài)知U5的最高NEDC續(xù)航里程為623KM。其他車型的NEDC續(xù)航里程為503KM。以上數(shù)據(jù)來(lái)自官方，現(xiàn)實(shí)中續(xù)航里程肯定會(huì)有小幅波動(dòng)。NEDC的全稱是“新歐洲駕駛循環(huán)”，中文翻譯為“新歐洲駕駛循環(huán)”或“新歐洲循環(huán)測(cè)試”。NEDC是歐洲的耐力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在中國(guó)，工業(yè)和信息化部在測(cè)試純電動(dòng)汽車的綜合里程時(shí)采用了NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。愛(ài)知U5是愛(ài)知汽車的首款量產(chǎn)車。動(dòng)力方面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率130kw，峰值扭矩315nm，動(dòng)力電池容量65kwh，能量密度181wh/kg。

在純電動(dòng)模式下，這款車的續(xù)航里程在70公里左右。K5新能源是一款插電式混合動(dòng)力汽車，配備2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kw，最大扭矩189 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率50kw，最大扭矩205 Nm。這款車采用6速手自一體變速箱。起亞k5新能源前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。插電式混動(dòng)車?yán)m(xù)航里程比純電動(dòng)汽車長(zhǎng)，油耗比純汽油車低，這也是很多消費(fèi)者喜歡插電式混動(dòng)車的原因。純電動(dòng)汽車也面臨著充電速度慢、電池更換成本高、續(xù)航里程低等諸多亟待解決的問(wèn)題。插電式混合動(dòng)力汽車也是新能源汽車，同樣可以使用綠色新能源牌照。如果對(duì)插電式混動(dòng)車感興趣，可以去當(dāng)?shù)?s店試駕。插電式混動(dòng)車的靜音性和提速性能都很好。插電式混合動(dòng)力汽車可以使用外部電源為電池充電。

這款車的續(xù)航里程在250公里左右。Ix4是廣汽豐田旗下的一款純電動(dòng)suv，是一款緊湊型suv。廣汽ix4搭載的電機(jī)最大功率132kw，最大扭矩290 Nm。這款拉桿箱使用三元鋰電池。廣汽ix4前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。這車質(zhì)感還是不錯(cuò)的。純電動(dòng)汽車有很多優(yōu)點(diǎn)。純電動(dòng)汽車的電機(jī)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有不必要的噪音和抖動(dòng)，電機(jī)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有廢氣排放。電機(jī)的動(dòng)力輸出方式也不同于一般的內(nèi)燃機(jī)。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，很多消費(fèi)者都買了純電動(dòng)汽車，可以使用綠色新能源車牌。在一些限牌城市，綠色新能源牌照不需要搖號(hào)。純電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。隨著全球環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，世界各國(guó)都在出臺(tái)更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制汽車排放，很多車企都在積極研發(fā)純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車也面臨很多亟待解決的問(wèn)題，比如續(xù)航里程低、充電速度慢、電池更換成本高等。如果你對(duì)這款車感興趣，可以去試駕一下。

一般的家用車，60萬(wàn)公里后就會(huì)被引向報(bào)廢。之前私家車是有退休年齡的，后來(lái)規(guī)定改了，私家車沒(méi)有退休年齡了。私家車行駛60萬(wàn)公里就會(huì)被引導(dǎo)報(bào)廢。私家車使用十五年后，每年需要檢驗(yàn)兩次。該國(guó)正在實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。2019年以來(lái)，全國(guó)多個(gè)地區(qū)或城市開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。有些老車在嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下，即使車況很好也不能上路?！皣?guó)六”實(shí)施后，很多城市都出臺(tái)了國(guó)二車和國(guó)三車的限行措施。年檢是每個(gè)車主都會(huì)遇到的事情。年檢的時(shí)候，需要把車開(kāi)上檢測(cè)線，由專業(yè)的工作人員和設(shè)備負(fù)責(zé)驗(yàn)車。年檢時(shí)會(huì)檢查燈光系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、尾氣排放、底盤、外觀等。如果年檢不合格，將無(wú)法上路行駛。所以很多舊車車主都害怕年檢。有很多老車的尾氣排放在年檢時(shí)過(guò)不了關(guān)。老車性能不是很好，車況也不是很好，所以國(guó)家會(huì)引導(dǎo)車主報(bào)廢。排放標(biāo)準(zhǔn)低的汽車在路上行駛也會(huì)污染環(huán)境。

