關于樓主關注的“寶馬5系有胎壓檢查嗎”以下是我個人的見解： 當然是有的，寶馬5系全系列車型都配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是重要的行車安全組件，現(xiàn)在已經成為了常規(guī)車輛上的標準配置了。因為在行駛的時候，輪胎保證穩(wěn)定的胎壓是安全的重要保證。正常情況下，車輛的胎壓標準數值在車輛的說明書上有。車主在駕駛車輛行駛之前，需要檢查輪胎，檢查的內容包括以下幾個。第一、輪胎的花紋是否清晰，花紋溝內是否有雜物；第二、輪胎的胎壓是否處于正常范圍；第三、輪胎的溫度如何，溫度是否過高。一般來說，在冬季行車，車輛的胎壓要適當高一些，如果是夏季行車，車輛的胎壓就要低一些。因為冬季氣溫低，車輛輪胎如果胎壓較低，那么與地面的接觸面積較大，輪胎受到的摩擦力加大，溫度上升較快，容易產生爆胎的風險。

關于樓主關注的“寶馬5系如何查看胎壓監(jiān)測”以下是我個人的見解： 寶馬5系具備胎壓自動監(jiān)測功能，可以在行車電腦上直接查看。通過寶馬5系胎壓監(jiān)測功能就能查看該車的四輪氣壓。寶馬5系是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以讓車主直接看到胎壓數據，這樣車主就可以隨時了解輪胎的氣壓。該系統(tǒng)會將四個車輪的胎壓信息直接顯示在儀表盤上，可以清楚的知道哪個輪胎出現(xiàn)了故障。當某一個輪胎氣壓過低或者過高時，儀表盤都會發(fā)出提示，提示車主進行必要的檢查，并且車主可以根據車型，用車習慣，地理位置自行設定胎壓報警值范圍和溫度報警值。不僅使用方便，還能提高車輛的制動安全性。同時車主還可以通過胎壓表查看，對于寶馬5系來說，用胎壓表檢查是最直接準確的方式。每次維修或洗車時，都可以要求維修人員檢查。

小編就關于“寶馬5系530li運動型是防爆胎嗎”為你提供以下相關內容： 寶馬5系530li運動型是防爆胎嗎？寶馬的輪胎都是防爆胎： 1、全新寶馬5系定位中型轎車，整體造型突出外表動感，豐滿不失分寸，這也許是出自寶馬設計師的靈感想象，請不要被它的外表所迷惑，它會告訴你，這就是BMW; 2、造型方面，華晨寶馬新一代5系延續(xù)了海外版車型，其中標志性的雙腎型進氣格柵造型更為立體，開眼角式前大燈組具有很高的辨識度; 3、車燈方面：由轉向燈，自適應LED近光燈，LED日間行車燈和遠光燈組成。相對上一代車型來說寶馬將之前的氙氣燈替換成了科技含量較高的LED燈，這也是這個價位該有的表現(xiàn)，目前也是最新寶馬家族式風格，天使眼也欲將奪目。

小編就關于“寶馬5系胎多久換？”為你提供以下相關內容： 寶馬5系胎6至12萬公里換，輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支撐車身、緩沖外界沖擊、實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。以寶馬5系2021款525Li豪華套裝為例：其使用2.0T直列四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力為184匹，最大扭矩為290牛米，搭載8擋手自一體變速箱。該車的長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm，最高車速達到每小時230千米，車身類型為4門5座三廂車。

大家所關注的“寶馬5系車胎多久換一次？”下面我來為大家進行講解： 寶馬5系車胎6萬至12萬公里換一次，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。寶馬5系是一款中大型4門5座三廂車，該車長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm，搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動機和8擋手自一體變速箱。

小編就關于“寶馬5系防爆胎多久更換一次？”為你提供以下相關內容： 寶馬5系防爆胎4到5萬公里更換一次，防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發(fā)生器（或儲氣腔）、壓力傳感器和控制單元組成，其設計原理是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。寶馬5系是寶馬旗下的一款車型，懸架方面，寶馬5系的前懸架采用了雙叉臂式獨立懸架，后懸架采用了多連桿式獨立懸架。

關于大家想要了解的“寶馬5系輪胎型號是什么？”相關內容介紹有下面： 寶馬5系輪胎型號是275/45R20和275/40R21，輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。以寶馬X5的2022款xDrive30iM運動套裝為例，其車身采用5門5座suv結構，最高時速225km，百公里加速時間6.9秒，動力系統(tǒng)搭載2.0l渦輪增壓發(fā)動機，機體采用鋁合金結構，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

