算。真正的有錢人奔馳E300L，正常也是要50萬(wàn)元，才可以買下，沒(méi)有一點(diǎn)錢財(cái)積蓄的人，是無(wú)法買下這么昂貴的汽車。奔馳e給人的感覺(jué)是非返肆常富有，23歲正常情況下還沒(méi)有走向社會(huì)，還很多都是大學(xué)生，在這個(gè)年齡段能開(kāi)奔馳余世腔e這個(gè)人的家庭非常的富裕豎衫。

奔馳e級(jí)中控都是帶表的，豪華品牌為了顯示品牌和高級(jí)，常常會(huì)在中控上方安裝一只石英表，奔馳e級(jí)作為C級(jí)豪華行政轎車，當(dāng)然中控會(huì)帶表

想買 奔馳E級(jí) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）的朋友，都比較關(guān)心 奔馳 E級(jí) 噪音大嗎？我們先看下奔馳E級(jí)是輛什么樣的車？ "奔馳E級(jí)轎車是奔馳開(kāi)發(fā)出的介于 C級(jí) 與 S級(jí) 之間的一款中大型高端 商 務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開(kāi)發(fā)的第一批車型之一。奔馳E級(jí)噪音大嗎？ 噪音 測(cè)試 ——540Li更安靜兩車的噪音水平比較接近，并且都使用了缺氣保用胎，路噪差不多，E320L在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，不過(guò)并不影響車內(nèi)的靜謐感，兩車都很安靜。噪音和轉(zhuǎn)速：噪音成績(jī)對(duì)比（單位：dB/rpm）車型 XF LE 級(jí)項(xiàng)目車內(nèi)噪音發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速擋位車內(nèi)噪音發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速擋位怠速42.0--43.6--60km/ h6 0.11300759.51400680km/h62.31 4008 61.016007120km/h68.32000866.917009我們?cè)谙嗤瑮l件下對(duì)兩車的噪音進(jìn)行了測(cè)試，并且還記錄了對(duì)應(yīng)的擋位和轉(zhuǎn)速。E級(jí)再次憑借9AT的優(yōu)勢(shì)給人留下了更高級(jí)的舒適印象，它在時(shí)速110km/h時(shí)（ECO模式下）就能掛上第9擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持得比較低。高速行駛時(shí)此，風(fēng)噪和胎噪都抑制得很不錯(cuò)。XFL的行駛質(zhì)感也很出色，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和胎噪都很好地被擋在了車外，表現(xiàn)和E級(jí)已經(jīng)很接近了，如果高速時(shí)的風(fēng)噪能處理再到位些那就更出色了。總結(jié)：在現(xiàn)在這個(gè)包容的時(shí)代，你可以成為任何人。所以不管是 優(yōu)雅 還是前衛(wèi)，它們都會(huì)有自己的一片地盤。XFL很適合商務(wù)，它的后排配置尤其豐富，看著就很有面兒，相信光是這個(gè)亮點(diǎn)就能已經(jīng)吸引不少買家了。它還是那個(gè)紳士，不過(guò)偷偷學(xué)習(xí)了使用新的IT產(chǎn)品，也保留了偷偷愛(ài)運(yùn)動(dòng)的習(xí)慣。另外它在市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)優(yōu)惠了，性價(jià)比再一次得到提升。如果你追求的是實(shí)在的享受，那么選擇XFL還是挺不錯(cuò)的，它優(yōu)雅沉穩(wěn)的形象能給你加了不少印象分。用成績(jī)說(shuō)話，E級(jí)的表現(xiàn)還是如我們想象中那樣強(qiáng)大，所以投它一票它好像是個(gè)特別保險(xiǎn)的選擇。設(shè)計(jì)和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在時(shí)尚外表下，骨子里的那些豪華與舒適質(zhì)感?？傊?，E級(jí)的表現(xiàn)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它實(shí)力更加均衡，甚至引領(lǐng)了主流，它的形象就像是電視里的明星，追求時(shí)尚和前衛(wèi)的消費(fèi)者很難不被它吸引住。一場(chǎng)交手剛剛結(jié)束，但又一波朝氣十足的新力軍已經(jīng)斗志滿滿地準(zhǔn)備過(guò)來(lái)大戰(zhàn)一場(chǎng)。用不了多久，新對(duì)手也會(huì)給我們帶來(lái)好看的，例如剛到的 沃爾沃S90 長(zhǎng)軸距車型，還有不少人已經(jīng)等得心癢的新一代 5系 ，到時(shí)候你的形象就可以更多變了。奔馳E300L在降噪方面的表現(xiàn)令人滿意，各個(gè)時(shí)速下均能保證在推薦值范圍之內(nèi)，日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，美中不足的是怠速情況下能聽(tīng)到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的"噠噠噠”聲音。噪音測(cè)試：這款車的噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，可能由于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的緣故，噪音值比之前測(cè)試的E260L略大了約一個(gè)分貝，不過(guò)依然屬于比較安靜的，不會(huì)對(duì)舒適性造成影響。噪音測(cè)試奔馳E260L在降噪方面的表現(xiàn)令人滿意，除120km/h巡航時(shí)的噪音高出了0.1分貝，其余數(shù)值均在推薦值之內(nèi)。日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，而當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h時(shí)，車內(nèi)的噪音則多源自發(fā)動(dòng)機(jī)艙。除了優(yōu)秀的整車隔音，7G-TRONICPLUS的較為寬泛的齒比也有效的降低了來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。奔馳E260L在120km/h的情況下轉(zhuǎn)速僅為2150轉(zhuǎn)，但和 寶馬 525Li的8AT相比還是多了150rpm。對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，做得很好顯然是不夠的，因?yàn)樗膶?duì)手都已經(jīng)異常強(qiáng)大。 @2019