根據(jù)工信部的純電動(dòng)續(xù)航里程，比亞迪e6的最大續(xù)航里程為400km。但據(jù)部分比亞迪e6車主反映，其真實(shí)續(xù)航里程在300km左右。作為一款純電動(dòng)車，在使用比亞迪e6時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注剩余電量，及時(shí)充電，避免不必要的麻煩。截至2019年10月，純電動(dòng)汽車廠商越來(lái)越多，這也是未來(lái)汽車制造業(yè)的一個(gè)趨勢(shì)。純電動(dòng)汽車有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，下面詳細(xì)講解。純電動(dòng)汽車不需要燒油，所以基本零排放，有利于環(huán)保。而且由于純電動(dòng)汽車僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，工作時(shí)噪音相對(duì)較低，駕乘人員會(huì)感覺(jué)更舒適。純電動(dòng)汽車在動(dòng)力輸出時(shí)可以不去轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出最大功率，所以加速時(shí)更線性。但對(duì)于一些欠發(fā)達(dá)城市來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車充電還是不方便。使用純電動(dòng)汽車時(shí)，一般不能去陌生的地方，以免因?yàn)闆](méi)有充電樁而帶來(lái)很多不必要的麻煩。買純電動(dòng)車有利有弊。車主朋友可以根據(jù)自己的需求選擇是否購(gòu)買。

眾泰z500新能源續(xù)航里程330km。眾泰z500新能源車型的外觀基本沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念。該車前臉的進(jìn)氣格柵依然采用了星形設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵與周圍的鍍鉻裝飾條融為一體。大燈的造型與中網(wǎng)的進(jìn)氣格柵造型完美融合。該車前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配備了LED日間行車燈，提升了這款車的整體氣質(zhì)。車身尺寸也保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為4750*1810*1510mm，軸距為2750mm。內(nèi)飾方面，這款車依然保持了簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)配備了多功能方向盤和LCD中控顯示屏。值得一提的是，這款車采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，更符合一款電動(dòng)車的氣質(zhì)。動(dòng)力方面，這款電機(jī)最大功率95kw，最大扭矩260 Nm。電池配有液冷電池溫控系統(tǒng)，使動(dòng)力電池在-30至50下仍能正常工作。充電方面，這款車使用的電池可以在30分鐘內(nèi)將車電充至80%。

本田里程是中大型豪華車，與寶馬5系、奔馳E級(jí)同級(jí)別。本田的里程發(fā)動(dòng)機(jī)是大排量多缸，車身尺寸也很大。這款車的內(nèi)飾做工和用料都比較不錯(cuò)。里程已停產(chǎn)。這是一輛舊汽車。這款車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很少見(jiàn)，而且是進(jìn)口的。如果你對(duì)這款車感興趣，可以在網(wǎng)上搜索一下信息。這款車在二手車市場(chǎng)很難找。本田是一家來(lái)自日本的汽車制造商，在中國(guó)的口碑和銷量都很好。本田的可靠性和耐用性都很好。本田也生產(chǎn)摩托車。很多喜歡摩托車的朋友都很喜歡本田的摩托車。本田也有很多經(jīng)典性能車，很多改裝車愛(ài)好者也喜歡改裝本田的車。而本田擁有的中大型豪華車卻很少。本田旗下有很多緊湊型車和中型車，本田也有很多SUV?？赡苋障弟嚻蟛幌矚g做中大型車吧。如果對(duì)本田感興趣，可以去當(dāng)?shù)乇咎?s店看車試駕。本田開(kāi)起來(lái)隔音有點(diǎn)差，但是其他方面都挺好的。

