8.0升/百公里。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。 BMW 3系再次為同級轎車設立了新標準，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現(xiàn)其高檔運動轎車的市場定位，并反映其高檔產品內涵。

出現(xiàn)這種情況可能是車身共振導致的，也可能是輪轂軸承出現(xiàn)異常磨損現(xiàn)象引起的。出現(xiàn)這種情況后，建議去檢查一下輪轂軸承，然后檢查一下車身是否存在共振現(xiàn)象。寶馬3系是寶馬旗下的一款運動型b級轎車。寶馬3系已經國產了，最新款3系是第七代車型。國產版第七代車型一共使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鐘，最大功率轉速為4500到6500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有184馬力和300牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為1350到4000轉每分鐘，最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為1550到4400轉每分鐘，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

寶馬3系是一款中型運動轎車，這款車是中型轎車中的操控標桿。最新款寶馬3系是第七代產品，這款車有標準軸距版車型和加長軸距版車型。新款3系一共使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為115kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉速為4500到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為135kw，最大扭矩為300牛米，最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1350到4000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為190kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1550到4400轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這三款發(fā)動機匹配的都是來自采埃孚的8at變速箱。

買寶馬3系不需要后悔，寶馬3系家庭自用很不錯，得益于新技術，新車會比舊車加速快，彎道性能也只增不減，駕駛表現(xiàn)是提升的，顏值性價比高。每代寶馬3系的外觀歷來都能很好地詮釋同一時期寶馬的設計語言，全新3系也不例外。車身各處都在闡述著當前以及未來幾年寶馬車型通用的設計語言。另外，全新寶馬3系有普通版和M運動型可選，前后包圍隨版本不同而呈現(xiàn)出不同風格。雙腎型中網作為寶馬專屬標志，其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發(fā)展。全新3系的中網除了理所應當地變大和棱角變得銳利外，中間也通過鍍鉻裝飾相連在一起。前大燈組延續(xù)著現(xiàn)款3系（F30）時代起的開眼角設計，但大燈組細節(jié)之處卻變化頗多，大燈下方中間位置多出了一個凹槽，保險杠的線條延伸至凹槽內部與大燈相接，讓前臉多出一絲動感。第七代3系基于CLAR平臺打造，標軸版（G20）相比現(xiàn)款寶馬3系（F30）減重55kg，融合了寶馬最新的家族式設計語言，風阻系數降低至0.23Cd。車身尺寸方面，標軸版車型長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm；長軸版車型（G28）長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，相比現(xiàn)款全面提升。

在儀表盤上就可以清晰看到。不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加。影響油耗的因素：車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關系也成正比。盡量提高發(fā)動機的熱效率：一般汽油發(fā)動機的熱效率(也就是燃油轉化成有用功的比例)達到30%多，而柴油機已超過了40%，這就是為什么柴油機比汽油機油耗低的主要原因。良好的車況是節(jié)油的根本：比如，車輪軸承應按時上油，可有的車主卻不懂，直到軸承磨壞了，才知道。車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加，有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處于摩擦狀態(tài)行車，油耗自然也要增加，車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個原因。發(fā)動機點火系統(tǒng)不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發(fā)動機燃燒效率降低、油耗增加。行駛路況是影響油耗的重要因素：汽車都有自己的經濟時速，一般設計在70~90公里區(qū)域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。當汽車不如自行車跑得快時，油耗的增加是很大的。

