截至2019年9月，市場上所有的i8都使用1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機，還有一個電動機來幫助他們駕駛汽車，從而帶來更好的動力和燃油經(jīng)濟性。寶馬采用1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機電機組合，最大馬力231匹，170kw，320nm，143匹。i8寶馬采用四驅(qū)和六速手自一體變速箱。最大速度250km/h，百公里加速時間4.4秒。由于電機輔助發(fā)動機做功，i8的燃油經(jīng)濟性相對較好，其工信部綜合油耗僅為5.7L/100km左右。截至2019年9月，市場上搭載三缸渦輪增壓發(fā)動機的汽車越來越多，如本田思域、福特?？怂?、寶馬I系等。三缸渦輪增壓發(fā)動機有利有弊。下面詳細分析。三缸渦輪增壓發(fā)動機可以在保證動力的前提下，進一步降低油耗，提高燃油經(jīng)濟性。但與四缸發(fā)動機相比，其抖動現(xiàn)象明顯，車主朋友們還得根據(jù)需求來選擇。

截至2019年9月，市面上的寶馬i8有敞篷版，形式為軟頂敞篷，售價195.8萬元。市面上的跑車一般分為硬頂跑車、硬頂敞篷跑車和軟頂敞篷跑車，下面詳細介紹。1.硬頂跑車：硬頂跑車結(jié)構(gòu)和普通車一樣，不能開。這種跑車的優(yōu)點是車身剛性比較大，發(fā)生翻車事故時車頂有很強的支撐，可以在一定程度上提高車內(nèi)駕乘人員的安全性，外觀流線型美觀。但作為跑車，如果車頂沒有天窗，車內(nèi)空間會比較壓抑，坐久了會不舒服。2.硬頂敞篷跑車：硬頂敞篷跑車的車頂采用剛性結(jié)構(gòu)，支撐力與硬頂敞篷跑車相近，更安全，外觀流線性更好。硬頂敞篷跑車的缺點是自重大，所以耗油多。而且因為后備箱需要硬頂敞篷，所以空間不大。3.軟頂敞篷跑車：軟頂敞篷跑車的車頂采用柔軟的面料，車身比較輕，故障率比較低。不過軟頂敞篷跑車的外觀看起來沒那么流線型，車頂支撐一般。

寶馬i8是混動車，也是插電式混動車，所以需要綠卡。如果是增程式混動車，只需要上藍卡就可以了。關(guān)于寶馬i8: i8:i8寶馬生產(chǎn)的一款混動2門2座跑車，分為硬頂版和軟頂敞篷版。車身尺寸方面，2019款寶馬i8的長寬高分別為4689*1942*1299mm。動力方面，寶馬i8采用1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機的組合。發(fā)動機最大馬力231，最大功率170kw，最大扭矩320nm，電動機最大馬力143。驅(qū)動形式上，寶馬i8采用四驅(qū)。變速箱方面，寶馬i8配備的是6速手自一體變速箱。油耗方面，根據(jù)工信部綜合油耗，寶馬i8綜合油耗只有5.7L/100km左右。懸架方面，寶馬i8的前懸架為獨立雙橫臂懸架，后懸架為五連桿獨立懸架。

寶馬i8跑車(“Spyder”鉆頭似乎已經(jīng)消失)將于2018年作為量產(chǎn)車型到來。雖然寶馬尚未透露細節(jié)，但我們可以肯定的是，它將使用與coupe相同的1.5升汽油發(fā)動機馬達，以提供367bhp的動力。 寶馬i3也是不斷變化，無論是純電動EV i3還是增程器都會給人DDT的感覺，最大增幅50%。還將推出插電式混動版MINI。 在“BMW iNEXT”的旗幟下，寶馬也在規(guī)劃他們所謂的革命性I車型，該車型將通過新的自動駕駛和連接性，以開創(chuàng)性的設(shè)計和輕量化的結(jié)構(gòu)來提高機動性。 寶馬不僅關(guān)注電動汽車和插電式汽車，還確認將繼續(xù)開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，并相信氫燃料電池汽車將在未來與電池電動汽車共存。

