關于大家想要了解的“東風啟辰啟辰D50空間怎么樣？”相關內容介紹有下面： 如頤達同平臺的啟辰D50在空間方面肯定同樣出色，整體的定位同樣是家用舒適的理念。不過即便是高配車型，對比頤達來說還是略有減配。 后排空間D50延續(xù)了日產B平臺的優(yōu)勢，后座最高可達596mm的空間可以保證駕駛位后排乘客兩拳寬度的腿部空間，這個數據已經快趕上豪華車級別的參數了。 啟辰D50最大的優(yōu)點就是它的空間在同級車中是最寬裕的,室內有限車長達到1839mm,在軸距為2600mm的情況下,空間利用率長度達到71%,寬度達到92%,頭部空間和膝部空間可媲美十幾二十萬的高端車型!一米八的身高坐在車內絕對不會有任何壓抑感! ?

大家所關注的“東風啟辰啟辰D50首保內容項目有哪些？”下面我來為大家進行講解： 啟辰D50用戶為自己的愛車進行機油更換和機油過濾的首保后，如果還有其他需要的話，還可以請4S店的工作人員進行相關的一些汽車檢測，但是要看清楚項目費用是多少。 相比頤達方向盤取消了銀色裝飾板，但是在手感方面并沒有減弱，依舊是舒適為主的理念進行設計的。儀表板進行了重新設計，中央提供了一塊小液晶屏，顯示燃油剩余、瞬時油耗、車門未關、里程等信息，比起頤達指針式的呈現(xiàn)方式要更加直觀。 啟辰D50搭載的多媒體音響系統(tǒng)支持AUX、USB輸入，同時也支持刻錄媒體文件的光盤。雖然沒有加入藍牙播放功能，但對于日常常用媒體方式已經滿足。

如題主想要了解的“東風啟辰啟辰D50磨合期多長時間？”相關內容介紹有以下： 新車落地之后磨合期一般為3000KM內，啟辰D50也不例外。 啟辰D50搭載日產1.6L排量HR16DE發(fā)動機和變速箱的黃金節(jié)油組合，保證高效動力和燃油經濟性的同時，提供舒暢強勁的駕乘體驗。有趣的是，裝載同系列發(fā)動機的騏達曾獲得CTCC(中國房車錦標賽)兩屆冠軍，也斬獲CCTV舉辦的節(jié)油大賽冠軍榮譽。啟辰D50對HR16DE進一步改良，通過優(yōu)化空氣流通、提高燃燒室冷卻效率提高技術、提升最大承載扭矩等措施，保證在高速和中低速的動力輸出。

關于“東風啟辰啟辰D50剎車怎么樣？”有以下相關內容介紹： D50剎車的腳感對于其他日系車來說要好上一些，初段的表現(xiàn)要直接許多。說到操控方面，如果你想去嘗試做一些激烈駕駛，劇烈的車身側傾會時刻提醒你它不在行，185mm的輪胎在抓地力方面也不能給你提供多少信心。所以你就安心把它當車家用車吧，別去追求什么駕駛樂趣了。 啟辰D50的4擋自動變速箱在平順性方面的表面不錯，升擋動作也比較積極，正常行駛的情況下它在1800轉左右就會進行升擋操作，以確保燃油經濟性。但相比響應靈敏的油門，它的動作就顯得有點拖沓。由于齒比不夠緊密的關系，當你深踩下油門的時候，可以明顯感受到它遲緩了一下，動力輸出好像短暫斷開一樣，無法達到你隨心所欲的加速需求。

小編就關于“東風啟辰啟辰D50用什么剎車片？”為你提供以下相關內容： 由PCauto可得知，啟辰D50全系車型采用的都是是前通風盤剎，后鼓剎的剎車系統(tǒng)。 碩大的啟辰車標鑲嵌在兩條鍍鉻格柵條中央，與銳利的前大燈搭配后讓它看上去要相對頤達精神很多。而下保險杠的設計則顯得稍微保守一點，但也符合家用車的風格。跟同級車相比，前臉的設計不算突出，但也不落后。它的車身側面造型基本繼承了頤達，而明顯的變化則集中在輪轂、前后大燈造型和C柱上，其中C柱的變化尤其重要。過去頤達寬大的C柱讓驟然下降的的車頂弧線顯得十分突兀，車尾廂與車身過渡的非常不自然。而眼前的啟辰D50則要相對好很多，它巧妙地利用了延伸后小三角窗的做法來遮擋車頂弧線驟然下降帶來的不佳視覺效果，從而讓車尾線條看上去更加流暢自然。

