速騰副駕駛座椅通過座椅附近的一個拉桿進行“上提”及“下推”的操作方式來完成座椅的高低調(diào)節(jié)。速騰駕駛座椅高低調(diào)節(jié)通過對座椅附近的一個拉桿進行“上提”及“下推”的操作方式來完成座椅的高低調(diào)節(jié)，簡單來說，原理就如同于千斤頂?shù)墓ぷ鞣绞?，座椅高低調(diào)節(jié)并非僅對坐墊進行高低調(diào)節(jié)，同時也會帶動靠背上升或下降。調(diào)整座椅高度。座椅高度多大為適合？一般在確保視線充裕的情形下，座椅高度越低越好。座椅高度越低，重心點越低，晃動地面行車或轉(zhuǎn)彎的情況下人體晃動力度越小，也越舒適。調(diào)整座椅靠背視角。

兩臺車在尺寸方面有很大差距，路虎衛(wèi)士130甚至比奔馳G級長出半米，商務(wù)范更加足。在座椅布局方面，奔馳G級是5座布局，路虎衛(wèi)士130是2+3+3的8座布局，空間表現(xiàn)比不上路虎衛(wèi)士130的舒適、充裕，專注于舒適性與實用性的用戶選擇路虎衛(wèi)士130更適合。尺寸更大，更符合國內(nèi)消費者的需求，指導(dǎo)價78-98萬。

1、做為一款硬派越野車，奔馳G級選用的是是非非承載式車身構(gòu)造，前懸架是雙叉臂單獨懸架，后懸架是整體橋式非獨立結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)是含有三把差速器鎖的分時四驅(qū)，下邊是奔馳G級汽車底盤的詳細說明。2、奔馳G級SUV是很多男人夢想的座駕之一。奔馳G以其出色的越野性能和硬派的外觀著稱。這款車已經(jīng)誕生了數(shù)十年，但外觀幾乎沒有變化。奔馳G采用整體橋的前后懸掛，同時也采用非承載式車身設(shè)計。3、而作為純種越野車，奔馳G級采用了有大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，驅(qū)動系統(tǒng)采用分時四驅(qū)，前后軸各帶一把差速鎖，但沒有中間差速器。

1、而近日，有網(wǎng)友在疑似北京地區(qū)拍攝到新款奔馳G 350無偽路試車，這款車就是最近大熱的0T奔馳大G。據(jù)悉，新車將會在年內(nèi)正式上市，售價預(yù)計高于100萬元。2、日前，我們獲取了一組奔馳全新G350的國內(nèi)路試諜照，新車為奔馳G級最入門的車型，將搭載0T渦輪增壓發(fā)動機。有消息稱，新車有望在9月正式上市，起售價或仍將超過100萬元。3、預(yù)計奔馳G350官方售價在100萬到120萬之間，國內(nèi)實際落地價在150萬到180萬之間。低配車型除了動力總成縮水之外，在外觀方面也要比奔馳G500更加寒酸。

很多消費者在買車的時候都會考慮車子的保值問題。的確，作為一種可以轉(zhuǎn)售的消費品，保值水平的高低會影響消費者的購車決定。在很多人看來，二手車肯定比新車便宜。但在一些高檔車的二手車市場，有些車往往比買新車還貴。豐田阿爾法豐田埃爾法可以說是土豪最喜歡的MPV車型，但往往需要加價20萬到30萬元才能提車。當(dāng)貨源緊張時，您必須排隊等候。即使在二手車市場，埃爾法也是最賺錢的車。當(dāng)然，如果你想在瑞士買一輛二手的埃爾法，你可以再等等，因為雷克薩斯LM已經(jīng)上市了，有錢人的身份象征已經(jīng)抬高了。奔馳G級AMG系列如果在二手車市場找到這款奔馳G級AMG車型，二手車價格比新車指導(dǎo)價高出20萬-30萬元，可以買到。首先，都是因為我國實施國六排放標準而提前上牌的新車。其次，這些車的行駛里程很低，而且自上牌以來就沒有開過多少車。但如果你想等一輛新車，那可能就很遠了。一般來說，有些人非常喜歡購買二手車。而且二手車市場有些車是非常靠譜的。大多數(shù)模型將比新模型低得多。畢竟埃爾法和奔馳G級AMG很少見，不過想要盡快提車的買家可以考慮一下這樣的車。 (長寬)

