1、這和當(dāng)時(shí)市場(chǎng)銷售價(jià)有關(guān)，但不建議買以前加價(jià)的二手車，因?yàn)槎周嚩▋r(jià)不是根據(jù)購買件，是根據(jù)市場(chǎng)價(jià)。2、16款內(nèi)飾和現(xiàn)在一樣，15款上一代內(nèi)飾。

奔馳柏林之聲和原車音響最大的不同之處就是在音質(zhì)方面，柏林之聲是奔馳汽車專用的車載音響系統(tǒng)，是豪華音響品牌。柏林之聲音響包括小柏林和大柏林，大柏林之聲的音響有高音頭，在起動(dòng)汽車時(shí)，高音頭會(huì)旋轉(zhuǎn)出來，柏林之聲使用了高檔3D環(huán)繞立體聲音系統(tǒng)，不但是在聽覺上令人音響深刻，在視覺上同樣具有優(yōu)秀的現(xiàn)象。

奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版轎車手動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤方式如下：1. 向下推動(dòng)釋放拉桿 1 至止動(dòng)位。轉(zhuǎn)向柱解鎖。2. 調(diào)節(jié)高度 2 以及與方向盤之間的距離3。3. 向上推動(dòng)釋放拉桿 1 至止動(dòng)位。轉(zhuǎn)向柱鎖止。4. 通過移動(dòng)方向盤檢查并確保轉(zhuǎn)向柱鎖止。奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版轎車電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤方式如下：當(dāng)電源關(guān)閉時(shí)可調(diào)節(jié)方向盤。1 調(diào)節(jié)與方向盤之間的距離2 調(diào)節(jié)高度使用記憶功能保存設(shè)定。

奔馳E級(jí) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)撥桿位于左側(cè)，操作起來很順手。通過調(diào)節(jié)方向盤位置，可以更好的找到適應(yīng)駕駛員的使用習(xí)慣，是一項(xiàng)舒適性配置。 方向盤調(diào)節(jié)根據(jù)可調(diào)方向，分為上下調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)，根據(jù)調(diào)節(jié)方式又可分為手動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)調(diào)節(jié)。目前常見的是上下共兩向手動(dòng)調(diào)節(jié)或上下+前后共四向手動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤，部分高配車型還配有電動(dòng)可調(diào)方向盤。奔馳 以全新 奔馳S級(jí) 為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，往下延伸設(shè)計(jì)出全新 奔馳C級(jí) 和全新奔馳 E級(jí) ，所以坊間還把全新奔馳E級(jí)稱作“小 S級(jí) ”，并且為了滿足這個(gè)挑剔的市場(chǎng)，分別推出運(yùn)動(dòng)型中網(wǎng)、轎車型中網(wǎng)、長軸距車型和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型等。 內(nèi)飾方面，奔馳是用實(shí)木的專家，旗下豪華車型上都可以看到大面積的實(shí)木運(yùn)用。摒棄了舊款車型大面積的平直線條后，新E級(jí)展現(xiàn)出的是更加立體豪華的中控效果，這種感覺讓駕駛員和乘客都能保持內(nèi)心的寧靜。（圖/文/攝： 張霞1） @2019

