奔馳S級的檔位操作已提供詳細說明，涵蓋懷擋及電子檔桿的基礎操作、安全要點與模式切換方法。奔馳S級主要采用懷擋設計，操作集中于方向盤右側后方的檔桿：啟動車輛后，踩住剎車向下?lián)芤淮螔烨斑M擋D，向上撥一次掛倒擋R，向上撥兩次掛空擋N，按下檔桿頂端按鈕掛駐車擋P。部分車型配備中控臺電子檔桿，可按P、R、N、D標識直接撥動切換。操作時需注意車輛狀態(tài)，啟動前需踩剎車，掛R或D擋要確保車輛完全停穩(wěn)，行駛中切勿隨意切換擋位，尤其是高速時避免誤掛R或P擋。為提升安全性與操作流暢度，奔馳S級還設計了實用技巧：寒冷天氣啟動后建議先預熱發(fā)動機再掛擋；在坡道停車時，可先掛N擋拉手剎，再掛P擋防止變速箱受力；若需切換至S運動模式，行進中直接撥動檔桿即可，該模式會延遲換擋時機，保持發(fā)動機高轉速以輸出更大扭力，同時懸架變硬減少側傾，但舒適性會略有下降。車輛搭載的電子控制系統(tǒng)會自動檢測狀態(tài)，進一步保障操作安全。無論是懷擋還是中控臺檔桿，奔馳S級的檔位操作均以便捷性與安全性為核心，結合合理的操作技巧與模式切換，可充分發(fā)揮車輛性能，同時確保駕乘過程的平穩(wěn)與可靠。

快速辨別奔馳S級與邁巴赫的核心方法是觀察車身標識、尺寸細節(jié)及三角窗設計。首先看標識，邁巴赫車身C柱有專屬“雙M”徽標，車尾還會標注“MAYBACH”鍍鉻字母，而奔馳S級僅用三叉星徽標，車尾標注“S”系列數(shù)字；其次是車身尺寸，邁巴赫軸距和車長明顯更長，后門線條更接近直角，上下車時姿態(tài)更優(yōu)雅；另外，邁巴赫后門的小三角窗固定在車身上，開門時不會移動，奔馳S級的三角窗則與車門一體，隨車門開合。外觀細節(jié)上，邁巴赫的鍍鉻裝飾更豐富，前格柵多為直瀑式設計，輪轂常采用大氣的“大餅式”造型；奔馳S級鍍鉻裝飾相對簡約，格柵為星輝點陣式，輪轂以多幅式為主。內飾方面，邁巴赫標配后排獨立座椅、行政腿托及專屬豪華配置，而奔馳S級多為5座布局，高端配置需額外選裝。價格與定位差異也很明顯，邁巴赫起售價約146.8萬元，面向追求極致尊貴體驗的用戶；奔馳S級起售價89.88萬元，兼顧豪華與駕駛性能。兩者雖同屬高端車型，但邁巴赫在空間、配置和專屬感上更勝一籌。通過標識、三角窗、車身線條等細節(jié)，能快速區(qū)分兩款車型。邁巴赫以更長軸距、固定三角窗和專屬徽標凸顯尊貴，奔馳S級則通過科技配置與駕駛性能展現(xiàn)豪華旗艦的全面性，不同的設計與定位滿足了不同用戶對高端出行的需求。

奔馳S級檔位與駕駛模式的選擇需結合車型掛檔方式、車輛狀態(tài)及場景需求，以懷擋操作和模式適配為核心。首先需明確掛檔方式，若為懷擋設計，啟動后向下?lián)軕褤鯒U掛D擋前進，向上撥掛R擋倒車，按頂端按鈕掛P擋；電子檔桿則按中控臺標識操作。掛檔時需注意車輛停穩(wěn)踩剎車，坡道停車先掛N擋拉手剎再掛P擋，操作輕柔精準，行駛中不隨意切換擋位。不同駕駛模式適配不同場景，舒適模式起步用二檔，升檔平順省油，適合日常通勤；運動模式升檔延遲，動力響應快，適合高速超車或追求駕駛感；手動模式可通過方向盤撥片控制檔位，滿足個性化需求。切換模式時，通過中控E/S按鈕或撥桿操作，如運動模式需按SCM功能鍵激活。駕駛模式與車輛性能聯(lián)動，舒適模式下空氣懸掛變軟，過濾顛簸；運動模式懸掛變硬，減少側傾。日常通勤選舒適模式搭配D擋，高速場景切換運動模式配合撥片，個性化模式可自定義參數(shù)。合理選擇檔位與駕駛模式，既能保障行車安全，又能兼顧燃油經(jīng)濟性與駕駛體驗，體現(xiàn)奔馳S級對不同場景的適配能力。