歡迎大家來到“雖然買不起，但還是想和大家一起探討”的鏈接。雷克薩斯lx570的價格區(qū)間剛好和g500差不多，那么就從這兩款車來說說雷克薩斯lx570吧。奔馳G的定位是純越野車。無論是底盤結(jié)構(gòu)，還是各方面的設(shè)計，都繼承了xml奔馳G自誕生以來的優(yōu)點?，F(xiàn)在很少有這么四四方方但360度無死角的美車了。可以說，如果要列出一個男人無法拒絕的汽車清單，就必須有一輛奔馳G雷克薩斯lx570。雷克薩斯lx570繼承了豐田L(fēng)C和越野車家族的基因，但如果再豪華一點，完全可以理解為豐田L(fēng)C家族的頂級產(chǎn)品。和SUV相比，和奔馳G相比，還是比越野差了點，不過這臺車比較舒服的是雷克薩斯lx570。奔馳g500的很多設(shè)計都是越野的，這就導(dǎo)致舒適性并不是工程師關(guān)注的重點。底盤很硬，座椅也很硬。我個人認為這款車是典型的大玩具。如果作為家用通勤車，而且大部分使用場景都在城市，它的舒適度確實一般，而且全新一代奔馳G相比現(xiàn)款的雷克薩斯lx570在公路性能上有所提升。所以小編的建議是，像奔馳G這樣的產(chǎn)品，除了貴，幾乎沒有缺點，只是它的受眾有限，并不適合所有人。 lx570在舒適性和越野能力方面都取得了不俗的表現(xiàn)。雷克薩斯lx570的平衡。所以如果家里只有一輛車的話，雷克薩斯lx570更適合家用，但是如果買來玩玩的話，那么奔馳g可以說是完美了。

一輛二手奔馳2016款G-E400能賣多少錢？ 2016年二手奔馳G-E400，個人覺得車況不錯。如果手續(xù)齊全，二手車的價格大概在40萬左右。汽車的實際情況取決于汽車的實際情況。奔馳車車主A向銀行B借款，并以改裝后的奔馳車作為抵押?，F(xiàn)在車是txt抵押給銀行的，辦車手續(xù)也必須要銀行抵押。如何轉(zhuǎn)移？算是轉(zhuǎn)讓，繼承人必須先還清銀行貸款。還清后，汽車的當(dāng)前賬戶名為e。承租人c承擔(dān)維護費用?，F(xiàn)在這輛車已經(jīng)辦理了過戶手續(xù)e！奔馳g63駕駛室按鍵四個輪子，一共三個按鍵功能交婊子，二手賣家直接網(wǎng)上賣，個人賣家直接賣賣家給個人買家，沒有媽咪賺差價，很劃算！

當(dāng)初，奔馳使用的原廠機油是金美福。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，奔馳使用的金美富被銀美孚取代。銀美孚：這種類型的油是5w-40，通常在1L和4L有售。金桶美孚：這種機油是5w-30，一般是208L。相信很多車主都比較了解。當(dāng)初奔馳用的原裝機油是金美福。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，奔馳使用的金美福被銀美孚取代。銀色美孚：這種機油是5w-40，通常在1L和4L有售。一桶金美孚：這種機油是5w-30，一般是208L。第一種，機油原廠機油，標號是5w-40，有一升裝和四升裝，平時用的少，也不大推薦使用。第二種，大桶裝的金美孚一號，機油標號是5w-30，特點是是用油槍打出來的，目前市場上大部分車主都是用的這種機油。奔馳車用的機油是銀美孚5w40、大桶金美孚5w30、金美孚1號0w40、AMG0w40。機油即發(fā)動機潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。奔馳g550的排量高達0或5。使用全合成SN級別的機油。G500和702全合成機油都是高級機油，它們都采用全合成基礎(chǔ)油和高性能添加劑，因此在性能方面差異不大。不過，它們有一些細微的差別，主要體現(xiàn)在其規(guī)格、適用車型和推薦更換周期上。

