新一代寶馬3系已經(jīng)正式發(fā)布，預(yù)計國產(chǎn)車型將在2012年底或2013年初正式上市，近日，華晨寶馬高層透露，國產(chǎn)新一代寶馬3系的軸距將與海外版車型保持一致，不會推出加長版。新一代寶馬3系的車身長、寬、高、軸距分別為4624/1811/1429/2810（mm），比現(xiàn)款車型分別多了93/6/8/50（mm），新一代3系的車內(nèi)空間已經(jīng)比現(xiàn)款3系改善了很多。國人喜好大空間車，加長成了很多海外車型進入國內(nèi)市場的必備手段，加長確實可以增加空間，但與此同時車子的操控性也將被削弱，寶馬3系向來以操控性為最大賣點，國產(chǎn)車型不加長這是個明智的做法。

寶馬新3系的車門拉手均為外拉式設(shè)計，外觀顏色與車門同色。使用時開啟力度適中且握感舒適，沒有生澀感。駕駛席與副駕駛席的車門開度較大，方便駕乘人員上下車。在車身門框裝有厚實質(zhì)地柔軟的密封條，在關(guān)閉車門時起到緩沖降噪的效果。車門內(nèi)側(cè)拉手采用金屬材質(zhì)，提升了視覺效果，并且與車門內(nèi)飾板接縫均勻。內(nèi)門拉手開啟力度適中，回位迅速。車門內(nèi)襯板采用了真皮包裹，手觸感覺比較柔軟，讓司機長途駕駛時將肘部及小臂放在上邊不會感覺到疲勞。駕駛席側(cè)的按鍵則設(shè)計的有棱有角，做工非常的精細(xì)。各個邊角都可見模具較高的質(zhì)量，未見邊角凸起及邊緣的明顯縫隙。

寶馬新3系內(nèi)飾雖然基本沿用了原有設(shè)計，但在細(xì)節(jié)處也進行了全新搭配。例如啟動/停止按鈕的啞光鍍鉻、空調(diào)控制器鍍鉻旋鈕、鍍鉻包圍的儀表板以及明亮的控制面板。位于方向盤左側(cè)的燈光控制桿以及位于方向盤右側(cè)雨刷控制桿，模具考究且整體做工細(xì)致，使用方便、定位準(zhǔn)確。寶馬新3系手套箱的內(nèi)部容積不是很大，阻尼式設(shè)計使得開啟時質(zhì)感很好。雖然儀表臺整體為塑料材質(zhì)，但手感柔軟，提升了整車的檔次。中控臺為一體式設(shè)計，將液晶顯示屏、音響與空調(diào)緊湊的設(shè)計其中，各個接縫及表面的做工較為精致。使用時發(fā)現(xiàn)各個控制按鍵及旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)扭力均勻，反饋效果不錯。

該車動力系統(tǒng)由可輸出300馬力的3.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機、可輸出55馬力的電動機以及高性能蓄電池組成，傳動部分匹配8速自動變速器。全新寶馬3系在法蘭克福車展上正式亮相后，新3系引起的浪潮似乎讓人們忘記了之前寶馬還將在3系車型上開發(fā)混合動力車型的事情，但寶馬汽車并未忘記此時，只是針對不同動力車型需要進行匹配開發(fā)。在純電動模式下，ActiveHybrid 3最高時速可達到60公里/小時，在燃油經(jīng)濟性方面將比新335i車型節(jié)油12.5%（歐洲測試結(jié)果）。

內(nèi)飾部分：從曝光的諜照可以看出，全新寶馬3系引入了新款方向盤，上面布滿了各種多功能操作按鍵，將使得操作更加方便。儀表盤的改變很明顯，寶馬原先的儀表盤被設(shè)計成了兩大配兩小的樣式。轉(zhuǎn)速表下方增加了新的刻度，這很可能就是自動啟/停功能的顯示模塊。

寶馬新3系整車均為真皮材質(zhì)座椅，駕駛席座椅前后移動、靠背角度調(diào)節(jié)以及高低升降均為電動調(diào)節(jié)。各操控桿四周做工細(xì)致、縫隙均勻。寶馬新3系駕駛席座椅為跑車式設(shè)計，能夠確保充足的頭部空間和極好的側(cè)面支撐，所有與駕駛者相關(guān)的控制器和開關(guān)都位于駕駛者觸手可及的地方。與之相匹配的是主動式安全頭枕，在車輛發(fā)生后部碰撞時，頭枕的前部向前移動最多60毫米、向上移動最多40毫米，從而減少頭枕和乘員頭部之間的距離，增強了頭枕的穩(wěn)定和固定功能。新寶馬3系由于軸距沒有改變，所以內(nèi)部空間與老款車型沒有本質(zhì)區(qū)別。新寶馬3系車頂輪廓類似雙門轎車，但頂部空間仍與以前車型一樣寬敞，且肩部寬度與膝部空間沒有局促的感覺。此外，由于新寶馬3系后排座無法放倒，所以原本460升行李廂無法得到更大的延伸，但也基本可以滿足日常使用。

