大眾后視鏡拆卸方法：1、用一字改錐從鏡殼和反光鏡底座的邊緣撬開(kāi)一條縫隙；2、用手將反光鏡片的下方按一下，按到極限；3、將一字改錐伸進(jìn)鏡片與鏡殼的縫隙中，撬開(kāi)左右兩個(gè)卡槽；4、拔掉鏡片后面的線束插頭，即可拆下鏡片；5、握住后視鏡的圓柱，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45度即可拆下鏡殼。大眾是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車(chē)制造公司，其標(biāo)志中的VW為全稱(chēng)中頭一個(gè)字母，像是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝。

上海市大眾斯柯達(dá) 斯柯達(dá)的引入是上海大眾多品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，搭建了上海大眾多樣化發(fā)展趨勢(shì)的期待。在兩到三年的時(shí)間內(nèi)，上海市大眾斯柯達(dá)將打造出一個(gè)具備三大車(chē)系、數(shù)十款車(chē)系的產(chǎn)品系列合理布局和具備國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的各具特色的服務(wù)體系合理布局，使斯柯達(dá)變成 中國(guó)高級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)必不可少的竟?fàn)幠芰俊?/div>

上海大眾 上海大眾車(chē)輛有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海大眾）坐落于上海市西北郊安亭國(guó)際性汽貿(mào)城，占地 33三萬(wàn)平米，總建筑面積90萬(wàn)平方，是當(dāng)前中國(guó)生產(chǎn)規(guī)模較大的智能化小汽車(chē)生產(chǎn)制造中心之一，年加工能力超出45萬(wàn)輛，商品包含桑塔納、桑塔納Vista、大眾帕薩特新的領(lǐng)域、波羅、途安、途觀五大服務(wù)平臺(tái)六大系列產(chǎn)品幾十個(gè)種類(lèi)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。

大眾Amarok 大眾Amarok是大眾發(fā)布的一款四門(mén)雙廂皮卡，該車(chē)將配用高壓共軌式渦輪增壓器柴油機(jī)模塊，以在帶來(lái)強(qiáng)大推動(dòng)力的并且也可以兼具到效率和排出水準(zhǔn)。Amarok是多年后來(lái)第一款大眾皮卡商品，是真真正正的大眾車(chē)輛。 Amarok這一名稱(chēng)作用深入，讓人意猶未盡。Amarok一詞在因努特伊族的言語(yǔ)中代表北極點(diǎn)內(nèi)猛獸中的王者 -- 北極狼。在南美，Amarok在羅曼斯語(yǔ)（拉丁文的衍化語(yǔ)言表達(dá)）中又具備“他愛(ài)石塊”的含義，毫無(wú)疑問(wèn)這一名稱(chēng)將為這新款車(chē)在南美洲開(kāi)啟銷(xiāo)售市場(chǎng)起促進(jìn)功效。挑選以Amarok取名全新升級(jí)的皮卡，大眾層面也期待授予其強(qiáng)壯、耐久度的特性。

因?yàn)榇蟊娎峡傊t虛，大眾CEO跑到上海調(diào)動(dòng)關(guān)系租借了一輛比亞迪唐DM，親自試駕國(guó)產(chǎn)神車(chē)，不小心超速被拍，但是體現(xiàn)出了大眾老總謙虛的精神，雖然造不了這么好的車(chē)但是有一顆上進(jìn)的心！再憑借自己多年深耕的品牌影響力，所以大眾才可以被。。等等先。。他啥時(shí)候被認(rèn)可了？？？我TM一輛都沒(méi)見(jiàn)過(guò)[捂臉][捂臉][捂臉]

