寶馬3系需要0w40機油或者5w40機油。寶馬3系是寶馬旗下的一款中型后輪驅(qū)動。這款車有標準軸距版和長軸距版。寶馬3系采用三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有156馬力，最大扭矩250牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速4500-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1250-4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本有184馬力，最大扭矩300牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有258馬力，最大扭矩為400牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1550-4400轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。這三款發(fā)動機基本匹配8at變速器。

寶馬3系有后備箱開關。駕駛員左側：汽車遙控器上行李箱開關:車型介紹：以寶馬3系2021改款320i運動套裝為例，該車長寬高分別為4719mm、1827mm、1459mm，軸距為2851mm。搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kw，最大扭矩250N·m，匹配8速手自一體變速箱。車輛前懸掛類型為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，承載式車身結構。驅(qū)動方式為前后驅(qū)，輔助類型為電動輔助。（該數(shù)據(jù)來源于寶馬官方網(wǎng)站）

寶馬3系李與我的區(qū)別：I是英文單詞injection的縮寫，意為噴射，代表寶馬獨有的燃油噴射技術。李的意思是長，也就是說這款車的軸距比較長。軸距是穿過車輛同一側兩個相鄰車輪中點并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂直線之間的距離。簡單地說，就是前軸中心到后輪軸中心的距離。軸距直接影響車的長度，進而影響空車的內(nèi)部使用。長軸距版可以給車內(nèi)乘客更豐富的空乘體驗。

寶馬3系空負荷情況下前胎壓為2.0bar，后胎壓為2.4bar，車輛滿載情況下前胎壓為2.4bar，后胎壓為2.9bar，實際打多少需要以車廠的建議為準，胎壓的大小需要密切考慮車身的重量以及底盤的高低問題。防爆輪胎并不是真的防爆，而是在爆胎后還能以安全的速度行駛，從而保證車輛的行駛安全。防爆輪胎內(nèi)部設計有金屬條，在輪胎缺氣時行駛不會影響輪胎未來的使用。大部分寶馬車型普遍使用的防爆輪胎都沒有配套備胎。定期檢查輪胎更換的位置，定期平衡車輛，才能保證車輛輪胎的正常使用。雖然使用的是防爆輪胎，但在正常使用過程中需要檢查輪胎是否被覆蓋或有裂紋。

7代3系的標準軸距版為g20，長軸距版軸距為g28。寶馬3系已經(jīng)國產(chǎn)。國產(chǎn)版第七代3系車型采用三種發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有156馬力，最大扭矩250牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本有184馬力，最大扭矩300牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為258馬力，400牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550轉(zhuǎn)到4400轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。匹配這三款發(fā)動機的是8at變速器。

查看寶馬3系行車記錄儀記錄的方式是直接拔出SD卡，用讀卡器在電腦上查看記錄。行車記錄儀是記錄車輛行駛過程中的圖像、聲音等相關信息的儀器。安裝行車記錄儀后，可以記錄車輛行駛全過程的視頻圖像和聲音。3系寶馬的長寬高分別為4,719mm、1,827mm和1,459mm，軸距為2,851mm。車身類型為4門5座轎車，變速器為8速手自一體變速器，發(fā)動機為2.0TL4，進氣為渦輪增壓。驅(qū)動方式為前后驅(qū)動，前懸掛類型為雙球節(jié)減震器前軸，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

加長版寶馬3系的尺寸為長4734mm，寬1811mm，高1429mm。以下是寶馬3系的相關介紹：1。外觀亮點：外觀方面，國產(chǎn)全新3系基本沿用了海外版全新3系的設計風格。犀利的LED大燈與加大的亮黑色雙腎形前格柵相連，與環(huán)繞進氣口的線條相搭配，立體感十足。2.內(nèi)飾亮點：內(nèi)飾方面，全新寶馬3系長軸距車型基本沿用了海外車型的主要設計。比如全新的懸浮式液晶屏，搭配全新的電子拉桿，以及帶有M標識的三輻多功能方向盤。