我們最近報道了寶馬正在開發(fā)i8 M Sport版本的省油高性能跑車，但在此之前，標準i8將進行翻新。根據(jù)寶馬博客的報道，更新的寶馬i8的油電混合動力系統(tǒng)將產(chǎn)生額外的15馬力，總功率為372馬力。同樣不足為奇的是，i8從0到62英里/小時的時間也從現(xiàn)在的4.4秒增加了。而且由于i8還涉及續(xù)駛里程，我們也希望寶馬也在努力擴大續(xù)駛里程。 消息人士稱，這完全有可能歸功于改進的電池組，可以從基于i8的Formula E安全車中獲得。額外的i8更新將包括對底盤的一些修改，以及可能的內(nèi)部和外部風格的調(diào)整。如果一切按計劃進行，那么重新設(shè)計的寶馬i8將在2017年的某個時候與i8 Spyder一起亮相。這將于3月在日內(nèi)瓦或9月在法蘭克福進行。兩者都將于2018年上市。敞篷i8預(yù)計將受益于其轎跑車的所有改進。至于i8 M Sport？據(jù)我們所知，2020年將是一件好事。

敞篷車將使用與轎跑相同的插電式混合動力系統(tǒng)，這意味著1.5升渦輪三缸渦輪增壓發(fā)動機(基本上是從MINI Cooper借來的)將進行大幅調(diào)整，并配備兩臺電動機，從而為該車提供四輪驅(qū)動和362馬力的動力。據(jù)說百公里燃油經(jīng)濟性僅為2.0升(141mpg)，二氧化碳排放量為46g/km。 向洛杉磯前進，這樣我們就可以把i8的車頂翻回來。這將是一種類似蓮花Elise的織物，可以彈出并存放在轎跑車的小后座空間，通常只有2。

去年眾所周知，寶馬將放棄i8的生產(chǎn)。在英國等一些市場，該型號的訂單已經(jīng)停止。在俄羅斯，仍然可以購買到這款車——根據(jù)寶馬網(wǎng)站上的信息，這款轎跑售價991萬盧布。根據(jù)汽車本身的信息，2019年在俄羅斯售出了10輛i8。 寶馬i8于2014年投放市場，此后生產(chǎn)了超過2萬輛。這款混合動力汽車配備了7.1千瓦時的電池，1.5升渦輪增壓發(fā)動機，231馬力和131馬力的電機。在2018年的更新中，后者的輸出增加到143功率，電池容量增加到11.8千瓦時。 從零到“百”，i8加速時間4.4秒，最高時速250公里。這輛馬車光靠電力就能行駛35公里。 了解寶馬i8跑車的組裝方法 2019年，眾所周知，寶馬將在五年內(nèi)推出基于Vision M Next概念的電動汽車。這款量產(chǎn)跑車將接受Formula E的寶馬i Motorsport賽車部門的技術(shù)，其主要競爭對手將是特斯拉Roadster和奧迪R8 e-tron。

相比概念車，15款寶馬i8造型設(shè)計并沒有太大的進化，依然保持了概念車獨特的造型設(shè)計和理念，不過也繼承了寶馬家族的雙腎格柵和低矮的車頭。15款寶馬i8動力方面：按寶馬公布的數(shù)據(jù)，這款車采用1.5T渦輪增壓引擎驅(qū)動后輪，放置在乘客座椅的下后方。這臺引擎功率為231馬力，扭矩236磅-尺，與之相連的是一臺6檔自動變速箱，而非寶馬當家的8檔變速箱。15款寶馬i8驅(qū)動前輪的則是一臺131馬力、181磅-尺扭矩的電動機，以液冷鋰電池為動力。前后2套動力系統(tǒng)都可單獨驅(qū)動車輛，其中純電的行駛里程35km，最高時速120km/h，另外也可以聯(lián)合輸出動力驅(qū)動車輛。

內(nèi)飾方面，寶馬i8造型前衛(wèi)，標配車型采用名為優(yōu)雅型內(nèi)裝，采用淺色搭配，而大部分材料均以橄欖葉提取物制成。至于專屬定制車型，其可以選擇時尚型、運動型或者豪華型內(nèi)裝，它們之間主要區(qū)別在于配色方面。另外除了可以選擇內(nèi)飾風格之外，i8還可以選裝PURE IMPULSE組件，其采用手工制作的內(nèi)裝，同時還有一些獨特的藍色元素，同時還會附贈一張會員卡，并享受更多服務(wù)。配置方面，根據(jù)不同車款，i8將配備有帶制動功能的自動巡航系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、平視顯示系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛服務(wù)、呼叫中心遠程協(xié)助服務(wù)及BMW遠程助理和哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