看到很多問(wèn)答說(shuō)雙離合變速箱無(wú)法匹配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)雙離合匹配自然吸氣沒(méi)有任何難度，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安都推出很多自然吸氣匹配雙離合的車(chē)型，你還相信大眾無(wú)法匹配嗎？車(chē)企匹配不同的變速箱，除了技術(shù)層面的考量以外，還要根據(jù)市場(chǎng)以及戰(zhàn)略的考量。無(wú)論是大眾還是豐田，本質(zhì)上都是為了提升市場(chǎng)占有率、增加利潤(rùn)。實(shí)際上，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，在不考慮用戶(hù)體驗(yàn)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配可以實(shí)現(xiàn)像搭積木一樣互相更換，當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱還需要一定的軟件匹配。營(yíng)銷(xiāo)角度：大眾低端用AT凸顯雙離合的“高貴”從2002年大眾和博格華納在高爾夫R32上安裝第一輛量產(chǎn)家用車(chē)雙離合變速箱開(kāi)始，雙離合已經(jīng)成為未來(lái)大眾至關(guān)重要的戰(zhàn)略，在大眾推出雙離合變速箱之前，大眾并沒(méi)有自己的自動(dòng)變速箱技術(shù)，低端車(chē)型主要使用愛(ài)信的6AT，高端則使用采埃孚的8AT，為了迅速的提升雙離合變速箱的市場(chǎng)占有率，得到車(chē)主的認(rèn)可，大眾開(kāi)始迅速的在其中低端品牌普及雙離合變速箱。比如大眾的高爾夫、速騰、邁騰都逐漸的匹配了雙離合變速箱，但是當(dāng)時(shí)很多人并不買(mǎi)賬，因?yàn)殡p離合只在大眾品牌上使用，并沒(méi)有在奧迪上使用，為了改變這種認(rèn)識(shí)，奧迪的中低端車(chē)型也開(kāi)始使用雙離合變速箱。但是在大眾的低端自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信的6AT變速箱。實(shí)際上在4S店購(gòu)車(chē)時(shí)，銷(xiāo)售最常見(jiàn)的一個(gè)說(shuō)法就是“雙離合動(dòng)力沖，自然吸氣肉”，這里面體現(xiàn)了營(yíng)銷(xiāo)層面的考量，利用雙離合匹配1.4T渦輪增壓動(dòng)力好的優(yōu)點(diǎn)凸顯1.6L自然吸氣匹配AT的動(dòng)力差的缺點(diǎn)。技術(shù)角度：大眾高端用AT，主要還是雙離合目前還有一定的缺欠大眾目前的策略是：從最初的只在大眾品牌匹配到現(xiàn)在奧迪中端逐漸匹配，比如常見(jiàn)的奧迪a4L、A6L都已經(jīng)匹配了雙離合變速箱，但是在大眾最高端的奧迪a8L上，目前仍然采用的是采埃孚的縱置8AT變速箱，之所以采用這樣的策略主要還是雙離合變速箱目前有一定的缺陷在駕駛感受上仍然無(wú)法全面的和AT媲美。特別是雙離合在低速激烈駕駛時(shí)仍然有發(fā)生頓挫的幾率，這是雙離合變速箱目前無(wú)法完全解決的。由于雙離合變速箱采用提前升檔的策略，在以一檔行駛時(shí)二檔已經(jīng)預(yù)選等待切換，二檔行駛時(shí)三檔已經(jīng)預(yù)選并等待切換，這種策略使雙離合升檔的速度特別快，但是會(huì)導(dǎo)致降檔的速度就會(huì)比較慢，必須要先脫開(kāi)高檔位再掛入低檔位，比如雙離合在以3檔低速跟車(chē)時(shí)，四檔已經(jīng)預(yù)選掛入，當(dāng)有急加速需求，駕駛者會(huì)大腳油門(mén)加速，正常的邏輯就是降到二檔增加扭矩輸出，但降檔之前必須要脫開(kāi)四檔，時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)在大腳油門(mén)的同時(shí)攀升。此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下突然掛入低檔位，這就會(huì)導(dǎo)致頓挫。這種情況是雙離合目前的缺陷沒(méi)有辦法根治。大眾自然不可能在其最高端車(chē)型上匹配有缺陷的變速箱，影響其形象。當(dāng)然隨著48伏輕混技術(shù)的逐漸植入，在起步電機(jī)的配合下雙雙離合變速箱的頓挫感大大降低，也許在不久的將來(lái)，大眾會(huì)將其旗下的車(chē)型全面替換成雙離合。成本角度：豐田低端用CVT主要是基于成本考量豐田作為日系車(chē)企成本是其首先或優(yōu)先考量的， CVT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是成本低， CVT變速箱的零件數(shù)量只有6AT的80%，零件數(shù)量少成本自然降低，此外，CVT變速箱不用像AT變速箱那樣繳納昂貴的專(zhuān)利費(fèi)，總體上來(lái)說(shuō)造價(jià)更低，豐田在其中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上匹配 CVT變速箱也就不足為奇了，實(shí)際上這也是日系車(chē)企普遍的一種思路，CVT可用、夠用、省油、平順這些優(yōu)點(diǎn)在中小排量車(chē)型上也的確是比較合適的。競(jìng)爭(zhēng)角度：豐田中高端用AT主要是基于成本考量：由于CVT變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，瞬間加速能力相對(duì)比較差，無(wú)法像AT變速箱那樣獲得更好的操控感、加速感，這對(duì)于一些高端車(chē)型來(lái)說(shuō)自然是不能容忍的，因此，在豐田的中高端車(chē)型，豐田采用了6at或者8at變速箱。

一汽-大眾探岳車(chē)型提供1.4T、2.0T高功率版和低功版三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為250N·m；2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)分別可輸出162kW(220PS)和137kW(186PS)的動(dòng)力，峰值扭矩分別為350N·m和320N·m，并匹配7速濕式DSG變速箱和可選的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

