樓主用藍(lán)牙還是cd?這臺車機(jī)的藍(lán)牙感覺支持協(xié)議必定很原始，藍(lán)牙音質(zhì)胡，聲音干，高頻中頻低頻胡你一臉，要么用cd，要么用ipod線連，藍(lán)牙播放和ipod連線以及和cd播放，是三個(gè)層次的效果，cd和ipod播放相對效果比較接近，差的是一些細(xì)節(jié)，音源保證，基本上還是能有不錯(cuò)的聲音，值得一提的是，256Kbp的aac效果要原好于qq音樂里面的所謂無損，我還特意去研究了一下，原來，QQ音樂之流的歐美日本樂的資源都是盜取的網(wǎng)友在蘋果音樂商店購買分享的音源(256AAC)，然后進(jìn)行二次轉(zhuǎn)碼，我說怪不得還不如蝦米里面的320Kbp的效果呢，起碼人家還是熱心網(wǎng)友拿原盤轉(zhuǎn)碼上傳的呢~

有誰知道燃油寶的使用原理？是不是添加翻譯包后，通過提高了燃燒室的工作溫度，燒掉積碳，從而達(dá)到清澈積碳的效果。

MT、AT、CⅤT以及DSG的變速箱，這幾個(gè)變速箱放在一起的話，我覺得還是MT的手動變速箱的養(yǎng)護(hù)成本是最低的，其實(shí)從變速箱的價(jià)格來看就知道了啊，現(xiàn)在買車的時(shí)候如果是車子的配置都是一個(gè)樣子的，差別其實(shí)只是車子的變速箱不一樣 ，手動擋的，手自一體的，雙離合的，無級變速的，差別只是變速箱的價(jià)格不一樣，所以還是MT的價(jià)格是最低的，保養(yǎng)維護(hù)最便宜

DS8的研發(fā)，早在兩三年前車身出來了，當(dāng)然后面應(yīng)該有修改，只是進(jìn)度不快而已。不存在基于508的說法，只能說PSA的新車型，都用同一最新平臺生產(chǎn)。

可能是你有個(gè)習(xí)慣動作，或者最近杯架那里是不是放了或者裝了什么東西？如果是無意的你肯定發(fā)現(xiàn)不了，所以你才一臉茫然。

音響方面不太懂，所以如果我買新三，哈曼卡頓我會選配，能選就盡量選最好的原廠選裝，然后以后就不打算費(fèi)神了。

吉利嘉際定位MPV車型，廠商指導(dǎo)價(jià)是9.98-14.88萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.71分位列第2，其中油耗、外觀、舒適性、性價(jià)比等方面都是第一名。新車車長4706mm，軸距2805mm，油箱容積52升，使用92號汽油、前麥弗遜獨(dú)立 后扭力梁式非獨(dú)立懸架、255/55R17輪胎，選裝2 2 2、2 2 3、2 3 2三種座椅搭配。新車配備胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、7寸液晶儀表盤、10.25寸中控屏、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、全車玻璃一鍵升降 防夾手、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)等配置。

18款本來就是最新的，不需要再更新，啟停比老款的優(yōu)化多了。我在18款上市前就把自己的14款升級好了，想了解更多可以看我以前寫的帖子。

有人說DSP是沒有用的，想想也是，像大廠比如JBL，燕飛利仕什么的都不做這個(gè)。我是改了，全車?yán)榷紦Q了，加了個(gè)功放，燕飛利仕的。

這個(gè)7速雙離合口碑還真不太好，一般不會出問題，但是如果你的城市很堵的話還是考慮其他的吧，或者非得買這個(gè)車的話堵車就掛s擋會好一點(diǎn)

我大概給你說下大概給你說下方法吧，你在論壇搜索一個(gè)兄弟發(fā)的教程，搜索破解車機(jī)然后第三個(gè)就是，準(zhǔn)備個(gè)筆記本和一個(gè)可以開熱點(diǎn)的手機(jī)，用他教程里面的adb傳app文件，用筆記本在kingroot官網(wǎng)下載一個(gè)最新版的root的軟件，電腦和車機(jī)同時(shí)連手機(jī)的熱點(diǎn)，這時(shí)就可以用電腦的root軟件破解軟件，然后你就在論壇里搜索蝰蛇音效下載一個(gè)遠(yuǎn)程安裝到車機(jī)上，剩下的就是自己調(diào)效果了，不懂就自己百度，對了要在酷狗或者qq音樂官網(wǎng)下載一個(gè)車機(jī)版?zhèn)鞯酱蟛孰娚?，蝰蛇音效是不支持多媒體的哦。有不懂的回私信吧看見了就回復(fù)你我弄好了之后音質(zhì)變化非常明顯，一個(gè)字爽！

友，我的意思是途安就是一輛普通家庭用車，不是性能車。不要太再意她的轉(zhuǎn)速和檔位是多少能開就行，再你需要她的時(shí)候不掉鏈子。這就足夠了！

買新車也是可以的。稍加改裝自己的風(fēng)格自己的喜歡開著也舒心。其實(shí)沒必要計(jì)較這點(diǎn)購置稅人活著喜歡就好了又有多少個(gè)青春能換來喜歡呢？其實(shí)很多時(shí)候都對自己說買輛車就不在換了可一輛車又能開多少年？所以喜歡就買以后換別的也賠不了多少，很多人說陸巡出3.5t會更好如何如何，如果陸巡出3.5寶馬也有奔馳也有奧迪也有都帶T都省油都提速快?？申懷驳膙8卻不再有，就像很多人百十多萬買570.也不買攬勝加長版。這就是愛好人與人不同只能說買這車不會后悔除了油耗高點(diǎn)沒別的非挑毛病就是太大。