奔馳E級(jí) 座椅 還記得門上設(shè)置的按鈕。按車門上的M，然后按1。長按1調(diào)整專屬位置。憑借眾多創(chuàng)新技術(shù)，奔馳E級(jí)轎車在車輛安全性、舒適性和操控性方面重新定義了高級(jí)行政級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)。通過E級(jí)轎車，奔馳再次向世界證明了自己作為全球技術(shù) 奔馳e級(jí)座椅記憶怎么設(shè)置(奔馳E級(jí)如何設(shè)置座椅記憶) 奔馳E級(jí)座椅還記得門上設(shè)置的按鈕。按車門上的M，然后按1。長按1調(diào)整專屬位置。憑借眾多創(chuàng)新技術(shù)，奔馳E級(jí)轎車在車輛安全性、舒適性和操控性方面重新定義了高級(jí)行政級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)。通過E級(jí)轎車，奔馳再次向世界證明了自己作為全球技術(shù)先鋒的地位，采用了全新的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速自動(dòng)變速箱。奔馳E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)到用料，再到科技配置，其性能都可以達(dá)到這個(gè)級(jí)別的頂級(jí)水平。坐在它的駕駛艙里，無論是前排還是后排，都可以感受到奔馳獨(dú)特的豪華感，而奔馳對(duì)于車內(nèi)氛圍的營造一直是這個(gè)行業(yè)的佼佼者。從數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)E級(jí)的長度相比進(jìn)口版增加了140mm，對(duì)軸距貢獻(xiàn)十足。最終軸距長度為3014mm，車身突破了5米，寬度和高度分別增加了1mm和減少了6mm，達(dá)到了1855 mm/1464 mm，這些改裝讓長軸距E級(jí)車身的比例依舊完美協(xié)調(diào)，最重要的是內(nèi)飾空房間得到了進(jìn)一步升級(jí)。后排設(shè)計(jì)了三個(gè)座位，極其寬敞的客廳空足夠容納三個(gè)成年人，只要同排乘客同意，翹起二郎腿也沒問題。與進(jìn)口版相比，國產(chǎn)奔馳E級(jí)內(nèi)飾布局幾乎相同，整體來說還是比較低調(diào)的，符合奔馳一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格。動(dòng)力方面，E260L車型搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩310Nm/2000-4300rpm，一點(diǎn)也不讓人覺得是“小馬拉大車”。E300L車型配備了3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們對(duì)這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生。重新調(diào)整后，最大功率為180千瓦/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為300牛/2500-5000轉(zhuǎn)/分。讓人疑惑的是傳播的選擇。除E300L匹配7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱外，其余兩款車型僅配備5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。 奔馳e級(jí)最小離地間隙是多少(奔馳e300l的最小離地間隙是多少) 奔馳R級(jí)的離地間隙為140mm，全新R級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)旅行車的實(shí)用性無可挑剔，可以勝任任何工作。奔馳r級(jí)被譽(yù)為名副其實(shí)的“大運(yùn)動(dòng)旅行家”。R級(jí)的獨(dú)特之處在于“3D”:尺寸、設(shè)計(jì)和活力。這款車型不僅擁有全時(shí)四驅(qū)、先進(jìn)的車橋設(shè)計(jì)、后置空空氣懸架、長軸距等諸多特點(diǎn)。，而且還配備了一系列旨在提高駕駛舒適性的動(dòng)態(tài)性能系統(tǒng)。比如采用雙叉臂懸架固定前輪，提高行駛穩(wěn)定性和操控性能，后輪采用先進(jìn)的四桿結(jié)構(gòu)，標(biāo)配后輪軸空空氣懸架。總而言之，稱其為“大體壇旅行家”并不為過。全新R級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)旅行車的駕駛舒適性提升到了一個(gè)新的高度。這一成就不僅來自于選裝的前橋空氣動(dòng)懸架，還來自于其內(nèi)置的自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)(ADS)，可以隨時(shí)調(diào)節(jié)懸架支柱的空風(fēng)量，讓你即使?jié)M載行駛也能無比舒適。值得一提的是，全新R級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)旅行車將以超過120 km/h的速度自動(dòng)降低車身高度，以降低風(fēng)阻和油耗。 奔馳e級(jí)座椅記憶怎么設(shè)置(奔馳E級(jí)如何設(shè)置座椅記憶) @2019

寶馬5系一萬公里做一次保養(yǎng)，費(fèi)用是1200元左右。奔馳E級(jí)費(fèi)用也差不多這個(gè)樣子。雷克薩斯大概是1500左右。但這個(gè)與寶馬和奔馳沒在一個(gè)檔次，我認(rèn)為。所以你是考慮買車的話，我建議你買新款得寶馬5系咯，現(xiàn)在都是用的L6的發(fā)動(dòng)機(jī)，你想啊，在五六十萬的級(jí)別上用L6的車子很少啊，而且是8速哦。最便宜的一款520 才四十萬過一點(diǎn)。而且油耗比較低，我用的2.5排量的5系，市區(qū)油耗在11個(gè)以內(nèi)，應(yīng)該說寶馬后期的保養(yǎng)和維護(hù)也比奔馳低，奔馳是買的時(shí)候給你大優(yōu)惠，后面保養(yǎng)和維護(hù)猛賺錢的。而且油耗相當(dāng)高哦。個(gè)人認(rèn)為奔馳E級(jí)除了塊頭不錯(cuò)，其他方面不如5系，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、這些我覺得都不如新款5系啊。雷克薩斯，不做評(píng)價(jià)，不是很了解，也不是很喜歡。希望對(duì)你有所幫助

梅賽德斯-奔馳E級(jí)Coupe敞篷車是梅賽德斯-奔馳隆重推出的一款豪華跑車，以卓越的品質(zhì)、卓越的性能和極致的舒適享譽(yù)全球。這款敞篷車不僅采用了最先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，而且融合了奔馳的經(jīng)典風(fēng)格，是一款兼具時(shí)尚與實(shí)用的豪華轎車。接下來，讓我們來深入了解一下奔馳E級(jí)Coupe敞篷車的亮點(diǎn)。首先，奔馳E級(jí)Coupe Convertible的外觀就讓人驚艷。采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)理念，線條流暢，線條感極強(qiáng)，散發(fā)著強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。這款跑車的車身采用了降低重心的設(shè)計(jì)，讓整車看起來更加動(dòng)感。同時(shí)，敞篷版比Coupe車型更具時(shí)尚動(dòng)感，足以讓人眼前一亮。其次，奔馳E級(jí)Coupe敞篷車的內(nèi)飾也很精致。車內(nèi)采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺效果極強(qiáng)。精致的真皮座椅刻畫出舒適的駕乘氛圍，豐富的科技配置也讓它成為時(shí)尚與舒適的完美結(jié)合。這款車的儀表盤不僅做工精細(xì)，而且功能也很全面。駕駛者可以根據(jù)自己的需要對(duì)儀表盤進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，提升駕駛體驗(yàn)。再次，奔馳E級(jí)Coupe敞篷車的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245kW，最大扭矩480Nm，動(dòng)力表現(xiàn)出色。同時(shí)，這款車還配備了9速手自一體變速箱，換擋平順，加速響應(yīng)迅速，駕駛起來非常平順舒適。這些優(yōu)異的性能營造出舒適的駕乘體驗(yàn)，為車主帶來更多的安心。此外，奔馳E級(jí)Coupe敞篷版還擁有豐富的安全配置。配備自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等多種安全系統(tǒng)。同時(shí)，該車的底盤和懸架采用德國最新技術(shù)，配備四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，能夠有效保障行車安全和舒適性，為車主帶來可靠的行車保障。總之，梅賽德斯-奔馳E級(jí)Coupe敞篷車是一款集時(shí)尚、舒適和實(shí)用于一體的豪華車型。擁有無可挑剔的外觀和內(nèi)飾，出色的性能和舒適的駕乘體驗(yàn)，豐富的安全配置，是一款值得購買的旗艦車型。