大家好！我是小瑤。大眾途岳是上汽大眾旗下的緊湊型SUV，是基于MQB平臺(tái)打造的，其成熟度、動(dòng)力匹配性都是相當(dāng)高的。在外觀設(shè)計(jì)上，采用的是家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全臉顯得非常的大氣張揚(yáng)，更被廣大車(chē)友調(diào)侃為“小途昂”，從側(cè)面看，硬朗的車(chē)身線條，簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)以及雙邊單出的排氣管，更多的彰顯了其運(yùn)動(dòng)氣息。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)造型上，非常的簡(jiǎn)潔且層次分明，雖然沒(méi)有采用當(dāng)下流行的全液晶儀表盤(pán)，但是使用了更為扁平的機(jī)械樣式儀表，而且中間還有塊小的液晶顯示屏，能夠顯示一些車(chē)輛內(nèi)容，8.0英寸的全觸控液晶顯示屏，雖然小了點(diǎn)，但是它的分辨率和靈敏度還是不錯(cuò)的，而且入門(mén)車(chē)型在空調(diào)控制區(qū)域設(shè)計(jì)上，也十分的簡(jiǎn)單易操控，簡(jiǎn)單的三個(gè)旋鈕控制，以及幾個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)體按鍵，在操作方面還是很便捷的，其余的1.4T車(chē)型，在空調(diào)控制區(qū)域，都是采用觸摸式控制。同時(shí)，除了入門(mén)車(chē)型，采用的是織物座椅，其余的1.4T車(chē)型采用的都是真皮座椅，并且還支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，以我1.7米的身高，安排調(diào)到適合我的駕駛位置，后排還有一拳的腿部空間。在主動(dòng)安全配置上，標(biāo)配了兩個(gè)安全氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)，兒童座椅接口，自動(dòng)駐車(chē)，上坡輔助，后車(chē)?yán)走_(dá)，全LED大燈組，手機(jī)互聯(lián)等配置。在動(dòng)力上搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的都是七擋雙離合變速箱，并且發(fā)動(dòng)機(jī)采用的都是直噴技術(shù)，最大功率和峰值扭矩分別為：110千瓦250牛米，可爆發(fā)出150匹馬力，百公里油耗在七升左右，并且在底盤(pán)的架構(gòu)上，采用的是前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，這個(gè)動(dòng)力版本，雖然不是很強(qiáng)勁，但是對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)是可以滿(mǎn)足我們的日常使用的，而且底盤(pán)的調(diào)教扎實(shí)穩(wěn)重，開(kāi)在路面的話是比較平穩(wěn)的，不過(guò)在經(jīng)過(guò)減速帶或者井蓋的時(shí)候，整體的底盤(pán)調(diào)校有些偏硬，而且如果是高速行駛的情況下，還能夠明顯地聽(tīng)到來(lái)自外面的胎噪聲?？偨Y(jié)：這款車(chē)外觀還是很年輕的，而且類(lèi)似的做工用料都還蠻符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)，在配置上，也能夠滿(mǎn)足日常的使用，雖然動(dòng)力不是那么的強(qiáng)勁，總體來(lái)說(shuō)，如果是日常的使用，也是能夠滿(mǎn)足。不過(guò)還是那句話。買(mǎi)車(chē)用車(chē)得自己親自去體驗(yàn)試駕，才能夠選擇出最合適自己的車(chē)。

最近這幾年，自主品牌的發(fā)展非常迅速，所推出的車(chē)型不僅外觀設(shè)計(jì)非常的漂亮，而且性?xún)r(jià)比很高，就算你有7~8萬(wàn)元的預(yù)算，也能夠買(mǎi)到一臺(tái)空間和動(dòng)力都不錯(cuò)的轎車(chē)或者是SUV車(chē)型。而合資品牌也是感受到了很大的壓力，除了旗下車(chē)型優(yōu)惠幅度也變得大了，還推出了價(jià)格和自主品牌車(chē)型差不多的入門(mén)級(jí)車(chē)型。這些合資車(chē)型上市之后銷(xiāo)量和口碑的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，比如今天要和大家聊的大眾桑塔納性?xún)r(jià)比的表現(xiàn)就很不錯(cuò)。我身邊有位朋友前不久就提了一臺(tái)大眾桑塔納，下面聽(tīng)聽(tīng)他的感受如何。朋友說(shuō)自己當(dāng)時(shí)的購(gòu)車(chē)預(yù)算是8~9萬(wàn)元左右，這樣的價(jià)格家里人也是想買(mǎi)一臺(tái)口碑和品控都不錯(cuò)的合資車(chē)，在對(duì)比了很多車(chē)型之后，朋友發(fā)現(xiàn)大眾桑塔納還是比較符合自己的購(gòu)車(chē)需求的，所以就買(mǎi)了一臺(tái)1.5L自動(dòng)風(fēng)尚版的車(chē)型。朋友說(shuō)大眾桑塔納的外觀設(shè)計(jì)并不是特別的驚艷，但是是非常耐看的，家族式的前兩非常具有辨識(shí)度，大燈和前格柵采用了一體式設(shè)計(jì)，拉寬了整個(gè)車(chē)頭的橫向視覺(jué)效果。車(chē)身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，造型很凌厲動(dòng)感，車(chē)尾的設(shè)計(jì)富有層次感，整體比較滿(mǎn)意。來(lái)到車(chē)內(nèi)之后，還是能夠看到熟悉的大眾風(fēng)格。朋友說(shuō)大眾桑塔納的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是沉穩(wěn)的路線，各個(gè)功能區(qū)的劃分非常的規(guī)整，中控雖然說(shuō)層次感并不是特別強(qiáng)，但是各處細(xì)節(jié)的處理還是比較到位的，車(chē)內(nèi)的用料符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)。配置方面的表現(xiàn)朋友還是非常滿(mǎn)意的，首先，它有主副駕駛室安全氣囊，還有胎壓報(bào)警，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)駕駛模式切換，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等功能。娛樂(lè)功能配置雖然說(shuō)不豐富，也是能夠接受的，因?yàn)橥?jí)別的車(chē)型都是這樣的配置，但主動(dòng)被安全配置很不錯(cuò)。再和大家聊一聊比較關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，朋友所購(gòu)買(mǎi)的這款車(chē)型是1.5L自動(dòng)風(fēng)尚版國(guó)6的版本，車(chē)子是在一家汽貿(mào)店購(gòu)買(mǎi)的，當(dāng)時(shí)給他的裸車(chē)價(jià)69,900元，這樣的價(jià)格朋友還是比較滿(mǎn)意的，因?yàn)樵谕?jí)別的合資車(chē)型當(dāng)中，大眾桑塔納的價(jià)格還算是比較有優(yōu)勢(shì)的。而在實(shí)際用車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，朋友表示這款車(chē)型的第2排空間滿(mǎn)足家用是沒(méi)有任何問(wèn)題的，不僅配有三個(gè)獨(dú)立的安全頭枕，而且座椅的舒適度也挺好?？偨Y(jié)：總的來(lái)說(shuō)，朋友對(duì)于大眾桑塔納的整體表現(xiàn)還是非常滿(mǎn)意的，提車(chē)回去之后，身邊的朋友也都說(shuō)這款車(chē)的性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。他所購(gòu)買(mǎi)的這款車(chē)型所搭載的是一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為112馬力，最大扭矩145牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是多點(diǎn)電噴的供油方式，技術(shù)還是非常穩(wěn)定的，與之匹配的是一臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱。對(duì)于這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)，朋友還是非常滿(mǎn)意的，目前用車(chē)1000公里，這款車(chē)型的百公里綜合油耗則維持在6L左右，油耗的表現(xiàn)很不錯(cuò)。

