別克昂科拉和Jeep自由俠座椅舒適性哪個(gè)更強(qiáng)別克昂科拉和Jeep自由俠座椅舒適性，昂科拉座椅的質(zhì)感比自由俠更強(qiáng)，舒適性表現(xiàn)更好。自由俠座椅的優(yōu)點(diǎn)是墊料硬度適中，支撐性好，包裹性還可以。 別克昂科拉和Jeep自由俠只是看座椅的舒適性和設(shè)計(jì)。昂科拉的座椅設(shè)計(jì)看起來(lái)很時(shí)尚，質(zhì)感也很精致。弗里曼的設(shè)計(jì)應(yīng)該有點(diǎn)立體，有動(dòng)感的風(fēng)格。可以說(shuō)兩家各有各的風(fēng)格，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)雙方打得不分上下。

別克昂科拉和Jeep自由俠的空間在哪里？如果說(shuō)別克昂科拉和Jeep自由俠之間有強(qiáng)弱空間的話，“流暢穩(wěn)重”的造型讓自由俠在車(chē)內(nèi)空間上更有優(yōu)勢(shì)，身高175cm的體驗(yàn)者坐在自由俠前排感覺(jué)更開(kāi)闊。 從別克昂科拉和Jeep自由俠的后排坐姿來(lái)看，昂科拉和自由俠的后背都比較直，剛坐下來(lái)就不那么容易放松了。其他兩車(chē)的車(chē)尾都沒(méi)有出風(fēng)口，但是如果能在這里配置一個(gè)USB接口，哪怕是12V的電源接口，也會(huì)是非常突出的亮點(diǎn)。 別克昂科拉和Jeep自由俠在后排中間做了不同的選擇，是要扶手還是要頭枕。安哥拉給舒適點(diǎn)，自由俠照顧第三位乘客的舒適度。不過(guò)如果非要選的話，我還是覺(jué)得像昂科拉那樣要求扶手比較實(shí)用，因?yàn)殡m然自由俠的后排中間有頭枕，但是第三位乘客很難坐得舒服，因?yàn)榉拍_的空間太小了。最好有中央扶手，實(shí)際上提高了后排乘客的舒適性。

別克昂科拉和Jeep自由俠的儲(chǔ)物能力選誰(shuí)？別克昂科拉和Jeep自由俠的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間來(lái)說(shuō)，門(mén)板對(duì)比很大。安哥拉的門(mén)板儲(chǔ)物能力很強(qiáng)，下面的杯架放兩瓶水后還有很大的空間，其他地方也有小儲(chǔ)物格。弗里曼更慘，門(mén)板上只能放下一瓶水。 至于別克昂科拉和Jeep自由俠后備箱的儲(chǔ)物能力，自然是自由俠的優(yōu)勢(shì)。它的內(nèi)部容積更大，空間是方形的，使用起來(lái)很方便。不過(guò)昂科拉的第二排座椅完全可以放平，然后整個(gè)后備箱的地板非常平整，足夠?qū)嵱谩?/div>

別克昂科拉和Jeep自由俠誰(shuí)能拿下終極動(dòng)力？別克昂科拉和Jeep自由俠兩款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比較接近，自由俠在數(shù)據(jù)上略有領(lǐng)先。變速箱的區(qū)別很明顯。6AT和雙離合完全是兩種風(fēng)格，但是都有手動(dòng)模式。另外，自由俠的后懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，比昂科拉的扭力梁非獨(dú)立后懸掛更有賣(mài)點(diǎn)。很多消費(fèi)者還是看重獨(dú)立后懸架的。 看看這些硬動(dòng)力的配置，別克昂科拉和Jeep自由俠可以說(shuō)是太接近了，配置差異足夠少，雙方都沒(méi)有明顯的缺陷。我覺(jué)得實(shí)用和大眾化的配置都有，倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、一鍵啟動(dòng)/無(wú)鑰匙進(jìn)入等配置的完備性都能讓消費(fèi)者滿意。在其他方面，安哥拉山羊可能看起來(lái)更高級(jí)。畢竟它有大輪圈和視覺(jué)效果更好的LED大燈，但是自由俠的全景天窗和電子手剎殺傷力還不錯(cuò)，消費(fèi)者真的很難選擇。

