雖然對(duì)X1進(jìn)行了加長(zhǎng)，但寶馬的底盤質(zhì)量還是不錯(cuò)的，保持了德系典型的硬朗，彎道側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車輛操控穩(wěn)定性好，有一定的駕駛樂(lè)趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動(dòng)力會(huì)有明顯的抖動(dòng)，性能甚至比一般同等發(fā)動(dòng)機(jī)還要差。而且2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有明顯抖動(dòng)，但是噪音和震動(dòng)也很大，感覺(jué)整車行駛起來(lái)會(huì)缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發(fā)，整體駕駛質(zhì)感出色，懸掛調(diào)校更柔和。對(duì)于細(xì)微的顛簸和顛簸不再過(guò)于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態(tài)，也有不完全的駕駛樂(lè)趣。T3動(dòng)力性能成熟，噪音很低。T4動(dòng)力加速比20i慢0.4S，但全系標(biāo)配四驅(qū)，T5動(dòng)力百公里可達(dá)6.4S。

凱迪拉克XT4的駕乘空間不錯(cuò)，座椅的做工和功能都很出色。前排座椅有加熱和通風(fēng)功能，駕駛座也有記憶功能。后排座椅在空間和乘坐舒適性上并不遜色于前排座椅。同時(shí)，后排座椅的靠背4/6放倒。 寶馬X1的空間非常出色，駕駛座有記憶功能，前排座椅有腿托，對(duì)于腿部的長(zhǎng)時(shí)間支撐更加舒適。這樣的設(shè)計(jì)很實(shí)用，后座空間充足，保持前座位置不變，兩腿間距大于兩拳，頭部四指。后座可以前后移動(dòng)，靠背角度可以調(diào)節(jié)。

實(shí)拍這款2020新款寶馬X1座椅采用棕色真皮包裹，乘坐起來(lái)相當(dāng)舒適，側(cè)翼的包裹性也很足。不同身高的司機(jī)用頭枕位置也有很好的支撐。讓我們言歸正傳。寶馬X1座椅怎么調(diào)？ 這款寶馬X1的主駕駛座椅配備了電動(dòng)8向座椅調(diào)節(jié)。以下三組按鈕分別是前后高度調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)。 主駕駛座椅配備了兩套座椅記憶功能，SET是設(shè)置按鈕。 2020款寶馬X1副駕駛座椅支持8向調(diào)節(jié)，但取消了電動(dòng)功能，為智能手動(dòng)，即靠背角度調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)。 前排座椅配有手動(dòng)腿托長(zhǎng)度調(diào)節(jié)功能。

實(shí)拍這款2020款寶馬X1主駕駛座椅有座椅記憶功能。這是三個(gè)按鈕，即設(shè)置記憶設(shè)置、一組座椅記憶和兩組座椅記憶。那么如何設(shè)置寶馬X1的座椅記憶呢？ 先調(diào)整到寶馬X1的座椅位置，然后按下SET按鈕，按鈕里的LED燈就會(huì)亮。這時(shí)候你需要按下按鈕1或者2，然后燈就滅了。 使用時(shí)一直按1或2。不要一直按。調(diào)整好座椅和后視鏡的位置后，按駕駛座左下方的M鍵。當(dāng)你按下它時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)紅燈亮了。這個(gè)時(shí)候你在選1或者2，然后紅燈滅了。設(shè)置成功。 以下是寶馬記憶座椅的介紹： 電動(dòng)座椅記憶是電動(dòng)座椅與車載電腦的結(jié)合，使座椅具有記憶功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅內(nèi)信息參數(shù)的智能管理。例如，如果前者的座椅狀態(tài)被調(diào)整，而后者被重新調(diào)整以確保使用時(shí)的舒適性，那么計(jì)算機(jī)將存儲(chǔ)前者的調(diào)整參數(shù)。當(dāng)前者再次騎行時(shí)，只需按下一個(gè)按鈕，就可以輕松獲得之前存儲(chǔ)的適合個(gè)人需求的設(shè)置。電動(dòng)座椅記憶通常有兩到四個(gè)記憶組。

