昂科威的兩次免費保養(yǎng)是廠家送給車主的，不是4S送的。按廠家對車輛的保養(yǎng)要求，是每5000公里或6個月或根據(jù)機油壽命提示保養(yǎng)，但一般4S都會要求3個月或3000公里首保。4S之所以這樣要求，主要是能及時發(fā)現(xiàn)車子是否存在問題，以便早點兒解決，以免引起更大隱患。從愛車的角度看，提前首保比推遲首保還是有好處的，因為第一箱機油中難免會產(chǎn)生較多雜質(zhì)，這對發(fā)動機是不利的。當(dāng)然，用車環(huán)境好，跑夠5000公里或6個月后再去首保也沒任何問題。4S通知你去保養(yǎng)，那是他們的售后服務(wù)，并沒有法定約束力，什么時候想去保養(yǎng)，還是車主說了算。兩次免費保養(yǎng)，在質(zhì)保期內(nèi)都是有效的。

那是雪種泄漏的味道，跟空調(diào)管沒關(guān)系

我的1.5也是這樣。低速時候，有時候滑行時候，松開油門后，轉(zhuǎn)速突然升高，那個轟的一聲，也有點像呼的一聲，特刺耳，特空洞的聲音。

美系車照比日系車德系車，是有些費油，因為發(fā)動機和變速箱的制造理念不一樣，美國本土油價便宜，不會刻意制造省油汽車，反之日系就會在油耗上做文章。

沒有哪一家不說自己的SUV適時四驅(qū)不是為了脫困和走爛路，但沒有誰敢說自己的四驅(qū)就可以去越野。但這只是適時四驅(qū)基本要求。優(yōu)秀的適時四驅(qū)就是可以接近全時四驅(qū)，比如說豐田RAV4最新一代的四驅(qū)，在啟動，加速，轉(zhuǎn)彎，都有四驅(qū)狀態(tài)，（可以從儀表盤觀察到四驅(qū)工作狀況）。特別的在于一是反應(yīng)速度毫秒級，二是主動分配動力到后橋，前輪沒打滑也主動分配。這當(dāng)然是有利于提高操控其他普通適時四驅(qū)只能是在前輪打滑了，才能向后輪分配動力，而且是半秒級別，爬坡可以，提高高速的操控，無幫助。

沒啥，標(biāo)號正確就行，各種標(biāo)號汽油,實際就是為不同壓縮比的發(fā)動機需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當(dāng)大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標(biāo)注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標(biāo)號汽油,但只是最下限標(biāo)準(zhǔn),勉勉強強可以使用,只要汽油質(zhì)量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發(fā)動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當(dāng)大家愛車標(biāo)有92或以上燃油時,雖然高標(biāo)號汽油不代表質(zhì)量好過低標(biāo)號,但我建議取其上限高標(biāo)號,來保證發(fā)動機工作穩(wěn)定及好的燃燒狀態(tài)，減少積炭與齒輪間碰撞,保護車的氧傳感器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標(biāo)號汽油省油,跑的遠(yuǎn).車再高級也改變不了發(fā)動機壓縮比及氣缸行程.低標(biāo)號能用在高壓縮比發(fā)動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

檔位與轉(zhuǎn)速對應(yīng)關(guān)系需要一定的實踐才能熟練掌握。7速雙離合、6AT、9AT的變速箱不同，車速也不好對應(yīng)。拿7速雙離合說，我L1、L2都用得少（陡坡起步可用），正常道路行駛一般是從L3開始，一般檔位與車速對應(yīng)關(guān)系如下：30減：L3（行駛中惜用L1、少用L2）30加—40：L3，40加—50加：L4，60加—70加：L5，80加—100：L6，100加：L7。根據(jù)你是想經(jīng)濟行駛還是降檔提速，后面的L檔位也可能略低或高。其實不用機械記憶，看轉(zhuǎn)速調(diào)整檔位最好，平路提速控制到2400轉(zhuǎn)左右，上坡提速控制到2500轉(zhuǎn)至3000小加轉(zhuǎn)（視坡道情況）。

不行的，二保也是廠家送的，有時間和公里數(shù)限制的，二保是首保后的半年或者5000公里，你還是按時或者按公里數(shù)做吧，省的到時候4s以你時間或者公里數(shù)超過為借口，不給你免費二保，那就太不劃算了，三保是自費保養(yǎng)，別超過1年或者1萬公里就可以了，滿意請采納，謝謝。

3000-5000都可以，建議是早點去保養(yǎng)，送SSSS店角度來說早點去保養(yǎng)他們會多賺你錢，從自身角度來說盡早更換掉含有磨合雜質(zhì)的機油能更好的保護你的車子！

機油壽命機油壽命是指機油的質(zhì)量不是機油的數(shù)量。是廠家按每100公里大約1%計算的一個大慨?dāng)?shù)。。。。。與機油數(shù)量無關(guān)。如對你有幫助，請點采納

你也知道自己沒有文化？一個車的輕重是由材料和級別決定。這個級別如果到了1，9噸。那就證明沒有什么高強度且輕量化的材料。就是堆砌。這個級別無論一線二線豪華品牌，都在1.6的樣子才是比較正常的。