別克昂科拉和現(xiàn)代ix25的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很符合外觀，也很漂亮。昂科拉的中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，采用鍍鉻飾條裝飾，整體視覺(jué)效果不錯(cuò)。如果硬要說(shuō)缺點(diǎn)的話，密密麻麻的按鈕對(duì)于初次使用的用戶來(lái)說(shuō)需要一定的時(shí)間來(lái)上手。ix25的內(nèi)飾也是簡(jiǎn)約風(fēng)格，但相比昂科拉，物理按鍵更少，整體風(fēng)格更穩(wěn)重。至于誰(shuí)更好看，很難下定論。畢竟每個(gè)人的審美不一樣。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25都采用了帶有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三輻方向盤(pán)，在2點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置進(jìn)行了人體工學(xué)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了握感。兩款車(chē)的方向盤(pán)均采用真皮包裹，并配有多功能按鈕。不過(guò)昂科拉方向盤(pán)左側(cè)的預(yù)留按鍵位置是空的，對(duì)于強(qiáng)迫癥患者來(lái)說(shuō)可能顯得有些別扭，而ix25的按鍵是對(duì)稱的。 別克昂科拉采用別克家族式炮筒儀表盤(pán)，與低配君威(高配全液晶儀表盤(pán))相似度較高。藍(lán)色背景燈搭配紅色指針的視覺(jué)效果非常運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)代ix25的儀表盤(pán)比較樸素，黑底白字的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了。這兩輛車(chē)的儀表板風(fēng)格完全不同。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25標(biāo)配大中控彩屏。安哥拉位于儀表板的頂部中央。雖然兩者都是觸摸屏，但是昂科拉的屏幕距離駕駛員較遠(yuǎn)，所以操作起來(lái)比ix25要省力一些。另外藍(lán)牙電話，USB，AUX接口都有配備，但是ix25標(biāo)配GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，而昂科拉需要選配，但是后者單CD比前者多。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25都配備了電動(dòng)天窗。尺寸方面，ix25因?yàn)槿疤齑?，毫無(wú)懸念的完勝昂科拉。

別克昂科拉和現(xiàn)代ix25哪個(gè)座位更舒服？別克昂科拉和現(xiàn)代ix25都采用真皮包裹座椅，昂科拉采用棕黑配色，視覺(jué)效果比ix25更好。不過(guò)ix25的座椅支持全電動(dòng)調(diào)節(jié)，而昂科拉的座椅靠背只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，但后者的電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)更多。值得一提的是，ix25配備了主駕駛座通風(fēng)和前排座椅加熱，這兩項(xiàng)昂科拉都沒(méi)有。 座椅舒適性方面，別克昂科拉和現(xiàn)代ix25的座椅墊料適中，乘坐體驗(yàn)較好，側(cè)翼凸起較高，可以提供良好的包裹性。

別克昂科拉與現(xiàn)代ix25的較量。這位身高180cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)別克昂科拉，把座椅調(diào)到最低，一拳打在頭上。同等條件下，現(xiàn)代ix25的頭部空間為4指。另外，昂科拉主駕駛座的扶手在握方向盤(pán)的時(shí)候剛好可以拖動(dòng)手肘，非常舒服，但是ix25的扶手箱稍短一些。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25在乘坐空間上，無(wú)論是前排還是后排，頭部空間上，都比ix25要好。一個(gè)身高180cm的編輯坐在前排，把座位調(diào)到最低后，頭部空間是1拳，ix25是4指。此時(shí)他保持座位不變來(lái)到后排，而昂科拉的頭部空間是3指，腿部空間是1拳4指。由于全景天窗設(shè)計(jì)，ix25的頂棚厚度會(huì)受到一定影響，只有2指，但腿部空間超過(guò)2拳，比昂科拉大。

別克昂科拉與現(xiàn)代ix25儲(chǔ)物空間對(duì)比別克昂科拉給出的后備箱容積為356L，座椅放倒后可擴(kuò)展至1372L。這樣的表現(xiàn)在小型SUV中還是比較滿意的；目前現(xiàn)代ix25的官方容積數(shù)據(jù)并未給出，但我們從4S的廣告中得知其基本容積為431L，擴(kuò)展容積未知。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25的后排座椅都支持4/6斜倚。不放倒后排座椅，昂科拉的后備箱容積為356L，ix25為431L。顯然，后者要大得多。安全配置方面，昂科拉和ix25的主動(dòng)安全配置差別不大，牽引力控制和電子穩(wěn)定系統(tǒng)都有配備，但相比ix25，昂科拉的前/后排頭部安全氣囊更多。