奔馳S級沒有絕對最好的車型，需結合預算與核心需求選擇。若預算在90萬左右，2026款S 400 L特別版是務實之選。它以89.88萬的指導價覆蓋奔馳S級的核心豪華基因，標配2.5T+48V輕混系統(tǒng)、L2級輔助駕駛與電動吸合門，用基礎配置滿足對S級身份的需求，適合預算有限但追求品牌旗艦門檻的用戶。若側重商務接待與舒適體驗，2026款S 400 L豪華型性價比突出。114.74萬的指導價下，柏林之聲15揚聲器、后排電動調節(jié)+通風、HUD抬頭顯示等配置一應俱全，既保證了駕乘者的舒適感知，又能應對商務場景的體面需求，無需為過剩性能支付額外成本。若追求性能與全面性，2026款S 450 L 4MATIC值得考慮。128.83萬起的價格搭配全時四驅系統(tǒng)，270kW最大功率帶來5.6秒破百的動力表現(xiàn)，像素式大燈與360°全景影像進一步提升科技感與實用性，適合對操控有要求的用戶。若目標是頂級豪華，S 500 L 4MATIC匠心高定版是終極選擇。204.26萬的指導價對應3.0T動力、AR-HUD、后排按摩等定制化配置，專屬車身顏色與內飾細節(jié)彰顯獨特身份，滿足高端用戶對極致豪華的追求。選擇奔馳S級的核心，是找到需求與預算的平衡點。無論是入門款的品牌體驗，還是頂配的定制化享受，每款車型都對應著不同用戶的核心訴求，契合自身需求的那一款，便是屬于自己的“最好”。

奔馳E級和S級的核心差異在于定位、動力配置、智能系統(tǒng)與豪華體驗，分別面向中高端商務需求與頂級豪華旗艦市場。定位上，E級是奔馳中高級商務轎車，售價42.99萬-59.98萬，兼顧性價比與實用性，適合商務人士與家庭用戶；S級作為品牌旗艦豪車，售價89.88萬-204.26萬，聚焦極致豪華與尊貴體驗，服務高端客戶群體。這種定位差異直接體現(xiàn)在產(chǎn)品設計與配置邏輯上。動力系統(tǒng)方面，E級全系搭載2.0T L4+48V輕混，最大功率258馬力，滿足日常通勤與商務出行的動力需求；S級則采用2.5T/3.0T直列六缸+48V輕混，動力覆蓋313-435馬力，配合空氣懸掛與全時四驅（高配），實現(xiàn)更平順的加速與更穩(wěn)定的操控。智能與豪華配置上，E級以實用科技為主，標配8295芯片MBUX車機與L2輔助駕駛，高功版升級柏林之聲21揚聲器；S級則搭載更前沿的配置，如OLED中控屏、AR實景導航、后排液晶屏，高配車型還提供后排按摩、31揚聲器柏林之聲選裝，通過更長軸距（3216mm）與空氣懸掛，打造接近頭等艙的乘坐體驗。從產(chǎn)品邏輯來看，E級是奔馳豪華基因的“親民延伸”，在保證品牌調性的同時平衡成本與實用；S級則是品牌技術與豪華的集大成者，通過領先的動力、智能配置與定制化體驗，定義大型豪華車的標桿。兩款車型精準覆蓋不同消費層級，共同構建了奔馳在高端轎車市場的產(chǎn)品矩陣。