在電影諜中諜4里，寶馬i8雙門跑車給人留下了深刻的印象。日前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了15款寶馬i8的最新測試諜照。這意味著距離全新量產(chǎn)寶馬i8的上市時間已經(jīng)越來越近。動力方面：寶馬i8雙門跑車按寶馬公布的數(shù)據(jù)，這款車采用1.5T渦輪增壓引擎驅(qū)動后輪，放置在乘客座椅的下后方。這臺引擎功率為231馬力，扭矩236磅-尺，與之相連的是一臺6檔自動變速箱，而非寶馬當家的8檔變速箱。寶馬i8雙門跑車驅(qū)動前輪的則是一臺131馬力、181磅-尺扭矩的電動機，以液冷鋰電池為動力。前后2套動力系統(tǒng)都可單獨驅(qū)動車輛，其中純電的行駛里程35km，最高時速120km/h，另外也可以聯(lián)合輸出動力驅(qū)動車輛。配置方面：寶馬i8雙門跑車采用可再生復(fù)合材料打造，以體現(xiàn)這款車的環(huán)保理念。另外，先進的造型設(shè)計也讓這款車風阻系數(shù)僅有0.26。

寶馬旗下的混合動力跑車i8，不僅造型超酷，還擁有同樣超酷的激光大燈。寶馬i8號稱是全球首款搭載激光大燈的量產(chǎn)車型，和標配的LED燈組相比，激光大燈的體積更小，壽命更長，并且更加省電，能比LED節(jié)約30%的能耗，但亮度卻大大提高，有效范圍達到600米。由于亮度過高，此前有很多人吐槽裝這燈帶來的安全問題，不過寶馬會增加一套遠光輔助系統(tǒng)，防止對面車輛因燈光刺激而炫目。寶馬i8采用1.5T三缸雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配上輸出功率達到96kW(131PS)電動機的動力總成，汽油機負責驅(qū)動后輪，電動機負責驅(qū)動前輪。兩個動力系統(tǒng)共同工作時，最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm，從零至100公里時速的加速僅為4.5秒，百公里油耗僅為2.5升。不僅如此，在純電動模式下最大續(xù)航里程還可達到35公里。

9月21日，寶馬官方正式公布了i8這款顛覆傳統(tǒng)的插電式混動跑車的價格，先期上市的新車只有一款車型，售價198.8萬元。★ 內(nèi)飾/配置：造型前衛(wèi)/配置豐富，配備自適應(yīng)巡航、抬頭顯示等內(nèi)飾方面，寶馬i8造型前衛(wèi)，標配車型采用名為優(yōu)雅型內(nèi)裝，采用淺色搭配，而大部分材料均以橄欖葉提取物制成。至于專屬定制車型，其可以選擇時尚型、運動型或者豪華型內(nèi)裝，它們之間主要區(qū)別在于配色方面。另外除了可以選擇內(nèi)飾風格之外，i8還可以選裝PURE IMPULSE組件，其采用手工制作的內(nèi)裝，同時還有一些獨特的藍色元素，同時還會附贈一張會員卡，并享受更多服務(wù)。配置方面，根據(jù)不同車款，i8將配備有帶制動功能的自動巡航系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、平視顯示系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛服務(wù)、呼叫中心遠程協(xié)助服務(wù)及BMW遠程助理和哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

寶馬i8量產(chǎn)超跑最新高溫測試諜照曝光，有望最近幾周內(nèi)正式發(fā)布,預(yù)期將于2014年初在歐洲上市，起價逾10萬美元(約合61.4萬元人民幣)。量產(chǎn)版寶馬i8跑車基于i8概念車，是一款高性能插電式混合動力車，該車歐洲循環(huán)測試油耗為100英里/加侖，純電動模式下續(xù)航里程為20英里。6月27日消息，寶馬i8量產(chǎn)超跑最新高溫測試諜照曝光，有望最近幾周內(nèi)正式發(fā)布。從諜照中清晰可見量產(chǎn)版寶馬i8的內(nèi)飾設(shè)計，中控臺、儀表盤、方向盤、中央液晶顯示器，寶馬經(jīng)典變速桿等一覽無余。量產(chǎn)版寶馬i8跑車基于i8概念車，是一款高性能插電式混合動力車，劍指謳歌新款NSX。與NSX類似，i8也是采用電動機驅(qū)動前輪，汽油發(fā)動機驅(qū)動后輪，形成了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，還帶有扭矩矢量分配。