關于“寶馬5系輪胎多久更換一次？”有以下相關內容介紹： 寶馬5系輪胎6萬至10萬公里更換一次，寶馬5系生產廠商為華晨寶馬，級別為中大型車，發(fā)動機為2.0TL4。這款車長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm，車身類型為4門5座三廂車，進氣形式為渦輪增壓。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

小編就關于“寶馬5系多久更換一次輪胎？”為你提供以下相關內容： 寶馬5系6至10萬公里更換一次輪胎，這款車長寬高副本為5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為8擋手自一體，最高車速每小時為230千米。這款車的發(fā)動機為2.0TL4，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為184ps，最大扭矩為290nm。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，其在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

大家所關注的“寶馬5系輪胎型號是多大？”下面我來為大家進行講解： 寶馬5系輪胎型號是245/45R18，汽車輪胎是汽車的重要部件之一，其直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，并保證車輪和路面有良好的附著性，從而提高汽車的牽引性、制動性和通過性。寶馬5系車身長寬高分別是5087mm、1868mm、1500mm，軸距是2888mm，動力方面，寶馬5系搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率是250kw，最大扭矩是450nm。

關于“寶馬5系防爆輪胎多久更換一次？”有以下相關內容介紹： 寶馬5系防爆輪胎4到5萬公里更換一次，防爆輪胎主要有兩個優(yōu)點：1、汽車爆胎之后仍然可以行駛很長一段距離；2、增強的胎壁結構可以彌補一般輪胎結構上的不足；3、使用時間比普通輪胎較長。寶馬5系定位中型轎車，整體造型具有寶馬標志性設計因素，搭載雙增壓直列六缸發(fā)動機，匹配一部8速自動變速器，采用油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，綜合功率為340匹。

關于“寶馬5系輪胎多久換一次？”有以下相關內容介紹： 寶馬5系輪胎一般6到10萬公里更換一次，寶馬5系車身長寬高分別是5087mm、1868mm、1500mm，軸距是2888mm，動力方面，寶馬5系搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率是250kW，最大扭矩是450Nm。輪胎的主要材質是橡膠，而橡膠有使用時間限制要求，由于輪胎長時間在外風吹日曬，而橡膠在這種情況下，會逐漸發(fā)生老化變質現(xiàn)象，老化后的輪胎，強度顯著下降，所以如果輪胎達到年限要求，是必須要進行更換的。

關于樓主關注的“寶馬5系多久需要做四輪定位？”以下是我個人的見解： 寶馬5系4至5萬公里需要做四輪定位，車輛做四輪定位的目的是為了保證汽車行駛的平穩(wěn)性、安全性和經濟性，并且減少汽車跑偏、側滑、轉向不穩(wěn)、輪胎磨損、油耗增加及懸掛系統(tǒng)零件磨損加劇的情況。寶馬5系的最高車速每小時230千米，油箱容積是68L，最大功率是135千瓦，最大功率轉速是每分鐘5000至6500轉。該車的長寬高分別是5106mm、1868mm、1500mm，軸距是3105mm，配備abs防抱死、制動力分配、胎壓監(jiān)測和防爆輪胎。

關于大家想要了解的“寶馬5系多久更換一次輪胎？”相關內容介紹有下面： 寶馬5系6至10萬公里一次輪胎，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有比較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備比較高耐磨性和耐屈撓性，以及比較低的滾動阻力與生熱性。寶馬5系搭載了一款新研發(fā)的六缸發(fā)動機，整體動力表現(xiàn)較好，該車最大馬力為184ps，最大扭矩為290nm，最大功率為135kw。

小編就關于“混動寶馬5系免購置稅嗎?”為你提供以下相關內容： 混動寶馬5系不免購置稅嗎的，配置： 1、寶馬5系依然采用2.0T和3.0T兩款動力系統(tǒng)，搭配的是8擋手自一體變速箱，最大功率2.0T為1.5kW和185kW，3.0T為250kW，排放滿足國六B標準； 2、由于是小改款車型全新5系的外觀變化并不大，前臉依舊是辨識度極高的雙腎進氣格柵，開眼角的大燈燈組讓找整個前臉看上去更加犀利； 3、側面超過5米的車長非常的霸氣，車尾的層次感也有所提升，用圓潤飽滿來形容它再合適不過了。整體運動時尚的造型沒有了老款濃厚的商務氣息。