很拉風(fēng)，70，80年代的灑脫，一款有故事和情結(jié)的車(chē)。很硬氣，什么路都跑過(guò)，不差越野。其實(shí)很多人都難忘曾經(jīng)的歲月。

我的第1臺(tái)車(chē)：朗逸，目前駕駛一年8個(gè)月，行駛2.3萬(wàn)公里。總結(jié)一下它的特點(diǎn)，省油省心，配置低，動(dòng)力肉?？梢哉f(shuō)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣明顯。2019年12月份提車(chē)，經(jīng)典朗逸自動(dòng)風(fēng)尚版，裸車(chē)9萬(wàn)1，自己買(mǎi)了保險(xiǎn)，自己去車(chē)管所上的牌，落地10萬(wàn)。搭載的是1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，愛(ài)信6at手自一體變速箱。你要說(shuō)這款車(chē)配置是真的低，都說(shuō)大眾車(chē)耐用，那肯定的呀，三大件兒沒(méi)什么毛病，配置那么低，內(nèi)飾一眼望去全是塑料，跟十幾年前的沒(méi)什么區(qū)別，想出毛病也沒(méi)地方出呀，手動(dòng)空調(diào)，手動(dòng)大燈，多媒體只能插U盤(pán)或者聽(tīng)收音機(jī)。只有后邊有幾個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)，其余的啥都沒(méi)有，所以說(shuō)耐用也是對(duì)的。這款車(chē)給我感觸最深的就是省油，目前跑了2萬(wàn)多公里，綜合油耗在6.1升，折合每公里三毛錢(qián)。因?yàn)槲颐看渭佑投加眯⌒苡秃倪M(jìn)行記錄，所以這些數(shù)據(jù)都是軟件測(cè)算出來(lái)的，最低跑過(guò)表顯4升每百公里。高速跑到100或者120左右的時(shí)候，油耗大約在5.5升每百公里，市區(qū)的話大約在7個(gè)多油。目前保養(yǎng)了三次，分別是5000公里，1萬(wàn)公里和2萬(wàn)公里。5000公里的保養(yǎng)是廠家送的，也就是在4S店免費(fèi)保養(yǎng)的，1萬(wàn)公里的時(shí)候換的嘉實(shí)多極護(hù)專(zhuān)享5w30，然后換的空濾和機(jī)濾，花費(fèi)360。2萬(wàn)公里的時(shí)候多換了一個(gè)空調(diào)濾芯，仍然是花了360塊錢(qián)。平時(shí)就是加玻璃水，其他什么都沒(méi)管過(guò)。要說(shuō)這款車(chē)感受比較深的，就是動(dòng)力肉起步的時(shí)候比較肉，還有就是在高速上速度上了80之后超車(chē)比較費(fèi)勁。但是作為家用車(chē)認(rèn)為也足夠了，又不追求速度和激情，要求僅僅是省心省油。所以說(shuō)買(mǎi)了大眾車(chē)之后知道的是大眾車(chē)，真的省油，真的省心，還有動(dòng)力是真的，肉配置是真的低。