奔馳S級車主是否想換輪轂因人而異，但確實有不少車主會選擇改裝輪轂來提升車輛氣質或滿足個性化需求。部分車主對原廠輪轂的設計風格不夠滿意，認為其未能完全匹配奔馳S級的豪華定位，因此在預算允許的情況下，會考慮更換輪轂。邁巴赫風格的輪轂是熱門選擇，這類輪轂多為19或20寸，能增強車輛的穩(wěn)重感與豪華感，尤其適合追求細節(jié)質感的S450或邁巴赫系列車主。鍛造工藝的輪轂因輕量化且耐用的特性，也受到不少車主青睞，其在高速行駛時能提升穩(wěn)定性，同時減輕簧下質量，對車輛的動態(tài)響應有一定優(yōu)化。改裝輪轂時，車主需注意多方面細節(jié)。首先要確認輪轂與車型的適配性，包括孔距、偏距等參數(shù)，避免出現(xiàn)安裝問題或影響剎車卡鉗的正常工作。其次，應選擇品質可靠的產(chǎn)品，市面上有戴卡、宏鑫等評價不錯的品牌可供參考，部分商家還會推出滿減活動，提供性價比高的選擇。此外，改裝前需了解物流時效，從浙江發(fā)貨到杭州通常次日可達，可提前規(guī)劃更換時間。對于追求原廠品質與保障的車主而言，奔馳S級的原廠輪轂已具備不錯的性能表現(xiàn)。入門級S400系列標配19英寸鋁合金輪轂，搭配45扁平比的輪胎，能較好地過濾路面顛簸，適合商務通勤；中高配的S450、S500系列則配備20英寸前后配輪轂，低扁平比設計提升了視覺運動感，同時寬胎設計增強了抓地力與操控穩(wěn)定性，與車輛的動力輸出和底盤調校相匹配。無論是選擇原廠輪轂還是改裝輪轂，核心需求都圍繞車輛的外觀質感與實際性能展開。車主可根據(jù)自身的使用場景與個性化偏好做出選擇，若選擇改裝，需優(yōu)先考慮適配性與產(chǎn)品質量，以確保用車安全與體驗。

奔馳S級車主普遍具備較強經(jīng)濟實力，是富有群體的典型代表之一。奔馳S級作為奔馳品牌的旗艦轎車，全系指導價89.88萬至204.26萬，屬于百萬級豪華車陣營。從購車成本來看，加上購置稅、保險等費用，落地價往往超百萬，且后期養(yǎng)護、保險等成本也高于普通車型。參考行業(yè)普遍認知，這類高端車型的購置成本通常占車主總資產(chǎn)的10%左右，由此推算，車主總資產(chǎn)多在千萬級別，符合企業(yè)主、高管等高凈值人群的經(jīng)濟特征。除了價格門檻，奔馳S級的產(chǎn)品定位也與高凈值人群需求高度契合。它搭載直列六缸+48V輕混系統(tǒng)，兼顧動力與能效，高配車型還配備全時四驅與空氣懸掛，既能滿足商務出行的平穩(wěn)舒適，也能提供出色的駕駛體驗。內飾采用瑪奇朵米色+巖漿灰等高端配色，搭配64色氛圍燈與柏林之聲音響，細節(jié)處盡顯奢華質感，契合高端用戶對品質與身份象征的追求。從品牌屬性來看，奔馳S級延續(xù)“領袖級豪華”定位，率先應用OLED中控屏、AR實景導航等前沿科技，還支持個性化定制服務，進一步鞏固了其豪華車標桿地位。這類車型不僅是代步工具，更是高凈值人群商務社交、身份彰顯的載體，其用戶群體自然集中在具備較強消費能力的富有階層。奔馳S級的價格門檻、產(chǎn)品定位與品牌屬性，共同決定了其用戶群體的經(jīng)濟特征。無論是購車成本對資產(chǎn)的要求，還是車型設計對高端需求的滿足，都指向了車主普遍擁有可觀財富的事實，使其成為富有群體的標志性座駕之一。