大眾高爾夫非常好啊，定位緊湊型車，廠商指導(dǎo)價(jià)是11.92-23.42萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.3分排名第三，車長4259mm，軸距2631mm，使用95號汽油、前麥弗遜 后四連桿獨(dú)立懸架、205/55R16輪胎。新車配備胎壓報(bào)警、電動天窗、8寸液晶儀表盤、支持CarLife CarPlay、全車一鍵升降玻璃 防夾手、PM2.5過濾等裝置，油箱容積50升。

先來看下特斯拉這款車的強(qiáng)悍數(shù)據(jù)—— 新車采用純電四驅(qū)系統(tǒng)，電池的載電量高達(dá)200kWh，峰值扭矩可達(dá)10000牛米，而在性能表現(xiàn)方面，新車零百加速僅需2.1秒，最高時(shí)速400km/h，而續(xù)航里程更是一舉超過了燃油車，可達(dá)1000km。：這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓同行顫抖，即便是保時(shí)捷Taycan，也不敢在Roadster面前妄自尊大了。連內(nèi)燃機(jī)都壓榨不出的強(qiáng)悍動力要在電池上呈現(xiàn)，可想而知，這款車對三點(diǎn)技術(shù)和車身質(zhì)量的要求有多高了。我們知道，跑車為了速度，一般都會盡可能采用輕量化設(shè)計(jì)。Roadster要壓榨出上萬的扭矩，那么電池的密度一定要非常非常高，要不然過多的電池重量怎么會營造出百公里2.1秒的加速成績？所以，這輛車限量發(fā)售的第一個(gè)原因，就在于嚴(yán)苛的生產(chǎn)要求和制造成本。其次，對于一款電動跑車而言，年銷量10000臺并不算少了。 保時(shí)捷Taycan初定的年產(chǎn)量是20000臺，但那是在只有一款電動跑車的情況下。特斯拉又不靠Roadster走量，10000臺的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)足夠了。最后，插座君私以為，這種車最大程度展現(xiàn)特斯拉傲視同行的實(shí)力，拔高品牌價(jià)值。普通版的訂金為33.2萬元，創(chuàng)始人系列的訂金則為165.9萬元，這樣的價(jià)格完全可以買到其他老牌豪華電動車了，比如Taycan Turbo版本，或是隨后出的蘭博基尼或其他。綜合以上三點(diǎn)，可以淺顯解釋下為何要限量10000臺。

一般來說車輛的變速箱油廠家的建議是每兩年或者4萬公里更換一次，其實(shí)這個(gè)真的需要根據(jù)不同的車型來定的，因?yàn)椴煌能囆蛯τ谧兯傧錂C(jī)有更換的里程和時(shí)間要求都是不一樣的，最好還是看你自己的保養(yǎng)手冊上的里程或者時(shí)間的要求，一般來說日系車建議是4~8萬公里更換一次變速箱油，如果高速跑的比較多的車型的話，建議是4萬公里更換一次，這里需要注意的是手動變速箱油和自動變速箱油不可以混用的，一定特別要注意，

干雙沒有太大問題，優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)并存，而人們對他要求太多。汽車本是消耗品，不可能一輩子沒毛病，這干雙耐用度的確不好，產(chǎn)品設(shè)計(jì)問題，耐用度不好提升，買干雙就要做好維修保養(yǎng)，到一定公里數(shù)要進(jìn)行維修，或更換離合片，否則頓挫會越來越大。好在這干雙的結(jié)構(gòu)簡單，維修便宜，但比起10w公里基本不用維修穩(wěn)定性高的，還是差點(diǎn)，不過價(jià)格便宜，價(jià)錢有優(yōu)勢，想買可以買。補(bǔ)充，車是用來開的，任何產(chǎn)品都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，只要不是修不好，不能開的，不特別影響使用的，問題都不大，均可放心購買。想少進(jìn)維修店，故障低的，可以買豐田的，相對問題少。看自己需求。

不堵，路好情況下正常開沒問題，你說的好支持。但堵車時(shí)就當(dāng)開1.4又如何。起步，剎車的，大家都開的像1.0。我的感覺就是堵車倒無所謂了，就是正常起步的第一腳很沒力。然后就好了。還有超車要轉(zhuǎn)速高點(diǎn)。友好討論。謝謝

不懂可以學(xué)，但不要胡說八道很容易招人恥笑的，你把120的鋼板彈簧找出來看看，或者，可能你都不懂鋼板彈簧是什么東西吧。

我都說了，兩個(gè)系統(tǒng)作用的東西是一個(gè)位置，但作用的原理完全是兩碼事??！簡單說，AHC就是往避震筒里注入多少液壓油，注入得越多，避震筒升得就越高！AVS是控制避震筒里的油在避震壓縮回彈的過程中的回流速度，從而控制避震壓縮和回彈的阻尼??！壓縮阻尼大，懸架就硬，壓縮阻尼小，回彈就軟??！