現(xiàn)在讓我來為你提供關于“東風啟辰啟辰D50自動擋買多少錢？”的相關內容，請看以下相關內容： 從PCauto啟辰D50車系頁的報價庫了解到 2012款 1.6 AT 舒適版 7.68萬 2012款 1.6 AT 尊貴版 8.38萬 啟辰D50發(fā)動機采用了全鋁缸體材質，頂置雙凸輪軸結構，配備了日產的C-VTC連續(xù)可變氣門控制系統(tǒng)，最大功率117馬力(86Kw)/6000rpm，最大扭矩153N·m/4400rpm，數據上中規(guī)中矩。不過日產發(fā)動機在降低發(fā)動機摩擦以及能耗方面一向頗有功力，因此這臺發(fā)動機不僅可以提供出色的動力表現(xiàn)，燃油經濟性也是有口皆碑，這在騏達，軒逸這些日產車型上也早已得到了驗證。

下面是關于“東風啟辰啟辰D50養(yǎng)車費用多少？”的相關介紹： 啟辰D50用車成本調查：月均花費1736元。由下圖可知，養(yǎng)車費用占據額最高的是油費，而在油耗這方面，啟辰D50其實已經做得很不錯了，算是低耗了。總體上來說，啟辰D50的養(yǎng)車費用還是比較低的。 作為合資品牌推出的自主車型，啟辰D50和同類車型一樣，都具有成熟的技術優(yōu)勢。雖然所采用的技術不是最新的，但卻可靠穩(wěn)定，消費者完全不用擔心自己成為小白鼠。其實東風日產利用原TIIDA平臺開發(fā)的新車不止啟辰D50一款，已上市一年半的新陽光也來自于TIIDA平臺。由于開發(fā)成本低，所以啟辰D50的價格優(yōu)勢明顯，其入門車型指導價為6.78萬元起。對比軸距比啟辰D50短、排量比啟辰D50小的理念S1，該車的綜合性價比較為突出。

關于樓主關注的“東風啟辰啟辰D50油箱多少升？”以下是我個人的見解： 由啟辰D50的參數配置表，油箱大概有52升。 相比頤達方向盤取消了銀色裝飾板，但是在手感方面并沒有減弱，依舊是舒適為主的理念進行設計的。儀表板進行了重新設計，中央提供了一塊小液晶屏，顯示燃油剩余、瞬時油耗、車門未關、里程等信息，比起頤達指針式的呈現(xiàn)方式要更加直觀。? 啟辰D50搭載的多媒體音響系統(tǒng)支持AUX、USB輸入，同時也支持刻錄媒體文件的光盤。雖然沒有加入藍牙播放功能，但對于日常常用媒體方式已經滿足。

關于大家想要了解的“東風啟辰啟辰D50有幾種顏色？”相關內容介紹有下面： 啟辰D50共有四種顏色供車主選擇：鋯星藍、月光銀、和玉白、烏金黑。 細觀察D50的前臉就會發(fā)現(xiàn)其前蓋部分進行重新設計，兩側線條配合銳利的大燈使得整體形象更為剛毅，純黑中網以及鍍鉻裝飾效果反差給視覺帶來更大的沖擊力。尾部輪廓方面依然能夠看出一些頤達之前的設計，不過全新的尾燈組與頤達有巨大的差異，“羿”型尾燈與銜接尾燈之間的鍍鉻裝飾，讓尾部有種不怒自威的感覺。下保險杠的菱角更加明顯，整體更加耐看。菱角更為銳利的大燈以及中網兩側的鍍鉻裝飾條是啟辰D50最為突出的地方，純黑中網配上鍍鉻飾條非常搶眼，加上飽滿銳利的大燈顯得更加大氣，同時也展現(xiàn)了D50與頤達完全不同的一面。

