寶馬5系最高配置車型為李-540i時(shí)尚版，官網(wǎng)指導(dǎo)價(jià)為60.39萬(wàn)元。Li搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率250kw，峰值扭矩450Nm，最大速度250Km/h，百公里加速最快5.1s，綜合油耗7.4l，是目前Li的頂級(jí)配置。BMW直列六缸渦輪增壓技術(shù)與奔馳V系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，寶馬似乎更喜歡直列發(fā)動(dòng)機(jī)。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于其平衡穩(wěn)定的機(jī)械性能，大幅降低的頓挫和抖動(dòng)，更強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力輸出，以及燃油經(jīng)濟(jì)性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了“沃德十佳”B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，配備8速手自一體變速箱和換擋撥片。空氣動(dòng)力學(xué)典范

寶馬5系有ECO、舒適、運(yùn)動(dòng)3種駕駛模式，ECO模式相對(duì)來說更省油。以下介紹寶馬5系的3種駕駛模式：1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）：該模式下，行車電腦會(huì)限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。2、運(yùn)動(dòng)模式：此模式下，車輛的換擋邏輯更為激進(jìn)。變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)較高轉(zhuǎn)速時(shí)才進(jìn)行換擋，保證車輛擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性能。3、舒適模式：懸架表現(xiàn)更加柔軟線性，方向盤響應(yīng)提高，車身穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。

寶馬5系四驅(qū)車型適時(shí)配備四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。及時(shí)配備四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上并不是一直都是四輪驅(qū)動(dòng)，而配備這種四驅(qū)系統(tǒng)的車，通常大部分時(shí)間都是雙驅(qū)。寶馬5系是寶馬旗下的中大型車，已經(jīng)國(guó)產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)車型使用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本最大扭矩為184馬力，290牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5000至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4250轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為252馬力，350牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)到4800轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。

寶馬5系后排座椅不能放倒，寶馬車型第二排座椅支持靠背調(diào)節(jié)和電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅配備后排中央扶手，后排座椅功能可配備加熱功能和通風(fēng)功能。車主可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行改裝。寶馬5系的廠商指導(dǎo)價(jià)為42.69萬(wàn)元-54.99萬(wàn)元。寶馬5系是中大型車。目前有2020款在售，110款可供選擇。全國(guó)不同經(jīng)銷商對(duì)該車優(yōu)惠6.19萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度比較大。寶馬5系的亮點(diǎn)在于出色的操控性。全新寶馬5系什么時(shí)候上市？新車車型將于2020年9月26日上市，上市車型為2021款寶馬5系?，F(xiàn)款寶馬5系車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配高低功率版本。使用的變速箱是八速手自一體，配備兩驅(qū)系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)。

全新寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.0L. 1。新車外觀與老款基本一致，主要根據(jù)配置進(jìn)行調(diào)整。全系增加胎壓監(jiān)測(cè)，取消霧燈。此外，部分車型的輪圈樣式也有所調(diào)整，價(jià)格沒有變化；2.2019年5月以后的進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)寶馬5系車型，全部取消LED霧燈，增加胎壓監(jiān)測(cè)功能。其中，進(jìn)口530i/540i M運(yùn)動(dòng)套裝車型和國(guó)產(chǎn)530Li車型更換為635型號(hào)的19寸輪圈。3.動(dòng)力方面，寶馬5系沒有變化。525i/Li和530i/Li搭載高低功率調(diào)節(jié)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩分別為290牛米和350牛米。另一方面，540i/Li車型搭載3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率340馬力，峰值扭矩450牛米。駕駛員方面，全系標(biāo)配8速手動(dòng)變速箱，四驅(qū)車型提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬5系車門解鎖方法：1.在寶馬5系的顯示屏附近、雙閃下方有解鎖按鍵，找到并點(diǎn)擊，就可以將車門解鎖了；2.寶馬5系在行駛過程中會(huì)自動(dòng)落鎖，在按下熄火按鈕后，車門會(huì)自動(dòng)解鎖（注意：若是自動(dòng)啟動(dòng)，車門是不會(huì)解鎖的）；3.可以使用智能鑰匙的解鎖按鍵進(jìn)行解鎖。

寶馬5系至少要用95號(hào)汽油。寶馬5系是寶馬旗下的中大型車。這輛汽車是中國(guó)制造的。國(guó)產(chǎn)車型采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。寶馬的低功率版5系2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率184馬力，最大扭矩290牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4250轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本有252馬力，最大扭矩350牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5200-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450-4800 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。寶馬5系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