調節(jié)奔馳S級座椅可通過車門控制面板、中控系統(tǒng)或座椅記憶功能實現(xiàn)，不同座位分區(qū)操作方式略有差異。駕駛位座椅調節(jié)需先確認車輛處于停車狀態(tài)，找到主駕駛車門上的多向調節(jié)按鈕，可分別控制座椅前后移動、上下高度、靠背角度及腰部支撐，部分車型還支持頭枕高度和踏板長度調節(jié)。若需保存當前位置，按下座椅記憶SET鍵直至聽到提示音，即可完成記憶設置；多駕駛員使用時，在點火開關斷開狀態(tài)下按下M鍵，可調用預先保存的座椅位置，提升使用便捷性。乘客座椅調節(jié)可通過車門側按鈕或中控面板操作，電動調節(jié)功能支持前后滑動與靠背角度調整，部分高配車型還允許后排乘客通過中央控制系統(tǒng)調節(jié)前排副駕位置。后排座椅調節(jié)則需找到靠背上的長條形按鈕，按下后推動可實現(xiàn)前后移動，頭部或腰部位置的按壓按鈕可調整靠背角度，滿足后排乘客的個性化舒適需求。不同年份和配置的奔馳S級，座椅調節(jié)細節(jié)可能略有不同，但核心邏輯均圍繞多向電動調節(jié)與智能記憶展開。通過這些功能，駕乘者可快速找到貼合身體的坐姿，在長途出行中獲得更好的支撐，減少疲勞感，同時座椅調節(jié)與座艙豪華配置的結合，也體現(xiàn)了奔馳S級對舒適體驗的細致考量。奔馳S級座椅調節(jié)系統(tǒng)以用戶需求為核心，從基礎調節(jié)到智能記憶，覆蓋了不同場景下的使用需求。無論是日常駕駛還是商務接待，合理利用這些調節(jié)功能，能讓每一位駕乘者都享受到貼合自身的舒適體驗，也彰顯了豪華車型在細節(jié)設計上的人性化考量。

開奔馳S級的人群主要是30到60歲、經(jīng)濟實力雄厚的事業(yè)成功者，涵蓋商界精英、企業(yè)高管及專業(yè)領域頂尖人士。這類人群多為大公司老板、商界領袖或企業(yè)高管，他們憑借多年積累的財富，能輕松承擔奔馳S級89.88-204.26萬的指導價。對他們而言，奔馳S級不僅是出行工具，更是身份與地位的直觀象征——簡潔大氣的外觀搭配硬朗腰線，5290mm車長與3216mm軸距營造的強大氣場，能在商務接待中展現(xiàn)企業(yè)實力與個人格局。車內真皮包裹的座艙、64色氛圍燈與后排獨立影音系統(tǒng)，既滿足了高品質出行需求，也為商務洽談提供了私密舒適的空間。部分專業(yè)領域的頂尖人士，如知名律師、醫(yī)生或科技公司核心管理者，也會選擇奔馳S級。他們注重生活品質與專業(yè)形象，奔馳S級的豪華配置與可靠性能，恰好契合其對精致生活的追求。3.0升渦輪增壓發(fā)動機搭配9AT變速箱帶來的平順動力，雙叉臂前懸與多連桿后懸保障的穩(wěn)定舒適，讓日常通勤或長途出行都能保持從容。此外，對極致豪華有更高要求的用戶，還會選擇配置更頂級的衍生版本。無論是商務場景的氣場加持，還是個人出行的舒適體驗，奔馳S級都以其均衡的產(chǎn)品力，成為高端人群的共性選擇。奔馳S級的車主畫像，本質是經(jīng)濟實力與生活追求的雙重體現(xiàn)。他們既需要車輛承載身份標識，也看重其背后的品質與體驗。這款車以豪華設計、舒適性能與科技配置，精準匹配了高端人群的核心需求，成為了他們彰顯成就、享受生活的共同選擇。

2025款奔馳S級并非全系售價96.26萬，該價格為車系入門車型S 400 L商務型的官方指導價，全系售價區(qū)間為96.26-204.26萬元。2025款奔馳S級此次上市共推出5款車型，價格覆蓋不同用戶需求區(qū)間。作為入門款的S 400 L商務型，除96.26萬的指導價外，還標配了L2+導航輔助駕駛系統(tǒng)與動態(tài)星徽迎賓燈，前者可在高速及城市快速路實現(xiàn)自動變道、遠離大車等功能，后者通過大尺寸奔馳LOGO與星徽光毯組合，提升上下車儀式感。車身尺寸保持5290/1921/1503mm，軸距3216mm，延續(xù)了大型轎車的寬敞空間。配置層面，新車全系升級明顯。入門車型已配備四區(qū)空調、車載空氣凈化器及空氣懸掛，滿足基礎豪華需求；中高配車型則進一步搭載柏林之聲音響、后排液晶屏、全時四驅等配置，頂配的S 500 L 4MATIC匠心高定版更有AR-HUD、后排座椅按摩等高端配置。動力上，不同車型搭載2.5T或3.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，插混版還具備108km純電續(xù)航，傳動系統(tǒng)均匹配9擋手自一體變速箱。2025款奔馳S級通過差異化定價與配置布局，既以96.26萬的入門價降低了豪華旗艦的準入門檻，也以豐富的中高配車型滿足了高端用戶的定制化需求，全系標配的智能駕駛與迎賓配置，更在細節(jié)處強化了豪華體驗。