寶馬3系機油濾芯位置在發(fā)動機倉蓋下。打開發(fā)動機倉蓋（即車頭發(fā)動機的蓋子）就可以看到了。一般要用寶馬專用工具才能進行拆換。機油濾芯即為機油濾清器，它的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各個潤滑部位輸送清潔的機油。寶馬3系更換濾芯的方法：工具：需用到寶馬專用工具（平口螺絲刀，扳手）1、單桶預過濾裝置濾芯的更換a、關閉進油口球閥，打開上端蓋。(需使用平口螺絲刀從側面缺口處來輕輕撬開外殼)；b、擰開排污口堵絲，排凈污油；c、將濾芯上端的螺母松開，操作者戴防油手套握緊濾芯，垂直向上取下舊濾芯；d、換上新濾芯，墊好上端密封圈(下端有自帶密封墊)，上緊螺母；f、擰緊排污口堵絲，蓋好上端蓋(注意墊好密封圈)，上好緊固螺栓。2、雙桶并聯(lián)預過濾裝置濾芯的更換a、先關閉需要更換濾芯一側過濾器的進油閥，數分鐘后關閉出油閥，然后擰下端蓋螺栓，打開端蓋；b、打開排污閥，徹底排凈污油，防止更換濾芯時污油進入凈油腔；c、將濾芯上端的緊固螺母松開，操作者戴防油手套握緊濾芯，垂直向上取下舊濾芯；d、換上新濾芯，墊好上端密封圈(下端有自帶密封墊)，上緊螺母；e、關閉排污閥，蓋好上端蓋(注意墊好密封圈)，上好緊固螺栓;f、先打開進油閥，再打開排氣閥，待排氣閥出油時立即關閉排氣閥，然后打開出油閥即可，再以相同的方法對另一側過濾器進行操作。

全新寶馬3系提供標準軸距i、長軸距Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬325Li，區(qū)別主要從標準軸距和長軸距方面講。外觀配置方面，長軸距車型將全系標配全景天窗、LED大燈組（含隨動轉向功能）等，而首發(fā)版車型提供豪華設計套裝，其余三個配置均提供M運動套裝、M空氣動力學組件等。標準軸距車型將全系標配天窗、M運動套裝、M空氣動力學組件等。其中325i M運動套裝將配備個性化定制緞紋鋁制外裝組件；而325i M運動耀夜套裝將配備個性化定制黑色高光外裝組件/飾條、黑色后視鏡罩、M后擾流板。內飾配置方面，標準軸距325i M運動套裝和長軸距車型將全系標配前排座椅電動調節(jié)（駕駛位座椅帶記憶功能）、Sensatec合成皮儀表臺、金屬光澤按鍵、智能感應氛圍燈（含迎賓光毯）、三區(qū)自動空調（含PM2.5濾芯）、儲物套件（含12V電源、2個后排USB接口等）、智能互聯(lián)駕駛座艙（含BMW導航系統(tǒng)、智能個人助理、遠程軟件升級等）、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸可觸控中控屏、互聯(lián)應用服務、遠程售后服務、智能緊急呼叫等。長軸距車型，325Li首發(fā)版將配備多功能運動型真皮方向盤；其余三個配置將提供的是M運動型多功能真皮方向盤。此外325Li M運動耀夜套裝和325i M運動耀夜套裝將提供harman/kardon哈曼卡頓品牌音響以及增強型泊車輔助系統(tǒng)（360度全景影像、遠程3D環(huán)視影像系統(tǒng)）。

寶馬3系OBD電腦檢測接口在主駕駛腳邊。彎下腰，把頭伸進到離合器的位置，轉頭向上看，打著手電筒就能看到一個接口，即OBD接口。On Board Diagnostics 翻譯成中文是：車載自動診斷系統(tǒng)OBD Ⅱ是on Board Diagnositics Ⅱ，即Ⅱ型車載診斷系統(tǒng)的縮寫。為使汽車排放和驅動性相關故障的診斷標準化，從1996年開始，凡在美國銷售的全部新車，其診斷儀器、故障編碼和檢修步驟必須相似，即符合OBD Ⅱ程序規(guī)定。隨著經濟全球化和汽車國際化的程度越來越高，作為驅動性和排放診斷基礎，OBD Ⅱ系統(tǒng)將得到越來越廣泛的實施和應用。全新寶馬3系的內飾也緊隨外觀腳步做出了換代，整體樣式與現(xiàn)款寶馬5系和7系十分接近。如今的寶馬內飾不再單純追求簡潔運動，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中，對一些愛好駕駛的人來說，人與機械交流的感覺或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。新車標配8.8英寸中控觸摸屏，搭載i-Drive 6.0系統(tǒng)?？蛇x裝內置i-Drive 7.0系統(tǒng)的10.25中控觸摸屏，下方用于控制i-Drive的旋鈕被設計得更大更扁。