實(shí)拍這款2020款寶馬X1方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。這樣做的好處是可以和適合不同身材的司機(jī)找到合適的駕駛姿勢(shì)。那么新2020款寶馬X1方向盤怎么調(diào)呢？ X1方向盤支持前后加后四個(gè)方向的調(diào)節(jié)，比兩個(gè)方向更加豐富多樣。調(diào)節(jié)桿在方向盤的下端。拉到這里后，可以手動(dòng)調(diào)整方向盤的位置。 新寶馬X1方向盤的調(diào)整方法： 1.打開(kāi)點(diǎn)火裝置。 2.向下拉操作桿。 3.調(diào)整方向盤前后位置，與座椅位置高度相匹配。 4.再次拉回操縱桿。 5.如有必要，再次關(guān)閉點(diǎn)火裝置。 注意事項(xiàng)： 駕駛過(guò)程中調(diào)整方向盤可能會(huì)導(dǎo)致方向盤意外移動(dòng)。車輛可能會(huì)失控。存在事故風(fēng)險(xiǎn)。方向盤只能在停車時(shí)調(diào)節(jié)。

2020款寶馬X1后備箱整體空間規(guī)整，儲(chǔ)物性能不錯(cuò)。后備箱還配有客艙的隔板，使用起來(lái)會(huì)更方便，攜帶大件物品時(shí)也可以拆下來(lái)。左邊有一個(gè)儲(chǔ)物槽，可以放一些小物品。容積方面，常規(guī)是505升，放倒后排座椅可以達(dá)到1650升。 寶馬X1后備箱側(cè)面高度配有掛鉤，方便日常懸掛物品。值得一提的是后備箱沒(méi)有配備備胎，寸隔板下有很大的儲(chǔ)物空間。 實(shí)拍2020款寶馬X1車配有電動(dòng)尾門。日常生活中關(guān)閉尾門并不需要太大的力氣。后備箱側(cè)面裝有夜間取東西的照明燈。后備箱門門檻處設(shè)有防刮金屬條，實(shí)用美觀。

2020款寶馬X1的空調(diào)怎么開(kāi)？冷風(fēng)熱風(fēng)怎么調(diào)？相信很多車友還不知道吧。剛接觸新車的時(shí)候就是這樣。我們來(lái)看看20個(gè)寶馬X1空調(diào)按鈕的操作說(shuō)明。你會(huì)立刻成為一個(gè)老手，并且能夠熟練地使用它。 實(shí)拍2020款寶馬X1的最低裝備是沒(méi)有配備自動(dòng)空調(diào)和雙溫控制的。中控臺(tái)的空調(diào)控制面板上有很多按鈕，旋鈕是調(diào)節(jié)風(fēng)向的，右邊的旋鈕是調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的。如果你向左調(diào)整，你會(huì)變冷，如果你向右調(diào)整，你會(huì)變熱。 寶馬X1空調(diào)中間的按鍵是空調(diào)開(kāi)關(guān)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、內(nèi)循環(huán)，最下面的按鍵是后擋風(fēng)玻璃除霧，后視鏡加熱也是。 2020款寶馬X1前空調(diào)的風(fēng)量調(diào)節(jié)設(shè)置在中央雙閃燈開(kāi)關(guān)兩側(cè)。 實(shí)車是最低配車型，后排沒(méi)有配備空調(diào)出風(fēng)口。

2020款寶馬X1有三種駕駛模式可供選擇，分別是舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式。默認(rèn)情況下，它是舒適模式。排擋手柄左側(cè)是駕駛模式的調(diào)節(jié)按鈕，伸手可及。SPORT是運(yùn)動(dòng)模式，ECO是經(jīng)濟(jì)節(jié)能模式。 很多人會(huì)問(wèn)，那么寶馬X1的舒適模式在哪里呢？其實(shí)是默認(rèn)的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種駕駛模式的按鍵可以作為上下鍵使用。默認(rèn)情況下，它是舒適模式。按SPORT就是運(yùn)動(dòng)模式，按ECO鍵會(huì)先回到舒適模式。三種模式是一樣的。此外，中控屏幕會(huì)顯示當(dāng)前處于哪種模式。

在30萬(wàn)元價(jià)位的豪華品牌車型中，奧迪Q3無(wú)論是外觀還是配置都挑不出毛病。它豪華的內(nèi)飾非常扎實(shí)，同時(shí)提供多種動(dòng)力總成可供選擇。目前優(yōu)惠幅度非?？捎^，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。但奧迪Q3后排座椅的填充物偏硬，對(duì)乘客的舒適體驗(yàn)還是有一定影響的。 寶馬X1的強(qiáng)勢(shì)品牌和寬敞的后排空間是選擇它的原因。尤其是車尾的舒適性是奧迪Q3無(wú)法比擬的。此外，X1還提供了多種可選配置，可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行安裝。這款更推薦給有家庭的朋友。但寶馬X1搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，接受度不高。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，是奧迪Q3的優(yōu)勢(shì)。如何選擇取決于你需要什么。