寶馬3系減配的有：B48B20D發(fā)動機更換成B48B20C，具體硬件是將中冷副水壺減配；325曜夜版車型減去可選裝腰部支撐

可能是噴油器故障，碳罐電磁閥損壞，汽油質(zhì)量差，發(fā)動機積碳嚴重，溫度傳感器損壞。提倡車主到4S店進行系統(tǒng)檢查，逐一檢查問題。是德國寶馬旗下的豪華汽車品牌。該品牌有純數(shù)字、X、Z、I四款車型，以及從一到八的不同系列，還有寶馬官方高性能改裝部門在各系列基礎上改進的M系列。寶馬于1916年由創(chuàng)始人吉斯坦奧托(Gistan Otto)創(chuàng)立，總部位于德國慕尼黑。車上藍白相間的符號是寶馬總部所在州旗的顏色。鮮為人知的是，寶馬的前身，我想，是一家飛機廠。一開始我以為是制造流線型雙翼偵察機出名的。它的原名不一定是寶馬，而是由BFW演變而來。和寶馬奔馳一樣，寶馬始終以汽車的高科技、高品質(zhì)、高性能為目標。而且寶馬品牌汽車雖然產(chǎn)量不高，但在世界汽車行業(yè)和用戶中的口碑與奔馳不相上下。

寶馬1系和3系不是一個檔次的。此外，在使用電源組件方面也有差異。進口1系是后驅(qū)緊湊型車，國產(chǎn)1系是三廂前體緊湊型車。3系有先鋒，有四驅(qū)。而3系是中型三廂車。國產(chǎn)一系發(fā)動機是臥式的，進口一系發(fā)動機是立式的。國產(chǎn)3系使用的發(fā)動機有三種，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有156馬力，最大扭矩250牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4000轉(zhuǎn)/分。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本有184馬力，最大扭矩300牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為258馬力，400牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550轉(zhuǎn)到4400轉(zhuǎn)。匹配這三款發(fā)動機的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。

寶馬3系需要95號汽油。自然吸氣的車也用95號汽油。合作伙伴主張給自己的車加油時選擇合適的加油站。寶馬3系是寶馬旗下的運動型b級車，已經(jīng)國產(chǎn)。國產(chǎn)版新3系采用三種發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版、2.0升渦輪增壓發(fā)動機中功率版和2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為115kw，最大扭矩為250 Nm，最大輸出轉(zhuǎn)速為4,500 rpm至6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1,250 rpm至4,000 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。中功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大功率為190kw，最大扭矩為400 Nm。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550轉(zhuǎn)到4400轉(zhuǎn)。

寶馬3系分為進口車型和國產(chǎn)車型。進口機型使用主軸。國產(chǎn)車型采用長軸設計。這款車車身和軸距都很長。同時，長軸車型也滿足了中國消費者對汽車的需求。新一代寶馬3系吸引了眾多消費者的目光。與現(xiàn)款車型相比，新一代寶馬3系全新翻新，車身外觀比現(xiàn)款更具運動感。外觀方面，該車依舊采用寶馬家族的設計，整體更加立體。從車前臉來看，車前臉的腎形進氣格柵面積更大，配合天使般的大燈給消費者帶來了全新的視覺體驗。與現(xiàn)款車型不同的是，新車尾燈采用鐮刀式設計，而轎車尾燈則采用了向上的設計，隱藏式的排氣更好地凸顯了該車的運動氣質(zhì)。動力配置方面，該車依然采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。傳動匹配8速手自一體變速箱。

這種情況可能是由于車身共振的影響，或者輪轂軸承的異常磨損。在這種情況下，建議檢查輪轂軸承，然后檢查車身是否有共振。寶馬3系是寶馬旗下的運動型B車。寶馬3系已經(jīng)國產(chǎn)，最新的3系是第七代車型。國產(chǎn)版第七代車型采用三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版、2.0升渦輪增壓發(fā)動機中功率版和2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為156馬力，250牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本最大扭矩為184馬力，300牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為258馬力，400牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550至4400轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000至6500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。