奔馳g級發(fā)動機拆車件：發(fā)動機件，缸蓋，凸輪軸，曲軸，中缸，油底殼，活塞連桿，機油泵，進氣閥，點火線圈，高壓包，噴油嘴，空氣格，進氣管，排氣管，飛輪，變速箱件，分動箱，變速箱殼體。傳動軸，機腳膠，冷氣泵，線束，車頂件，全車鎖，渦輪增壓器，感應(yīng)件，燃油泵。大力鼓，電磁閥，馬達，發(fā)電機，升降機馬達，座椅馬達，天窗馬達，方向機馬達，鎖塊馬達，雨刮馬達，踏板馬達，鼓風(fēng)機馬達，怠速馬達，倒車鏡馬達，噴水馬達，踏板，玻璃，玻璃升降器，傳動軸，機腳膠，冷氣泵，線束，車頂件，全車鎖，渦輪增壓器，感應(yīng)件。發(fā)動機拆車件的使用隱患：一些廢舊車輛的拆車件盡管還能使用，但是不少都為已經(jīng)長時間使用的舊件，其內(nèi)在隱患一般難以發(fā)現(xiàn)。例如，一些變速箱從外觀是無法辨別其內(nèi)在質(zhì)量的，只有安裝上車子，才能發(fā)現(xiàn)其有沒有問題。經(jīng)過長時間使用的變速箱，一般都有齒輪高度磨損的隱患，裝上車子很有可能出現(xiàn)跳擋的故障。而一些剎車軟管經(jīng)過長時間使用，也面臨著老化的隱患，安裝在車上，非常危險。所以，車輛不要輕易使用拆車件，應(yīng)該安裝合格的新出廠零配件。

目前奔馳G級2020款的官方指導(dǎo)價為1429800元-2127000元，奔馳G級的最低配2020款G350的官方指導(dǎo)價為1429800元，目前廣州市沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費128131元，再加上商業(yè)保險42826元，最終的全款落地價為1600757元。奔馳G級2020款G350前臉給人一種十分硬派的感覺，較大的矩形格柵輔以鍍鉻飾物，為其提升了一定的檔次。奔馳G級2020款G350內(nèi)飾整體走了豪華路線，搭配銀色飾物，看上去有一定的設(shè)計感。同時，該車配備了定速巡航、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、發(fā)動機啟停技術(shù)等三十項配置。

導(dǎo)讀：有這樣一款車型，誕生至今已經(jīng)走過38年歷史卻從未有過真正意義上的換代，它就是 奔馳G級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。三十而立，四十不惑，將近不惑之年的 奔馳 G級 剛剛迎來了其第30萬輛新車下線。38年來依舊保持初心，外觀樣式基本延續(xù)1979年初號機的硬 漢 形象，這大概就是經(jīng)典了吧。接下來我們就一起探討一下這款經(jīng)典車型的發(fā)展歷程。 奔馳G級W463 ● 1991-pr 除了W461外，在1991年奔馳還推出了代號為W463的G-Wagen車型。與W461專供軍用市場不同，W463主打民用市場，重心從原來的純?yōu)樵揭岸兂墒孢m、豪華以及越野兼?zhèn)涞娜苘囆?，而且此前的分時四驅(qū)也開始被全時四驅(qū)系統(tǒng)取代，標志性的前、中、后三把電控差速鎖也被引入。 外觀設(shè)計方面必然是延續(xù)前輩的設(shè)計，方正的造型依舊，但細節(jié)方面造得更加精致，簡單粗暴一點基本可以看做是W461的豪華版車型。 在內(nèi)飾方面，“實用至上”這一法則已經(jīng)不再適合W463，真皮包裹、木紋裝飾、電動車窗、ABS系統(tǒng)、安全氣囊等等大量舒適性配置被塞進W463車內(nèi)。 動力方面，雖然在W463推出之初僅推出了2.9L的柴油動力，但后來1993年，其動力陣容開始全面開花，5.0L V8等多款動力陸續(xù)推出。時至1994年，奔馳G-Wagen正式采用全新的命名法則，改名奔馳G- Cla ss 越野車，也就是我們熟悉的豪華全能奔馳G級。 1997年，奔馳G級推出新款，新款車型設(shè)計依舊保留經(jīng)典方正盒子造型，改進重點在于動力。新款車型新增了搭載3.2L V6動力的G320以及搭載5.0L V8動力的G500車型。此外，該車還配備了電控5速自動變速箱。2.9T柴油渦輪增壓動力車型也取代了之前的2.9L自然吸氣動力。 1999年，奔馳G55 A MG 正式推出，宣告奔馳G級正式加入AMG陣營，當(dāng)時推出的G55 AMG搭載5.5L V8機械增壓發(fā)動機，最大功率達260kW（354PS），除了越野性能外，奔馳G級開始向速度方向發(fā)展。 進入千禧年后，奔馳G級也一直推出改款車型，但升級的內(nèi)容依舊僅限內(nèi)飾設(shè)計改進、車內(nèi)配置提升以及動力升級，此前G500車型5.0L排量升級至5.5L。經(jīng)典的方盒子外觀設(shè)計、非承載式車身以及梯形車架結(jié)構(gòu)依然不變，全時四驅(qū)系統(tǒng)以及前、中、后三把電控差速鎖依然是熟悉的味道。也是，這些才是奔馳G級的靈魂所在，改變了這些東西，奔馳G級還能是我們熟悉的奔馳G級嗎？ 自從1999年，奔馳G級推出AMG車型而宣告奔馳G級開始與速度拉上關(guān)系后，它就停不下來了。2004年，新款奔馳G55 AMG推出，其V8機械增壓發(fā)動機動力被大幅提升至350kW（476PS），0-100km/h加速僅需5.6s。 2012年奔馳推出G63 AMG 但這僅是奔馳G級的AMG之路才剛剛開始，2012年，奔馳G63 AMG和G65 AMG相繼推出，其中G63 AMG搭載5.5T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率400kW（544PS），最大扭矩760N·m，匹配AMG 7速變速箱，0-100km/h加速成績?yōu)?.4s。 2012年奔馳推出G65 AMG 雖然G65 AMG與G63 AMG僅相差一個數(shù)字，其內(nèi)在以及價錢卻相差甚遠。搭載6.0 V12雙渦輪增壓發(fā)動機的G65 AMG擁有450 kW（ 612 PS）的最大功率，最大扭矩達1000N·m，0-100km/h加速時間為5.3s。 2015年現(xiàn)款奔馳G級推出 2015年，G級再度推出改款，也就是目前在售的奔馳G級，外觀底盤四驅(qū)系統(tǒng)依然沒有重大調(diào)整，最大升級亮點依然在動力。在G500車型上，新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機取代了5.5L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率310kW（422PS），峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速時間僅為5.9s。 @2019