奔馳S級、E級、C級的核心區(qū)別在于定位、設計風格與價格梯度，分別對應頂級豪華、中高級舒適與入門運動的細分需求。從定位來看，三者形成清晰的產(chǎn)品層級：S級是奔馳品牌的旗艦豪華轎車，主打行政級尊享體驗；E級作為中高級車型，兼顧商務舒適與家用實用性；C級則是入門級豪華轎車，以年輕運動風格吸引新生代用戶。這種定位差異直接體現(xiàn)在設計上：S級車身最長（約5.3米）、高度最高，三角大燈搭配傾斜的尾部線條，氣場沉穩(wěn)兇悍；E級側面呈現(xiàn)雪茄型腰線，線條柔和優(yōu)雅，符合商務場景的端莊感；C級線條最犀利柔順，運動感突出，更貼合年輕人的審美偏好。價格方面，三者拉開明顯差距：C級定價29.39-46.89萬，是豪華品牌的入門選擇；E級36.38-55.78萬，覆蓋中高端家用與商務需求；S級77.38-153.28萬，鎖定追求頂級豪華的用戶。此外，尺寸與動力也隨級別提升逐步升級：車身長度從C級的4.7米左右到S級的5.3米，軸距同步增長；動力上，C級以1.5T/2.0T為主，E級搭載2.0T輕混，S級則配備2.5T或3.0T六缸發(fā)動機，扭矩從C級的280牛米升至S級的500牛米，性能與豪華感層層遞進。奔馳通過S級、E級、C級的差異化布局，構建了從入門到旗艦的完整豪華轎車矩陣。無論是追求運動個性的年輕人、注重商務舒適的職場人士，還是需要頂級尊享體驗的高端用戶，都能在這三個系列中找到匹配需求的車型，這也是奔馳在豪華車市場保持競爭力的核心策略之一。

我會選擇曜巖黑的奔馳S級。曜巖黑作為奔馳S級的經(jīng)典商務色，自帶莊重神秘的氣質，能完美契合商務接待、正式談判等場景，搭配黑色與赭石棕的真皮內飾，更顯專業(yè)穩(wěn)重。這種顏色在光線變化中會呈現(xiàn)細膩的光澤層次，既保留了黑色的沉穩(wěn)，又比普通黑色多了一份精致感，符合旗艦車型的豪華定位。若從日常使用角度看，曜巖黑的耐臟性優(yōu)于淺色，長時間使用后車身污漬不易顯形，打理起來相對省心。同時，它適配奔馳S級的空氣懸掛與可變轉向比帶來的平穩(wěn)駕乘感，無論是駕駛還是乘坐，都能通過顏色傳遞出與車型性能匹配的高端質感。奔馳S級的顏色選擇本就與車型定位深度綁定，曜巖黑作為基礎商務車型的標配色，既鞏固了其商務標桿的形象，也滿足了多數(shù)用戶對“經(jīng)典豪華”的需求。它不像個性化顏色那樣張揚，卻能在細節(jié)中體現(xiàn)對品質的追求，這與奔馳S級“豪華與實用平衡”的設計理念不謀而合。不同顏色的奔馳S級各有魅力，但曜巖黑憑借對商務場景的高度適配、日常使用的便利性，以及與車型豪華屬性的契合度，成為兼顧功能與身份象征的穩(wěn)妥選擇。它無需過多修飾，卻能在每一次出行中，自然傳遞出奔馳S級的旗艦質感。