XT4采用了最新的家族式星瀑大燈造型，非常炫酷。標(biāo)配是全LED自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈和淚眼婆娑的LED日間行車燈的組合，無(wú)論是外形還是配置都讓喜歡的人燃燒神經(jīng)。凱迪拉克做了自己喜歡的事，轉(zhuǎn)向輔助燈的加持照亮了夜晚的彎道盲區(qū)。 X2延續(xù)了人們對(duì)寶馬的一貫認(rèn)知。雙U型LED日間行車燈突出了寶馬天使眼的大燈，讓你無(wú)論怎么看都能認(rèn)出它的一輛寶馬。有一點(diǎn)要提的是，最低配的X1不是LED大燈，而是鹵素光源。

實(shí)拍這款2020款寶馬X1 20li時(shí)尚版車型配備了全LED大燈，采用遠(yuǎn)近一體式大燈的結(jié)構(gòu)組合。轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈、寬度指示燈都是LED，點(diǎn)亮后照明效果不錯(cuò)，配置尚可。 2020款寶馬X1的大燈有透鏡，夜燈照射更均勻，辨識(shí)度也不錯(cuò)，應(yīng)該是老車主比較熟悉的。 從各個(gè)角度看勺形大燈。 下面是20個(gè)寶馬X1日間行車燈加示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈的燈光效果。

這款2020款寶馬X1時(shí)尚版車型的實(shí)拍并沒(méi)有像大燈一樣全部使用LED光源，只有示寬燈使用LED，其他剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈都是鹵素光源。不得不說(shuō)寶馬X1的還原有些不良心，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局還是很精致有質(zhì)感的。 后反光條合理的位于車尾兩端。高位剎車燈在車尾頂部，有很好的警示作用。 下面是最新20款寶馬X1車型尾燈的燈光效果，分別是剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈、倒車燈。

2020款寶馬X1大燈高度怎么調(diào)？20寶馬X1大燈高度怎么調(diào)？其實(shí)調(diào)節(jié)大燈高度有電動(dòng)和手動(dòng)兩種方法。這輛車裝有調(diào)節(jié)前燈高度的滾輪。如圖所示，它位于方向盤左側(cè)的中控臺(tái)上?？梢愿鶕?jù)個(gè)人需求進(jìn)行調(diào)整。有多個(gè)檔位可供調(diào)節(jié)。 總的來(lái)說(shuō)，筆者個(gè)人用車習(xí)慣是喜歡在1檔和2檔調(diào)節(jié)大燈高度。還有一種汽車大燈調(diào)節(jié)是自適應(yīng)的，就是自動(dòng)調(diào)節(jié)。沒(méi)有按鈕和滾輪來(lái)調(diào)節(jié)。需要4S店手動(dòng)調(diào)節(jié)，需要從大燈總成開(kāi)始，比較麻煩。 以下是2020款寶馬X1燈的控制桿和鑰匙示意圖。

寶馬X1的空氣濾清器和空調(diào)濾清器怎么換？如何拆下濾芯？相信還有很多車友不知道。下面小編就送出寶馬X1更換濾芯的教程步驟。 更換空氣過(guò)濾器。 寶馬X1更換空氣濾清器比較麻煩。首先，松開(kāi)固定在機(jī)架上并與空氣過(guò)濾箱相連的進(jìn)氣管。進(jìn)氣管和機(jī)架是用兩個(gè)螺絲固定的，可以擰開(kāi)。第二步，松開(kāi)空氣濾清器盒和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的卡圈固定螺釘。完成以上兩步后，開(kāi)始拆卸空氣過(guò)濾盒。 空氣過(guò)濾盒用螺絲固定在車架上，下次操作前需要拆卸。拆下盒子，把底部翻過(guò)來(lái)，底部有3個(gè)螺絲，拆卸時(shí)可以擰開(kāi)。 空濾的更換周期比較長(zhǎng)，3萬(wàn)公里更換一次。但是，這只是理論上的里程，理論和現(xiàn)實(shí)是不一樣的。用車的朋友可以從損壞程度或者使用時(shí)間來(lái)判斷是否需要更換空濾。 第二，更換空調(diào)濾芯。 拆空調(diào)濾網(wǎng)的過(guò)程也挺麻煩的，不然寶馬也不會(huì)收你工時(shí)費(fèi)。首先，拆下手套箱底部的擋板。這個(gè)去除姿勢(shì)就是平時(shí)需要把頭放在腳上的部位。至于氣味，這個(gè)和你平時(shí)的用車習(xí)慣有關(guān)。然后在照明工具的輔助下，找到兩個(gè)固定螺絲，擰開(kāi)，完成第一次操作。 再次把頭靠在地板上。你需要找到空調(diào)過(guò)濾器的盒子，并從盒子上取下護(hù)條。好在護(hù)條上固定的螺絲不多。擰開(kāi)后就可以取出空調(diào)濾芯，完成所有的拆卸步驟。