這些年來，汽車越來越便宜，很多年輕人在父母的“無息貸款”幫助下，開上了自己的第一輛車。但是，有一些車，你一出生就買不起，這輩子也有很大概率買不起。這也反映出有些東西并不在我們?nèi)松x擇的范圍內(nèi)。比如奔馳G，車界傳說中的存在，絕對的理財產(chǎn)品，價格一直居高不下，所以注定只能掌握在一部分人手中。然而，在全球倡導(dǎo)節(jié)能降耗的今天，誰也想不到，這樣一輛飛得高高在上的奔馳G也會自降身份，或許是給自己一個機會，或者是給喜歡它的人一個機會。2.0T能跑，和V8沒法比。是的，我想你已經(jīng)猜到我想說什么了。奔馳大G圓了大家的猜想。一臺2.0T發(fā)動機，代號M264，被塞進經(jīng)典的方盒子里。這款發(fā)動機雖然只有四缸，但是在48V輕混系統(tǒng)的加持下，動力表現(xiàn)還是有目共睹的，同樣可以擁有299的最大馬力。這個數(shù)據(jù)在今天是了不起的。另外這款發(fā)動機已經(jīng)應(yīng)用在奔馳S320L和國產(chǎn)奔馳E350L上，穩(wěn)定性和可靠性還是有保障的。熟悉奔馳G的朋友都知道，目前市場上銷售的G級奔馳主要是G500和G63AMG。前者是4.0TV8，最大馬力421匹，而G63則是把性能做到極致的取向。在原來的基礎(chǔ)上，馬力增加了100多匹。有時候，我真的會問自己，一個將近三噸重的方盒子有必要跑這么快嗎？外觀和頂配沒有太大區(qū)別。沒有人會認出來然后仔細看看我們今天要說的奔馳G的2.0T版本。除了輪胎尺寸更小，它和之前的入門款G500沒有區(qū)別。無論是環(huán)形的LED燈組和日間行車燈，還是中網(wǎng)那三個辨識度很高，很有力量的“三杠”設(shè)計都沒有。另外由于排量的不同，尾標變成了350。總的來說，2.0T車型在外觀上和現(xiàn)款相比并不大。說白了，你不用擔(dān)心被輕易認出是2.0T車型，所以有人擔(dān)心外觀上的差異會讓人認出來只是一輛排量只有2.0L的奔馳G，這點可以打消。價格降了50萬，奔馳的2.0TG起點就可以入手了。沒必要做太多猜測，就是把門檻降低一點，讓離它只有一口氣的狂熱粉絲如愿以償。目前奔馳G級最低車型官方指導(dǎo)價為162.88萬元，但現(xiàn)在這款4.0T發(fā)動機的消費稅稅率為25%。那么如果國內(nèi)進口車關(guān)稅15%，增值稅13%，價格比G500少50萬，真的不是小數(shù)目。從目前的消息來看，預(yù)計這款全新的奔馳G級也是一款專車，為了滿足國內(nèi)部分男性對奔馳G級“性”的渴望和執(zhí)念。但由于發(fā)動機直接閹割了一半，聲音沒有之前那么夸張和刺激。但是，總有辦法。畢竟改裝排氣那么多，隨便選一套，分分鐘就超過原來的G500。