全新一代寶馬3系已在北美地區(qū)正式上市，新車也將由華晨寶馬進行國產(chǎn)。此前，我們曾曝光其路試諜照，并有消息稱新車國產(chǎn)車型將會是加長版本，但是近日，有媒體報道國產(chǎn)寶馬新3系將保持與國外3系一樣的軸距而不會加長。近日，華晨寶馬高層透露，國產(chǎn)寶馬新3系不會進行加長，這樣一來寶馬3系優(yōu)越的操控性將會得到最好的體現(xiàn)，可以讓駕駛者體驗到新3系原汁原味的操控樂趣。寶馬全新一代3系車身尺寸較現(xiàn)款車型略有增大，長寬高分別為4624毫米、1811毫米和1492毫米，軸距則加長了50毫米達到2810毫米，同時前后輪輪距也比現(xiàn)款車款分別加寬了37毫米和47毫米。根據(jù)官方表示，新3系的后排空間加長了15mm，頭部空間也增加了8mm。新3系的車內(nèi)乘坐空間相比現(xiàn)款3系已經(jīng)有了明顯的提升，舒適性也隨之提高。

對于貼滿了祥云偽裝的新一代寶馬3系路試諜照想必已經(jīng)不再陌生，不過新車究竟是什么樣子沒有得到過完整的曝光。在近日這種情況得到了改觀，幾張全新一代3系的無偽裝照片被抓拍到。外觀設(shè)計：新一代3系的造型讓人似曾相識，從前臉的造型來看和已經(jīng)上市的全新5系很相似。而在整體的造型上看，新一代3系就像是5系的縮小版本，它擁有了寶馬新一代的鷹眼大燈，尺寸更大并向外突出的雙腎型進氣格柵。車尾的處理上和寶馬5系采用相同的設(shè)計思路，而且從照片上也看到了熟悉的櫻桃紅尾燈。整車造型依舊保持著寶馬3系一直以來的黃金比例，修長的引擎蓋配合短促的車尾營造出穩(wěn)重的動感。國內(nèi)方面：之前有諜照曝光了國產(chǎn)之后的3系將對車身進行加長以應(yīng)對奧迪A4L的競爭，預(yù)計新一代3系將在明年正式在國內(nèi)上市銷售。

外觀方面，寶馬3系無疑是最新的，它是一款全新車型。而奧迪A4L和奔馳C級則是小改款車型。如果一定要說哪個最好看，哪個最不好看，那還真的不好說。全新寶馬3系的前臉，給人的第一感覺是扁。這主要還是因為新3系的大燈造型比較長，使得前臉看上去比較扁平。奧迪A4L算是比較新的車，因為它在不久前剛經(jīng)過一次改款。相比之前的A4L，新A4L的大燈造型變化比較大，這算是奧迪最新的家族風(fēng)格，全系奧迪A6L也采用了類似的設(shè)計。從尾部來看，寶馬3系和奔馳C級的單出排氣管看上去跟車體并不是那么協(xié)調(diào)。如果能換成跟奧迪A4L那樣的雙出或許視覺效果更好。因為低配車型，A4L盡管采用了雙出的排氣口設(shè)計，但是并沒有采用鍍鉻裝飾，看上去檔次感不強。

寶馬新3系三幅式多功能方向盤采用真皮材質(zhì)，手感較舒適且不宜打滑，局部細(xì)節(jié)做工比較細(xì)致。此外，類似F1賽車的方向盤換擋撥片設(shè)計，也進一步提升了駕駛樂趣。寶馬新3系的手剎握柄上采用了真皮材料，縫制工藝比較細(xì)致。厚實的用料使手握時感覺舒適，并且在實際使用中發(fā)現(xiàn)松放力度適中。鑰匙插槽局部的設(shè)計很仔細(xì)，未見明顯接縫及粗糙的接合面。點火開關(guān)按鈕采用環(huán)形鍍鉻裝飾，開啟時定位準(zhǔn)確阻尼力適中。手自一體檔把頭采用真皮材質(zhì)，并且配有金屬裝飾，視覺效果很顯檔次，整體做工細(xì)致且檔位清晰。位于腳下的油門與剎車踏板采用了橡膠材料包裹，并且在正面設(shè)計了網(wǎng)狀防滑點，幫助提升駕駛時的腳下感覺與安全性。