新寶馬3系后備箱可以使用遙控鑰匙上標有后備箱圖案的按鈕來開啟；也可以在全車車門解鎖的狀態(tài)下，直接手動開啟后備箱。寶馬3系一直被譽為這一級別的標桿車型，經過換代后，產品力進一步提升，除了擁有一個更加符合審美的外觀設計之外，內飾設計和用料更是跨越式的進步。新3系里這臺2020款寶馬325Li M運動曜夜版是最受關注的，定價也是相對很親民的。在外觀上M運動套件突顯了整車的運動感，黑色可自動開合的中網格柵非常有質感，全新造型的全LED天使眼也變得更為犀利。新3系在側面的線條流暢，整個車身的視覺效果也更為低矮，每一處似乎都彰顯其運動的基因。兩側前翼子板上的M標識更是說明其使用了M家族運動套件。加長后的3系在操控上并沒有很大損失，日常駕駛時不會因為長軸距而感覺拖泥帶水。另外新3系同時提供了標準軸距版車型，對標軸有特殊情懷的消費者可以多一種選擇了。輪轂方面，2020款325Li M運動曜夜版選用了19英寸的鋁合金輪轂，M家族元素的輪轂造型更具視覺沖擊力，且搭配了倍耐力P Zero輪胎。寶馬325Li M運動曜夜版采用了直列四缸2.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率135kW（184PS），最大扭矩300Nm。熟悉寶馬的人對這臺發(fā)動機并不陌生，這臺代號B48B20B的發(fā)動機在經過升級后，動力表現(xiàn)更加優(yōu)異。傳動方面，匹配了一臺經典的ZF 8速手自一體變速箱，這臺變速箱無論是平順度還是與發(fā)動機的匹配都很出色，其0-100km/h的加速成績?yōu)?.1秒，最高時速235km/h。

寶馬3系用的音響牌子為哈曼卡頓。哈曼卡頓是哈曼國際工業(yè)的一個部門，專門生產制造家用音響與車用音響。寶馬3系音響?zhàn)B護：主機部分受天氣影響比較大的是電路板和一些塑料元件。電路板里那些電子元件的參數都是隨著溫度的變化而變化。所以如果汽車車內溫度很高的話，建議不要把音響的聲音開得很大，那樣不但音響的音質受其影響，其音響的使用壽命也會受其影響。其次，機心部分是由一些金屬元件和塑料元件結合電路板組合而成的。金屬和塑料的比熱不一樣，也就是說它們受溫度的變化的影響程度不一樣。這樣的話，在車內溫度很高的狀態(tài)下，換CD碟片的時候一定不要心急，讓機子自動運行，別硬拉或硬推；如果是多碟機要換碟片的話，不要一直按那換碟片鍵，讓機子自動控制其運行。注意外加大功率功放對溫度的變化更敏感，它需要大容量的散熱。所以在夏天開音響的時候一定要讓外加功放盡量通風。夏天是個雨季，空氣比較潮濕。音響系統(tǒng)受其影響比較大的是主機和碟片，在裝碟片時一定要擦干凈，擦的時候要從中間分別向四周輕輕地檫；平時要把汽車玻璃升起來，并關好門，這樣車內就不會太潮濕了。揚聲器受溫度影響最大的是喇叭盆。它直接影響到音質，特別是中低音部分，所以在這個時候音響系統(tǒng)最好重新調試一下。