別克昂科拉與現(xiàn)代ix25的終極權(quán)力之戰(zhàn)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，昂科拉采用1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，ix25采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，前者最大功率140Ps/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800 rpm；Ix25最大功率160Ps，最大扭矩192nm，但是廠家并沒(méi)有公布最大功率和扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。相比之下，昂科拉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大，而ix25的發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高。 傳動(dòng)方面，別克昂科拉和現(xiàn)代ix25均采用6速手自一體變速箱。但根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，昂科拉百公里綜合油耗為8L，ix25為8.2L，略高。另外，兩款頂配車(chē)型都采用了多片離合式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但在后懸掛上有較大區(qū)別。昂科拉是復(fù)合扭力梁非獨(dú)立懸架，ix25是多連桿式獨(dú)立懸架。

別克昂科雷vs日產(chǎn)逍客的內(nèi)飾比賽別克昂科雷vs日產(chǎn)逍客的內(nèi)飾，昂科雷濃郁的歐陸風(fēng)格，緊湊飽滿的線條，精致的裝飾條紋，時(shí)尚的配色，做工精良的用料，迅速吸引了我這個(gè)年輕人。安哥拉ENOCRE的中控臺(tái)采用了硬塑軟層，并且經(jīng)過(guò)了顆粒化處理，手感不錯(cuò)，檔次感也有所提升。多功能真皮方向盤(pán)還是比較常見(jiàn)的樣式，尺寸大，握感粗，四向調(diào)節(jié)。鍍鉻飾條和淺米色縫線也能凸顯更多時(shí)尚元素。 如果你像我一樣先體驗(yàn)安哥拉安可，再坐進(jìn)駭客，風(fēng)格的不同變化一定會(huì)讓你大吃一驚。雖然是歐洲設(shè)計(jì)工作室的產(chǎn)品，但是hacker的控制臺(tái)的簡(jiǎn)潔讓人懷疑設(shè)計(jì)師是不是只提交了半成品。標(biāo)準(zhǔn)化的2DIN音響主機(jī)，普通的空調(diào)旋鈕，與昂科拉ENCORE密集的中央面板形成鮮明對(duì)比。 但另外，逍客的中控臺(tái)采用了全軟材質(zhì)，真皮方向盤(pán)的功能按鍵也比昂科拉昂科威豐富，但只提供上下調(diào)節(jié)卻不能前后調(diào)節(jié)，非常不理想。 別克昂科雷和日產(chǎn)逍客其他方面，昂科雷的自動(dòng)空調(diào)有溫區(qū)控制，通過(guò)中央面板按鍵操作簡(jiǎn)單。逍客的無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能更多，但進(jìn)入車(chē)內(nèi)后仍需扭動(dòng)方向盤(pán)下的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，而不是一鍵啟動(dòng)。

別克昂科雷和日產(chǎn)逍客座椅舒適性比拼別克昂科雷和日產(chǎn)逍客在舒適性配置上都配備了真皮座椅和電動(dòng)天窗，只是座椅的材質(zhì)不同。安哥拉昂科雷的座椅延續(xù)了別克品牌車(chē)型包裹性極佳的傳統(tǒng)。黑和米的搭配很符合現(xiàn)在年輕人的口味，用不同的材質(zhì)相互交替縫制，增強(qiáng)了階級(jí)感?？上壳鞍嚎评蛋嚎仆紱](méi)有配備電動(dòng)座椅，而對(duì)于這個(gè)配置，似乎只能寄希望于未來(lái)的改款車(chē)型了。 日產(chǎn)逍客也配備了真皮座椅，但在這一輪，逍客有充分的信心報(bào)復(fù)對(duì)手。寬大厚實(shí)的真皮座椅乘坐起來(lái)非常舒適，填充物也恰到好處。座椅中央部分的皮革被打孔，以提高透氣性。最重要的是這款逍客2.0XV雷霆CVT 2WD車(chē)型配有主駕電動(dòng)座椅，比昂科拉昂科威方便很多。