大家好，我是樂(lè)見(jiàn)花，很高興可以和大家一起來(lái)聊聊汽車(chē)。說(shuō)到好用手動(dòng)變速箱，很多老司機(jī)會(huì)第一時(shí)間想到大眾旗下的mq系列手動(dòng)變速箱。目前普遍搭載在大眾旗下低配車(chē)型的MQ200或者是MQ250變速箱是目前國(guó)內(nèi)民用汽車(chē)市場(chǎng)上，最好用的手動(dòng)變速箱之一，甚至沒(méi)有之一！一般來(lái)說(shuō)大眾MQ系列手動(dòng)變速箱具有換擋絲滑，檔位清晰，行程適中，并伴有吸入感等優(yōu)點(diǎn)！而相對(duì)于自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱更加的耐用可靠，由于其更高的換擋效率，在熟練掌握之后，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也更好！目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，采用大眾MQ系列手動(dòng)變速箱的車(chē)型，有上汽大眾的POLO，桑塔納，朗逸plus，凌度等等。而一汽大眾的旗下也有捷達(dá)，寶來(lái)，蔚領(lǐng)，高爾夫等車(chē)型的低配版本，采用了這款變速箱。而采用MQ系列變速箱的這些車(chē)型，無(wú)一例外，都受到了廣大汽車(chē)消費(fèi)者的一致好評(píng)！其質(zhì)量可靠，換擋平順，燃油經(jīng)濟(jì)性高，同時(shí)價(jià)格還相對(duì)低廉！而相比采用雙離合變速箱，或者是愛(ài)信6at手自一體變速箱的其他車(chē)型，采用大眾mq系列手動(dòng)變速箱的這些車(chē)型，除了操作的便捷性不如自動(dòng)變速箱之外，其他各個(gè)方面的性能指標(biāo)都是要好于前兩者的！那么目前除了大眾旗下采用mq系列手動(dòng)變速箱的車(chē)型之外，在目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，還有哪些比較值得購(gòu)買(mǎi)的手動(dòng)變速箱車(chē)型呢？除了大眾旗下的手動(dòng)變速箱之外，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，比較受到好評(píng)的主流合資品牌手動(dòng)變速箱，還有來(lái)自日系合資品牌本田旗下的手動(dòng)變速箱！像廣汽本田飛度和鋒范所采用的5速手動(dòng)變速箱就具有換擋平順，檔位清晰，換擋行程適中等有點(diǎn)！配合這兩款車(chē)型采用的1.5升地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用，在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也非常的出色。其中飛度的手動(dòng)變速箱版本百公里加速成績(jī)，可以做到9秒以?xún)?nèi)！而油耗也只有6升以?xún)?nèi)。另外，本田更高級(jí)別的車(chē)型采用的還有一臺(tái)6速的手動(dòng)變速箱。像來(lái)自廣汽本田的凌派，東風(fēng)本田的思域，緊湊型SUV車(chē)型crv這些車(chē)型所采用的就是6速的手動(dòng)變速箱。相比5速的手動(dòng)變速箱，增加了一個(gè)檔位之外，它的整體傳動(dòng)效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好！除了以上介紹的手動(dòng)變速箱之外，像來(lái)自福特旗下的一些車(chē)型采用的手動(dòng)變速箱，也非常值得為大家推薦！另外日系合資品牌馬自達(dá)旗下的車(chē)型所采用的手動(dòng)變速箱也具有著非常不錯(cuò)的操控手感！不過(guò)福特整體的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)并不十分的出色，而馬自達(dá)旗下的車(chē)型，在空間實(shí)用性方面不盡如人意！作為買(mǎi)菜車(chē)，除了操控手感之外，當(dāng)然燃油經(jīng)濟(jì)性方面也是重要的考量！

自動(dòng)擋車(chē)怎么開(kāi)？自動(dòng)擋汽車(chē)發(fā)動(dòng)前,要確保檔桿在P擋或N擋上,起步時(shí)注意剎車(chē)、手剎和油門(mén)應(yīng)配合好,掛上D擋后,松手剎的同時(shí)慢抬剎車(chē)，等同于手動(dòng)擋車(chē)的慢抬離合器，然后輕點(diǎn)油門(mén),讓車(chē)輛慢慢起步。