寶馬的引擎蓋在駕駛座的左下方有一個(gè)把手。稍微拉一下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的引擎蓋就會(huì)彈起，變成一塊。頭罩的功能如下。1.空氣分流。在空中高速運(yùn)動(dòng)的物體中，運(yùn)動(dòng)物體周圍氣流產(chǎn)生的空氣阻力和湍流直接影響運(yùn)動(dòng)軌跡和速度。通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩的形狀，可以有效調(diào)節(jié)氣流方向和汽車產(chǎn)生的阻擋力，減少氣流對(duì)汽車的影響；2.保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和周圍的管道部件。引擎蓋下是汽車的重要組成部分，如發(fā)動(dòng)機(jī)、電路、油路、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等。這對(duì)交通工具很重要。改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)，可以充分防止撞擊、腐蝕、雨淋、電氣干擾等不良影響，充分保障車輛的正常工作；3.太美了。汽車外觀設(shè)計(jì)是汽車價(jià)值的直觀體現(xiàn)。引擎蓋作為整體外觀的重要組成部分，起著極其重要的作用，賞心悅目，體現(xiàn)了整車的理念。4.輔助駕駛視野。在駕駛過程中，前方視線和自然光的反射對(duì)駕駛員準(zhǔn)確判斷路面和前方情況至關(guān)重要。反射光的方向和形狀可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩的形狀進(jìn)行有效調(diào)整，以減少光線對(duì)駕駛員的影響。

新五系為直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷售車型分別為520Li 523Li 528Li 535Li :1。寶馬5系的外觀長(zhǎng)寬比為5047*1860*1491 (mm，軸距2888 mm)，新5系比上一代加長(zhǎng)了66 mm。2.寶馬5系動(dòng)力系統(tǒng)得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。最高配版545i搭載7系V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245kW/333HP (6100rpm)，最大扭矩450N (3600rpm)，最大速度250km/h，0-100km加速僅為5.5 3。寶馬5系介于動(dòng)感時(shí)尚的3系和優(yōu)雅的7系之間。動(dòng)感和優(yōu)雅與高級(jí)商務(wù)車功能性的完美結(jié)合，統(tǒng)一了寶馬的偉大傳統(tǒng)、引領(lǐng)未來的進(jìn)取精神和經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的審美標(biāo)準(zhǔn)。華晨寶馬5系是其系列的最新車型。

寶馬5系長(zhǎng)寬高1。在外觀上，全新的5系采用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)。前進(jìn)氣格柵和大燈比老款大很多，整體造型也比老款更年輕時(shí)尚。值得一提的是，并購(gòu)運(yùn)動(dòng)套裝首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)5系車型上，視覺效果在運(yùn)動(dòng)的加持下更加運(yùn)動(dòng)。2.車身尺寸方面，全新5系Li的縱橫高度為5087mm1868mm1500mm，軸距為3108 mm，除軸距與老款相同外，其余均比老款大。同時(shí)其主力新5系Li基于寶馬clar平臺(tái)打造，整車大量使用輕量化材料。白色車身會(huì)比老款輕50kg，但整車可以減重130kg左右。底盤方面，新車采用前叉臂后采用多連桿獨(dú)立懸架，懸架結(jié)構(gòu)也較老款有所改進(jìn)；3.在裝飾方面，寶馬的設(shè)計(jì)總是備受爭(zhēng)議，很多人認(rèn)為它的設(shè)計(jì)并不豪華。的確，沒有人能像奔馳E的奔馳S的中控臺(tái)看起來那么優(yōu)雅，但實(shí)際上，全新的5系排水管有著獨(dú)特的演繹方式，具有豪華感和科技感；4.動(dòng)力方面，全新寶馬5系李提供三種動(dòng)力。分別是高低功率2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是8速手自一體變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新5系Li換成最新的B48和B58系列發(fā)動(dòng)機(jī)，換成之前的N20和N55系列發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器的齒輪比也做了調(diào)整，官方公布的可以讓加速感覺更流暢。

寶馬5系鑰匙2000塊要一把，很貴。1.外觀方面，2020款寶馬5系標(biāo)配LED大燈，標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵比之前更大。車輛長(zhǎng)寬高分別為5087*1868*1500mm，軸距為3108mm。身體2。除了潛水，進(jìn)入車內(nèi)首先看到的是12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控面板。車內(nèi)中控稍微偏向駕駛員一側(cè)。新車標(biāo)配胎壓識(shí)別、防爆輪胎、被動(dòng)行人保護(hù)、疲勞駕駛提示等功能，安全系數(shù)良好。高配車型還有開啟360度全景影像、自動(dòng)泊車位、相位全景天窗感應(yīng)后門、無鑰匙進(jìn)入、抬頭顯示系統(tǒng)等配置。3.動(dòng)力方面，寶馬5系將于2020年搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。全系列最大功率185kW，峰值扭矩350 Nm，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