奔馳E200分兩個(gè)版本 一個(gè)是國產(chǎn)的E200L 目前報(bào)價(jià)42.9萬 根據(jù)不同地區(qū) 有不同的優(yōu)惠幅度 除此之外 E200還有進(jìn)口的雙門轎跑版本和敞篷版本 其中轎跑版本報(bào)價(jià)52.8萬 同樣有很大優(yōu)惠 詳情咨詢本地4S。

21款國產(chǎn)奔馳E級(jí)車型采用3079毫米長的軸距，長寬高分別為5078毫米、1860毫米、1480毫米。作為一款中大型車，奔馳E級(jí)共搭載兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為197馬力，最大扭矩為320牛米，最大輸出轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金氣缸蓋缸體，并匹配了9AT變速器。高功率版2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為258馬力，最大扭矩為370牛米，最大輸出轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘。同樣采用了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金氣缸蓋缸體，并匹配了9AT變速器。奔馳E級(jí)21采用了前后多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架形式可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適度。此外，9AT變速器的使用還可以增強(qiáng)汽車換擋的平順性和燃料的合理性。

奔馳E級(jí)有四驅(qū)版車型，但并不是全系基本配備四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳E級(jí)四驅(qū)車型搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，且使用多片離合器式中心差速器。搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車，每時(shí)每刻四個(gè)車輪基本上都有動(dòng)力。2021年的奔馳使用了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。一臺(tái)是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一臺(tái)是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為145kw，最大輸出轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為320牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為370米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)/分至4000轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器，使用9at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃料的合理性。另外，9at變速器的可靠性和耐久性也比較優(yōu)異。奔馳E級(jí)前懸架使用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用多連桿獨(dú)立懸架。

將于2024年正式上線。2023款奔馳E級(jí)新車給人一種縮小版S級(jí)的視覺效果。單橫幅前格柵和前保險(xiǎn)杠的包圍樣式看起來非常具有戰(zhàn)斗性。輪輞造型與現(xiàn)款在售也有一定差異，熏黑的視覺效果更具運(yùn)動(dòng)感。新車尾部設(shè)計(jì)圓潤飽滿，燈腔內(nèi)的光源排列與現(xiàn)售車型相比或有變化。內(nèi)部設(shè)計(jì)目前未知。以搭載全新方向盤和奔馳最新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)（支持觸摸屏、方向盤按鍵、平板、語音、手勢(shì)控制）的在售車型為參考。全新奔馳E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)將進(jìn)一步升級(jí)完善，豪華氛圍的營造相信不會(huì)讓人失望。動(dòng)力方面，這款奔馳E改裝版依舊搭載2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258匹，最大扭矩370牛米。與之匹配的是9AT變速箱。動(dòng)力非常強(qiáng)勁，從0加速到100只需要6.6秒！可以確定這將是經(jīng)典元素的最后一版，因?yàn)?023款奔馳E已經(jīng)在海外市場(chǎng)進(jìn)行了全面路測(cè)，預(yù)計(jì)將在2024年正式上市。

進(jìn)口奔馳E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如何？標(biāo)記有兩種用途：1.炫耀。告訴別人這是一輛高級(jí)車。這是力標(biāo)最重要的功能；2. 對(duì)齊。有時(shí)豎立標(biāo)志可以幫助司機(jī)看清車頭的位置，在狹小的空間內(nèi)行駛時(shí)更加可靠；3. 此功能是額外獲得的。制造商在設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)時(shí)，是為了炫耀其不打算與車頭對(duì)齊的功能；4、一些廠家除了在進(jìn)氣格柵上貼自己的logo外，還會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上貼上立體logo，以彰顯品牌的尊貴與顯赫。力飚是大家最熟悉的。

奔馳E級(jí)有1.5t車型，奔馳e260采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳E級(jí)是奔馳旗下的一款中型車。這款車的長寬高分別為5078mm(毫米)、1860mm(毫米)、1484mm(毫米)，軸距為3079mm(毫米)。奔馳E級(jí)采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本。E級(jí)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kw，最大功率轉(zhuǎn)速5800至6,100 rpm，最大扭矩280 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000至4,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。奔馳E級(jí)前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨(dú)立懸掛。基本上前后多連桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架的成本也比較高。