目前汽車(chē)市場(chǎng)的主要變速箱有AT、CVT和雙離合，日系車(chē)在CVT上有較強(qiáng)的技術(shù)積累，豐田愛(ài)信和德國(guó)采埃孚是AT變速箱最大的制造商之一，雙離合變速箱應(yīng)該說(shuō)是大眾獨(dú)創(chuàng)，旗下很多車(chē)型都有搭載，主要有干式雙離合和濕式雙離合，大眾曾經(jīng)因?yàn)?速干式雙離合故障問(wèn)題進(jìn)行召回，主要是對(duì)旗下干式雙離合進(jìn)行延保。CVT變速箱因?yàn)殇搸б矔?huì)存在暴力駕駛鋼帶斷裂的問(wèn)題，雙離合作為三大自動(dòng)變速箱存在的形勢(shì)之一，可靠性上還是可以的。雙離合變速箱眾所周知，豐田有愛(ài)信精機(jī)，可以制造AT和CVT變速箱，日產(chǎn)有加特可CVT變速箱，本田有自己的地球夢(mèng)AT和CVT變速箱，大眾作為全球最大的汽車(chē)制造商之一，因?yàn)锳T和CVT的很多專(zhuān)利都被申請(qǐng)了，大眾要么采購(gòu)采埃孚或愛(ài)信的AT變速箱，要么另辟蹊徑。為了不受制于人，于是大眾開(kāi)發(fā)了雙離合變速箱。雙離合變速箱的主要結(jié)構(gòu)是有兩組離合器，隨時(shí)對(duì)換擋進(jìn)行候命，所以雙離合換擋速度快，大眾下面的雙離合變速箱分為兩類(lèi)，一類(lèi)是干式雙離合，一類(lèi)是濕式雙離合，兩者的主要區(qū)別是對(duì)離合器的冷卻方式不同，干式雙離合主要通過(guò)空氣對(duì)離合器進(jìn)行冷卻，濕式雙離合則有油液對(duì)離合器進(jìn)行冷卻。干式雙離合的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率更高，但在低速行駛時(shí)如果長(zhǎng)期保持如同手動(dòng)擋的半離合狀態(tài)，容易引發(fā)過(guò)熱，最后導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)故障。雙離合變速箱的問(wèn)題2012年，大眾因雙離合變速箱冷卻問(wèn)題，對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)了延保的召回。此后，大眾并沒(méi)有放棄對(duì)干式雙離合變速箱的使用，旗下車(chē)型仍然有使用。雙離合作為全球三大變速箱的一種，目前市場(chǎng)上擁有很大的保有量，而且大眾一直在主推，雖然干式有其不足，但是任何一種變速箱都存在不足，比如CVT無(wú)法承受大扭矩，我覺(jué)得速騰的干式雙離合還是比較可靠的。我是孤獨(dú)的車(chē)輪，為您解答各種購(gòu)車(chē)、用車(chē)的問(wèn)題，如果有相關(guān)的疑惑，可以關(guān)注我。

感謝邀請(qǐng)。作為一汽大眾售后維修技師，我來(lái)解答您這個(gè)疑惑。國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)從第一批邁騰EA888開(kāi)始使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴技術(shù)。普通歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)是汽油泵直接通過(guò)油軌給噴油嘴供油，到燃燒室燃燒。后來(lái)的EA111，EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始使用缸內(nèi)直噴。而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在凸輪軸上額外加裝一個(gè)高壓泵，通過(guò)凸輪軸給高壓泵一個(gè)加壓，把來(lái)自汽油泵的低壓再次加壓，通過(guò)高壓油軌輸送至噴油嘴。缸內(nèi)直噴會(huì)讓噴油嘴的霧化更好，燃燒更充分，從而達(dá)到一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的提升。您所聽(tīng)到的噠噠聲音就是來(lái)自高壓油泵泵油的聲音。這是正常的，只要是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有這個(gè)聲音。

psa的發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，后段比較有力，加上psa的車(chē)普遍自重比較大，所以起步往往略顯無(wú)力，但是在中高速以后動(dòng)力就會(huì)源源不斷了。大眾的車(chē)開(kāi)過(guò)的不多，捷達(dá)、朗逸、帕薩特、晶銳就這么幾款，但是感覺(jué)上油門(mén)反應(yīng)不靈敏，日系車(chē)踩上就有，大眾車(chē)要踩到一半才知道加油，剎車(chē)也很硬沒(méi)有腳感，所以個(gè)人十分不喜歡大眾車(chē)，當(dāng)然個(gè)人習(xí)慣問(wèn)題，開(kāi)不慣。至于動(dòng)力嘛，整體比較均衡，前段也有，但不像日系車(chē)那么賊，后段也有，但沒(méi)psa那么沖。以上就是個(gè)人感受。