這款車，底盤高度11.8cm，采用三連桿獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過(guò)性能會(huì)越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不會(huì)很好；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過(guò)性會(huì)更差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔馳E級(jí)差不多:凱迪拉克ATS-L(117mm)、伊瑞(122mm)、艾瑞澤3(120mm)、寶馬M4(120mm)、博瑞(120mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

奔馳e級(jí)保值率高。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息，奔馳E級(jí)的保值率略好于寶馬5系，但是套期保值率和數(shù)據(jù)并不完全一樣，會(huì)受到各種因素的影響，比如車況、里程(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等。

奔馳e級(jí)二手白色顏色保值。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息：車輛的保值程度和保有量，品牌效應(yīng)還有車輛的使用情況，都有關(guān)系，車身顏色也是保有量的一種，白色的保值會(huì)相對(duì)高。

2018年確定要購(gòu)買E300L之后，去過(guò)多家4S店詢問(wèn)，因?yàn)樘厥忸伾瓦x裝包的問(wèn)題需要奔馳精品定制現(xiàn)生產(chǎn)，導(dǎo)致有的4S店說(shuō)要加價(jià)5萬(wàn)，有的說(shuō)先交全款，還有的說(shuō)要等待一年。最終8月份在我所在城市的某家4S店簽署了訂車協(xié)議，原價(jià)475800，額外加了幾何多光束選裝包13500元和19寸運(yùn)動(dòng)大輪轂選裝包4800元，以及4S店內(nèi)加裝飾費(fèi)25000元，寶石藍(lán)色外觀、棕色內(nèi)飾，最終訂車價(jià)格為519100元?？嗫嗟却?個(gè)月時(shí)間，2019年4月份提車，新車沒(méi)有拍太多照片，給大家簡(jiǎn)單附上幾張照片。?提車半個(gè)月之后，簡(jiǎn)單換了前杠、運(yùn)動(dòng)雙側(cè)四出排氣、卡鉗改色、64色旋轉(zhuǎn)高音、電動(dòng)后備箱。作業(yè)圖一并附上。?近期，開(kāi)車快一年了，有想玩車的沖動(dòng)，打算改20寸輪轂、中尾段閥門排氣、AP前6后4+1剎車套件、刷一階程序、64色空調(diào)出風(fēng)口、大柏林，有感興趣的朋友們可以留言互動(dòng)，謝謝大家。提車當(dāng)天提車當(dāng)天白天內(nèi)飾效果晚上內(nèi)飾效果車鑰匙車鑰匙搶杠改裝件噴漆完畢準(zhǔn)備拆下，師傅說(shuō)原廠杠總成價(jià)值25000~30000左右，但仍抵不住改裝的沖動(dòng)紀(jì)念一下尾部的原始狀態(tài)更換完畢交車（尾部當(dāng)時(shí)忘記拍了）補(bǔ)上一張尾部照片[嘻嘻][嘻嘻]我家新司機(jī)和我哥們的愛(ài)車，他是E300L立標(biāo)的炭灰藍(lán)色白內(nèi)飾，等車8個(gè)月，比我晚提了半年，換了邁巴赫中網(wǎng)和運(yùn)動(dòng)雙側(cè)四出排氣開(kāi)燈效果，話說(shuō)幾何多光束太有科技感了，晚上開(kāi)車就像放電影一樣不斷變換側(cè)顏OK，感謝大家觀看，等后期有改裝作業(yè)再附上照片[色][色]