奔馳E級(jí)剎車片正常可以使用3萬公里以上，沒有固定的更換周期。使用TRW剎車片。前剎車片型號(hào)為A0054200820，后剎車片型號(hào)為A0064206120。奔馳E級(jí)剎車片更換教程：奔馳E級(jí)后輪配備電子駐車制動(dòng)電機(jī)。只有行車電腦能回收制動(dòng)缸，制動(dòng)片回收后才能更換。前輪可以不用電腦設(shè)定，直接用工具回位。接下來我們下一輪舉例。將車輛連接到行車電腦，并在“制動(dòng)片更換設(shè)置”中找到[打開后輪制動(dòng)缸]。大約5秒鐘后，氣缸將成功分離，制動(dòng)電機(jī)將縮回。(注意：記得打開剎車油蓋，因?yàn)楫?dāng)從動(dòng)泵回縮時(shí)，剎車油會(huì)回流。松開兩個(gè)螺釘。如果從動(dòng)油缸沒有完全分離，用平頭螺絲刀手動(dòng)將其撬開。然后提起制動(dòng)鉗蓋，安裝新的制動(dòng)襯塊。將帶有文字標(biāo)記的一面朝外，沒有文字標(biāo)簽的一面朝內(nèi)。安裝完成后，在電腦界面選擇“關(guān)閉后輪制動(dòng)缸”，幾秒鐘后駐車制動(dòng)電機(jī)復(fù)位。

近年來，為了降低汽車制造成本并提高競爭力，主要的奢侈品牌在國內(nèi)已成為其主要車型。另外，為了滿足對(duì)質(zhì)量有更高要求的消費(fèi)者，一些型號(hào)還采用了國產(chǎn)和進(jìn)口型號(hào)。典型的代表是同一家公司的產(chǎn)品銷售策略，例如我們今天推出的奔馳E級(jí)。全新的奔馳E級(jí)（進(jìn)口）標(biāo)準(zhǔn)車軸運(yùn)動(dòng)版延續(xù)了當(dāng)前車型的外觀設(shè)計(jì)。具體來說，新車的大燈采用了最新的家庭式設(shè)計(jì)，LED日間行車燈更加纖細(xì)，燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)略有調(diào)整。運(yùn)動(dòng)版的正面配有梯形前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部裝有點(diǎn)矩陣結(jié)構(gòu)。此外，新車還增加了AMG風(fēng)格的組件。車身尺寸方面，新車的長，寬，高為4942×1860×1472 mm，軸距為2939mm。不同版本汽車的車身側(cè)面設(shè)計(jì)基本相同，但是由于車身尺寸的差異，運(yùn)動(dòng)版的側(cè)面相對(duì)緊湊。新車的后部裝有重新設(shè)計(jì)的飛翼LED燈組，整體形狀更寬，更飽滿，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重新調(diào)整。因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)型，所以新車在行李箱上方配備了一個(gè)小型的鴨舌擾流板，從而為整個(gè)尾部增添了動(dòng)感。奔馳E級(jí)（進(jìn)口）標(biāo)準(zhǔn)車軸運(yùn)動(dòng)版的室內(nèi)設(shè)計(jì)保留了E級(jí)家庭設(shè)計(jì)風(fēng)格，但為運(yùn)動(dòng)版提供了獨(dú)特的內(nèi)部組件。其中，新車的中控臺(tái)配備了具有強(qiáng)烈技術(shù)感的雙12.3英寸大屏幕。盡管這樣的設(shè)計(jì)技術(shù)很普遍，但是今天它們?nèi)匀徊宦湮椤Ｐ萝嚨膬?nèi)飾材料和工藝總體上保持了梅賽德斯·奔馳品牌的水平。中控臺(tái)的上部和下部均包裹有柔軟的材料。一點(diǎn)點(diǎn)意味著多功能方向盤按鈕具有很強(qiáng)的塑性感，并且在操作過程中會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)。感覺。標(biāo)準(zhǔn)軸運(yùn)動(dòng)版的座椅設(shè)計(jì)與家用長軸版的座椅設(shè)計(jì)相同，因此舒適性非常相似。其中，汽車的前排座椅墊比較柔軟，即使長時(shí)間也可以保持良好的舒適體驗(yàn)。座椅具有良好的側(cè)向支撐，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以很好地支撐身體。在工藝和材料方面，新車的后排座椅與前排座椅保持在同一水平。一名身高為1.8米的體驗(yàn)者來到后排，體驗(yàn)者的頭部被放在前排的寬敞空間中。剩下一個(gè)拳頭的空間，腿部空間大約是兩個(gè)拳頭。雖然說新車后排中間位置地臺(tái)占用了較多的腿部空間，但得益于后排腿部以及頭部空間有所富裕，因此坐在中間位置舒適性也在接受的范圍之內(nèi)。