這款車的保養(yǎng)費用和油耗肯定比335高，但是性能更好。雙渦輪怎么樣？動力大增，330敞篷必然水密。只是硬頂?，F(xiàn)在的敞篷車很少聽到漏水的聲音。這款車的發(fā)布日期是19年9月。2019年9月9日全新寶馬三系布局：1。這款330i M運動周一晚版不是加長版。車身長4米65，軸距2米81。雖然沒有加長版那么夸張，但是家用還是夠用的。內(nèi)心火熱的不僅僅是外表，還有對他人的威脅。2.作為運動車型的標桿產(chǎn)品，寶馬3系的動力表現(xiàn)并不令人失望。但是，如果你沒有體驗過端口模式，寶馬3系可能會向市場妥協(xié)。操控性和舒適性差不多是50:50。雖然是運動座椅，但是坐下來會立刻把你包裹起來，就像坐在跑車的駕駛室里一樣。強勁的B48 2.0T發(fā)動機的動力也如同無底洞，給人充分的駕駛信心。不過方向盤的觸感沒有之前那么緊張了，所以對底盤的舒適度進行調(diào)整顯然是有意義的。3.直到我把駕駛模式設置為運動。切換運動模式后，這款330i M運動的周一夜版本好像瞬間沾了雞血。中控氛圍瞬間變成紅色戰(zhàn)斗背景，油門響應更加積極。點一點，你就會感受到推動你前進的強大動力。ZF 8AT的傳輸同樣令人驚喜，與B48無縫銜接。

新一代寶馬3系還采用了寶馬家族最新的設計語言，不僅大大改變了中控的布局，還增加了12.3英寸和10.25英寸的智能屏幕，科技感大大增強。配置方面，新寶馬3系也是相當豐富，不僅有一些常規(guī)的舒適性和安全性配置，還可以實現(xiàn)二級自動駕駛?？臻g方面就不用說了，與上一代長軸距車型相比，新一代3系長軸距車型的車身尺寸全面升級，長寬高軸距也有所增加，其中軸距長達41mm，對于全新寶馬3系2020的內(nèi)飾來說，耐用而優(yōu)雅。1.新一代寶馬3系諜照發(fā)布后，換代的消息更是吊起了部分操作愛好者的胃口。外觀方面，前臉最大的變化是標志性的天使眼和比老款更大的腎吸式進氣格柵。經(jīng)典的天使眼從兩個近乎圓形的日間行車燈變成了兩個L型擴展LED燈。全新車型中，車身的腎形進氣格柵和鍍鉻裝飾條改為黑色裝飾。新車標配主動式進氣格柵，可根據(jù)發(fā)動機自身需求開啟和關閉；2.新車內(nèi)飾也采用了寶馬最新的內(nèi)飾設計語言。這個裝飾和你一起在前面的X5和X7上見過。新一代寶馬3系配備了12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸可觸摸顯示屏，進一步提升了內(nèi)飾的科技感。最重要的是操縱桿和手剎的變化。新一代3拉桿的樣式從通常的“鼓槌”桿變成了現(xiàn)款X7水晶桿樣式，但為了區(qū)分檔次，材質(zhì)沒有用X7。3.手剎也從老款手剎換成了新的電子手剎。此外，由一個鍵啟動的按鈕從T形區(qū)域的頂部移動到控制桿的左側。

寶馬3系的設計套件適合家用和行政用，而寶馬3中型suv的尺寸更適合年輕人的口味?？臻g也很大，適合旅行。寶馬3系和x3的區(qū)別在于，寶馬新3系的第一個版本包含了適合家庭和行政使用的豪華設計套裝。如果想體驗更運動的3系，可以選擇黛安運動版。前臉整體比例與老款相差不大，中網(wǎng)橫向展開，增強運動感。如果喜歡更運動的三系，可以選擇運動周一夜版。新款BMWx3取消了前霧燈，顯得很突出，增加了運動感。根據(jù)年輕人的喜好，標準中型SUV的尺寸對你的日常生活有幫助。如何選擇，看個人喜好。本文介紹的是寶馬3系和x3系直列四缸發(fā)動機，代號B48，采用模塊化理念開發(fā)，最大功率135kW，最大扭矩300Nm。配備普利司通品牌的爆胎可以在爆胎的情況下繼續(xù)行駛一段時間。X3是2.0T上搭載美孚8速手自一體變速箱的動力總成，寶馬的這個技術已經(jīng)很成熟了，不可能成熟。請不要讓我對可靠性失望。使用倍耐力品牌P7系列漏氣保用輪胎，爆胎后可以慢慢開到附近的修理店。更換費用在1500元左右。下車后，觸敏區(qū)可以上鎖，上車前把手放在門碗上開鎖，不用拿出鑰匙。