E級(jí)AMG雙門版的規(guī)格如下：-軸距：2873毫米-長(zhǎng)度：4855毫米-寬度：1860毫米-高度：1430毫米此外，該車型采用了3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320千瓦，最大扭矩520?！っ?，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5800轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了48V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配9AT變速器。車型全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四個(gè)輪子基本上是時(shí)刻有動(dòng)力的，可以提高車輪的機(jī)械抓地力和操控性，配備多連桿獨(dú)立懸掛可以進(jìn)一步提高車輛的操控性、行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

奔馳E級(jí)3萬(wàn)公里保養(yǎng)一般來(lái)說(shuō)需要更換的項(xiàng)目，除了車子正常更換機(jī)油和三濾之外，還有清洗節(jié)氣門，更換火花塞和剎車油等項(xiàng)目保養(yǎng)。

會(huì)有安全問(wèn)題。根據(jù)汽車倒車時(shí)發(fā)出異響的部位，具體分析，有多種可能，由于提問(wèn)描述的內(nèi)容有限，故這里從多個(gè)方面分析：1、由于倒車時(shí)的速度不快，有些平時(shí)可能“難聽(tīng)到”的一些“異響”可能會(huì)在這個(gè)時(shí)候更易于聽(tīng)到，如門的異響(鉸鏈松動(dòng)、磨損松曠等)、其他結(jié)構(gòu)部件的異響。2、變速器本體內(nèi)部異響，這要看實(shí)際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。3、手動(dòng)檔時(shí)，有可能是離合器系統(tǒng)部分引發(fā)“異響”。如總泵、分泵、以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。4、離合器分離軸承或飛輪的導(dǎo)向軸承等也可以引發(fā)如“吱吱異響”。5、手動(dòng)檔換桂檔機(jī)構(gòu)引發(fā)的“異響”。6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現(xiàn)象造成的如“吱吱”異響聲。最終結(jié)果，須以實(shí)車檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。

奔馳E跟寶馬5系之間的區(qū)別還是挺明顯，如果是喜歡沉穩(wěn)，追求舒適性的話，那么就選擇奔馳E，如果是喜歡運(yùn)動(dòng)性，追求操控體驗(yàn)的話，那么久選擇寶馬5系。奔馳E跟寶馬5系采用的是2.0T和3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但奔馳E匹配的是9速手自一體變速箱，行駛的時(shí)候能感受到緊密的換擋間隙，駕駛感很強(qiáng)。而寶馬5系匹配的是B48/B58發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了8速手自一體變速箱，充滿了強(qiáng)勁的動(dòng)力，具備超強(qiáng)動(dòng)感。在遇到冰雪路面的時(shí)候，奔馳E級(jí)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)駕駛起來(lái)更加放心安全，而寶馬5系是前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，對(duì)駕駛員操控技術(shù)有一定要求。若是追求運(yùn)動(dòng)性能的話，則選擇寶馬5系，若追求舒適性則選擇奔馳E。

不能。2020款奔馳E級(jí)（進(jìn)口）的推出進(jìn)一步豐富了奔馳的產(chǎn)品線，奔馳e級(jí)20款不能升級(jí)新款系統(tǒng)，奔馳E級(jí)導(dǎo)航可以升級(jí)，奔馳E級(jí)導(dǎo)航升級(jí)可以在網(wǎng)上下載，也可以到實(shí)體店升級(jí)。