別克昂科雷與日產(chǎn)逍客的空間對(duì)比：我的同事張，身高178cm左右，正在體驗(yàn)別克昂科威和日產(chǎn)逍客之間的空間。車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)方面，兩款車(chē)型前排頭部都有一拳左右，昂科拉昂科威更多。由于車(chē)身較高，天窗不影響駕駛員頭部空間。 日產(chǎn)逍客軸距達(dá)到2630mm，比昂科拉昂科威的2555mm長(zhǎng)了75mm。按理說(shuō)后排表現(xiàn)會(huì)比昂科拉昂科威更有優(yōu)勢(shì)，但事實(shí)并非如此。實(shí)際體驗(yàn)后，兩者頭部都有至少一拳的空間，但在腿部，逍客得益于前排座椅靠背的下凹設(shè)計(jì)，獲得了四指左右的空間，而昂科拉昂科威也有三指。兩者的區(qū)別并不明顯。 別克昂科雷和日產(chǎn)逍客其他方面，昂科雷和逍客都有后排中央扶手，高度剛剛好。另外，由于四驅(qū)車(chē)型是轎車(chē)系列，所以兩者的后地板中央都有凸起。再加上車(chē)身橫向尺寸狹窄，長(zhǎng)途乘坐時(shí)坐在后排中間絕對(duì)是一種折磨。

別克昂科雷和日產(chǎn)逍客儲(chǔ)物空間對(duì)比。在儲(chǔ)物空間方面，日系車(chē)在開(kāi)發(fā)儲(chǔ)物空間的豐富性方面一直名列前茅，但對(duì)于黑客來(lái)說(shuō)，和昂科威相比，并不占多大優(yōu)勢(shì)。除去四門(mén)的水杯架、把手后面的水杯架和儲(chǔ)物盒，逍客的前排中央扶手有相當(dāng)?shù)纳疃?，可以裝一整瓶水，手套箱的容積也很大。安哥拉昂科雷可以放置零散物件的地方很多，但是每個(gè)地方的空間都不會(huì)太大。 我們還專(zhuān)門(mén)測(cè)試了別克昂科雷和日產(chǎn)逍客的后備箱間隙。安可和黑客的間隙是710mm，而黑客的間隙是800mm。行李箱與地面的間隙越小，搬運(yùn)貨物時(shí)就越省力。 別克昂科雷和日產(chǎn)逍客的市場(chǎng)定位還是有一定區(qū)別的。駭客讓人更有家的感覺(jué)，更溫馨，更適合那些已經(jīng)結(jié)婚的年輕情侶。他們很實(shí)用，目前的優(yōu)惠幅度也不小。就這兩款來(lái)說(shuō)，逍客的實(shí)際售價(jià)比昂科威便宜一萬(wàn)多元。

昂科拉一般使用銀美孚5W-30全合成油： 1、這款銀美孚的機(jī)油標(biāo)5W-30代表油的粘度和質(zhì)量，W是英文單詞winter（winter）的縮寫(xiě)，其前面的數(shù)字越小說(shuō)明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，代表可用的環(huán)境溫度越低，在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好； 2、一般5W能承受零下30度的低溫，而20W只能承受零下15度的低溫，顯然W值前面越小越好； 3、W后面的數(shù)字30后是耐高溫指示油，它表示機(jī)油在100度運(yùn)動(dòng)時(shí)粘度越高，數(shù)值越高表示粘度越高，在高溫下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)性能越好。

安哥拉GX和安哥拉都采用格子網(wǎng)，但安哥拉GX是通過(guò)起伏來(lái)營(yíng)造格子效果，而安哥拉則是由一排排飛翼組件組成的格子。前臉也有一個(gè)明顯的區(qū)別，就是安哥拉GX的大燈尺寸更大，兩車(chē)的保險(xiǎn)杠和側(cè)導(dǎo)槽的形狀也有很高的辨識(shí)度。 兩車(chē)側(cè)面腰線的質(zhì)感也不一樣。GX上的腰線收斂若隱若現(xiàn)，突出了車(chē)側(cè)的寬度變化，而昂科拉則采用了雙腰線提升設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。 安哥拉GX的尾部采用黑色啞光包圍，配合銀色擴(kuò)散器飾條，整體風(fēng)格偏向商務(wù)，而安哥拉的尾部則采用亮色包圍，視覺(jué)上更加活潑運(yùn)動(dòng)。