奔馳S級與邁巴赫S級的核心區(qū)別在于品牌定位、空間尺寸、豪華配置及目標人群，邁巴赫是基于奔馳S級的超豪華升級版本。從品牌與定位來看，奔馳S級是奔馳品牌的旗艦行政轎車，代表奔馳在科技與豪華領域的標桿水準；邁巴赫S級則定位更高端的超豪華車型，聚焦頂級尊享體驗。車身尺寸上，奔馳S級軸距3216mm，邁巴赫S級軸距進一步加長至3396mm，后排腿部空間更寬裕。外觀設計方面，邁巴赫S級擁有更夸張的鍍鉻進氣格柵與專屬標識，車身鍍鉻裝飾更豐富，彰顯尊貴感。內飾與配置差異顯著。奔馳S級采用真皮座椅、64色氛圍燈等豪華配置，部分車型支持后排座椅調節(jié)；邁巴赫S級則配備后排獨立行政座椅（帶腿托、按摩功能）、后排冰箱、香檳杯架等專屬配置，內飾材質選用更高檔的真皮與木飾，科技配置也更全面。動力上，奔馳S級提供2.5T、3.0T直列六缸發(fā)動機；邁巴赫S級除3.0T外，還搭載4.0T V8、6.0T V12發(fā)動機，滿足更高動力需求。駕駛與乘坐體驗側重不同。奔馳S級兼顧駕駛性能與舒適性，空氣懸掛可切換操控與舒適模式；邁巴赫S級更注重后排乘坐的極致舒適，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過專屬調校，過濾路面顛簸更徹底。價格方面，奔馳S級起售價89.88萬元，邁巴赫S級起售價超140萬元，目標人群也不同：奔馳S級面向注重科技與駕駛的高端商務人士，邁巴赫S級則服務于追求頂級奢華體驗的用戶。兩款車型雖同屬奔馳體系，但邁巴赫S級在空間、配置、定位上實現(xiàn)全面升級，是奔馳S級豪華屬性的極致延伸，為不同需求的高端用戶提供差異化選擇。

關于南昌奔馳S級試駕會的具體開始時間，目前參考資料中未明確提及，建議咨詢南昌當?shù)乇捡Y授權經(jīng)銷商獲取最新活動動態(tài)。南昌地區(qū)已有多家奔馳授權經(jīng)銷商提供S級AMG新能源車型的試乘試駕服務，例如南昌東之星、江西華宏星、南昌迎星等門店，用戶可提前致電預約。這些經(jīng)銷商不僅支持常規(guī)試駕，部分門店還為會員提供優(yōu)先試駕通道，同步可了解全年免費洗車、優(yōu)先保養(yǎng)等增值服務。試駕時可重點體驗車輛的動力響應與空氣懸架調校，若選擇含繞樁項目的路線，能更直觀感受其操控性能。此外，該車型支持AMG專屬碳纖維套件、后輪主動轉向系統(tǒng)等選裝配置，試駕過程中可針對性體驗這些個性化選項。奔馳S級作為大型豪華車的標桿車型，在動力、科技與舒適配置上均有出色表現(xiàn)。以2024款S級AMG新能源為例，其搭載的動力系統(tǒng)兼顧性能與能效，官方指導價區(qū)間為267.48萬至285.3萬元，當前部分車型還有一定幅度的優(yōu)惠。車輛內飾采用高端材質搭配，營造出奢華氛圍，同時標配12.3英寸全液晶儀表與12.8英寸OLED中控屏，搭載的MBUX系統(tǒng)支持AR實景導航、語音控制等功能，智能科技配置豐富。若想獲取試駕會的準確時間，直接聯(lián)系當?shù)亟?jīng)銷商是最可靠的方式。通過與門店溝通，不僅能確認活動信息，還可了解最新的價格政策與專屬試駕禮遇，為購車決策提供更全面的參考。

奔馳S級223可通過駕駛艙內的調節(jié)按鈕或中控系統(tǒng)，手動或自動調整車身高度。首先需確保車輛處于停車狀態(tài)且停在平坦路面，關閉所有車門后，在中央控制面板或駕駛員側門板上找到標有升降圖標的車身高度調節(jié)按鈕。若使用中控觸控屏操作，可點擊“車身高度調節(jié)”選項，選擇升高或降低；方向盤控制按鈕也可實現(xiàn)快速調節(jié)，按動對應按鍵即可調整。調節(jié)時需將檔位掛入P檔或N檔，避免車輛移動影響操作安全。奔馳S級223全系標配空氣懸掛系統(tǒng)，通過空氣彈簧的充氣與放氣完成高度調整。不同駕駛模式會自動聯(lián)動高度變化：運動模式下系統(tǒng)自動降低車身以優(yōu)化操控，舒適模式則升高車身提升濾震效果；手動調節(jié)時，每次按鍵可實現(xiàn)約25毫米的高度變化，調整后可選擇自動模式適配后續(xù)駕駛場景。操作完成后，需檢查車身高度是否符合需求。若對步驟存疑，建議參考車輛使用手冊或聯(lián)系專業(yè)服務中心。合理調節(jié)車身高度，既能在高速行駛時降低風阻提升穩(wěn)定性，也能在通過復雜路面時升高底盤避免剮蹭，讓車輛適配不同場景的使用需求。