奔馳寶馬和奧迪本來(lái)就是死敵，但是我更喜歡寶馬。寶馬530Li在外觀上提供兩種不同的套件，豪華版以及M運(yùn)動(dòng)版，M運(yùn)動(dòng)版是第一次出現(xiàn)在寶馬5系上，整個(gè)寶馬5系也更加的戰(zhàn)斗。奔馳E的話，兩個(gè)外觀區(qū)別并不大，主要是一個(gè)立標(biāo)版一個(gè)大標(biāo)版。買奔馳E的話，大標(biāo)肯定不合適，立標(biāo)還是更適合奔馳。奔馳E身上有個(gè)小細(xì)節(jié)我不喜歡，長(zhǎng)軸的奔馳E級(jí)在后面C柱上有加長(zhǎng)的標(biāo)志，這個(gè)標(biāo)志我覺(jué)得很掉檔次。（奔馳E）（寶馬5）寶馬5系在內(nèi)飾上有一個(gè)非常高級(jí)的設(shè)計(jì)，就是手勢(shì)控制裝置。奔馳在內(nèi)飾上主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)比較浮夸一些，實(shí)用性以及做工不如寶馬5系，寶馬5系內(nèi)飾沒(méi)有奔馳E那么的有科技感，好在裝配工藝比奔馳E級(jí)要好。之前都說(shuō)開(kāi)寶馬坐奔馳，新寶馬5系在乘坐上也有改善，后排比奔馳E300還要舒服，寶馬除了540Li之外，其余的寶馬525Li、寶馬530Li操控都是比較好的，寶馬精髓 也是有的。奔馳E就略顯不足了。（奔馳E）（寶馬5）如果你50萬(wàn)的預(yù)算來(lái)買一輛中大型豪華車的話，奔馳E級(jí)是給足了你面子，寶馬5系還是屬于扎扎實(shí)實(shí)坐車，設(shè)計(jì)上沒(méi)有奔馳豪華，但是里面各個(gè)做工以及裝配工藝要比奔馳E強(qiáng)很多的，我覺(jué)得買寶馬5系比較合適，寶馬530Li是5系里面的最佳選擇。（奔馳E）（寶馬5）

奧迪A6和奔馳E級(jí)都是豪華品牌的中大型轎車，它們?cè)谲嚿碓O(shè)計(jì)、內(nèi)部配置、動(dòng)力性能等方面具有一定的共性和差異。以下是它們的特點(diǎn)和比較：1. 車身設(shè)計(jì)方面，奧迪A6和奔馳E級(jí)都擁有精湛的車身雕刻和高度奢華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。而且，兩款車的外觀風(fēng)格迥然不同。A6造型時(shí)尚、簡(jiǎn)約，線條流暢，E級(jí)則設(shè)計(jì)更為渾圓，強(qiáng)調(diào)豪華。2. 內(nèi)部配置方面，奧迪A6和奔馳E級(jí)均具備高品質(zhì)的豪華感內(nèi)部裝飾，以及包括自動(dòng)泊車、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等科技配置在內(nèi)的高科技裝備。3. 動(dòng)力性能方面，奧迪A6與奔馳E級(jí)都擁有一流的動(dòng)力性能，響應(yīng)靈敏，動(dòng)力強(qiáng)勁。然而，A6強(qiáng)調(diào)的是平穩(wěn)、柔軟的性能，E級(jí)則更加注重油門響應(yīng)和駕駛體驗(yàn)的激情。就整體而言，奧迪A6和奔馳E級(jí)都是非常不錯(cuò)的豪華車型。如果您更注重時(shí)尚、簡(jiǎn)約線條的外觀風(fēng)格和內(nèi)部豪華配置，以及駕駛體驗(yàn)的平穩(wěn)性，可以選擇奧迪A6；如果您更關(guān)注駕駛體驗(yàn)的激情和響應(yīng)性，同時(shí)不能忽略外觀的豪華感和內(nèi)部配置的高檔感，奔馳E級(jí)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但要注意，在購(gòu)買前需要考慮故障率、保養(yǎng)費(fèi)用以及售后服務(wù)等方面，選擇品牌穩(wěn)定性更好的車型。

奔馳E級(jí)和保時(shí)捷Macan相比，考慮城市代步或者商務(wù)場(chǎng)合使用奔馳E級(jí)適合，考慮回頭率還有行駛路況條件差保時(shí)捷Macan適合。