這可能是因?yàn)楣?jié)氣門積碳嚴(yán)重或者發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸不足。另外，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊損壞的影響。出現(xiàn)這種情況，首先要測(cè)試腳墊。如果腳墊沒有問題，必須讀取故障碼，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否氣缸不足。5系是寶馬旗下的中大型豪華車，已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版5系基本是長(zhǎng)軸距版。2020年國(guó)產(chǎn)寶馬5系將采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本最大扭矩為184馬力，290牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5000至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4250轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為252馬力，350牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)到4800轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。5系前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

在50萬(wàn)元的預(yù)算水平，寶馬5和奔馳E是大多數(shù)消費(fèi)者避之不及的選擇。日前，全新奔馳S在國(guó)內(nèi)正式亮相。大家熱情過后沒幾天，改款奔馳E就要來了。作為中大型豪華車的后來者，上一代奔馳E在2020年上半年銷量過萬(wàn)，超過寶馬5，可見其在該市場(chǎng)的受歡迎程度。那么除了保留老款車型經(jīng)典的奔馳豪華設(shè)計(jì)元素，新款奔馳E還有哪些新變化？新設(shè)計(jì)與海外車型保持一致，延續(xù)了奔馳目前的家族設(shè)計(jì)理念，摒棄了原來從C級(jí)到S級(jí)的設(shè)計(jì)思路。前臉的設(shè)計(jì)從商務(wù)變成了運(yùn)動(dòng)青年。倒梯形的前中置設(shè)計(jì)改變了之前相對(duì)沉穩(wěn)的多輻商務(wù)形象，尤其是奔馳E的運(yùn)動(dòng)版，將橫向輻條減少到只有一根，看起來非常干練簡(jiǎn)潔。中間的三叉戟星被圓點(diǎn)包圍，運(yùn)動(dòng)感和豪華感非常契合。新的前燈類似于在售的CLS和A級(jí)車。都是倒三角形，但是新e相對(duì)更“飽滿”，沒有其他車型那么修長(zhǎng)。下進(jìn)氣格柵在入門車型上是密封的，因?yàn)椴恍枰~外散熱，但看起來還是很運(yùn)動(dòng)。相比車身側(cè)面，尾部的變化要大很多。很難說E的新尾燈設(shè)計(jì)沒有受到新S的影響，但是相比奔馳S的尖三角，E的有些生硬，扁平化的設(shè)計(jì)少了一點(diǎn)商務(wù)感，多了一點(diǎn)科技感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。但這種模式難免讓我這個(gè)年紀(jì)的人覺得小家子氣。作為視覺動(dòng)物，我們可能在這一點(diǎn)上扣了不少分。作為奔馳的身份銘牌，除非確定新設(shè)計(jì)足夠吸引人，否則內(nèi)飾應(yīng)該采用老設(shè)計(jì)。我想奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師也有同感。內(nèi)飾變化不大。升級(jí)后的新E內(nèi)飾和老款差別不大，但不代表一點(diǎn)都沒變。例如，MBUX，采用電容感應(yīng)技術(shù)的新型方向盤和人機(jī)交互系統(tǒng)，以及12.3英寸的大連屏幕，帶來影院般的視覺效果.很多新技術(shù)也是從新S移植過來的，大面積的真皮和鋼琴烤漆是奔馳豪華大氣的保證。中期動(dòng)力不變，新e真的不會(huì)有什么新變化，主流的E260L和E300L分別搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，都是48V輕混技術(shù)支持。前者最大功率135kW，后者最大功率190kW。畢竟奔馳E的定位是商務(wù)車，急加速并不是它的訴求。9速手自一體變速箱的使用，使得新E的整體駕駛體驗(yàn)舒適平順。銷量怎么樣？從新奔馳S不難看出，新一代奔馳應(yīng)該更年輕、更運(yùn)動(dòng)，E和C也不例外。雖然這會(huì)讓相當(dāng)一部分潛在的奔馳消費(fèi)者感到些許遺憾，但會(huì)帶來更年輕的消費(fèi)者，因?yàn)樗麄兏谢盍?。有得有失。看看奔馳是怎么處理它們的吧。但至少新奔馳E和寶馬5在我的審美里評(píng)價(jià)很高。相信有相當(dāng)一部分消費(fèi)者也是第一眼就做出了自己的選擇。