寶馬3常規(guī)軸距版：軸距2810mm，車長4610mm，也就是原版的寶馬3系，尾標(biāo)是3xxi。寶馬3長軸距版：軸距2920mm，車長4720mm，是將原版3系的軸距增加110mm，同時車長也增加110mm后產(chǎn)生的改版3系，尾標(biāo)為3xxLi。軸距的介紹：從設(shè)計角度講，軸距是一個很重要的參數(shù)，它與汽車的性能息息相關(guān)。軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一旦改變，就必須重新進行總布置設(shè)計。從實際使用看，軸距的長短直接影響汽車的長度，進而影響車的內(nèi)部使用空間。

寶馬3系列有6缸機，還有四缸發(fā)動機和三缸發(fā)動機。華晨寶馬335li和進口寶馬M3均使用6缸渦輪增壓發(fā)動機。寶馬3系列全部搭載2.0升串聯(lián)4缸渦輪增壓發(fā)動機，8速手一體變速箱，最大輸出135kw，最大扭矩300nm。國家對汽車排放的要求越來越嚴(yán)格，汽車開始從多缸大排量自然吸氣發(fā)動機轉(zhuǎn)向少缸發(fā)動機，小排量渦輪增壓發(fā)動機處于過渡階段。對于6缸渦輪增壓發(fā)動機，通常在高性能車輛上安裝。對于大多數(shù)汽車，他們使用四缸渦輪增壓發(fā)動機，這是低燃油經(jīng)濟性與動力的相對均衡。

1拔鑰匙摁住遙控器側(cè)面的小按鈕拔出機械鑰匙。2開電池蓋用拔下來的機械鑰匙往鑰匙正上方的孔里插，再將電池蓋用力往外掰。3取電池用一只筆把舊電池撬出來。4替換新電池替換上新的紐扣電池，蓋上電池蓋，插回機械鑰匙。

寶馬3系鑰匙電池型號為CR2032。CR2032，是鋰二氧化錳電池，其命名是按IEC的標(biāo)準(zhǔn)命名。其中：C-表示以鋰金屬為負(fù)極，以二氧化錳為正極的化學(xué)電池體系；R-表示電池的形狀為圓柱形，如果是方形則F替代；20表示電池的直徑是20mm；32代表電池的高度為3.2mm。標(biāo)稱電壓為3.0V，端點電壓(endpointvoltage)為2.0V，額定容量為200-240mAh不等，因廠家水平而異。CR2032保存期，通常情況是5年壽命，如果生產(chǎn)廠家制造水平不高，或品質(zhì)控制不好，其壽命會大大縮短。國內(nèi)一線品牌的電池基本可保證這個壽命。如使用環(huán)境很理想(密封，常溫，無水份等干擾)其壽命會進一步延長，可達8年，甚至10年。寶馬旗下的寶馬3系、5系、7系等車型，鑰匙電池型號均為CR2032。鑰匙電池更換，只需要以下3步：第一步，取下機械鑰匙。按住智能鑰匙側(cè)面的鎖扣，就能取下機械鑰匙。第二步，打開電池蓋。取下機械鑰匙后，可以看到智能鑰匙的頂部，有一個深槽，一個淺槽，深槽是鑰匙孔，而淺槽就是用來打開電池蓋的。用機械鑰匙插入淺槽，往外用力一掰，電池蓋就打開了。打開后能夠看到紐扣電池，輕輕一扣，電池就出來了。第三步，更換新電池。換上新的電池，把電池蓋、機械鑰匙依次裝上，鑰匙電池就更換完成了。更換寶馬3系鑰匙電池，有兩點需要注意：鑰匙用的是紐扣電池，型號為CR2032，一定不要買錯了。換電池的動作要快，因為鑰匙有記憶功能，失去電力超過5分鐘，就要重新匹配。

寶馬3系需要換變速箱油，一般每隔60000到80000公里需要更換一次。變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。更換變速器油的原因：變速器油的好壞同時影響到變速箱工作效率，定期更換變速器油關(guān)鍵是以便讓變速器取得更好的保障。變速箱油基本都能使用于市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設(shè)計都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質(zhì)的原因之一。