奔馳E級(jí)和奔馳GLC，哪個(gè)開(kāi)著更上檔次，有什么理由？奔馳E級(jí)和GLC，前者是中大型轎車，后者是中型SUV，奔馳E級(jí)售價(jià)42.28-62.98萬(wàn)元，奔馳GLC售價(jià)39.60-57.90萬(wàn)元，兩車售價(jià)雖然相差不大，但實(shí)際上卻差了一個(gè)等級(jí)。無(wú)論從哪個(gè)方面去考慮，奔馳E級(jí)都要比奔馳GLC開(kāi)出去更有面子。原因如下：首先，轎車的安全性比SUV要好，因?yàn)檗I車重心低、不容易發(fā)生翻滾，而且通過(guò)IIHS的碰撞測(cè)試結(jié)果可以看書，奔馳E是5星標(biāo)準(zhǔn)，GLC是4星。其次從科技含量來(lái)看，同等價(jià)位的轎車也比SUV要高一些，科技含量(包括自動(dòng)駕駛，道路偏離輔助等等)都要高一個(gè)檔次。如果你經(jīng)常在路況較差的地方開(kāi)，GLC的通過(guò)性絕對(duì)是E比不了的，而且SUV的視野也比一般家用轎車要好。其次，奔馳E級(jí)的造車平臺(tái)要比奔馳GLC更高一級(jí)，而且奔馳的研發(fā)模式是自上而下的，由最高級(jí)的奔馳S向下延伸，奔馳E的很多設(shè)計(jì)元素與S級(jí)都有著異曲同工之妙，最典型的就是內(nèi)飾的一體式貫穿型中控臺(tái)和液晶屏了。再者，奔馳E級(jí)的定位更偏向于商務(wù)，體現(xiàn)出來(lái)的氣質(zhì)也更加成熟和穩(wěn)重。而奔馳GLC則偏向個(gè)性運(yùn)動(dòng)。而且在動(dòng)力方面，奔馳E級(jí)搭載不同調(diào)校版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳GLC則是搭載三款不同功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)看，奔馳E級(jí)要更高一些。因此，整體來(lái)說(shuō)，奔馳E級(jí)在各方面表現(xiàn)都要比奔馳GLC更有高級(jí)感，因此，開(kāi)出去當(dāng)然是更有面子。

以前開(kāi)的奔馳e級(jí)換車乘glc并不會(huì)掉價(jià)??？glc價(jià)格也要30多萬(wàn)的，已經(jīng)比絕大多數(shù)人的車要貴，檔次要高的，如果你開(kāi)glc都掉價(jià)的話，那些開(kāi)普通車的人可怎么辦呢？

;?????奔馳1.5T輕混動(dòng)力詳解??????型號(hào)：M264 915??????參數(shù)：最大功率135kW(6100rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩280N·m(3000-4000rpm)??????搭載年款：2020款、2019款??????搭載車型：奔馳C級(jí)駕駛感受??????1.5升的排量還要是輕度混合動(dòng)力，奔馳E級(jí)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)就不會(huì)太過(guò)好。不過(guò)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)力其實(shí)還是可以的，在城市里面開(kāi)甚至上到高速都是不會(huì)有動(dòng)力不足的情況。但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很容易就會(huì)接近極限，無(wú)法給人有充足動(dòng)力儲(chǔ)備的感覺(jué)，所以開(kāi)車的時(shí)候底氣會(huì)有點(diǎn)不足。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)雙通道渦輪增壓：M264發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管會(huì)將四個(gè)氣缸出來(lái)的廢氣匯集成兩路，通過(guò)增壓器的兩個(gè)管路進(jìn)入推動(dòng)葉片，這種做法的好處就是可以減少尾氣干涉的效應(yīng)從而減少渦輪遲滯的現(xiàn)象。??????金屬涂層缸套：M264發(fā)動(dòng)機(jī)與日系的發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)類似，都沒(méi)有使用傳統(tǒng)的鋼制缸套而是采用在氣缸壁噴涂一層金屬涂層代替缸套。這個(gè)涂層表面像鏡子一樣光滑可以減少活塞的摩擦力，同時(shí)又具有超高的硬度和導(dǎo)熱性能。??????BSA電機(jī)實(shí)現(xiàn)輕混：M264的混合動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)主要起到的是啟動(dòng)、發(fā)電、動(dòng)能回收、輔助輸出等作用。這個(gè)電機(jī)通過(guò)皮帶與曲軸相連，在節(jié)能模式下低速行駛可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并僅靠電機(jī)帶動(dòng)滑行。發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題??????如果仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)你會(huì)發(fā)現(xiàn)最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速下限都非常高，這是因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2500轉(zhuǎn)的時(shí)候電機(jī)才會(huì)開(kāi)始輔助輸出，達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)全力輸出。所以說(shuō)這套混合動(dòng)力系統(tǒng)是有一點(diǎn)投巧堆砌參數(shù)的感覺(jué)，實(shí)際出來(lái)的省油效果并不能與中高程度的混合動(dòng)力系統(tǒng)相比。奔馳E級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解??????型號(hào)：M264 920??????參數(shù)：最大功率190kW(6100rpm)，最大馬力258Ps，最大扭矩370N·m(1800-4000rpm)??????搭載年款：2020款、2019款??????搭載車型：奔馳C級(jí)駕駛感受??????2.0的排量對(duì)于一款中大型轎車來(lái)說(shuō)稍微有一點(diǎn)小，但是它的動(dòng)力表現(xiàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)期。首先就是油門非常跟腳，不論怎么踩都能得到及時(shí)的回應(yīng)，而且在市區(qū)中油門根本就不用過(guò)半，到了高速之后依然是從容不迫，同樣是不怎么深的油門車速就已經(jīng)快要違法，給人動(dòng)力充沛有自信的感受。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)Conicshape錐形氣缸：M264發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸下止點(diǎn)直徑會(huì)比上止點(diǎn)更大，隨著混合汽燃燒膨脹推動(dòng)活塞下行混合汽的膨脹力會(huì)不斷減少，但是由于氣缸是錐形的所以活塞越往下走摩擦阻力也會(huì)減小，從而減少克服阻力損耗的動(dòng)能繼而減少油耗。??????電控渦輪泄壓閥：傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都要依靠真空機(jī)械機(jī)構(gòu)去控制泄壓閥，這樣渦輪增壓的壓力調(diào)控就會(huì)比較粗糙。使用電控泄壓閥可以提高調(diào)節(jié)的精度，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。但是電控泄壓閥的難點(diǎn)就在于克服高溫對(duì)電控系統(tǒng)的影響，這就意味這需要更大的成本。??????Camtronic氣門控制技術(shù)：其實(shí)這只是在很多發(fā)動(dòng)機(jī)上都可以看到的可變氣門升程技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷工作時(shí)會(huì)減少進(jìn)氣門的升程從而降低進(jìn)氣損失，達(dá)到降低排放的目的。并且配合多次噴油技術(shù)，在一個(gè)進(jìn)氣沖程內(nèi)可以最多實(shí)現(xiàn)5次噴油，從而提高燃油效率。