寶馬5系全新配置參數(shù)：1。寶馬5系active hybrid配備了雙增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速器。由于車輛采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，車輛在油耗方面優(yōu)勢(shì)明顯?；旌蟿?dòng)力的結(jié)構(gòu)并沒有削弱車輛的動(dòng)力。2-3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最多能輸出306馬力。結(jié)合55臺(tái)電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)整車一體化。爸爸可以駕駛?cè)耡ctive hybrid power 5在7.9秒內(nèi)從0加速到100km/h，綜合油耗僅為6.4升/100 km。3、裝修，整體沉穩(wěn)；做工精細(xì)，布局豐富贏得了網(wǎng)友的好評(píng)，接縫處做工均勻牢固；空調(diào)開著，聲音一般，方向盤手感不錯(cuò)，顯示屏控制方便人性化。

松開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，將其降低至手掌高度。如果不緊，用力一推就能合上。關(guān)閉方法：最好不要以下跌的形式關(guān)閉。關(guān)門很容易。稍微抬起來，抬起10厘米以上，稍微用力往下掉，聽到砰的一聲就合上了。咔嚓一聲關(guān)上了。不要太用力按壓發(fā)動(dòng)機(jī)罩的中心部分。發(fā)動(dòng)機(jī)罩是鋁合金的，所以用力會(huì)損壞。寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)罩的關(guān)閉方法如下。1.寶馬5系可以通過稍微收回軟篷來關(guān)閉。最后，請(qǐng)鎖好發(fā)動(dòng)機(jī)罩，確保鎖緊牢固。2.如果壓力不好，一定要雙手握住。只要按好，就能聽到咔噠一聲表示關(guān)閉的聲音；3.寶馬5系引擎蓋的開關(guān)手柄位于駕駛員腳步的左側(cè)，上面有一個(gè)標(biāo)識(shí)前蓋的符號(hào)。上面的“X2”是指拉兩下。拉兩下打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩。打開后，請(qǐng)確保兩邊的支撐桿支撐牢固。

寶馬5系的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)需要5升機(jī)油。寶馬5系是寶馬旗下的中大型豪華車，一直國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版基本都是長(zhǎng)軸距版。國(guó)產(chǎn)版寶馬5系采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本的代號(hào)為b48b20c。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kw，最大扭矩290 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350轉(zhuǎn)到4400轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本的代號(hào)為b48b20d。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kw，最大扭矩350 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和轉(zhuǎn)速為5200-6500 rpm，最大扭矩和轉(zhuǎn)速為1450-4800 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。寶馬5系前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。

一般寶馬5系混動(dòng)電動(dòng)車能跑61公里左右。寶馬5系插電混動(dòng)版其實(shí)是基于5系的燃油版。寶馬5系插電混動(dòng)版作為新能源車，可以享受國(guó)家補(bǔ)貼。重點(diǎn)新能源城市還可享受新能源牌照、不限號(hào)、免停車費(fèi)/高速費(fèi)等優(yōu)惠。寶馬5系混動(dòng)版大概可以優(yōu)惠5-6萬(wàn)元。1.全新5系插電混動(dòng)版整體造型與現(xiàn)款5系高度一致。新車左前翼子板上有充電口，尾部下方有雙排氣設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車縱橫高度為5087x1868x1490mm，軸距為3108mm；2.內(nèi)飾方面，全新530Le插電混動(dòng)版與汽油版最大的區(qū)別在于儀表。全新530Le插電混動(dòng)版采用測(cè)功機(jī)代替轉(zhuǎn)速表，其余布局基本相同。3.內(nèi)飾配置得到加強(qiáng)，后部多媒體娛樂系統(tǒng)和可選的包華魏健環(huán)繞聲系統(tǒng)在這款新寶馬5系插電式混合動(dòng)力車中亮相。4.寶馬530 le最大的特點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)。新車將搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。其綜合輸出功率為185kW，綜合峰值扭矩為420Nm。其最大電機(jī)輸出功率為70kW，峰值扭矩為250Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，新車純電動(dòng)續(xù)航里程61km，總續(xù)航里程650km。純電驅(qū)動(dòng)最高時(shí)速達(dá)到140km/h，從0到充滿電需要4個(gè)小時(shí)。