感謝邀請(qǐng)，歡迎關(guān)注“旋轉(zhuǎn)的方向盤(pán)”大眾目前以及未來(lái)主推的1.5L排量有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)全部為是EA211系列，分別是1.5L自吸吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T EVO可變截面渦葉片的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最新的1.5L自吸已經(jīng)在2017年量產(chǎn)搭載，比如在售的朗逸、寶來(lái)和polo和斯柯達(dá)明銳、柯米克；還未引進(jìn)的1.5T在歐洲已經(jīng)量產(chǎn)搭載，想必為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該會(huì)在國(guó)內(nèi)很快上市。我們可以看出大眾在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的布局上很實(shí)際，如今用最新1.5L代替老款自吸1.4L和自吸1.6L，用1.5T全面取代現(xiàn)款1.4T就是盡可能的統(tǒng)一排量后進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)用來(lái)最大化利用MQB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)化節(jié)省成本是一方面，但新的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)也是為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的環(huán)保壓力和日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。大眾最新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)從已經(jīng)量產(chǎn)搭載的車(chē)型上看最直觀的表現(xiàn)就是動(dòng)力不變、油耗降低，至于故障、穩(wěn)定性目前還沒(méi)有大的缺陷。大眾最新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些改變和亮點(diǎn)1.材質(zhì)上采用了全鋁合金材質(zhì)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)從氣門(mén)蓋到缸蓋到缸體再到油底殼統(tǒng)一采用了鋁合金材質(zhì)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也僅僅只有88公斤。2.排量為1.5L相對(duì)1.6L減少了0.1L，主要通過(guò)減小缸徑和縮短行程來(lái)實(shí)現(xiàn)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為74.5mm，活塞行程85.9mm，缸徑和1.4T以及1.5T是一樣的，和1.6L相比活塞行程減少了1mm。因此從缸徑上看這款1.5L和現(xiàn)在在用的1.4T以及未來(lái)搭載的1.5T都是74.5mm，可以看出統(tǒng)一模塊化后的平臺(tái)利用率是多么的強(qiáng)大。（缸體通用化？）3.加入了排氣側(cè)正時(shí)系統(tǒng)，也就是我們說(shuō)的雙VVT設(shè)計(jì)，同時(shí)優(yōu)化了進(jìn)排氣及噴油設(shè)計(jì)。這樣做的主要目的是降低油耗間接降低排放達(dá)到動(dòng)力不變油耗降低的效果，并且排氣側(cè)加入正時(shí)也就表明低轉(zhuǎn)速有更好的動(dòng)力效果，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速更省油。4.加入連續(xù)可變機(jī)油泵系統(tǒng)，更精準(zhǔn)的連續(xù)根據(jù)工況控油，減少不必要的動(dòng)力損失。另外增加機(jī)油冷卻裝置和機(jī)油冷卻噴嘴來(lái)提高經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。雙節(jié)溫器水泵設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)分段式降溫。5.壓縮比11：1、活塞采用凹面設(shè)計(jì)、增大排氣出口、無(wú)襯套連桿、增加靜音輪、輕量化曲軸以及缸蓋凸輪軸一體化設(shè)計(jì)等。實(shí)事求是的看待大眾的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)它在同級(jí)別中雖不是熱效率最高的但在技術(shù)搭載和燃油經(jīng)濟(jì)性上絕對(duì)是同級(jí)別中優(yōu)秀的存在。而在自吸電噴的級(jí)別中絕對(duì)是拔尖的存在，它雖然沒(méi)有直噴動(dòng)力強(qiáng)勁但是穩(wěn)定性和可維護(hù)性上有更多的優(yōu)勢(shì)。在電噴機(jī)頭中能把油耗調(diào)教的比直噴還低再加上先進(jìn)的機(jī)油循環(huán)和完善冷卻系統(tǒng)給人的感覺(jué)就是：省油、耐用、穩(wěn)定，而這也正是家用代步車(chē)的要求所在。所以，1.5L的這款電噴自吸發(fā)動(dòng)機(jī)它追求的不是動(dòng)力，但耐用性和經(jīng)濟(jì)性也許會(huì)超越日系。大眾1.5T EVO可變截面渦葉增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在成都投產(chǎn)，估計(jì)不久就會(huì)替代現(xiàn)款的1.4T渦輪增壓。目前我們所了解的1.5T相關(guān)信息也是基于海外版本，至于國(guó)產(chǎn)是否會(huì)適當(dāng)閹割就不得而知了。由于此款發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)搭載所以我們做個(gè)簡(jiǎn)單了解就行。目前未引進(jìn)的原因推測(cè)是在售車(chē)型可以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)，并且引進(jìn)前需要給現(xiàn)款的1.4T預(yù)留緩沖時(shí)間。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)亮點(diǎn)1.5T將會(huì)有兩個(gè)版本，性能版和經(jīng)濟(jì)版。就如同現(xiàn)在的2.0T高低功率版本，高功率注重性能發(fā)揮，低功率注重燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)楦吖β什捎昧藠W托循環(huán)，低功率采用了米勒循環(huán)，兩種不同功率為不同需求的人群提供選擇。低功率也就是采用了VTG增壓器的版本第一：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了米勒循環(huán)系統(tǒng)，熱效率37.5%壓縮比達(dá)到了12.5：1第二：VTG可變渦葉增壓器，通過(guò)實(shí)時(shí)改變?nèi)~片角度來(lái)使渦輪更有效的運(yùn)作從而實(shí)時(shí)改變發(fā)動(dòng)機(jī)工況。第三：閉缸技術(shù)，閉缸技術(shù)在1.4T原版就有只不過(guò)在國(guó)內(nèi)閹割了其它技術(shù)比如：高壓直噴350bar、等離子噴涂缸壁、優(yōu)化升級(jí)冷卻系統(tǒng)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局等相比1.4T來(lái)說(shuō)1.5T升級(jí)變化還是比較大的，而1.5T相比1.4T的動(dòng)力變化不大主要還是考慮燃油經(jīng)濟(jì)性。再者高壓縮比和高熱效率意味著需要提供更穩(wěn)定的燃燒環(huán)境，所以這款米勒循環(huán)的渦輪增壓機(jī)走的仍是“求穩(wěn)”路線，這對(duì)動(dòng)力需求不高的人來(lái)說(shuō)確實(shí)是福利。