全新寶馬i8，使這款原本就備受關(guān)注的混動超跑更加引人矚目。經(jīng)過Alpha-NPerformance公司改裝后，這款車型的外形勝過了標準版。首先，在前端可以看到新增的碳纖維擾流板，大型尾翼以及全新金色合金輪轂，其他地方還有細微的調(diào)整。如果Alpha-NPerformance公司出售升級包，屆時將會公布更多細節(jié)。據(jù)悉，寶馬i8混動超跑搭載1.5升三缸TwinPower雙渦輪增壓發(fā)動機，可提供231HP/170kW的動力輸出以及320Nm/236lb-ft的扭矩。增加了一個功率為131HP/96kW，扭矩為250Nm/184lb-ft的電動機后，這款車的總功率能夠達到362HP/266kW，扭矩為570Nm/420lb-ft。

近日，寶馬官方對外正式確定了i8量產(chǎn)車型將采用一臺3缸汽油發(fā)動機，新車將在英格蘭Hams Hall工廠生產(chǎn)，并于2013年推出。量產(chǎn)版i8的動力參數(shù)并未公布，但從i8概念車我們能有所了解，它使用一臺220馬力的直列3缸渦輪增壓發(fā)動機和170馬力的電動機，兩者聯(lián)合最大可擁有350馬力和550牛米的強勁動力。性能表現(xiàn)0-100km/h加速不到5秒內(nèi)完成，最高車速250km/h，單獨使用電力驅(qū)動的續(xù)航里程可達35公里。寶馬官方表示，3缸汽油發(fā)動機在i8混合動力運動型車上的應(yīng)用，將建立寶馬未來車型動態(tài)性能的新標準，同時也達成業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的燃油效率和低碳排放水平。

寶馬i8是2座車，是一款2門2座軟頂敞篷車，其是寶馬推出的一款車，長寬高分別是4689mm、1942mm、1282mm，軸距為2800mm，搭載1.5TL3雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是170kw，匹配6擋手自一體變速箱。寶馬i8采用了動感的前保險杠和經(jīng)典的散熱格柵設(shè)計，傳承了寶馬一貫的家族理念，前與后包圍經(jīng)過重新設(shè)計并加裝了前擾流板、側(cè)裙和后擴散器。此外，該車還在這些改件上加入了鮮亮的綠色裝飾，尤其是輪圈中透出的綠色制動卡鉗，保證讓這輛車比標準版更具辨識度。

雙剪刀門。全新寶馬i8是混合動力雙剪刀門超級跑車，全新寶馬i8采用了動感的前保險杠和經(jīng)典的散熱格柵設(shè)計，傳承了寶馬一貫的家族理念。搭載了高性能的混合動力系統(tǒng)，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預(yù)計起售價為200,000美元(約合人民幣126萬元)。被寶馬官方定義為“全球最成功的插電式混動跑車”。2019年9月，限量版車型UltimateSophisto推出，這也是寶馬i8的最后一款車型，限量200臺。

寶馬i8屬于2門2座軟頂敞篷車，這款車的發(fā)動機為1.5TL3，進氣形式為雙渦輪增壓，最大馬力為231ps，最大扭矩為320nm。這款車的長寬高分別為4689mm、1942mm、1282mm，軸距為2800mm，變速箱為6擋手自一體。寶馬i8的四驅(qū)形式為全時四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器，前懸掛類型為雙橫臂式獨立懸掛，后懸掛類型為五連桿獨立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

寶馬i8發(fā)動機的型號在發(fā)動機缸體頂部。發(fā)動機號是發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)有關(guān)法規(guī)、商業(yè)或行業(yè)慣例和發(fā)動機屬性，為一批相同產(chǎn)品編制的識別代碼，用于表示發(fā)動機的生產(chǎn)廠家、規(guī)格、性能、特性、工藝、用途和產(chǎn)品批次。以寶馬i8的2020極夜流星限量版為例：采用1.5T直列三缸發(fā)動機，最大扭矩320牛米，最大馬力231匹。搭載6速手自一體變速箱，車身結(jié)構(gòu)為2門2座敞篷車，長寬高分別為4689mm、1942mm、1282mm，軸距2800mm。

寶馬i8是電動，這款車屬于2門2座軟頂敞篷車，其發(fā)動機為1.5TL3，進氣形式為雙渦輪增壓，最大馬力為231ps，最大扭矩為320nm。這款車的長寬高分別為4689mm、1942mm、1282mm，軸距為2800mm，變速箱為6擋手自一體。寶馬i8的四驅(qū)形式為全時四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器，前懸掛類型為雙橫臂式獨立懸掛，后懸掛類型為五連桿獨立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。