算有錢的。e級(jí)，這是梅賽德斯在1993年給這輛車的新代碼。E是高管的縮寫，意思是E級(jí)是為那些老板級(jí)的人創(chuàng)造的。另一方面，雖然BBA被列為中國市場(chǎng)的一線奢侈品牌，但奧迪和梅賽德斯-奔馳在達(dá)到50萬至60萬輛的水平后，品牌競爭力已基本增強(qiáng)，基本上是梅賽德斯-奔馳的主樓層，接近100萬的水平。然而，在2019年，奧迪A6L被認(rèn)為是這一類別中最強(qiáng)的，卻在三款車型中墊底。寶馬5系成功登頂，而奔馳E級(jí)保持穩(wěn)定的第二位。只能說，寶馬是黑馬，而奧迪馬拉多納失去了立足點(diǎn)。除了使梅賽德斯-奔馳E級(jí)車極具競爭力的品牌定位之外，梅賽德斯-奔馳E級(jí)車的一些外觀做法也值得向其他奢侈品牌學(xué)習(xí)。我們都說消費(fèi)者現(xiàn)在越來越年輕了。不僅是油膩膩的中年人，30多歲的年輕人也在購買這50000-600000輛豪華車，因此梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車推出了兩款正面造型的車型供消費(fèi)者選擇。中年人更適合垂直標(biāo)準(zhǔn)盾型中網(wǎng)的風(fēng)格。車身更豪華，有大量鍍鉻零件。機(jī)蓋上的垂直標(biāo)準(zhǔn)像海針一樣穩(wěn)定。兩條大橫幅中的網(wǎng)游風(fēng)格更適合年齡稍小的消費(fèi)者，擁有一些奢華的運(yùn)動(dòng)氛圍也不會(huì)太無聊。像梅賽德斯-奔馳E級(jí)汽車通常給人的印象是它們就像一艘大船。雖然它們很穩(wěn)定，但是很重。畢竟，所有的國產(chǎn)E級(jí)都是長軸車型，軸距為3米，長度為5米。以前有標(biāo)準(zhǔn)車軸，但是銷量不好，所以取消了。然而，當(dāng)你真正駕駛它時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和你想象的不一樣。靈敏度非常高且振幅很小的方向盤主體將立即跟隨。當(dāng)然，如果你通過了標(biāo)準(zhǔn)軸的E級(jí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)軸會(huì)開得更好。畢竟，所有底盤調(diào)整都是在標(biāo)準(zhǔn)軸的前提下進(jìn)行的，但這種良好的開度并不是特別明顯。

易車訊 我們從梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)獲悉，新款奔馳E級(jí)長軸距版現(xiàn)已上市，售價(jià)區(qū)間為44.01-55.60萬元。相比老款車型，新款奔馳E級(jí)長軸距版主要變化來自于配置部分的調(diào)整，售價(jià)也進(jìn)行了小幅上調(diào)。新款奔馳E級(jí)長軸距版在造型方面與2022款二次改款車型保持一致，新車的變化來自于配置部分的調(diào)整，以奔馳E 260 L為例，相比原有車型增加了無線充電、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置。動(dòng)力部分，新車提供豐富的動(dòng)力組合可選，其中E 260 L與E 300 L搭載高低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。E 350 e L搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)部分，匹配9速自動(dòng)變速箱。根據(jù)易車App“中大型車”銷量榜數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級(jí)7月銷量排名第4名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

2020款奔馳E級(jí)300coupe怎么樣？奔馳e300的特點(diǎn)：1.奔馳e300L運(yùn)動(dòng)版有兩種價(jià)格，自動(dòng)擋分別為58.8w和59.3w；2.奔馳與其他品牌相比最大的不同在于豪華大氣，這種體驗(yàn)至關(guān)重要，也是這款車最大的賣點(diǎn)之一；3.奔馳E300L的內(nèi)飾元素源自奔馳S級(jí)，制作工藝精致，用料優(yōu)秀，設(shè)計(jì)理念獨(dú)樹一幟，比許多小品牌更具吸引力。與奧迪A6L和寶馬5系相比，奔馳E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為豪華；4.奔馳E300L搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了245，與其他品牌相比，基本接近。不同之處在于變速器的表現(xiàn)，寶馬的8AT更為激進(jìn)?？傊?，奔馳E級(jí)300coupe是一款豪華、高品質(zhì)的轎車，值得消費(fèi)者考慮。