當(dāng)然，你可以坐軟臥車廂。寶馬530 e在全電動(dòng)模式下，可以作為純電車使用。駕駛感和汽油車沒什么區(qū)別。寶馬一直有著運(yùn)動(dòng)歐洲車的駕駛感。另外5系車架的懸掛性能不錯(cuò)。如果你想在歐洲購(gòu)買插電式有軌電車，這款寶馬插電式混合動(dòng)力車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。寶馬5系混合動(dòng)力可以騎綠色品牌。1.全新5系插電式混動(dòng)車整體造型與現(xiàn)款5系高度一致。新車左前翼子板上有充電口，尾部下方有雙排氣設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車縱橫高度為5087x1868x1490mm，軸距為3108mm；2.內(nèi)飾方面，全新530Le插電混動(dòng)版與汽油版最大的區(qū)別在于儀表。全新530Le插電混動(dòng)版采用測(cè)功機(jī)代替轉(zhuǎn)速表，其余布局基本相同。3.內(nèi)飾配置得到加強(qiáng)，后部多媒體娛樂系統(tǒng)和可選的包華魏健環(huán)繞聲系統(tǒng)在這款新寶馬5系插電式混合動(dòng)力車中亮相。4.寶馬530 le最大的特點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)。新車將搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。其綜合輸出功率為185kW，綜合峰值扭矩為420Nm。其最大電機(jī)輸出功率為70kW，峰值扭矩為250Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，新車純電動(dòng)續(xù)航里程61km，總續(xù)航里程650km。純電驅(qū)動(dòng)最高時(shí)速達(dá)到140km/h，從0到充滿電需要4個(gè)小時(shí)。

作為豪華電動(dòng)汽車的先驅(qū)，寶馬在中國(guó)建立了全面的新能源生態(tài)系統(tǒng)，為新能源的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2019款全新寶馬5系插電式混動(dòng)先鋒版是其最新力作。該款車型流暢的車身線條營(yíng)造出動(dòng)感的氛圍，第三代雙腎智能進(jìn)氣格柵采用具有寶馬I性能的藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾。此外，該車的C柱、迎賓踏板、引擎蓋和尾部均標(biāo)有“eDrive”字樣，彰顯了寶馬混動(dòng)家族的鮮明特征。在操作模式方面，2019年新款寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型配備了預(yù)測(cè)能量管理系統(tǒng)，駕駛者可以通過eDrive按鈕輕松切換三種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。在保證良好動(dòng)力行駛性能和高油耗的同時(shí)，優(yōu)化能源利用效率，讓駕駛者無論在城市還是郊區(qū)，都能以純電動(dòng)駕駛模式到達(dá)目的地。寶馬5系混動(dòng)版性價(jià)比很高。1.動(dòng)力感受部分，我對(duì)530Le的第一印象是動(dòng)力輸出很直接，加速時(shí)沒有動(dòng)力中斷。如果電池充滿電，530Le不僅能帶來舒適的加速感，還能達(dá)到理想的油耗。即使電池電量不足，對(duì)車輛動(dòng)力的影響也很小。此外，530Le懸掛的調(diào)校偏向舒適性，與寶馬一貫的操控性略有對(duì)立。不過也不難理解，畢竟530Le是一款行政中大型車，即使在舒適性上有所妥協(xié)。2.寶馬530Le與普通版5系相比，除了藍(lán)色的進(jìn)氣格柵、充電插座和eDrive車標(biāo)之外，外觀上的差異非常小。相信想買530Le的消費(fèi)者都很關(guān)心這款車的充電問題。3.寶馬不僅可以為客戶安裝個(gè)人充電樁，還可以在行駛中用公共充電樁為車輛充電。為了讓充電更方便，寶馬還迅速推廣了特別預(yù)約停車充電服務(wù)。此外，未來寶馬530 le上也可以選擇無線充電功能。

其實(shí)就像你第一次保險(xiǎn)，你只跑了五千公里。一點(diǎn)維護(hù)。換油過濾機(jī)器就行了。價(jià)格差不多在1000左右。你可以把油帶走。市面上的假油太多了，所以我現(xiàn)在自帶德國(guó)進(jìn)口的GT魔紅油。動(dòng)力體驗(yàn)感很明顯。寶馬5系的混動(dòng)保養(yǎng)費(fèi)用通常在千元左右。1.相比普通車輛，混動(dòng)車的價(jià)格略高，空間往往更小，保養(yǎng)費(fèi)用主要是電池。(電機(jī)一般免維護(hù))；2.混合動(dòng)力比平時(shí)貴幾千元到上萬(wàn)元。相比普通車，混動(dòng)車還是性價(jià)比不高。比如凱美瑞混動(dòng)版就比同配置的普通版貴7-8萬(wàn)元。3.根據(jù)混合動(dòng)力凸輪與普通2.4L汽油凸輪的油耗差異，混合動(dòng)力凸輪需要行駛20萬(wàn)公里才能收回成本。從時(shí)間上來說，這是近十年的旅程。此外，電池組必須確保在10年內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生維修費(fèi)用。