;?????奔馳G級發(fā)動機詳解??????型號：M176 980??????參數(shù)：??????G500：最大功率310kW(5250rpm)，最大馬力421Ps，最大扭矩610N·m(2000-4750rpm)??????G63：最大功率430kW(6000rpm)，最大馬力585Ps，最大扭矩850N·m(2500-3500rpm)??????搭載年款：2020款??????搭載車型：奔馳S級奔馳大G發(fā)動機有多強??????根據(jù)奔馳自己的描述，這一臺代號為M176的V8發(fā)動機是全球燃燒效率最高的V8發(fā)動機之一，并且輸出的動力在V8發(fā)動機當(dāng)中也算得上是數(shù)一數(shù)二的水平。而在發(fā)動機技術(shù)方面主要有以下幾個亮點：????????????NANOSLIDE氣缸涂層：這是奔馳的一項發(fā)動機專利，將金屬和碳纖維的混合物噴涂在氣缸表面作為氣缸套，這種涂層缸套的硬度是普通鑄鐵缸套的兩倍，而且表面非常光滑，可以減少50%的摩擦阻力。????????????閉缸技術(shù)：M176發(fā)動機具備關(guān)閉部分氣缸的功能，在Comfort或者ECO模式之下，轉(zhuǎn)速在900-3250rpm時發(fā)動機可以關(guān)閉四個氣缸，用剩余的四個氣缸進行工作，從而降低發(fā)動機的油耗。在氣缸關(guān)閉之后，Camtronic氣門控制系統(tǒng)會通過延遲換擋時機提高剩余四個氣缸的效率。????????????內(nèi)置增壓器：M176發(fā)動機有兩個渦輪增壓器，這兩個渦輪增壓器布置在發(fā)動機的V型夾角當(dāng)中，不僅可以減少發(fā)動機的體積大小，而且還能縮短進氣的長度減少渦輪遲滯。奔馳G級的動力怎么樣??????在四缸模式之下，雖然換擋時機延遲會彌補一些動力上的不足，但動力感受并不好。只有8個氣缸一起工作的時候才能感受到V8帶給人的激情，動力的反映就像被踩了尾巴的老虎一樣咆哮著狂奔。