寶馬3系電瓶沒電,可以采用搭電線助力啟動的方法,將你的啟動線外接到其他車輛上,讓外接車輛供電、打火,然后啟動車輛。寶馬3系電瓶型號規(guī)格為90AH AGM，寶馬3系電瓶容量為90ah。寶馬3系電瓶使用注意事項：1、停車熄火前先滅燈、關音響。行車結束后，準備熄火前一定要先關掉燈光、音響等，然后再熄火。這樣不會耗費電瓶的電量，特別是小燈、轉向燈等，下車后再檢查一番，不要忽略這一點，一旦燈光長時間開著，對電瓶非常不利。在夜晚開車時也要注意，先發(fā)動車輛再打開燈光、音響等。2、避免熄火不關空調?？照{耗電量很大，有些車主習慣熄火不關空調，這樣下次啟動車輛時，空調自動運轉，這時車輛瞬間功率負荷過高，時間長了會對電瓶造成損耗的。3、汽車每隔一段時間就要開一段路。不能長時間放置車輛不開，電瓶的電量慢慢減少，會導致汽車發(fā)動困難。即使車輛用不到，也要隔幾天開一次，讓電瓶充充電，保證電瓶始終處于滿電的狀態(tài)。3、定期擦一擦電瓶。用濕布定期把電瓶外部擦洗一下，把面板、正負兩個極頭的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭干凈。這樣經常擦洗電瓶，電瓶的極頭不會積過多白色的酸蝕粉末，而且其使用壽命會比較長?？梢栽陔娖績蓚€極頭上涂抹專用油脂以保護電瓶。

寶馬3系無線充電的區(qū)域，就在手扶箱的內測；按動手扶箱開關，開啟后看靠近駕駛員的一側，可以看到有一個小夾子一樣的位置，這可不是固定什么文件夾子，這就是一個無線充電區(qū)，直接將鑰匙顯示屏朝外插入到夾子卡槽內就可以了。寶馬3系的中控面板下方儲物格里設置有USB接口和12V的電源，都可以用來給手機充電。寶馬x3全系只有頂配標配了無線充電，但是缺少無線充電的車系都可以選裝無線充電這一配置。無線充電只需要把帶有無線充電功能的手機放上去，即可自動充電。車載無線充電技術是手機無線充電技術在汽車上的應用，該技術為人們提供了在車內充電區(qū)域隨手放置手機即可充電的舒適便利性，同時也解決了傳統(tǒng)充電方式中接線插線不方便及忘帶充電線等諸多問題。從字面意思不難理解，無線充電就是不用線束來傳遞電能，讓電源直接給用手機供電。而此類無線充電又可大致分為兩種是否需要與電源接觸。我們一般在車上見到的無線車充或是原車自帶的無線充電器都是接觸式，即將手機放置于特定的位置，即可進行充電。而無需與電源接觸的無線充電方式與前者比更能顛覆人們的出行及生活方式。

寶馬3系上坡輔助使用：上坡中停車，放剎車，車會停住兩秒左右。使用汽車起步輔助系統(tǒng)在上坡時可以提高駕車的舒適性，因此不需要手動制動器。寶馬3系下坡輔助：HDC 是一個下坡行駛輔助裝置，在陡峭的斜坡路段上行駛時它可以減小車速，使用這種操作有利于更好地操控本車的行車狀況。無須您干預，隨后汽車會將車速降至差不多步行速度的兩倍?？稍谲囁傧陆档郊s 35 公里 / 小時時激活HDC。在下坡行駛的過程中，以約 35 公里 / 小時行駛的汽車自動減速至差不多步行速度的兩倍，然后以這個車速行駛，可以通過加大油門或踩踏制動器在大約 5 公里 /小時至 25 公里 / 小時的范圍內改變車速。可以用轉向控制桿將目標車速預先設置在相同的范圍之內。車輛自動檔輔助系統(tǒng)使用：在車輛檔位未置于P檔(不要置于P檔，其他檔位都行)，用力踩下剎車聽到嘟嘟聲，這時上坡輔助系統(tǒng)生效(工作時間為兩秒)，剎車燈會點亮自動生成制動。車輛手動檔輔助系統(tǒng)使用:車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒鐘是在剎車狀態(tài)下，從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設置，一切是自動。