奇瑞eq1是純電動(dòng)汽車，但這款車不屬于艾瑞澤系列。這款車的續(xù)航里程在250公里左右。奇瑞eq1是一款微型車。這輛車的尺寸很小。這款車搭載了電動(dòng)機(jī)，最大功率30kw，最大扭矩120 Nm。這輛車使用鋰離子電池。eq1的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛。這款車也是很多消費(fèi)者買的。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，很多消費(fèi)者都買了純電動(dòng)車，很多消費(fèi)者也會(huì)買像eq1這樣的迷你純電動(dòng)車，非常適合在城市道路上通勤，占用空間比較小，停放和移動(dòng)都非常方便。隨著全球環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，世界各國(guó)都在出臺(tái)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，許多車企都在積極研發(fā)純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)很多，但缺點(diǎn)也很明顯。純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程低，充電速度慢，電池更換成本高。純電動(dòng)汽車電池的性能會(huì)隨著充放電次數(shù)的增加而下降，所以車主在使用車輛幾年后需要更換電池。

比亞迪純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程在305km-520km之間，受汽車電池能量密度影響。比亞迪純電動(dòng)版最長(zhǎng)續(xù)航里程520公里，有比亞迪唐和秦Pro新能源。一、比亞迪唐：比亞迪唐純電動(dòng)版長(zhǎng)寬高分別為4870mm、1950mm、1725mm，軸距為2820mm。比亞迪電動(dòng)版的快充時(shí)間約為1.4小時(shí)，快充百分比為80%。比亞迪電動(dòng)版最大輸出功率180 kW，最大扭矩330 Nm，百公里加速時(shí)間8.5秒。二。秦Pro新能源：純電動(dòng)版秦Pro長(zhǎng)寬高分別為4765mm、1837mm、1515mm，軸距2718mm。秦Pro純電動(dòng)版電池快充時(shí)間約為1.5小時(shí)，快充百分比為80%。純電動(dòng)版秦Pro最大輸出功率100 kW，最大扭矩180 Nm。

國(guó)產(chǎn)機(jī)油保養(yǎng)周期最長(zhǎng)的就是長(zhǎng)城機(jī)油了，我之前用過(guò)這個(gè)機(jī)油，性能一般，保養(yǎng)里程才幾千公里，還是我現(xiàn)在用的gt魔力紅好用，因?yàn)槭荘AO四類基礎(chǔ)油自身品質(zhì)很好，保養(yǎng)周期也特別長(zhǎng)，達(dá)到了15000公里左右，抵得上我之前用的原唱換兩次的，保養(yǎng)劃算。

我也經(jīng)常跑長(zhǎng)途，我之前用過(guò)的機(jī)油不計(jì)其數(shù)，什么三大牌，它們的全合成機(jī)油我都用過(guò)，保養(yǎng)周期最長(zhǎng)的一般是在一萬(wàn)公里出頭，我現(xiàn)在用的是GT魔力紅機(jī)油，它是PAO四類基礎(chǔ)油的全合成機(jī)油，保養(yǎng)里程達(dá)到了15000公里左右，相比之前用過(guò)的機(jī)油保養(yǎng)要長(zhǎng)效太多了，保養(yǎng)省心也劃算。

對(duì)機(jī)油壽命的意思就是你說(shuō)的換油里程，我跑的路就比較多，之前都說(shuō)我用的機(jī)油壽命長(zhǎng)，能拍一萬(wàn)公里，不過(guò)一年還是要換三次，保養(yǎng)不劃算了，現(xiàn)在是換成了進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，四類PAO的基礎(chǔ)油長(zhǎng)效耐用，換一次跑個(gè)15000公里換沒(méi)什么問(wèn)題，相比之前保養(yǎng)要長(zhǎng)效很多，保養(yǎng)劃算。