;?????作為一款硬派越野車，奔馳G級采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架是整體橋式非獨立結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)是帶有三把差速鎖的分時四驅(qū)，下面是奔馳G級底盤的詳解。??????非承載式車身??????非承載式車身用俗話來講就是帶有大梁，大梁用來安裝動力系統(tǒng)和驅(qū)動行駛系統(tǒng)，車廂則固定在大梁上。硬派的越野車必須使用這種結(jié)構(gòu)，因為大梁可以提高車身的剛度。????????????新一代的奔馳G級車身尺寸更大，但是重量卻更加輕，原因就是使用的大梁是由高強度鋼材打造而成。而且大梁的扭轉(zhuǎn)剛度更加高，采用兩根縱梁七根橫梁的梯形結(jié)構(gòu)，整個大梁的扭轉(zhuǎn)剛度從原先的6537N·m/deg加強到了現(xiàn)在的10162N·m/deg。前懸架????????????新款奔馳G級沒有再使用整體橋式的前懸架，而是使用雙叉臂懸架，雙叉臂懸架安裝在大梁上。棄用整體橋前懸架勢必會對奔馳G級的越野能力造成一定影響，但是考慮到現(xiàn)在大家買奔馳G級更多都不是為了去越野，所以奔馳G級就將前懸架換掉，通過犧牲一點越野能力換來更好的操控性和舒適性。??????雖然換成了雙叉臂懸架，但是懸架的下支撐臂與大梁連接，依然可以提供非常好的堅固度，越野的能力不會有太大的削弱。并且可以看到，下擺臂沒有采用鋁合金也沒有挖孔打洞進行減重，目的就是保證下擺臂有足夠高的強度。后懸架????????????在后懸架方面，奔馳G級則仍然使用整體橋式的車橋，整體式車橋我們常常可以在大貨車和皮卡上看到，這是因為整體式車橋具有承重能力強、抗扭能力強的特點。硬派越野車常常需要負重行駛，并且輸出扭矩非常高，奔馳G級的V8發(fā)動機就可以輸出超過400馬力和超過600N·m扭矩，只有整體橋才能承受這么高的動力。??????在奔馳G級的整體橋前面有一個橫向推力桿，它的一端連接著車橋另一邊連接著底盤大梁，這根斜桿的作用是防止車橋橫向移動。因為整體式車橋與底盤只靠減震器和彈簧連接，而且這兩個部件都無法提供橫向支撐力，所以就需要這樣一個桿提供橫向支撐力。四驅(qū)系統(tǒng)????????????奔馳G級使用的是全時四驅(qū)，前橋、后橋以及低速時四驅(qū)分動箱處各有一把差速鎖，而且這些差速鎖都是機械式差速鎖，保證車輛具有強大的越野能力。奔馳大G越野能力如何????????????目前最新的奔馳G級擁有241mm的底盤高度，最大的涉水深度為700mm，前輪的接近角為31度，后輪的離去角為30度，底盤通過角為26度，車身最大側(cè)傾角為35度。這是原車的越野性能指標，當(dāng)然也可以通過后期改裝提升相關(guān)的越野能力。??????總體來說，奔馳G級雖然外觀上仍然很復(fù)古，但是機械水平一直都在與時俱進并且滿足大家的喜好需求?？赡芮皹虿皇钦w橋會遭到一部分車迷的吐槽，但是G級整體的越野性能依然強悍，并且也能很好地適應(yīng)鋪裝路面，現(xiàn)在的奔馳G級已經(jīng)從純粹的越野選手晉升為全能型選手，就如葉師傅那樣說著每樣都懂一點點，最后把別人全部都干趴。??????

易車訊 奔馳官網(wǎng)顯示，奔馳G級在價格調(diào)整后，G350起售價146.8萬元，G500起售價184.2萬元。本次價格調(diào)整，奔馳G350漲價3.82萬元。車輛搭載2.0T發(fā)動機，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速時間8.1秒，百公里綜合油耗12.62升。奔馳G500漲價2.2萬元，目前搭載4.0T發(fā)動機，最大功率310千瓦，峰值扭矩610?！っ祝俟锛铀贂r間5.9秒，百公里綜合油耗14.43升。在售奔馳G級越野車共3款，其中奔馳G500還提供價格39000元的夜色組件啞光版、價格49000元的夜色組件增強版以及價格36000元的AMG外觀套件。在實際市場行情中，奔馳G級有著較大幅度的加價情況。