2020款寶馬X1的油箱位于車身右側(cè)，油箱蓋放置并對(duì)外開(kāi)啟。根據(jù)加油口蓋上貼的燃油需求標(biāo)志，這款寶馬X1 1.5T車型需要加95號(hào)汽油，而且只用無(wú)鉛汽油。那么2.0T車型也是如此。建議不要加92號(hào)汽油。 20款寶馬X1的油箱容積為61升，比老款的63升有所減少，但影響不大。加滿油跑七八百公里不難。

XT4的20寸輪轂極具視覺(jué)沖擊力，簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)襯托出獨(dú)特的豪華氛圍，這也是凱迪拉克一直擅長(zhǎng)的。匹配尺寸為245/45 R20的馬牌PremiumContact6輪胎。 X1采用18寸花瓣多輪，很有寶馬特色，搭配規(guī)格為225/50 R18的普利司通輪胎。與此相比，凱迪拉克XT4的輪轂在實(shí)際感受和豪華氛圍上更勝一籌。

目前上市的2020款寶馬X1的四款車型中，配備了兩種不同輪胎尺寸的車型。三款低配車型都采用了18寸的輪圈，而25li尊享頂配車型采用了19寸的輪胎輪圈，視覺(jué)上會(huì)更高一些，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)貴很多。 實(shí)拍的這款20寶馬X1時(shí)尚版車型采用了18寸輪圈，黑色涂裝的多輻輪轂，外形非常運(yùn)動(dòng)。輪胎規(guī)格225/50 R18，最大載重690kg，限速270km/h。 頂配斑馬X1采用19寸輪圈，輪胎型號(hào)為225/45 R19。值得一提的是，2020款寶馬X1并未配備所有系統(tǒng)。

X1_20i 8200 km，本來(lái)想等到萬(wàn)元保養(yǎng)的，想早點(diǎn)做。8000塊夠了，也快過(guò)年了。于是我預(yù)約了首保，所以我必須至少提前一天預(yù)約。我不能在同一天預(yù)約。想做保養(yǎng)的朋友注意安排好時(shí)間。預(yù)約時(shí)間很痛苦?，F(xiàn)在是早上八點(diǎn)半，我都快遲到了。不知道遲到了會(huì)不會(huì)取消 你需要帶的是：保養(yǎng)手冊(cè)，車鑰匙(廢話)，還有別忘了帶代金券。 維修結(jié)束后，4S還將提供免費(fèi)洗車服務(wù)，因?yàn)檫@是當(dāng)天上午第一批維修的車輛。8: 30到，離開(kāi)的時(shí)候離10: 00還有一個(gè)多小時(shí)。我建議你早上去，以節(jié)省時(shí)間。 取出機(jī)器過(guò)濾器 師父開(kāi)始小心翼翼地?cái)Q螺絲。 開(kāi)始漏油了。太黑了。中國(guó)石油啊。 新發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)濾器嘉實(shí)多 一共五瓶半。 師傅，測(cè)量輪胎氣壓，四個(gè)輪子都要。 用高壓氣槍清潔發(fā)動(dòng)機(jī)艙。 吹干凈發(fā)動(dòng)機(jī)艙，還是挺好的。 啟動(dòng)后，再次抬起，檢查底盤。 費(fèi)用清單，我用的憑證，所以沒(méi)有打折。還買了一瓶玻璃水。 寶馬X1怎么樣？寶馬X1改裝，寶馬X1維修保養(yǎng)

新寶馬X1保養(yǎng)建議使用合成機(jī)油中的5W-30原廠，價(jià)格125元/升。保養(yǎng)費(fèi)用根據(jù)車型不同在900到1000元左右。

全新寶馬X1首次沒(méi)有免費(fèi)保養(yǎng)優(yōu)惠。每1萬(wàn)公里更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)為919元，6萬(wàn)公里的常規(guī)保養(yǎng)總費(fèi)用為11513元。下面是寶馬X1 1.5T的保養(yǎng)周期表和工時(shí)成本。希望對(duì)你有幫助。