;?????奔馳E級(jí)變速箱詳解??????型號(hào)：9G-Tronic??????搭載年款：2020款、2019款??????搭載車型：奔馳C級(jí)駕駛感受??????E級(jí)無(wú)論是輕混還是汽油動(dòng)力搭配的都是同一款9擋手自一體變速箱，在一番體驗(yàn)之后這臺(tái)變速箱給人的感覺(jué)與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配得很好，無(wú)論是換擋邏輯還是換擋速度都非常優(yōu)秀。如果非要挑毛病的話那就是在低速的時(shí)候會(huì)有一些比較輕微的頓挫，但并不會(huì)對(duì)乘坐舒適性造成太大影響。變速箱技術(shù)特點(diǎn)??????這臺(tái)9AT變速箱是奔馳自主研發(fā)的產(chǎn)品，如果要考古的話甚至要回到90年代的5G-Tronic。這臺(tái)9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代產(chǎn)品，于2013年推出。從最開(kāi)始的5個(gè)擋到現(xiàn)在的9個(gè)擋，擋位數(shù)量是越來(lái)越多，這樣做的好處就是有更加細(xì)密的齒比和更大的齒比范圍，換擋的時(shí)候更加平順，并且在高速的時(shí)候更加省油。??????9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭擋，6擋是直接擋，7-9擋是超速擋，所以這臺(tái)變速箱的齒比范圍去到了這么大的齒比范圍就導(dǎo)致了9擋一般情況下都用不上。不過(guò)在試駕的時(shí)候其實(shí)是可以掛上的，就是步驟有點(diǎn)復(fù)雜，而且實(shí)用性也不太大，但總比采埃孚9AT的基本掛不上要好一點(diǎn)。??????跳擋減擋也是這臺(tái)變速箱的一大特點(diǎn)，它可以在我們大腳油門需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候不按順序降擋，從而獲得更大的加速扭矩。當(dāng)然了這在C300L上會(huì)更加顯著，畢竟C260L它有電機(jī)可以起到一定的輔助作用。??????這臺(tái)變速箱的液力變矩器也是不得不說(shuō)的一個(gè)點(diǎn)，在7G-Tronic上這套液力變矩器會(huì)有15%左右的能量損耗，但在9G-Tronic上已經(jīng)減少到只有8%，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可以進(jìn)一步降低。??????變速箱問(wèn)題??????低速時(shí)偶發(fā)的頓挫可能是唯一能夠挑到的毛病了，而且在一定程度上還與駕駛者的駕駛方式有關(guān)。因?yàn)檫@種頓挫是變速箱進(jìn)行越級(jí)降擋產(chǎn)生的，譬如說(shuō)你在四擋的時(shí)候突然油門。

有硬頂版的，也有軟頂版的，這個(gè)不算是跑車，準(zhǔn)確說(shuō)是轎跑。