以下是大眾EA839發(fā)動機的相關介紹:1。噴油器頂部:噴油器頂部的結構改變了奧迪多年來一直使用的FSI結構。自從五氣門技術被放棄后,所有的奧迪發(fā)動機都有FSI結構,即側噴油器進氣活門的凹形活塞(LBK)。該系統(tǒng)的本質是在低負荷和中等負荷下產(chǎn)生高滾流混合氣,并依靠進氣活門LBK。事實上,噴油器的側面導致發(fā)動機使用高滾流來完成良好的混合,這是一個限制因素。優(yōu)點是可以縮短氣缸之間的距離。由于奧迪具有獨特的前驅垂直布局,對發(fā)動機的尺寸要求非常高,所以FSI一直迎合整車的設計要求。2.布局:即熱端在V形的中心。首先,為了提高渦輪響應,其次,對于結構,它可以是單渦輪或雙渦輪增壓。因為進排氣是反的,所以發(fā)動機的所有機械結構和冷卻系統(tǒng)都要重新設計。能從EA837繼承的技術已經(jīng)很有限了。HSI完全是為了運動和駕駛樂趣而開發(fā)的。為了響應引擎不惜代價,設計技術真的是良心之作。