這款插電混動(dòng)的車型，整體的油耗表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，廠家給出的數(shù)據(jù)是4到5公里左右，個(gè)人覺得還是很好的，車型純電動(dòng)續(xù)航里程可以達(dá)到50公里左右。

車子的電池容量是15.3kwh，車子的電機(jī)最大功率有25kw，最大扭矩有115nm，搭載一個(gè)單速變速箱，車子的最大續(xù)航能力有160公里左右，可以參考一下。

這個(gè)車子的空間還有外觀都是不錯(cuò)的，定位是屬于MPV車型的，混動(dòng)版的話正常來說混合模式下百公里油耗大概是需要3個(gè)左右的，動(dòng)力挺好的，提速還是不錯(cuò)的。

這兩款純電動(dòng)車二選一的話，我覺得比亞迪E1更值得入手，比亞迪的新能源技術(shù)屬于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的，電池技術(shù)成熟，故障率低，后期要省心一些的，續(xù)航里程也要長(zhǎng)一些

軒逸純電跟朗逸純電對(duì)比較的話，我覺得軒逸純電要好一些，空間方面要好一些，舒適度不錯(cuò)，做工質(zhì)量很好，故障率低，續(xù)航里程也要更遠(yuǎn)一些的，你可以參考一下

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，但駕駛沒有出現(xiàn)異常，可能只是某個(gè)傳感器故障了，可以暫時(shí)繼續(xù)駕駛，但最好中低速慢行，盡快到4S維修。

我前段時(shí)間去車展看車的時(shí)候見過奔奔EV，電動(dòng)車以前沒接觸過，正好搞活動(dòng)可以試駕，就上去體驗(yàn)體驗(yàn)。動(dòng)力方面完全沒有問題，車子起步非?？?，市區(qū)內(nèi)駕駛感覺很順暢，只要是的給油，腳下動(dòng)力反饋很到位。續(xù)航的話我覺得在接受范圍之內(nèi)，一次能跑280公里左右的樣子，平時(shí)的話差不多四天充一次電，平時(shí)要是用來代步的話很不錯(cuò)。

新車還可通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)HSG發(fā)電電機(jī)，為電池組進(jìn)行充電。充電過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以以低負(fù)載、低工況環(huán)境下，高效為電池進(jìn)行充電。優(yōu)點(diǎn)在于能耗低、噪音小。新車外觀與現(xiàn)款燃油版車型基本保持一致，新車搭載一套2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，且配備的動(dòng)力電池組可提供純電續(xù)航里程可達(dá)75km，百公里油耗僅1.3L。

和普通的汽車保養(yǎng)差不了多少，就是一年進(jìn)行一次小保養(yǎng)，5000公里進(jìn)行一次小保養(yǎng)，大保養(yǎng)三年進(jìn)行一次或者六萬公里進(jìn)行一次，里程和時(shí)間哪一個(gè)先到，以哪一個(gè)為準(zhǔn)。我這款18款C4世嘉手自一體1.2t豪華版，剛剛做完小保養(yǎng)回來，不過才花了七八百，這個(gè)也不算太貴還可以。

比亞迪唐dm屬于插電混動(dòng)版車型，保養(yǎng)的時(shí)候需要同時(shí)保養(yǎng)兩套系統(tǒng)，費(fèi)用也相對(duì)于純?nèi)加蛙囈F一些，保養(yǎng)費(fèi)用大概在600元左右。養(yǎng)車費(fèi)用相對(duì)來說要便宜些，保養(yǎng)的費(fèi)用加上燃油費(fèi)以及保險(xiǎn)費(fèi)和日常洗車等養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，具體花銷就看你行駛的公里數(shù)來計(jì)算就可以了。

這款車我覺得跑的挺遠(yuǎn)的，如果是空車的情況下大約能跑個(gè)400千米，如果要是滿載的話，這款車最多也就跑個(gè)380千米，我買的還是這款車?yán)锩娴淖罡吲洌?9款智聯(lián)至尊版，我對(duì)這個(gè)里程挺滿意的，畢竟我跑的也不是很遠(yuǎn)，在附近來回逛逛，肯定是沒問題，能去多遠(yuǎn)，我也說不準(zhǔn)，我這也是一個(gè)大概的數(shù)值。

車子原車配置的電池容量是52kwh，車子電機(jī)最大的功率55kw，最大扭矩有170nm，搭載一個(gè)單速變速箱，車子的最大續(xù)航能力有351公里左右。

如果是純電行駛的時(shí)候，油耗肯定會(huì)比比較低的，但是領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)版車型純電最大續(xù)航里程才85公里，純電行駛跑的公里數(shù)有點(diǎn)少，綜合行駛百公里油耗一般也就三四個(gè)油左右。

它的純電續(xù)航里程非常低的，只有五六十公里，如果你一直這樣用的話，我覺得不太劃算。如果你要低速一直用電，還不如直接買純電動(dòng)車。

這款車廠家給出的最大續(xù)航里程是338kw，但是影響續(xù)航的因素有很多，實(shí)際市區(qū)行駛百公里，耗電量大約在15 kwh左右，續(xù)航里程大約在250公里

廣汽祺智EV跟東南DX3EV比較的話，我覺得祺智EV挺不錯(cuò)的，廣汽的技術(shù)要成熟一些的，而且祺智EV的續(xù)航里程也要比東南DX3EV強(qiáng)一些的

官方給出的標(biāo)準(zhǔn)是最高續(xù)航里程可達(dá)401千米，我覺得應(yīng)該也就是395千米左右，因?yàn)槲业倪@款19款奇瑞瑞虎E馭享版，也就是跑這么遠(yuǎn)，這也是在空車的情況下，要是滿載的話，這款車最多也就跑了350千米呀，滿載可能比這個(gè)還少，所以整體來說，作為一款中型的電動(dòng)汽車SUV，這個(gè)汽車跑的不算太近。

這款車最大的續(xù)航能力官方給出的是300KM實(shí)際續(xù)航大概在280左右吧，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，那充電也分快充和慢沖，官方給出快充大概半小時(shí)左右

確實(shí)燃油車限號(hào)，純電動(dòng)的續(xù)航受限，還是插電的比較靠譜，混動(dòng)模式下的話1.5T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗也就需要3個(gè)左右的，純?nèi)加湍Ｊ较碌脑挻蟾攀切枰?個(gè)左右的。

像這樣的混動(dòng)車子，油耗方面還是比較不錯(cuò)的，綜合油耗在四到五左右，純電續(xù)航官方給出的是53km實(shí)際大概在40左右，具體要看你實(shí)際的用車情況。