寶馬3系前輪胎型號規(guī)格是225/45R18;后輪胎型號規(guī)格是255/40R18。以下是關(guān)于輪胎的知識。輪胎的使用：行車前，檢查輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、缺氣和不正常磨損，如有發(fā)現(xiàn)必須立即去修理。檢查輪胎面溝上，是否被雜物、金屬片、玻璃等刺到或有胎溝夾石頭等異物，如果發(fā)現(xiàn)請用起子將其剔除。檢查輪胎固定螺帽的緊固情況，發(fā)現(xiàn)松動及時擰緊。如發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)20%，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，由專業(yè)人員進行檢查。注意車體輪圈是否有變形、龜裂等損傷，以利行車安全。輪胎維護：輪胎適時換位，選用合適花紋，日常勤維護，定期檢查胎壓，破損后及時修補并且勤挖清理出胎紋中的石子、異物等，都是延長輪胎壽命的重要因素。輪胎經(jīng)過一段時間的使用后，受路面的拱度，剎車制動和輪胎裝配位置不同等因素的影響，會促使胎面磨損產(chǎn)生較大的差別，因此，必須做到及時換位裝配，使每條輪胎在各個位置上都能輪流一次，各胎所承受的負(fù)荷求得大致相同，以解決輪胎偏磨和延長使用壽命的問題。

1、BMW3系列基本上都使用18英寸輪胎，但不同車型的輪胎寬度和扁平度不同。225/45r18輪胎基本上用于低配置車型的前部和后部。鴛鴦輪胎用于中高配置車型的前部和后部。中高配置車型前輪采用225/45r18輪胎，后輪采用255/40r18輪胎。2、所有車型均標(biāo)配18英寸車輪，3系列展車配備更大的19英寸車輪。兩個輪胎品牌都來自倍耐力。3系列的pzero系列具有更高的性能和更激進的風(fēng)格。

1翹這個位子翹這個位子，這個塑料是軟，翹不動的，只管大力，注意別搞到車油就行，大力挖開。挖開最底下那個扣，這個軟橡膠，拉的動，扣位在上還是下面，配合挖人大力拉出來，公司6個扣位。2主要位主要位，公司8個扣位，不要拆下方兩個扣，左手向上向之外拉右手再按白色前板。內(nèi)測四個才拉出來。卡位挖一挖大力向之外拉卡扣位依次啃得回最外側(cè)兩個扣。3回外側(cè)兩個扣回外側(cè)兩個扣，從頭到這邊拉，基本就可以了，他最外側(cè)的兩個卡位，這里起霧燈板往下?lián)u晃就可以取下來了。拆下來后，還連著雷達

寶馬3系開暖風(fēng)不需要開AC。AC的英文是Air-conditioning，即為空調(diào)調(diào)節(jié)。在夏天的時候按下AC鍵，就可以開啟壓縮機，通過空氣的壓縮，吹出冷風(fēng)。但是到了冬天，車內(nèi)需要的是熱風(fēng)，把車內(nèi)的溫度不斷的升高，達到人體可以接受的溫度。熱風(fēng)是由發(fā)動機來提供，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的時候會發(fā)出大量的熱能，此時只需要把這些熱量引入空調(diào)系統(tǒng)，然后就可以在空調(diào)的出風(fēng)口吹出熱風(fēng)，所以并不需要開AC鍵。在冬天開空調(diào)不會增加油耗。因為空調(diào)吹出來的熱風(fēng)是由發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生，就算不開空調(diào)，這一部分熱量也會被排除車外。從某種意義說，冬天開空調(diào)還為車上的其他部件減輕了不少的負(fù)擔(dān)，比如發(fā)動機的散熱系統(tǒng)。但是需要特別提醒的是，冬天不能長時間的開空調(diào)，因為發(fā)動機產(chǎn)生的熱量的同時也會產(chǎn)生一定的有害氣體，隨著空調(diào)系統(tǒng)進入到車內(nèi)。所以在冬天開空調(diào)時，隔一段時間就要開窗戶透透氣，這樣才不至于對人體造成很大的傷害。

1濾清器濾芯的清潔汽油濾清器濾芯的清潔：拆下汽油濾清器濾芯。首先在過濾器兩端噴灑化油器清洗劑。此時，可以看到黑液流出。2汽油清潔然后重新注入汽油，用汽油清潔所有通道和沉積物。堵住兩端，用力搖晃。重復(fù)幾次，直到倒入的汽油澄清。內(nèi)部現(xiàn)在干凈了。濾芯用汽油清洗后，用壓縮空氣吹凈濾芯內(nèi)殘留的物質(zhì)。重新組裝時檢查墊片的狀況，必要時更換新墊片。