安哥拉GX和安哥拉內(nèi)飾的顏色和搭配非常一致，黑色的搪塑搭配棕色的軟質(zhì)材料，讓整車(chē)感覺(jué)非常溫馨。GX的空調(diào)出風(fēng)口有很多應(yīng)用曲線，優(yōu)點(diǎn)就像樹(shù)葉的形狀，而安哥拉的風(fēng)格則更為簡(jiǎn)單寬大，長(zhǎng)方形的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 安哥拉GX的方向盤(pán)采用圓形三輻設(shè)計(jì)，大面積的多功能鍵，而安哥拉車(chē)型的方向盤(pán)是D型三輻運(yùn)動(dòng)款，多功能鍵的造型比較扁平。 安哥拉GX采用雙炮筒式儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，中間是液晶行車(chē)電腦，而安哥拉則是雙儀表盤(pán)。取消了槍管設(shè)計(jì)，油表和油溫表的位置與GX略有不同。

安哥拉羊的外形趨于寬平，肌肉感強(qiáng)。采用了貫穿式飛翼格柵，提升了檔次感。它采用了矩陣式大燈的設(shè)計(jì)和Evonki光屏技術(shù)。安哥拉羊優(yōu)化了線條，采用雙色體，外觀更加流暢。安哥拉山羊的尾部延續(xù)了側(cè)面的雙色設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的線條充滿立體感，旋轉(zhuǎn)尾燈造型突出，辨識(shí)度很高。 繽智延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，改裝后整車(chē)的精致感有所提升，更換了亮色鍍鉻飾條，提升了整車(chē)的質(zhì)感。繽智延續(xù)了雙腰線設(shè)計(jì)，將全新的下包圍飾條換成了家族之翼LED大燈。繽智增加了銀色鍍鉻飾條和雙邊單出，尾燈造型更加傳統(tǒng)，全部采用LED光源。

安哥拉和繽智都是對(duì)稱的中控布局，但是繽智的設(shè)計(jì)會(huì)更偏向于駕駛者。兩款車(chē)都在門(mén)板上包裹了柔軟的材質(zhì)，安哥拉呢采用了拼色設(shè)計(jì)，而賓至手感柔軟。對(duì)比整體設(shè)計(jì)，兩車(chē)風(fēng)格還是有明顯差異的。 兩款車(chē)還采用了三輻方向盤(pán)，方向盤(pán)上集成了多功能按鍵。安哥拉底部有一個(gè)中空的設(shè)計(jì)。 儀表盤(pán)方面，繽智的儀表盤(pán)是液晶顯示屏，而昂科拉采用的是機(jī)械指針中間的小顯示屏。 中控屏幕方面，也配備了8寸多媒體屏幕。賓至采用嵌入式設(shè)計(jì)，安哥拉采用懸浮式設(shè)計(jì)。

仔細(xì)看，新昂科拉看起來(lái)很有動(dòng)感，俯沖姿態(tài)也更符合現(xiàn)在年輕人的需求?？催@款XR-V新車(chē)，外觀比較本土化，營(yíng)造出更穩(wěn)重的一面，但確實(shí)有視覺(jué)沖擊。 全新安哥拉飛翼格柵和大燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，拉長(zhǎng)了車(chē)頭的視覺(jué)寬度。另一方面，新XR-V的格柵處兩條銀灰色裝飾條被簡(jiǎn)化，霧燈下邊緣與格柵相似。 這兩款車(chē)在尺寸上各有優(yōu)勢(shì)。整個(gè)昂科拉車(chē)的側(cè)面沒(méi)有過(guò)多的線條刻畫(huà)，一切感覺(jué)都很自然。新款XR-V就是你熟悉的XR-V，雖然從側(cè)面看長(zhǎng)度增加了58mm。 新昂科拉尾部層次感明顯加強(qiáng)，尾燈也沿襲了扁平化的理念。全新XR-V的尾部線條擺脫了油膩感，貫穿式尾燈自帶黑化效果，點(diǎn)亮?xí)r能讓人在車(chē)流中一眼認(rèn)出自己的身份。

新昂科拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是挺不錯(cuò)的，內(nèi)部的功能按鍵整合后也挺不錯(cuò)的，很合理。全新XR-V的內(nèi)飾布局采用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)，整體更偏向駕駛座一側(cè)。 新款昂科拉方向盤(pán)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，巡航控制按鈕位于左側(cè)，多媒體控制區(qū)位于右側(cè)。新XR-V左手的自動(dòng)大燈和右手按鈕的ACC自適應(yīng)巡航都是改款前沒(méi)有的配置。 新昂科拉雙炮筒儀表盤(pán)是別克家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾是傳統(tǒng)指針和液晶屏的結(jié)合。新的XR-V儀表組由中央的車(chē)速表和兩側(cè)的液晶屏組成，顯示效果中規(guī)中矩。