我們最近報(bào)道了寶馬正在開(kāi)發(fā)i8 M Sport版本的省油高性能跑車，但在此之前，標(biāo)準(zhǔn)i8將進(jìn)行翻新。根據(jù)寶馬博客的報(bào)道，更新的寶馬i8的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)將產(chǎn)生額外的15馬力，總功率為372馬力。同樣不足為奇的是，i8從0到62英里/小時(shí)的時(shí)間也從現(xiàn)在的4.4秒增加了。而且由于i8還涉及續(xù)駛里程，我們也希望寶馬也在努力擴(kuò)大續(xù)駛里程。 消息人士稱，這完全有可能歸功于改進(jìn)的電池組，可以從基于i8的Formula E安全車中獲得。額外的i8更新將包括對(duì)底盤的一些修改，以及可能的內(nèi)部和外部風(fēng)格的調(diào)整。如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，那么重新設(shè)計(jì)的寶馬i8將在2017年的某個(gè)時(shí)候與i8 Spyder一起亮相。這將于3月在日內(nèi)瓦或9月在法蘭克福進(jìn)行。兩者都將于2018年上市。敞篷i8預(yù)計(jì)將受益于其轎跑車的所有改進(jìn)。至于i8 M Sport？據(jù)我們所知，2020年將是一件好事。

特斯拉在發(fā)布說(shuō)明中表示，這些改進(jìn)來(lái)自代碼“提高電機(jī)和氣候控制系統(tǒng)的效率”。換句話說(shuō)，特斯拉在Model 3的更新中提到的“效率包”似乎是圍繞軟件展開(kāi)的。 不確定這是否適用于Model 3的所有者，或者是否所有現(xiàn)有的Model Y實(shí)例都將被更新。Model Y上市才幾個(gè)月，所以有可能覆蓋現(xiàn)有的所有車型。 特斯拉過(guò)去通過(guò)軟件提高續(xù)航里程，一些Model 3版本增加了15英里。2019年。即便如此，它還是很容易受到歡迎——這一點(diǎn)很重要，因?yàn)樗鼘?duì)抵御大眾ID.4等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至關(guān)重要

該出版物繼續(xù)聲稱i7將配備兩個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，總輸出功率為536馬力(400 kW/543 PS)。如果是這樣的話，那么i7也不會(huì)比i4好太多，因?yàn)閷汃R之前說(shuō)過(guò)i4的功率大概是523馬力(390 kW/530 PS)。 雖然還不知道其他規(guī)格，但i4可以在大約4秒內(nèi)從0-62英里/小時(shí)(0-100公里/小時(shí))加速，并達(dá)到超過(guò)125英里/小時(shí)(200公里/小時(shí))的最高速度?？紤]到i7的額外重量和適中的性能優(yōu)勢(shì)，如果以上信息正確，那么該車可能會(huì)比i4慢一點(diǎn)。 i7的報(bào)告范圍似乎也很可疑，因?yàn)閕4的電池容量約為80 kWh。雖然i4小了約20千瓦時(shí)，但它在WLTP循環(huán)中的估計(jì)續(xù)航里程約為373英里(600公里)，i7額外的尺寸和重量可能(也可能不會(huì))解釋這種差異。 當(dāng)然，寶馬的全電動(dòng)豪華轎車距離未來(lái)還有一段時(shí)間，所以任何傳言的規(guī)格都要以鹽為準(zhǔn)。

外部裝飾有紅黑色的油漆方案，以及大膽的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括可調(diào)節(jié)的尾部，碳纖維前分流器和碳纖維前襟翼。該車采用18英寸黑色鍛造前輪和19英寸后鍛造輪轂，包裹在米其林Pilot Sport Cup的半光輪胎上，尺寸分別為295/30和345/30，并配有可調(diào)KW彎頭。 機(jī)艙外部顯示出極簡(jiǎn)主義和過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)，包括紅色撞色縫線的黑色真皮座椅、空調(diào)和AM/FM CD音響。 和這個(gè)時(shí)期的所有毒蛇一樣，它搭載的是自然吸氣的8.4升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠時(shí)可以提供600馬力和560磅-英尺的動(dòng)力。然而，ACR有一個(gè)高流量催化轉(zhuǎn)換器，Belanger排氣裝置，一個(gè)新的頭部和一個(gè)經(jīng)過(guò)調(diào)整的ECU，因此在后輪產(chǎn)生574馬力和558磅英尺的功率。