一升寶馬3系剎車油就夠了。剎車油是液壓制動系統(tǒng)中使用的不受高溫影響，不與其他物質(zhì)發(fā)生化學反應，不影響金屬和橡膠的液體。使用剎車油需要注意什么？1.剎車油要及時定期更換。更換前最好清洗剎車系統(tǒng)，最后用酒精清洗。2.更換剎車油后，車輛剎車跑偏時，由于剎車油質(zhì)量問題，泵蓋可能膨脹過大。必須找到質(zhì)量好的剎車油進行更換，泵蓋也必須更換。3.請注意，不同類型和品牌的剎車油不能一起使用。那樣會影響剎車油的性能，使用感不強。4.不小心將機油、汽油等液體物質(zhì)混入剎車油，必須及時更換，嚴重影響剎車效果。5.剎車油的使用壽命為4公里。使用時間達到2年后，需要檢查剎車油是否變質(zhì)。6.時刻注意剎車油的儲存，觀察報警指示燈是否閃爍，及時添加。7.換季時，剎車油可能會過季，剎車效果會下降，尤其是冬季，粘度低的剎車油需要更換。

新寶馬3系和上一代寶馬3系基本都有旅行車型。上一代寶馬3系的旅行車型已經(jīng)引入中國，自然存在于中國。但全新寶馬3系的旅行版并未引入國內(nèi)。在國內(nèi)自然不可能買到全新寶馬3系的旅行版。寶馬3系是寶馬旗下的運動型b級車。這輛汽車是中國制造的。國產(chǎn)寶馬3系有長軸距版和標準軸距版。國產(chǎn)版寶馬3系采用三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版、2.0升渦輪增壓發(fā)動機中功率版和2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版。全新寶馬3系不再使用上一代使用的1.5t三缸發(fā)動機。寶馬3系2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本擁有156馬力，最大扭矩為250牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6500轉(zhuǎn)/分。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本有184馬力，最大扭矩300牛米。這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4000轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有258馬力，最大扭矩為400牛米。這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550至4400轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6500轉(zhuǎn)/分。

現(xiàn)在的寶馬3系發(fā)動機燒不了多少油。不用擔心，你只需要使用符合廠家要求的機油粘度即可。寶馬的發(fā)動機最好用0w-40/5w-40粘度的機油，殼牌喜力合成機油的機油損耗會更低。

有句話說：寧為雞頭，不為鳳尾。凱迪拉克作為通用的高端品牌，一直處于尷尬的地位。假設是中檔車。通用肯定不服氣。姑且稱之為高端車吧。國內(nèi)市場只承認BBA(奔馳、寶馬、奧迪)。所以，通用一直在努力，擼起袖子，“誓要拿下皇帝。”這個動作是巨大的，新的模式正在涌入。其中，國外首款CT4-V搭載2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機，主要用于寶馬3系。很可能會給寶馬3系帶來很大的壓力，但是完全取代寶馬3系的市場地位是公平的。新款凱迪拉克CT4-V基于Alpha平臺打造。全新凱迪拉克CT4-V的外觀保留了很多金典凱迪拉克的家族式設計，同時融入了很多運動元素。尾部采用四出排氣樣式，就是為了體現(xiàn)它的運動精神。這也符合年輕一代消費者的審美需求。不運動，不青春！全新的寶馬3系，在設計上，也保留了家族風格，延續(xù)了曾經(jīng)的輝煌?？梢哉f外觀比較高，比較低。但在主要動力性能上，CT4-V搭載的是2.7T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率239Kw，峰值扭矩380Nm，與之匹配的是10速手自一體變速箱。是極其真誠的！寶馬3系，全新M340ixDrive，搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率240Kw，峰值扭矩450Nm，但匹配8速手自一體變速箱。充滿動感的性能?？偨Y：速度與激情是大排量發(fā)動機使用中的亮點。CT4-V雖然準備充分，外形帥氣，但與體格和力量更勝一籌的寶馬M340ix相比還是有些羞澀。寶馬的操控性歷史悠久，所以在大功率跑車中舉足輕重。不過從公布的價格來看，CT4-V略占優(yōu)勢，不過話又說回來，對動力性能感興趣的車主之間的差價誰占呢？