按壓升起開關。玻璃天窗在已關閉的情況下會抬起來，滑動遮光板則自動略微打開一些。玻璃天窗在已打開的情況下會自動進入抬起位置，滑動遮陽板保持完全打開狀態(tài)，天窗升起時不要強行合上滑動遮陽板，否則會損壞天窗機械結構。將開關向后推到壓力作用點，只要開關在此位置上保持不動，玻璃天窗和滑動遮光板就會一起打開，將開關向后推過其壓力作用點。玻璃天窗和滑動遮陽板自動打開，再點按一次開關，打開過程停止?？梢酝ㄟ^向前推動開關來關閉玻璃天窗，滑動遮陽板保持打開狀態(tài)，然后可以手動關閉。如果玻璃天窗在關閉時從天窗中度開啟，或在從抬起位置關閉時出現(xiàn)阻力，則關閉過程被中斷，玻璃天窗重新略微打開一些。盡管有防夾功能，也應隨時注意保持天窗關閉區(qū)域暢通無阻，否則在特殊情況下（例如障礙物較?。o法確保中斷關閉過程。將開關壓過其作用點后保持不動，便會取消防夾功能。在斷電之后，天窗只能手動升起。注意天窗的防水性。天窗的密封是橡膠密封圈密封，在使用過程中要注意密封圈的防塵，尤其是在冬季或者經歷過遠途之后，一定要經常用除塵撣進行清潔。另外一定要注意不能再天窗有冰凍的情況下強行開啟天窗，這樣會損壞到天窗的電機。在風沙較大的季節(jié)，需每隔兩個月用是海綿清潔密封圈。

區(qū)別在于動力性能方面。320是4缸發(fā)動機，是前一代E46的老318i發(fā)動機改進而來。而325則是六缸發(fā)動機，是E90的新款鎂鋁合金發(fā)動機。寶馬325動力上表現(xiàn)的更強勁。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，BMW 3系再次為同級轎車設立了新標準，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現(xiàn)其高檔運動轎車的市場定位，并反映其高檔產品內涵。寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發(fā)展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發(fā)動機安裝到第一代3系列上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發(fā)展出更強勁、更出色的4缸車型。寶馬的安全性能同樣達到了頂級。其鋼質車身采用高強度鋼材，新車型的剛度比上代產品提高了50%以上，這確保了對車內乘員的保護實現(xiàn)最優(yōu)化，并確保當車身按預定方式發(fā)生形變以及事故發(fā)生后車門還能開啟自如。除了整車的鋼質車體以及標準配備的8個氣囊外，安全約束系統(tǒng)和電子控制單元進一步改善了被動安全性。另一個特色是綜合性的電子保險系統(tǒng)，它把重大事故中的短路危險減至最小。

加長版是寶馬3系Li。在海外標準軸距版3系的基礎上,加長了110mm,達到2920mm。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品,車身重量1465千克,直列4缸汽油發(fā)動機。加長版新3系外形和標準版基本保持一致，忠實遵循著最新一代的家族設計元素，頭尾燈組更加的棱角分明，并且愈發(fā)狹長，標志性的L形尾燈和天使眼日行燈都在整體造型中有所弱化，轉而通過燈具的巧妙設計得以實現(xiàn)。與前燈組開眼角相接的，是從戰(zhàn)前就成為寶馬標志性特征的雙腎格柵，其在新3系上再一次被放大。而另一特征霍夫曼斯特拐角在新3系上被處理的圓潤了許多。在M套件版車型（M package)、M sport車型以及M power車型上，前后保險杠設計更加激進，兩側開口尺寸更大，且雙腎格柵輻條變?yōu)楹谏?。在內飾上依然很寶馬，不僅有著嚴肅的家族元素，還有著一份認真堅持的不羈，全新的液晶儀表盤，重新設計的三幅方向盤、水晶電子換檔桿、懸浮屏幕、新觸控板、首次采用的電子手剎、第七代iDrive中央控制系統(tǒng)......其實傳統(tǒng)之下大有新內容，相信諸多改變能帶給駕乘者新的駕乘體驗。