大家所關注的“東風啟辰啟辰D50分期付款需要什么手續(xù)？”下面我來為大家進行講解： 當用戶看中啟辰D50，但是短時間內難以籌集資金，可以通過啟辰D50的金融購車服務申請貸款，需要提供您的本人身份證、戶口本、工作證明、房產證明等相關材料。 啟辰D50帶來的，不單是大氣的造型、超大的空間或兼顧駕駛樂趣與燃油性的操控性能。您想親臨專業(yè)賽道體驗D50帶來的駕馭樂趣嗎?啟辰D50配備最新一代博世ABS系統(tǒng)，經過全新調教，其濕滑路面上制動的穩(wěn)定性和緊急轉向避讓的優(yōu)異性印象深刻，顯示了領先的安全性和舒適性。在八字繞樁測試中，啟辰D50操控精準、過彎穩(wěn)定的優(yōu)點表露無遺。而在與其余兩款車型的對比試駕中，啟辰D50在加速、制動、操控、靜謐性等方面的表現(xiàn)，竟然全面優(yōu)于絕大多數對比車型，這樣的性能表現(xiàn)，讓人對它的市場前景倍感振奮。

如題主想要了解的“東風啟辰啟辰D50剎車制動系統(tǒng)怎么樣？”相關內容介紹有以下： 啟辰D50全系車型前輪采用通風盤式的剎車系統(tǒng)，后輪采用鼓式剎車。這樣剎車系統(tǒng)可應付日常的駕駛模式。 在制動測試中，D50的剎車鉗力度還算足夠，全力踩下踏板后0.2秒就進入了最大抓地力度，整個ABS工作循環(huán)也比較穩(wěn)定，整體的制動力度保持在大約-1g的水平，啟辰D50的最終成績?yōu)?2.76米，如需提高成績直接加寬輪胎即可。 對于自動變速箱與發(fā)動機轉速關系的調校還需改進，當車輛時速接近100km/h時，發(fā)動機的轉速已經快接近3500rpm。不過D50的發(fā)動機在3500rpm的時候噪音并沒有高過風噪，還算可以接受。 由于底盤與懸掛被調校成更加硬朗，通過非鋪裝路面的時候能夠明顯感覺車輛顛簸，不過方向指向還算畢竟準確，并沒有太大的抖動。

關于“東風啟辰啟辰D50后備箱尺寸大小？”有以下相關內容介紹： 啟辰D50后備箱尺寸：寬為1000mm，深為890mm，高為630mm。啟辰D50的后備廂寬度和高度都非常不錯，最終讓它的最小有效容積達到了0.51m3。它的行李廂足夠寬大和平整，而且受后懸掛的影響并不大，絕對可以滿足到一個4口家庭，帶上行李短途出游的需求。 啟辰D50的整車真皮座椅使用了質地柔軟的皮革和填充物，因此坐下去有種像是坐在沙發(fā)上的感覺，這與東風日產一貫的設計風格頗為相似。至于包裹性、支撐和功能方面確實一般。在儲空間方面，啟辰D50有不錯的表現(xiàn)，車內基本上可以摸得到的地方都可以找到儲物格，而且儲物格的人性化方面也相當不錯。

小編就關于“東風啟辰啟辰D50多功能方向盤？”為你提供以下相關內容： 啟辰D50全系車型都不配備有多功能方向盤。 啟辰D50方向的調校非常省力，在方向初段的虛位略嫌大了一些，整體來說低速時省力，高速時也不會太過“飄”，不過不足1.2噸自重的D50在時速超過130km/h時發(fā)飄的感覺開始出現(xiàn)，加上185mm較窄的輪胎，很容易讓人失去信心。不過在國家高速公路限速范圍之內，它的表現(xiàn)還算令我們滿意。 駕駛啟辰D50是一件非常輕松的事情，上車第一感受就是發(fā)動機怠速行駛時整體非常安靜，正式上路之后溫柔輕盈的方向、輕松的油門時刻能夠讓你感受到日系車舒適的駕駛氛圍，對于一臺標準的家用車來說就應該是這樣輕松與愜意，載著家人一同出游。

現(xiàn)在讓我來為你提供關于“東風啟辰啟辰D50手動擋多少錢？”的相關內容，請看以下相關內容： 從PCauto啟辰D50車系頁的報價庫了解到 2012款 1.6 MT 舒適版 6.78萬 2012款 1.6 MT 尊貴版 7.48萬 啟辰D50配置了日常HR16DE發(fā)動機，配置了C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制，在發(fā)動機不同工況能夠提供更加優(yōu)秀的配氣相位，以達到較高的燃油經濟性。與頤達發(fā)動機不同的是降低了燃燒室周圍水套厚度，采用了尺寸更小的M12火花塞，擴大了水套容量，提高燃燒室的冷卻效果。? 變速箱方面提供了5檔手動與4檔自動變速箱，雖然這兩款變速箱并不是前沿技術，但是對于啟辰D50來說，兩款變速箱成熟的技術能夠為車主節(jié)約不少維護成本。