關于大家想要了解的“混動寶馬5系機油加多少?”相關內容介紹有下面： 混動寶馬5系機油加三升的配置： 1、動力方面，新車沒太舍得踩，目前最高踩到3000，提速沒問題，高速沒超120，非常穩(wěn)?。?2、操控方面，方向盤指向準確，路感清晰，底盤緊湊感強，剎車靈敏，可能是定位運動的原因，懸掛偏硬，路面坑洼不平的時候很顛簸。方向粗細適中，微商管理系統(tǒng)轉向力度也很適中。各類功能簡單易上手，就是云端互聯(lián)顯示的信息不太準確，且等了兩個多月才開通； 3、油耗方面，目前車輛行駛1800公里，表顯油耗7.4，估計實際8個多油，對于2.0t的排量，油耗還是很滿意的。

現(xiàn)在讓我來為你提供關于“混動寶馬5系評測怎么樣?”的相關內容，請看以下相關內容： 混動寶馬5系評測，配置： 1、寶馬5系保持了老款車型的外觀設計，豪華套裝車型前包圍帶有橫貫的鍍鉻裝飾條，并配有18英寸銀色輪圈，整體設計風格偏豪華取向； 2、M運動套裝車型使用了尺寸更大的前包圍空氣動力學套件，并使用了19英寸雙色輪圈，尾部黑色飾板等； 3、此外寶馬5系取消了此前的540Li行政版豪華套裝\/M運動套裝車型，同時新增了530Li行政版豪華套裝\/M運動套裝兩款車型。此外，2020款寶馬5系還針對525Li車型新增了一款新造型的輪圈，尺寸為17英寸。

大家所關注的“寶馬5系混動版怎么樣?”下面我來為大家進行講解： 寶馬5系混動版配置： 1、從車側的“Hybrid Test Vehicle”標識，可以明確該車為混動版本。另外，從子翼板上的M銘牌、藍色剎車卡鉗和黑色輪圈可進一步判斷，該車為M Sport車型； 2、從尾部的重度偽裝可以預測，新5系尾部會有一些更新，但變化不會很大，其尾燈的內部結構將有細微調整。據外媒報道，新5系530e的尾標將升級為545e； 3、該車無疑將搭載最新的iDrive 7.0車機系統(tǒng)。動力方面，尚無具體數據信息。參考現(xiàn)款530e，其搭載2.0T 后永磁電機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率252Ps，峰值扭矩420N·m，傳動方面匹配8AT變速箱。電池方面，電池容量為13kWh，純電續(xù)航里程61km。

下面是關于“寶馬5系混動值得買嗎?”的相關介紹： 寶馬5系混動值得買，配置： 1、5系在寶馬品牌中一直占據著舉足輕重的地位，隨著今年年初全新一代5系的發(fā)布，隨后，5系家族中的其他衍生車型也在陸續(xù)推出； 2、新車整體外觀延續(xù)最新一代寶馬5系插電混動的設計，個別細節(jié)的調整強調了其插電混動車的身份； 3、外觀方面，全新一代寶馬530e iPerformance與普通版車型整體設計保持一致。貫穿的車身腰線、LED燈體光源，以及尾部雙側雙出的排氣裝置都極大程度的增加了新車的運動風格。略有不同的是在左側翼子板處有一個充電接口，并在C柱上增加了eDrive的專屬銘牌，整體提升了插電混動版車型的可辨識度。此外，新車配備了底風阻的雙色五輻輪轂，并且在型號上也略小一些。

現(xiàn)在讓我來為你提供關于“寶馬5系混動版是四驅的嗎?”的相關內容，請看以下相關內容： 寶馬5系混動版不是四驅的，是兩驅，也是后驅的： 1、后驅就像推著車子前進，前輪負責轉向，后輪負責驅動，分工明確。因為整車的前后質量分配比較均衡，所以行駛的穩(wěn)定性比較高。當然，在平時路上行駛，可能感覺不到什么區(qū)別； 2、但是遇到上坡或者加速，因為整車重心集中在車后，后輪對地面的附著力更大，所以爬坡能力更強，加速的時候也更容易體會到推背感； 3、當然，后驅車在急轉彎的時候，如果驅動力過大或者路面潮濕，由于車尾比較重，慣性大，很容易被甩出去，就是俗稱的“甩尾”。當然，如果你技術過關，那這就是完美的“漂移過彎”了。