奔馳G級將增加新車型。近日，法國新聞媒體梅賽德斯-奔馳研發(fā)了一款全新升級的越野車——EQG，實際上是G級純電動車版。EQG將出現(xiàn)在9月份的慕尼黑車展上。計劃是EQG將于2023年建成投產(chǎn)。奔馳的CEOOlaKallenius曾表明“發(fā)布奔馳G級的純電動版是必然的。”奔馳EQG預(yù)計將發(fā)布兩款車型，即EQG560和EQG580。在汽車的底盤車架上，EQG會再次選擇非承載式車身，以保證極限越野車在實時路況下的車身剛性。最新款的EQG將搭載封閉式前隔山，在電瓶車中非常時尚，整體設(shè)計風(fēng)格與EQA、EQB、EQC相同。EQG將使用這種G級服務(wù)平臺進行重建，因此不可能在賽道和車身尺寸上做出大的改變。能源方面，EQG系列會配備前后左右電機，但根據(jù)設(shè)備差異會配備不同輸出功率的電機。EQG560綜合高功率385kW，最大扭矩約828nm。新車將保留G級上的前、中、后差速鎖，推的方式依然是兼職四驅(qū)。新車估計搭載108 kwh鋰電池組，續(xù)航里程約500KM。奔馳G級底盤作為硬派越野車有什么特別之處？奔馳G級采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙橫臂單懸架，后懸架為整體橋式非獨立結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)為非全時四驅(qū)，帶三個差速鎖。以下是奔馳G級底盤的詳細說明。老話說，非承載式車身由大梁組成，用來安裝動力單元和驅(qū)動系統(tǒng)軟件，后備箱固定在大梁上。硬越野車必須采用這種結(jié)構(gòu)，因為大梁可以增強車身的抗彎剛度。新一代奔馳G級車身規(guī)格更高，但凈重更輕，因為使用的大梁是高韌性不銹鋼板。此外，梁的扭轉(zhuǎn)彎曲剛度更高。選用兩個邊梁和七個承重梁的梯形結(jié)構(gòu)，所有主梁的扭轉(zhuǎn)彎曲剛度從6537Nm/deg提高到現(xiàn)在的10162Nm/deg。前懸架最新的奔馳G級不再使用整體式前橋懸架，而只使用雙橫臂懸架，安裝在大梁上。放棄全橋前懸掛，肯定會對奔馳G級的越野能力造成一定的傷害。不過考慮到我們現(xiàn)在買了很多奔馳G級，就不想越野了。所以奔馳G級會更換前懸掛，為了更強的安全性能和舒適性，放棄一點越野能力。雖然更換了雙橫臂懸架，但是懸架的下支撐臂與大梁相連，依然可以給出很好的牢固度，越野能力也不容易減弱。而且可以看出下臂并不是鋁合金型材，也沒有開孔減脂，保證下臂有非常高的抗壓強度。在后懸掛層面，奔馳G級依然采用整體式橋式拖車軸，這種結(jié)構(gòu)在大貨車和皮卡上經(jīng)常見到。這是因為整體式掛車車軸具有承載能力強、抗扭能力強的特點。硬越野車經(jīng)常靠重量跑，輸出扭矩很大。奔馳G級V8發(fā)動機可以輸出400多馬力，600多牛米的扭矩。只有全橋才能承受這么高的驅(qū)動力。奔馳G級整體橋前有一根橫向推桿，一端與拖車軸連接，另一端與汽車底盤大梁連接。該橫桿的作用是防止拖車軸橫向移動。因為整體掛車的車軸只通過減震器和扭簧與汽車底盤連接，而這兩個部件不能給予橫向承載能力，所以需要通過這樣的桿給予橫向承載能力。系統(tǒng)奔馳G級為全時四驅(qū)。前軸上有一個差速鎖。奔馳G級的越野能力如何？目前，全新的奔馳G級擁有241mm的懸架長寬比，700mm的更大深度，31度的前輪胎接近角，30度的后輪胎離去角，26度的底盤角，35度的更大車身側(cè)傾角。這也是原廠的越野性能參數(shù)。自然可以在中后期進行改裝，提高越野能力?？偟膩碚f，雖然奔馳G級的外觀還是很復(fù)古很時尚，但是機械裝備水平已經(jīng)開拓創(chuàng)新，達到了我們喜歡的要求。有可能前橋總成不是全橋，會被一些車友調(diào)侃，但G級整體越野特性還是很強的，能有效融入路面。如今的奔馳G級早已從單純的越野選手晉升為全能選手。就像葉師傅說的，什么都懂，最后讓別人去做。