不是，所有奔馳S級車型均非北汽生產(chǎn)。 奔馳S級作為梅賽德斯-奔馳的頂級豪華轎車系列，其生產(chǎn)制造全部由德國本土的奔馳工廠負責，車輛以全進口方式進入市場銷售。這一安排源于奔馳S級的旗艦定位——作為品牌技術與品質的標桿，它需要遵循嚴格的全球統(tǒng)一制造標準，德國工廠的工藝體系能確保每輛車的細節(jié)精度與豪華質感達到品牌最高要求。 北汽與奔馳的合作主要聚焦于中低端車型領域，例如A、C、E級等產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)，雙方的合作范圍并未涉及奔馳S級。這種分工既符合豪華品牌對旗艦車型的品質管控邏輯，也讓北汽與奔馳的合資項目更聚焦于滿足主流市場的需求。 從車型屬性來看，奔馳S級承載著品牌的高端形象，其生產(chǎn)環(huán)節(jié)對技術設備、工匠經(jīng)驗的要求遠高于普通量產(chǎn)車。德國工廠的專屬生產(chǎn)線與研發(fā)資源，是維持其豪華標桿地位的重要支撐，因此品牌選擇將其保留在本土生產(chǎn)。 奔馳S級的進口身份，是品牌對旗艦車型品質堅守的體現(xiàn)。它的生產(chǎn)與北汽無涉，而是由德國奔馳工廠全程把控，以確保每一輛車都符合頂級豪華轎車的標準。

奔馳S級2.5T車型值得購買，其在豪華質感、智能配置與動力平衡上均展現(xiàn)出旗艦車型的核心優(yōu)勢。作為豪華大型車的標桿，奔馳S級2.5T車型的內飾延續(xù)了品牌一貫的精致水準，NAPPA皮革材質覆蓋的座椅搭配多向調節(jié)功能，配合64色氛圍燈與柏林之聲音響，營造出兼具科技感與舒適感的駕乘環(huán)境。車身尺寸達5290mm×1921mm×1503mm，3216mm的軸距確保后排空間寬敞，后排加熱、通風等配置進一步提升乘坐體驗，滿足商務與家庭場景的雙重需求。動力方面，2.5T直列六缸發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)，低功率版最大功率313馬力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速5.9秒，WLTC綜合油耗7.7L/100km，在性能與燃油經(jīng)濟性間實現(xiàn)平衡。底盤標配空氣懸架與可變轉向比，能有效過濾路面顛簸，配合后輪主動轉向系統(tǒng)，操控穩(wěn)定性與舒適性兼具。智能與安全配置同樣亮眼，L2級駕駛輔助系統(tǒng)全系標配車道居中保持、道路交通標識識別等功能，12.3英寸全液晶儀表與12.8英寸OLED中控屏組成的智能座艙，支持OTA升級與語音交互，提升日常使用的便捷性。安全上，前排中央氣囊、全車多氣囊等配置，為乘員提供全面保護。從價格來看，2.5T車型89.88萬起的指導價，結合全系電吸門、空氣懸架等標配配置，降低了旗艦車型的準入門檻。對于認可奔馳品牌價值、追求豪華駕乘體驗且注重智能與安全配置的消費者而言，奔馳S級2.5T車型無疑是兼具實力與品牌底蘊的選擇。

2022款捷尼賽思G90憑借產(chǎn)品力和價格優(yōu)勢具備挑戰(zhàn)奔馳S級的潛力，但品牌認可度和售后網(wǎng)絡仍有提升空間。從硬件配置來看，2022款G90展現(xiàn)出較強的競爭力。其搭載3.5T V6發(fā)動機加48V混動系統(tǒng)，415匹馬力與549牛米扭矩的動力參數(shù)，配合8AT變速箱，動力表現(xiàn)可圈可點。車身尺寸超過5米2，軸距突破3米1，后排提供4座或5座選擇，為駕乘者帶來寬敞舒適的空間體驗。內飾配備12.3寸液晶儀表與中控屏，真皮座椅、B&O音響及空氣懸掛等配置，進一步強化了豪華屬性。相比奔馳S級，G90價格低十幾萬，性價比優(yōu)勢明顯。然而，品牌影響力是G90面臨的重要挑戰(zhàn)。長期以來，奔馳S級在豪華車市場積累了深厚的品牌底蘊，用戶認可度較高。捷尼賽思作為韓系高端品牌，進入市場時間相對較短，部分消費者對其豪華定位的認知仍需加強。此外，維修保養(yǎng)便利性方面，德系品牌的售后網(wǎng)絡更為成熟，覆蓋范圍更廣，這也是G90需要改善的地方。綜合來看，2022款G90在產(chǎn)品力上已具備與奔馳S級競爭的實力，價格優(yōu)勢為其爭取了更多市場機會。但要真正撼動奔馳S級的豪華地位，還需在品牌建設和售后體系完善上持續(xù)發(fā)力。隨著消費者對汽車認知的不斷深入，若能進一步提升品牌影響力，G90有望在豪華車市場占據(jù)一席之地。