簡單概括，全新的前臉和后尾設(shè)計(jì)及車燈設(shè)計(jì)、全新樣式觸控方向盤、車機(jī)系統(tǒng)更新為MBUX、中控屏可觸控、第二代9G-Tronic變速箱、車輛輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)等。動(dòng)力方面，E 450車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入48V微混系統(tǒng)，綜合最大功率362馬力，峰值扭矩500?！っ住MG E 53車型依舊延續(xù)現(xiàn)款車型動(dòng)力，搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，最大功率為435馬力，峰值扭矩520?！っ?；E 350后驅(qū)車型和E 350 4MATIC搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，最大功率259馬力，峰值扭矩370牛·米。據(jù)官方消息，國產(chǎn)上市大概是年底，歐洲版本最早于夏季上市。全新動(dòng)感設(shè)計(jì) 車頭全新更具動(dòng)感的設(shè)計(jì)：E級(jí)車標(biāo)配LED前照燈，可選配多光束LED前照燈，包括超長距離遠(yuǎn)光燈。采用2種外觀設(shè)計(jì)方案。運(yùn)動(dòng)型E級(jí)車在基礎(chǔ)車型上車頭首次采用了滿天星格柵。豪華型新的前端增加了鍍鉻元素，顯得更前衛(wèi)：重新設(shè)計(jì)的格柵線條前衛(wèi)，鍍鉻百葉窗和垂直高光黑色支柱。鍍鉻前保險(xiǎn)杠和高光黑色裝飾元素突出了運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅的外觀。遠(yuǎn)程幾何多光束大燈全面更新 汽車智能正變得讓人興奮并充滿活力：作為該車型系列的首款，E級(jí)轎車運(yùn)動(dòng)和豪華型車型全面更新。這兩款車型將于2020年夏季在歐洲經(jīng)銷商的展廳上市。長軸距版轎車（中國），以及轎跑和敞篷車將很快跟進(jìn)。 自1946年以來，E級(jí)轎車和房地產(chǎn)車型交付量超過1400萬輛，是奔馳歷史上最暢銷的車型系列。E級(jí)被許多人視為“品牌核心”。2016年，第十代E級(jí)車其利落而富有視覺吸引力的設(shè)計(jì)和獨(dú)特的高品質(zhì)內(nèi)飾，引領(lǐng)時(shí)尚潮流。在全新駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的大量創(chuàng)新也是一大亮點(diǎn)。迄今為止，全球超過120萬客戶購買了新一代E級(jí)轎車。運(yùn)動(dòng)氣息 座椅結(jié)合了標(biāo)志性的梅賽德斯-奔馳長距離適用性和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。自適應(yīng)駕駛員座椅調(diào)節(jié)更方便：在媒體顯示屏上或通過Mercedes me輸入車身高度時(shí)，座椅會(huì)自動(dòng)移動(dòng)到通常合適的位置，剩余只需駕駛員微調(diào)即可。 前排座椅的設(shè)計(jì)突出了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣息。提供強(qiáng)大的橫向支持，而不減少舒適性。座椅輪側(cè)靠墊廓提供支撐性，中間部分具有運(yùn)動(dòng)型橫向和縱向接縫。座椅靠背和坐墊中心部分的顏色與座椅的整體雕塑相匹配。多種材料組合，從織物到人造皮革，到壓花皮革，再到帶鉆石絎縫的納帕皮革。更舒適的內(nèi)飾 作為車型更新的一部分，E級(jí)配備了全新的方向盤。它有三種版本：全真皮方向盤、木皮組合和supersport版本?？刂泼姘宀捎酶吖鉂珊谏椕?，而裝飾件和周圍采用銀色飾面。儀表盤和媒體顯示屏可通過觸摸控制滑動(dòng)來控制。觸摸控制的工作原理從光學(xué)變?yōu)殡娙菔?。不再需要機(jī)械按鍵，觸摸板表面也不太容易受到指紋的影響。駕駛員是否控制方向盤，現(xiàn)在是通過電容檢測(cè)來確定的。全新三幅式電容觸控方向盤全新三幅式電容觸控方向盤MBUX多媒體系統(tǒng)。 新E級(jí)配備了最新一代的MBUX多媒體系統(tǒng)（梅賽德斯-奔馳用戶體驗(yàn)）。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，它包括兩個(gè)10.25英寸/26厘米的大屏幕，為獲得寬屏效果，這些屏幕并排排列?？商峁┻x擇兩個(gè)12.3英寸/31.2厘米屏幕。組合儀表和媒體顯示屏上的信息在高分辨率屏幕上很容易閱讀。帶有鮮明圖形的界面強(qiáng)調(diào)了直觀控制的可理解性。 MBUX車內(nèi)輔助系統(tǒng)還可以通過運(yùn)動(dòng)語音識(shí)別，直觀舒適、自然地操作各種MBUX功能。一只手靠近觸摸屏或中控臺(tái)上的觸摸板時(shí)，媒體顯示會(huì)改變，例如，圖標(biāo)會(huì)突出顯示。最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng) 新E級(jí)擁有最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛員提供配合支持。這就帶來了特別高的主動(dòng)安全性：能夠在駕駛員沒有反應(yīng)的情況下提前做出反應(yīng)。方向盤離手識(shí)別基于電容工作。這增強(qiáng)了半自動(dòng)駕駛模式下的用戶友好性。要使輔助系統(tǒng)仍然可以控制車輛，駕駛員只需握住方向盤即可。 以前需要一個(gè)轉(zhuǎn)向動(dòng)作（也就是說輕微的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)）作為反饋。新方向盤的特點(diǎn)是在上面有一個(gè)帶有適當(dāng)傳感器的襯墊。這可以識(shí)別駕駛員是否握住方向盤。如果系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員在一段時(shí)間內(nèi)沒有把手放在方向盤上，則會(huì)啟動(dòng)警告，如果駕駛員繼續(xù)處于掌控狀態(tài)，則最終激活緊急制動(dòng)輔助。 E級(jí)全地形車 全地形車在視覺上更類似于SUV車型。此外，標(biāo)志性的全地形套件，如散熱器格柵或面板現(xiàn)在采用鏡面鍍鉻而不是以前的銀色陰影色調(diào)。 作為車型更新的一部分，E級(jí)提供了三種新的油漆顏色，分別是高科技銀、石墨灰金屬漆和莫哈韋銀色。車輪系列選擇也已擴(kuò)大，現(xiàn)在包括航空車輪，這也有助于節(jié)省燃料，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性。ENERGIZING舒適活力控制系統(tǒng)（不是新科技，首次從S級(jí)上下放，估計(jì)為選裝件） ENERGIZING舒適控制系統(tǒng)為車輛提供各種活力舒適主題，并使用音樂和燈光氛圍加上多種按摩模式，實(shí)現(xiàn)各種氛圍。插電式混合動(dòng)力車中提供了“PowerNap”程序，例如，當(dāng)在服務(wù)區(qū)駕駛休息或在途中充電時(shí)，該程序非常有用。分為三個(gè)階段：入睡、睡眠、清醒，可以提高駕駛員的駕駛關(guān)注度并提供清新的能量活力。 ENERGIZING COACH是基于一個(gè)智能算法，并推薦一種適合個(gè)人情況的程序。如果集成了Garmin?可穿戴設(shè)備，可增強(qiáng)對(duì)個(gè)人情況（如壓力水平或睡眠質(zhì)量）優(yōu)化建議的準(zhǔn)確性。其目的是讓乘客即使在復(fù)雜路況下或單調(diào)的旅途中也能感到舒適和放松。URBAN GAURD 車輛保護(hù) 與Mercedes me相結(jié)合，車輛防盜保護(hù)附加兩個(gè)系統(tǒng)包，實(shí)現(xiàn)對(duì)停放車輛的全方位監(jiān)控。