說真的混動版本開過才知道，舒適性還是不錯的，雖然噪音有時候大點，但還是能接受，不單單是省油，提速我覺得杠杠的

最重要的是試駕開車出去溜一圈，到時你就感受到了

它們在光線強度、耐用度、照明效果、能耗、照射寬度方面存在區(qū)別光線強度鹵素：在光線黑暗的情況下，偏黃的鹵素?zé)袅疗饋頉]那么顯眼，最大輸出1200流明，相當(dāng)于1200跟蠟燭氙氣：輸出4500流明，相當(dāng)于4500根蠟燭，比鹵素大燈亮度提升300%耐用度鹵素：平均壽命500小時氙氣：壽命長達(dá)30000小時以上，是一般鹵素?zé)襞輭勖?倍照明效果鹵素：光線均勻氙氣：相對光線集中，兩側(cè)偏暗節(jié)能鹵素：一般鹵素大燈55w氙氣：常規(guī)氙氣大燈35w照射寬度鹵素：約4.4米氙氣：約5.2米鹵素大燈目前使用最為廣泛。正常情況下，一個鹵素?zé)襞莸膲勖铋L能持續(xù)約1000小時左右，同時它還具備了工藝簡單成本較低等優(yōu)點，因此使用最為廣泛。但鹵素大燈的主要缺點是發(fā)光效率不高，亮度相對較低且散熱大。氙氣大燈則是更高級的汽車大燈。雖然造價高于鹵素大燈，但憑借亮度更高、照射時間更長、穩(wěn)定性好、更加節(jié)省耗電等諸多優(yōu)勢，讓它成為鹵素大燈之外的主流大燈。

不要去看那個機油壽命，那個東西能準(zhǔn)嗎5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準(zhǔn)更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調(diào)濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊 不要被加了項目 看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

有很多的認(rèn)證車主都對車子發(fā)表了一些口碑，你可以去查看一下相關(guān)內(nèi)容，或許有一些參考價值。你去對比一下那款車的口碑好一些。盡量挑選追加口碑看

正常我們一般為了方便使用D擋比較多，L擋也就是手動擋位，當(dāng)我們切入L擋時，向的位置推就是升檔，向-的位置推就是減檔。其實手自一體上的L檔，目的就是讓駕駛的人可以擺脫行車電腦的控制，讓駕駛者通過自己的判斷去操控車輛，享受自由的駕駛樂趣。小馬的L檔有很不錯的設(shè)計，有檔位顯示，操作中能清楚的知道目前是幾檔行駛，使得操作起來非常簡單。一般通常我們起步時，不會直接用L檔，在D檔升到2檔時，再切換到L擋，這樣可以更平順些，用L跑頓挫感會比較強烈，特別是踩到3000轉(zhuǎn)松油門時，車子會頓挫的厲害，一般我們在平時下地庫時才會使用L，目的是為了通過發(fā)動機牽引力控制速度，這樣剎車也可以不用踩，保證下陡坡的行駛安全。在城區(qū)道路行駛時，可以掛3檔或4檔，如果是非常熟悉的路段行駛，你知道哪里有路口，那個路口有紅綠燈，哪個路段車比較多，會出現(xiàn)擁堵，所以在檔位的選擇上完全可以提前控制，知道哪里可以升檔提速，哪里可以降擋減速，哪里需要經(jīng)過紅綠燈路口等紅燈時提前摘空擋滑行至踩剎車停止。如果前面是上坡或者下坡，你固定了某個檔位，就算有暫時停頓，再踩油門也可以同樣給力，哪怕想更快些，只要手動降一檔，動力也是杠杠的。當(dāng)前方是紅綠燈路口，提前一百米左右松油門，因為用的是L檔，溜的速度會比D檔要短些，也慢一些（發(fā)動機牽引力作用）所以很多時候都可以不需要踩剎車，快到燈位時，因為速度慢下來，L檔有時也是自動會降一檔，然后又可以踩油繼續(xù)前進了。平常不趕時間的，就溫柔開，一般轉(zhuǎn)速在1500多點換檔，要是想有推背感的，就拉到3000-3500轉(zhuǎn)再換檔，跑快跑慢，可以根據(jù)你的實際需要。手自一體的車輛經(jīng)常適當(dāng)?shù)氖褂肔檔對發(fā)動機是有好處的，使用L擋后會長期都讓發(fā)動機保持在2000轉(zhuǎn)以上，首先是動力充足，第二是可以避免發(fā)動機長期低轉(zhuǎn)而引起的積碳。

就因為是用全合成，等十一跑下來就相當(dāng)于首保后跑了1W1，所以才猶豫，新手不知道有沒有必要現(xiàn)在做保養(yǎng)嗎

你可以控制，想讓變速箱在幾檔間變換就用檔把側(cè)的-調(diào)節(jié)，如調(diào)至L3就在1~3檔間變速！同里L(fēng)5就在1~5檔變速

召回是與車主有百利而無一害的好事，為何會有人反對？你認(rèn)為分體軸好，那召回時完全可以不去啊，又沒人強迫你，通用也樂見你為它省錢