1.根據官網的報道，寶馬3系的參數為：長4732mm，寬1811mm，高1455mm。后來更新的寶馬3系尺寸有所變化。不同年份的寶馬3系風格略有不同，長寬高也可能有所不同。 2.寶馬3系是寶馬集團的新一代汽車產品，車身重量1,465kg，直列4缸汽油發(fā)動機。3系寶馬的美學設計、工程設計、高科技內涵、豪華舒適性、安全性都達到了一個新的高度。隨后的寶馬3系更新?lián)Q代，推出了很多車型。寶馬3系的改款繼承了寶馬一貫的精神，改款總是一步到位，所以會在尺寸上有所調整。不同年代的款式尺寸會有所不同，每輛車的實測會有輕微偏差。

1.寶馬3系：外觀簡約大氣；內飾布局合理，做工精致；車內空間和后備箱空間還是足夠的；安全性能配置還是不錯的；動力方面，家用代替代步還是可以的。 2.寶馬3系的前臉采用了寶馬最新的設計語言，前臉的熏黑中網和全新的運動套件，看起來更猛一點，尾部的層次感和立體感更強。L型尾燈干凈醒目，尾部造型老實。 3.內飾方面，寶馬3系一改之前的風格，讓人看起來更加簡潔時尚，沒有花哨的設計。此外，中控上部采用了合成革包裹，手感極佳。并且配備了10.25英寸的觸控大屏，支持手機互聯(lián)。全系車型依然標配電動天窗，懸架采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱，前橋采用后多連桿獨立懸架結構，一定程度上提高了整車的減震效果。 4.動力方面，2019款寶馬3系車型僅搭載2.0T四缸發(fā)動機。發(fā)動機最大功率190.0kW，最大馬力258PS，最大扭矩400.0nm，傳動方面，均配備8速手自一體變速箱。

1.寶馬3系環(huán)境燈安裝詳解教程：產品可嵌入合適的位置，霧燈格柵進風口的鉤線可插入照明系統(tǒng)，正負極可接入車內小燈線(即從下一極到下一極)，連接的線束可絕緣放置在車內原燈罩內(或貼在車內帶防刮條的座椅上)。 2.注意：如果連接了霧燈，某些車型可能需要拆下前保險杠。 3.室內氛圍燈是一種裝飾性的照明燈具，通常有紅色、藍色、綠色等。主要用來烘托氣氛，營造室內氛圍。

1.寶馬3系敞篷價格58萬：1。 2.寶馬3系的E92和E93都是進口車型，雙門四座。 3.其中，敞篷轎跑(E93)因其可折疊硬頂，比E92更重。 4.而且503360 50的前后橋無論是在打開狀態(tài)還是關閉狀態(tài)，軸承平衡都會發(fā)生變化，其他方面和E92沒有區(qū)別；2.此外，可伸縮硬頂、6缸汽油發(fā)動機、6速變速箱、主動轉向系統(tǒng)、動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、帶iDrive的寶馬導航系統(tǒng)、便捷進入和啟動系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)、隨動控制大燈、運動車架、前后輕量化鋁懸架和防爆輪胎是325i車型的亮點；3.相應的，在車重不同，發(fā)動機功率相同的情況下，E93的機動性不如E92。 5.所以如果你對敞篷沒那么感興趣，但是想玩漂移，我推薦你選擇E92的325i，也就是325i Coupe。