包括安裝防盜報(bào)警系統(tǒng)、在檢測(cè)到位置變化時(shí)帶有視覺和聽覺警告的拖車保護(hù)傳感件、報(bào)警器、內(nèi)部監(jiān)控（在內(nèi)部移動(dòng)時(shí)觸發(fā)）以及用于防盜和停車碰撞檢測(cè)。在后一種情況下，車輛傳感器會(huì)在停放和鎖定的車輛被碰撞或拖走時(shí)進(jìn)行記錄，或者在有人試圖闖入車輛時(shí)進(jìn)行記錄。如果服務(wù)處于活動(dòng)狀態(tài)，則會(huì)通過Mercedes me應(yīng)用程序通知駕駛員。例如，通過推送通知，他們可以了解停車損壞的嚴(yán)重程度以及在車輛的哪個(gè)區(qū)域。一旦車輛重新啟動(dòng)，此信息也會(huì)在媒體顯示屏上顯示一次。 此外，車輛保護(hù)升級(jí)版能夠精確定位被盜車輛的位置。例如，在被盜的情況下，即使竊賊已停用車輛跟蹤功能，這也可以使車輛恢復(fù)正常，這是與警方合作進(jìn)行的。9G-TRONIC變速箱 9G-TRONIC變速器進(jìn)行了第二代ISG自適應(yīng)改進(jìn)，首次是與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配使用。電動(dòng)機(jī)、電力電子設(shè)備和變速箱冷卻器現(xiàn)在已移入變速箱。以前所需的電纜被取消，這在安裝空間和重量減輕方面提供了優(yōu)勢(shì)。這使得變速器與不同的內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合變得很容易。此外，提高了傳動(dòng)效率。除外，與電動(dòng)輔助油泵的優(yōu)化相互作用可將機(jī)械泵的輸送率降低30%。采用新一代多核處理器的全集成傳輸控制和新的結(jié)構(gòu)連接技術(shù)。除了計(jì)算能力的提高，電氣接口的數(shù)量也大大減少，傳輸控制件重量也減少了30%。AMG車型方面，E53 4Matic車型搭載3.0直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，加入48V為混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力為435匹馬力/520N.M。開啟 EQ-Boost模式，可額外增加22匹馬力和250N.M的動(dòng)力，最大馬力攀升至770N.M。獲得4.5秒破百的加速成績，極速達(dá)到250KM/h。還可選裝AMG Drive‘s Pakage套件，極速可達(dá)到270KM/h。AMG 4MATIC+全輪驅(qū)動(dòng)。 全可變AMG性能4MATIC+全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)合了動(dòng)態(tài)駕駛樂趣的最佳牽引力和在所有條件下的高水平駕駛安全性：干燥、潮濕或雪地。從后輪驅(qū)動(dòng)到全輪驅(qū)動(dòng)的過渡是無縫的，因?yàn)橹悄芸刂萍梢讶谌氲秸麄€(gè)車輛系統(tǒng)架構(gòu)中。六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，配備EQ增壓起動(dòng)發(fā)電機(jī)。 E 53車型的3.0升六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)具有最高性能和智能電氣化的特點(diǎn)。EQ Boost starter交流發(fā)電機(jī)將電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)組合在一個(gè)強(qiáng)大的電機(jī)中，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。它不僅用作電動(dòng)發(fā)電機(jī)，而且還執(zhí)行混合動(dòng)力功能。其中包括16千瓦的輸出和250牛米的扭矩，啟動(dòng)、滑行模式、重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)/停止功能幾乎不可察覺的。這項(xiàng)創(chuàng)新以及通過附加電動(dòng)壓縮機(jī)和廢氣渦輪增壓器進(jìn)行智能充電在于：提高標(biāo)志性AMG的性能和動(dòng)力，同時(shí)降低油耗和排放。起動(dòng)發(fā)電機(jī)在起步時(shí)提供助力，加上電動(dòng)附加壓縮機(jī)在沒有任何延遲的情況下建立高噴油壓力，以加快加速輸出扭矩的增加，直到大型廢氣渦輪增壓器展開。3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)非常自然并提供高度動(dòng)態(tài)響應(yīng)而沒有渦輪遲滯。使得好處是六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的高度精密化。3.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)通過電子廢氣渦輪增壓器和電動(dòng)附加壓縮機(jī)進(jìn)行雙渦輪增壓，輸出功率為320千瓦（435馬力），峰值扭矩為520牛米。它的EQ增壓啟動(dòng)器交流發(fā)電機(jī)可短暫地提供額外的16千瓦的輸出加上250牛米的扭矩，同時(shí)還可為48伏車載電氣系統(tǒng)供電。其他技術(shù)亮點(diǎn)包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速器和四輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)AMG Performance 4MATIC+。AMG駕駛員套件允許新E53車型的電子限制最高速度提高到270公里/小時(shí)（標(biāo)準(zhǔn)：250公里/小時(shí)）。高性能制動(dòng)系統(tǒng)能更好匹配動(dòng)力和性能：前軸采用尺寸為370 x 36毫米的交叉鉆孔和通風(fēng)盤，帶有四活塞固定卡鉗和AMG字樣；后軸裝有尺寸為360 x 26毫米的通風(fēng)盤，帶有單活塞浮動(dòng)卡鉗。AMG獨(dú)立行駛控制+懸架 提供更多的靈活性，轉(zhuǎn)彎性能和更大的牽引力得益于AMG駕駛控制+空氣懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)。帶有特殊運(yùn)動(dòng)型彈簧/減震器設(shè)置和連續(xù)可調(diào)減震ADS+（自適應(yīng)減震系統(tǒng)）的多室空氣懸架結(jié)合了卓越的駕駛動(dòng)態(tài)性和高乘坐舒適性。例如，在轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)時(shí)，較硬的彈簧剛度可以有效地減少車身側(cè)傾。AMG方向盤加入駕駛模式旋鈕調(diào)節(jié)。 新的AMG性能方向盤采用了全新的設(shè)計(jì)和無縫集成的按鈕，使人與車之間的聯(lián)系更加緊密。雙輻條設(shè)計(jì)結(jié)合了穩(wěn)定性和輕便性，方向盤旋鈕是標(biāo)志性的賽道功能?？蛇x擇真皮、DINAMICA超細(xì)纖維或真皮和超細(xì)纖維的組合-根據(jù)要求提供方向盤加熱裝置。在方向盤輪圈中還有一個(gè)電容式傳感器墊，用于識(shí)別“手控”。如果系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員在一段時(shí)間內(nèi)沒有把手放在方向盤上，則會(huì)啟動(dòng)警告，如果駕駛員繼續(xù)處于非活動(dòng)狀態(tài)，則最終激活緊急制動(dòng)輔助。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速器可通過安裝在方向盤輪緣左右兩側(cè)的金屬換檔撥桿手動(dòng)操作。總結(jié)一下，E級(jí)已被奔馳定位為品牌在智能智駕的方面的開拓者和代表，許多新的科技都是在E級(jí)上首發(fā)并推廣使用的。而新款E級(jí)產(chǎn)品定位更偏向年輕化，已從原來主推商務(wù)立標(biāo)范兒轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)大標(biāo)。