Ioniq 5將首先在歐洲推出，限量首發(fā)版裝飾。這款車型將配備58千瓦時(shí)的電池，在WLTP循環(huán)中可以實(shí)現(xiàn)280英里的電動(dòng)續(xù)航里程。電池將為雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力，輸出功率為308馬力，據(jù)說(shuō)Ioniq 5可以在5.2秒內(nèi)以0-62英里/小時(shí)的速度啟動(dòng)。第一版中沒(méi)有，但稍后將提供73千瓦時(shí)的電池組，為Ioniq 5提供令人印象深刻的342英里WLTP范圍。我們知道美國(guó)的EPA標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，但是使用更大的電池應(yīng)該仍然可以達(dá)到大約300英里。

嗯，福特現(xiàn)在不僅確認(rèn)了這個(gè)數(shù)字，還確認(rèn)了每款Mach-E車型的官方EPA范圍。作為參考，特斯拉Model Y遠(yuǎn)程的續(xù)航里程為326英里。Mach-E沒(méi)有擊敗它的特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它足夠接近，可以被認(rèn)為是一個(gè)有價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 在后輪驅(qū)動(dòng)和擴(kuò)展范圍方面，根據(jù)EPA的估計(jì)，Mach-E應(yīng)該可以行駛300英里。接下來(lái)是增程的AWD，確認(rèn)射程270英里。標(biāo)準(zhǔn)range后驅(qū)版預(yù)計(jì)行駛230英里，而標(biāo)準(zhǔn)range AWD版的續(xù)航里程最短，為211英里。所有這些環(huán)保局的數(shù)據(jù)都符合福特的目標(biāo)，除了標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的AWD只差一英里。Mach-E將配備68千瓦時(shí)或88千瓦時(shí)電池組。 福特純電動(dòng)汽車全球總監(jiān)達(dá)倫帕爾默(Darren Palmer)表示：“環(huán)保局的這一驗(yàn)證來(lái)得正是時(shí)候，因?yàn)橐榜RMach-E正準(zhǔn)備在開(kāi)放道路上行駛。”

這家汽車制造商對(duì)事情做了一些調(diào)整，為買家提供了一種新的動(dòng)力系統(tǒng)選擇，這只會(huì)增加更多的電動(dòng)續(xù)航里程。 新的裝飾和單個(gè)電機(jī)為前軸提供動(dòng)力是2022版的最大變化。這款車仍然使用與原車相同的78千瓦時(shí)電池，只是比它的前身行駛得更遠(yuǎn)。 充滿電后的續(xù)航里程設(shè)置為265英里，比當(dāng)前Model 3的標(biāo)準(zhǔn)里程加變體多2英里。你需要為更新的Polestar 2支付更多的費(fèi)用，但它確實(shí)提供了特斯拉汽車所沒(méi)有的東西：來(lái)自歐洲的純粹風(fēng)格。 預(yù)計(jì)為這輛電動(dòng)汽車支付約4.7萬(wàn)美元(3.4萬(wàn)英鎊)。正如我們剛才提到的，這比標(biāo)準(zhǔn)范圍模型3多6000美元。 另一款加入陣容的Polestar車型是Polestar雙電機(jī)，售價(jià)51200美元。這款車的續(xù)航里程沒(méi)有它的兄弟(249英里)那么令人印象深刻，但仍然高于大多數(shù)。 汽車制造商建議，在適當(dāng)?shù)臈l件下，添加熱泵可以將車輛的續(xù)航里程延長(zhǎng)多達(dá)10%。