軒逸近光燈怎么開？

3 回答
2019-03-22
氙氣燈改裝

根據(jù)車型的不同，近光燈的打開方式一般有兩種，一種是旋鈕式，一種是操作桿式。旋鈕式的近光燈開啟鍵在方向盤的左下方，一般位于空調(diào)出風口的下方，旋鈕鍵上方印有四個圖案，分別是O、auto、示寬燈和近光燈，旋鈕鍵上有箭頭提示，開啟遠光燈需要向右旋轉到近光燈圖案的位置，近光燈就會打開。操作桿式的近光燈開啟鍵在

本田思域油耗多少？

10 回答
2019-03-22
szxiaochen0001

思域油耗多少？2016和2017款思域工信部綜合油耗為5-5(L/100km)。

新思域質(zhì)量怎么樣？

10 回答
2019-03-22
男人之最女人奔馳99

本田車的質(zhì)量很肯定OK的日本車主要是省油所以車身輕很正常，也是日系車的通病了，導航可以加裝的你可以再4S店直接裝也可以在外面自己加裝，價格的話要看你用什么品牌了

缺點：1、后懸架偏硬，過障礙多了會不爽。2、車皮薄，那門板一開就知道了，開過歐美系同級車的心里直打鼓。3、內(nèi)裝的材質(zhì)很差的感覺。4、充分利用國內(nèi)汽車相關法律。能省則省。防撞梁天知道了。優(yōu)點：1、設計空間大特別是后座其感覺完全在B級車中。2、油較?。ǖ鞘谴罅坎捎脧秃纤芰系慕Y果，不敢恭維）。3、發(fā)動機靜音性能好，加速起步及怠速狀態(tài)的性能很突出。但上了80以上也就那樣了。總結日系車充分考慮市場細分和地區(qū)差異性。抓住消費者心理，我白點你就知道了，1、沒人愿意買車激烈撞車的。所以主動安全性上能省則省了。2、國人買車剛起步家庭用車多為第一輛。駕駛水平及國內(nèi)交通狀況也知道，難免擦碰，復合塑料有一定強度但擦碰較大一些時只能整體更換。成本會上升。這錢是在國人考慮油耗的同時沒考慮到這點。等到直發(fā)生了你不換也得換。一般一個部件從出廠到4S店的價格是原出廠價的5倍。3、很多人不可能老上高速跑。很多都是城市和城郊結合部。時速很少會持續(xù)開100以上的。發(fā)動機只要能滿足100以內(nèi)特別是80以內(nèi)的效果，一般消費者都會滿意。4、新車首保日系是1000公里二保3000公里，一次費用300左右有的還不到。感覺比起歐美系便宜，同樣首保歐美系是5000，4S建議3200左右。二保原基礎上加5000這樣到60000公里這個坎，算下來價格差不多。有時還要超過歐美系。精明的小日本就是通過市場細分來完成利潤最大化的。去年開始日本三大汽車廠要求供應商三年內(nèi)完成零部件成本原基礎上降30%。供方只能通過三個大方向，1、提高效率。2、國產(chǎn)化。3、減配。價格有降嗎？

日產(chǎn)騏達鑰匙孔在哪？

3 回答
2019-03-22
delsoso

尼桑騏達沒有鑰匙插口，老款騏達是直接轉動旋鈕啟動，新騏達是一鍵啟動智能按鍵。

東風本田思域好嗎？

6 回答
2019-03-22
junwei9

思域的車優(yōu)點:1,懸掛不錯,可以適合激烈駕駛.高速過彎有一定安全性跟同級別的尼桑軒逸屬于;兩種狀態(tài).2.安全性比較不錯,跟同廠生產(chǎn)的CRV是同一地盤.CRV是今年的安全碰撞最高分.思域的肯定也是不錯.3.保養(yǎng)價格很便宜了.缺點:發(fā)動機馬力雖然不小.但是有本田的通病.噪音大,相比尼桑軒逸差很多.本田的變速箱在換檔的時候頓挫感很強.隔音效果也不是很理想.別人的話都是建議.具體還是要自己拿主意.

思域火花塞多久換一次？

8 回答
2019-03-22
dfsidjsfsdfa

普通火花塞的使用壽命在2-3萬公里左右，而貴金屬材質(zhì)的使用壽命可以達到6-10萬公里左右，當然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的實際使用情況。

東風起亞k2多少錢手動？

2 回答
2019-03-22
拓樂車頂架

不知道你要三廂還是兩廂三廂的頂配手動廠商指導價9.29萬兩廂頂配手動廠商指導價7.79萬兩廂的高配手動沒有三廂的配置高，他只和三廂的中配的配置一樣、價格也一樣都是7。.

起亞k2補下漆多少錢？

4 回答
2019-03-22
尋求愛車

既然是一點點地方的話不如用補漆筆補下了，如果是露了底漆可以買個補漆套餐弄下，實在是怕麻煩的話那就只能補漆店弄了，與其你在網(wǎng)上問價格，個人意見直接開到補漆店問下，只要沒露底漆就要不了幾個錢。在提示下注意補的地方觀察色差。

天籟eco模式怎么關閉？

2 回答
2019-03-22
bbcbc

普通車輛上的eco模式最大的特點就是自動過濾掉一些非正常的油門抖動，力求噴油量最線性化，從而達到省油的目的，比方說，正常勻速80公里行駛，但右腳踩油門突然有個小小的抖動，在沒開eco模式時，發(fā)動機就會在短時間內(nèi)多噴一點油，但多噴出的油并沒有反映到車速增加上，實際上浪費掉了，如果在eco模式下，電腦會過濾掉這個抖動，只有你深踩油門不放松，電腦確認你要加速時，才會增加噴油量，這也是開了eco模式之后，踩油門的深度和時間比平時更大一些，會讓人感覺車輛更肉些。這和大c提到的盡量加速到預計車速后勻速行駛更省油是一個道理。eco模式的核心就是正常駕駛情況下，勻速行駛最省油，當然，如果在平路上使用電腦定速巡航模式更省油。eco模式下，如果是自動檔，也會比平時更早一點升檔，讓發(fā)動機盡量保持更低的轉速。eco模式的主要原理并不是非常復雜,主要是在車輛行進過程中,對自動變速器擋位、發(fā)動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析,由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功,使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說,就是以合理的擋位控制發(fā)動機的轉速,以減少不必要的燃油消耗。但是eco模式在某些特定情況下是不發(fā)揮作用的。如當車速超過120公里/時,此時為優(yōu)先考慮車速,節(jié)能模式自行失效,換句話說,如果超過經(jīng)濟時速（通常在60-90公里/時之間）比較多,那么eco模式也就不能起到節(jié)油的作用。第二,eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制,發(fā)揮功效,因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下,eco功能同樣不起作用。第三,當需要克服一定阻力,需要大扭矩輸出時,比如遇到爬坡等情況,eco電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動力驅動車輛,eco模式也不會顯示。eco是一種將科技融入人性化理念,從駕駛者主觀能動性角度出發(fā),使人與車在節(jié)能駕駛方面達到有效互動的新技術。