進(jìn)入2021后，為了縮小與競爭對(duì)手的差距，梅賽德斯-奔馳顯著調(diào)整了E級(jí)轎車的價(jià)格，將最低配備的車型從430800降低到338800，并給予了92000元的價(jià)格折扣。這一大幅降價(jià)確實(shí)起到了明顯的作用，使這款車在一月的銷量超過2萬輛。價(jià)格方面，購買全新2019款梅賽德斯-奔馳e200l裸車價(jià)格為39.48萬輛，全部落地，加上購置稅33744元，車船稅480元，強(qiáng)險(xiǎn)950元，商險(xiǎn)11060元，牌照500元，合計(jì)約44.15萬元。當(dāng)然就是老款的奔馳e級(jí)了，新款都取消了奔馳e200l車型了。從外觀上看，奔馳E級(jí)車沒有C級(jí)車成熟穩(wěn)定的基調(diào)。梅賽德斯-奔馳為這輛車設(shè)計(jì)了尖牙的日間行車燈。新的前照燈設(shè)計(jì)使其正面具有強(qiáng)大的吸引力，并能與年輕消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴。新款梅賽德斯-奔馳E-class通過設(shè)計(jì)圓形進(jìn)氣格柵，輔以橫線和星形徽標(biāo)，有效提高正面的辨識(shí)能力。新款梅賽德斯-奔馳E級(jí)車長、寬、高分別為5078×1860×1484mm，軸距3079毫米。最小配置車型配備18英寸車輪，五輻輪輞形狀簡單清晰，給人一種踏實(shí)感。在內(nèi)飾方面，既有科技感，又有奢華感。兩個(gè)12.3英寸的大屏幕連在一起，看起來非常令人震驚。comand控制系統(tǒng)使用相對(duì)平穩(wěn)，換檔設(shè)計(jì)也為中央通道留出了大量空間。整體視野更加生動(dòng)簡潔。中央控制面板采用大面積皮革材料，手感極佳。亞光圓形空調(diào)出風(fēng)口非常復(fù)古，充滿魅力，同時(shí)車內(nèi)有一盞氛圍燈，晚上亮起來像做夢(mèng)一樣，支持多種色彩調(diào)節(jié)，非常感性。動(dòng)力方面，老款配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率184馬力，100公里加速時(shí)間8.7秒。它與9速手動(dòng)變速箱相匹配。由于混合動(dòng)力系統(tǒng)的支持，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，加速啟動(dòng)輕，駕駛質(zhì)感顯著改善。