這些年來，汽車越來越便宜，很多年輕人在父母的“無息貸款”幫助下，開上了自己的第一輛車。但是，有一些車，你一出生就買不起，有很大的幾率你這輩子都買不起。這也反映出有些東西并不在我們?nèi)松x擇的范圍內(nèi)，比如奔馳G，車界傳說中的存在，絕對的理財產(chǎn)品，價格一直很高，所以注定只能掌握在少數(shù)人手中。但是，在全球倡導(dǎo)節(jié)能降耗的今天，誰也想象不到，這樣一輛高高在上的奔馳G也會自我貶低，或許是給自己一個機會，或許是給喜歡它的人一個機會。2.0T能跑，比不上V8。是的，我想你已經(jīng)猜到我想說什么了。奔馳大G輪大家的猜想。一臺2.0T發(fā)動機，代號M264，被塞進了一個經(jīng)典的方盒子里。這臺發(fā)動機雖然只有四缸，但是在48V輕混系統(tǒng)的加持下，動力表現(xiàn)有目共睹，同樣可以擁有299的最大馬力。這個數(shù)據(jù)在今天是了不起的。另外這款發(fā)動機已經(jīng)應(yīng)用在奔馳S320L和國產(chǎn)奔馳E350L上，穩(wěn)定性和可靠性還是有保障的。熟悉奔馳G的朋友都知道，目前市面上的G級奔馳主要是G500和G63 AMG。前者是4.0T V8，最大馬力421匹，而G63的定位是把性能做到極致。在原來的基礎(chǔ)上，馬力增加了100多匹。有時候，我真的會問自己，一個近三噸重的方盒子有必要跑這么快嗎？外觀和頂配沒有太大區(qū)別。沒有人會認出來，仔細看看我們今天要說的奔馳G的2.0T版本。除了輪胎尺寸更小，和之前的入門款G500沒什么區(qū)別。無論是環(huán)形的LED燈組和日間行車燈，還是中網(wǎng)的三個辨識度很高、很強大的“三杠”設(shè)計，都沒有。另外由于排量不同，尾標變成了350。總的來說，2.0T車型在外觀上和現(xiàn)款相比并不大。說白了，你不用擔(dān)心被輕易認出是2.0T車型，所以有人擔(dān)心外觀上的差異會讓人認出是排量只有2.0L的奔馳G，這個可以打消。價格降了50萬，奔馳的2.0T G起點就可以入手了。無需過多揣測，只要把門檻降低一點，讓離它只有一口氣之遙的狂熱粉絲如愿以償。目前奔馳G級最低配車型官方指導(dǎo)價為162.88萬元，但現(xiàn)在這款4.0T發(fā)動機的消費稅稅率為25%。那么如果國產(chǎn)進口車關(guān)稅15%，增值稅13%，價格比G500少50萬，真的不是小數(shù)目。從目前的消息來看，預(yù)計這款全新的奔馳G級也是一款專車，為了滿足國內(nèi)部分男性對奔馳G級性愛的渴望和執(zhí)念。但是因為發(fā)動機直接閹割了一半，聲音沒有之前那么夸張刺激了。但是，總有辦法。畢竟改裝排氣那么多。隨便選一套，分分鐘超越原來的G500。

奔馳G級尺寸（奔馳G級哪個車尺寸最大）奔馳G級的車身尺寸長寬高分別為：4668mm、1774mm、1952mm，軸距為2850mm。奔馳G級汽車最大優(yōu)點是整體造型簡單經(jīng)典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色；整體空間寬敞充裕，尤其是前排空間較大。奔馳G55AMG為奔馳G級一款全尺寸七座SUV，底盤前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用整體橋非獨立懸架，搭載4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，排量為3982ml，匹配9擋手自一體變速箱，驅(qū)動方式為前置四驅(qū)。

奔馳g級amg只有一代車型：1、優(yōu)點：G63AMG比G500更加強調(diào)操控，剎車更為敏感，提速更為兇猛，轉(zhuǎn)向也更給力一點。懸掛系統(tǒng)更加緊致。開過2013 G63再開G500就像是在開船，G63的座椅包裹性也是非常好的，8向可調(diào)節(jié)；2、缺點：方正且棱角分明，簡潔的一體式大燈和日行燈還有超強的越野性能以及傳統(tǒng)式的家族外觀讓這款車在路上為你贏得了不少的回頭率；3、綜述：動力自然是它最讓你癡迷的一個重要因素（5點5T雙渦輪）比老款的馬力大聲音好聽還省油（應(yīng)該能有百分之25的節(jié)油率吧），本人也開過朋友的G55確實要比G63高出4-5個油吧。

奔馳g級amg是可以入手的一輛車型：1、優(yōu)點：G63AMG比G500更加強調(diào)操控，剎車更為敏感，提速更為兇猛，轉(zhuǎn)向也更給力一點。懸掛系統(tǒng)更加緊致。開過2013 G63再開G500就像是在開船，G63的座椅包裹性也是非常好的，8向可調(diào)節(jié)；2、缺點：方正且棱角分明，簡潔的一體式大燈和日行燈還有超強的越野性能以及傳統(tǒng)式的家族外觀讓這款車在路上為你贏得了不少的回頭率；3、綜述：動力自然是它最讓你癡迷的一個重要因素（5點5T雙渦輪）比老款的馬力大聲音好聽還省油（應(yīng)該能有百分之25的節(jié)油率吧），本人也開過朋友的G55確實要比G63高出4-5個油吧。