平行進口的奔馳S級是兼顧豪華體驗、價格優(yōu)勢與個性化選擇的高端車型。其核心優(yōu)勢在于價格與配置的平衡。相比中規(guī)車型，平行進口版本因省去部分中間環(huán)節(jié)，價格更具吸引力，如美版最高優(yōu)惠可達30萬，部分車型實際售價低于官方指導價10萬元左右，同時覆蓋從S450到邁巴赫S580的多元配置，滿足不同用戶需求。外觀延續(xù)家族經(jīng)典設計，立標版本盡顯商務尊貴，邁巴赫車型則通過鍍鉻裝飾與專屬輪轂強化奢華感；內飾以真皮、實木與桃木色飾板營造高端氛圍，雙12.3英寸屏幕與64色氛圍燈融合科技與典雅，后排按摩座椅、腿托等配置進一步提升乘坐舒適度。動力與操控表現(xiàn)均衡。全系搭載2.5T、3.0T或4.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，官方0-100km/h加速最快5.5秒，WLTC綜合油耗低至7.7L/100km，兼顧動力與節(jié)能；空氣懸掛與可變轉向比的標配，確保行駛平穩(wěn)性，全時四驅版本還能應對復雜路況。智能配置方面，L2級駕駛輔助、AR實景導航等功能覆蓋全系，高配車型的HUD抬頭顯示與后排液晶屏進一步增強科技體驗。平行進口渠道的特性，讓這款車在保持奔馳S級豪華標桿地位的同時，為消費者提供更靈活的選擇空間。無論是商務出行的尊貴需求，還是家庭使用的舒適追求，都能在其豐富的車型矩陣中找到適配選項，價格優(yōu)勢更讓其成為高端市場中極具競爭力的選擇。

奔馳S級的后排空間足夠寬敞，能為不同身高的乘客提供舒適的乘坐體驗。這款車全系軸距達3216mm，車身寬度1921mm，為后排空間奠定了基礎。身高175cm的體驗者坐在后排，腿部空間可達四拳，膝部空間有一個小臂長度，頭部空間接近兩拳；身高185cm的乘客也能舒適平躺，普通身形的乘客甚至可以輕松蹺二郎腿。后排中間靠背放倒后可成為中央扶手，進一步提升了寬敞感，兩側還設有兒童座椅接口，保障安全的同時不會顯得擁擠。后排的功能配置也豐富實用。入門版標配后排獨立空調、電動側遮陽簾和后風擋遮陽簾；中高配車型升級了第二排電動調節(jié)（含腿托）、后排液晶屏，頂配還可選裝第二排獨立座椅和小桌板。老板位支持一鍵激活平躺模式，激活后座椅靠背呈43度角，副駕座椅自動收折，腿托伸出，此時后排右側老板座完全躺平狀態(tài)下的腿部空間為1093mm，能讓乘客享受半躺的舒適狀態(tài)。此外，奔馳S級還通過多項技術提升后排乘坐質感。全系標配的空氣懸掛可過濾路面顛簸，配合后排隱私玻璃、多層隔音玻璃（頂配），打造出靜謐舒適的環(huán)境。真皮座椅、64色氛圍燈和柏林之聲（中高配）等配置，也讓后排的豪華感進一步增強。奔馳S級的后排空間不僅在尺寸上表現(xiàn)出色，還通過合理的功能設計和舒適配置，滿足了商務接待或家庭出行的需求，延續(xù)了其作為豪華行政轎車旗艦的標桿地位。