大眾汽車(chē)國(guó)內(nèi)保有量還是比較高的，大眾在中國(guó)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的神話。10萬(wàn)以?xún)?nèi)預(yù)算推薦上汽桑塔納和一汽的捷達(dá)，駕校培訓(xùn)的神車(chē)，皮實(shí)耐用。15萬(wàn)以?xún)?nèi)預(yù)算推薦朗逸和寶來(lái)，朗逸號(hào)稱(chēng)家轎之王，常年都是銷(xiāo)量冠軍 ，寶來(lái)也是10-15萬(wàn)的神車(chē)，口碑好 ，銷(xiāo)量也不錯(cuò)。預(yù)算再多點(diǎn)推薦上汽大眾的凌渡，溜背造型，十分運(yùn)動(dòng)的外觀，非常適合年輕人，1.4t?dsg雙離合變速箱換擋隨換隨到，動(dòng)力響應(yīng)快，提速猛，適合年輕有激情的年輕人。新速騰更是推薦，2730的軸距，空間大，新平臺(tái)MQB底盤(pán)更扎實(shí)，行駛更有質(zhì)感。速騰的口碑 銷(xiāo)量 保值率 舒適度也是居家用車(chē)的考慮方面。很推薦速騰這款車(chē)，20萬(wàn)左右有上汽帕沙特和一汽大眾邁騰 ，這兩款車(chē)偏商務(wù)，中年男性成功人士考慮的多一點(diǎn)?？傊矚g運(yùn)動(dòng) 注重外觀動(dòng)力的選凌渡 ，家居過(guò)日子選朗逸寶來(lái)，預(yù)算多的選速騰，后期想要保養(yǎng)省心省事的選1.5L自吸，省心 ，后期用車(chē)成本低；追求提速，駕駛樂(lè)趣選1.4t的車(chē)型，動(dòng)力隨叫隨到，換擋迅速。喜歡啥就買(mǎi)啥，人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，喜歡的才是最好的。

在平時(shí)經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到渦輪增壓不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加穩(wěn)定可靠，這是因?yàn)樵缙诘臏u輪無(wú)論是性能還是質(zhì)量都存在一定不足，而隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，現(xiàn)在的渦輪質(zhì)量已經(jīng)非?？煽?，大多數(shù)都可以做到隨車(chē)報(bào)廢，也就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量方面已經(jīng)沒(méi)有什么劣勢(shì)了，因此大眾EA211系列的1.5L和1.4T在質(zhì)量上并沒(méi)有太大區(qū)別。雖然在結(jié)構(gòu)上1.4T要比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更加復(fù)雜，不僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單多了一套渦輪，各個(gè)部件和控制系統(tǒng)的要求也更高，機(jī)械結(jié)構(gòu)在理論上也確實(shí)是越簡(jiǎn)單越可靠，但質(zhì)量到底怎么樣還得看一個(gè)整體表現(xiàn)，如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)方面做的都沒(méi)有問(wèn)題、細(xì)節(jié)的處理也很到位，那么其質(zhì)量表現(xiàn)同樣可靠，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際來(lái)看確實(shí)做到了，也許此時(shí)會(huì)有人拿燒機(jī)油來(lái)說(shuō)事，實(shí)際上那是早期的EA888系列，況且現(xiàn)在第三代EA888針對(duì)燒機(jī)油進(jìn)行了改進(jìn)，現(xiàn)在出現(xiàn)的概率已經(jīng)非常低了。同樣的道理也可以用在其他品牌上，比如豐田的1.6L和1.2T，剛開(kāi)始都說(shuō)1.2T沒(méi)有1.6L成熟、穩(wěn)定、可靠，但這只是從理論上來(lái)看，可是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中也沒(méi)有出什么問(wèn)題，而且可以加92號(hào)汽油、保養(yǎng)價(jià)格也不貴，其實(shí)現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)特別成熟了，更多的是往精益求精的方向發(fā)展，而不是停留在質(zhì)量階段了，都在以可靠為基礎(chǔ)追求更優(yōu)秀的油耗、動(dòng)力、噪音等，而核心部件中還得更多考慮質(zhì)量的是變速箱，比如大眾的雙離合，尤其是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是干式雙離合，這款車(chē)變速箱不是讓車(chē)主和大眾很省心。綜上所述，大眾EA211系列的1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量上差不多，只是從理論上來(lái)看1.5L的可能更可靠一些，如果買(mǎi)車(chē)時(shí)有所糾結(jié)，不如更多的去考慮其動(dòng)力、油耗、維護(hù)費(fèi)用等，自動(dòng)擋車(chē)型的話，那還得充分考慮一下變速箱，總體來(lái)看1.4T 雙離合確實(shí)沒(méi)有1.5L 6AT的組合更可靠一些。希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！