下面是關于“東風啟辰啟辰D50首保多少錢？”的相關介紹： 啟辰D50在首保的時候是不用收取費用，除非用戶有其他保養(yǎng)項目外的檢測需求。 首先必須承認的是啟辰D50的離合結合、脫離非常舒服，面對需要頻繁換擋的城市路況可以輕松駕駛。? 對于自動變速箱調教則是更傾向于舒適、平順。變速箱的反應雖然會隨油門的加深而降檔，但是這過程并不靈敏，變速箱的調校更多是給你舒服的乘坐感與低能耗。

關于樓主關注的“東風啟辰啟辰D60百公里加速幾秒？”以下是我個人的見解： 啟辰D60定位為“高品質智聯(lián)轎車”，是東風啟辰正式成立之后，迎接消費升級和推動品牌向上的全新力作。 啟辰D60發(fā)動機2500rpm轉速全力起步，前輪會出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象，車身的姿態(tài)比較穩(wěn)健，還是不錯的。動力給人的感覺中等，處理中級水平，說不上很強。峰值G值達到了0.5左右，整個加速過程比較平緩，CVT變速箱也不存在換擋沖擊。最后的啟辰D60百公里加速實際為11.06秒，這個成績會比同級的對手快了一點點，領先的差距不是很大。

關于大家想要了解的“東風啟辰啟辰D60內飾顏色有幾種？”相關內容介紹有下面： 啟辰D60定位為“高品質智聯(lián)轎車”，是東風啟辰正式成立之后，迎接消費升級和推動品牌向上的全新力作。 啟辰D60的內飾顏色有兩種可供消費者選擇的除了全黑色加紅色條紋之外，啟辰D60內飾還有黑色加白色搭配內飾顏色，視覺上更加清新，小編覺得黑色和紅色的配色非常的運動，和帥氣車身外觀很搭配，很有運動的氛圍，給人一種強烈的視覺動感，白色就顯得有些單一了。

大家所關注的“東風啟辰啟辰D60內飾怎么樣？”下面我來為大家進行講解： 啟辰D60定位為“高品質智聯(lián)轎車”，是東風啟辰正式成立之后，迎接消費升級和推動品牌向上的全新力作。 一看到啟辰D60的內飾就給人一種很有個性的感覺，現(xiàn)在大多數車型都是采用對稱式的中控臺，在現(xiàn)在對稱式占據主流的情況下，啟辰D60的非對稱的中控臺給人一種耳目一新的感覺，很有特色，不走尋常路啟辰D60中控臺內飾上方采用額搪塑工藝的軟性材質包裹，而下方的米色區(qū)域則是傳統(tǒng)的硬塑料，摸起來做工還是不錯的，也不會給人一種掉檔次的感覺。

如題主想要了解的“東風啟辰啟辰D60噪音大嗎？”相關內容介紹有以下： 啟辰D60定位為“高品質智聯(lián)轎車”，是東風啟辰正式成立之后，迎接消費升級和推動品牌向上的全新力作。 我們之前對啟辰D60進行了簡單的噪音測試，這次我們要對它進行更加詳細深入的噪音值測試，看看這車隔音效果究竟如何?實測的2018款啟辰D60在怠速是的噪音分貝為40.3，在時速80km時的表現(xiàn)為62.7，高速120km之后的噪音為66.9分貝。整體的噪音表現(xiàn)還不錯，都沒有超出我們的推薦值，可以說隔音方面是有用心了。

關于“東風啟辰啟辰D60儀表盤怎么樣？”有以下相關內容介紹： 啟辰D60定位為“高品質智聯(lián)轎車”，是東風啟辰正式成立之后，迎接消費升級和推動品牌向上的全新力作。 啟辰D60使用的還是傳統(tǒng)的雙筒式儀表盤，中間的行車電腦顯示屏幕尺寸不小，顯示的效果也不錯，藍色的背光看起來還是有那么一點的科技感的。