在內(nèi)門扣手處有一個螺絲的安裝點，其上會用一小塊塑料板蓋住，先把這個螺絲拆下來。然后用扁平的木板或鋼板，從門芯板和車門鈑金之間的縫隙里插進去，移動到有卡扣的地方稍一用力撬起來使其卡扣脫離。依次沿著翹起的邊鋒把所有的卡扣撬起來就可以了。2020款寶馬5系取消了現(xiàn)款中540Li行政版車型，同時新增了530Li行政版豪華套裝/M運動套裝兩款車型。在輪圈選裝方面，2020款寶馬5系525Li車型新增了一款尺寸為17英寸的新造型輪圈。配置方面，2020款寶馬5系新增了駕駛輔助套裝，同時取消了包括巴西棕、鉑金銀、勃艮第紅以及胡卡羅米色等四種顏色，新車全系取消創(chuàng)新套裝、高保真音響以及后窗/后側(cè)窗的電動遮陽簾等配置。2020款寶馬5系在動力部分配置分為兩種，標準軸距，將會增加一款3.0T動力，最大馬力為340Ps，峰值扭矩為450Nm，傳動方面將會全系標配標配8速手自一體變速箱；長軸距版將會提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并且擁有兩種不同的動力調(diào)校，最大馬力分別為184Ps以及252Ps，峰值扭矩達到了290Nm和350Nm。

寶馬5系gt內(nèi)飾部分像是BMW X6一樣擁有4只獨立座椅，前排的乘客可以通過儀表臺中央的顯示屏收看娛樂節(jié)目。而后排乘客擁有兩只獨立的顯示屏，獨立調(diào)節(jié)的后排空調(diào)讓乘客感受舒適的環(huán)境，幾乎覆蓋整個車頂?shù)奶齑白屲噧?nèi)擁有出色的采光。寶馬5系GT擁有寬綽的后排腿部空間，與寶馬7系和X5的舒適度基本持平。另外，這款車的后備箱承載空間能達到44L，如果后排座椅前移，就可以使空間擴大到590L，完全放倒后可以有1700L的存儲空間。這款車采用寶馬全新的iDrive系統(tǒng)，匹配10.2寸顯示屏，并且配備有USB接口、80G硬盤和DVD播放機。

寶馬5系gt的內(nèi)飾采用了寶馬一貫的簡約風格，各種元素的搭配也與旗艦車型7系更為近似。方向盤與7系及新5系所采用的造型一致，但為了適當凸顯其獨特性，方向盤氣囊蓋板下側(cè)增加了電鍍裝飾條，這點小小的改動使其看上去比7系方向盤更為年輕化。中控臺由10.2英寸高分辨率顯示屏，6碟裝DVD換碟機和空調(diào)控制面板所構(gòu)成。因車體尺寸的加大，5系gt在中控臺上增加了7系和新5系所沒有的抽屜式儲物格。擋把基座及周邊設計也取自7系，電子擋桿周圍排列著駕駛動態(tài)系統(tǒng)控制按鈕，電子手剎按鈕和i-drive控制系統(tǒng)。

寶馬家族的雙腎型進氣格柵與天使眼燈圈仍然是它最明顯的特征。但是從細微之處，你還是能隱隱的察覺到它與國產(chǎn)5系的不同。在車身的寬高比例上，5系GT顯得有些“不對勁兒”。轉(zhuǎn)到車身尾部你能看到它的不同，原本穩(wěn)重的三廂造型被設計師以兩種開啟方式的掀背尾門所取代。無邊框車門也被應用于這款車型上，運動化的寶馬5系GT留給人的第一印象多少有些怪異，它集合了Crossover、hatchback掀背和Wagon三種車型的特點。

寶馬X6與寶馬5系GT的動力 性能 性價比 哪輛更出色？最佳答案：動力上寶馬5系GT。535i是3.0升直列6缸單渦輪增壓。而寶馬X6 35i是3.0升直列6缸雙渦輪增壓。從表面上看差了一個渦輪，但是世紀上是一樣的。一樣的動力輸出。個人認為5系GT是給愛駕駛的人準備的。而X6卻是喜歡帶點“野味”旅行的人準備的。實際上都是一樣出色，只不過定位不同但是入門版的售價都是相同的。只不過需求不同。

寶馬5系GT整個中控臺的造型都很像7系，只是音響、空調(diào)控制區(qū)的布局和方向盤等細節(jié)設計上有所不同。5系GT的三幅式多功能方向盤手感厚實、電子換擋桿、階梯式的中控臺布局等寶馬車型的經(jīng)典元素都出現(xiàn)在5系GT上。從X6、新7系到新Z4、5系GT，內(nèi)飾設計都采用了統(tǒng)一的格調(diào)，只在細節(jié)部分有所差別。寶馬全系產(chǎn)品都采用了三幅運動方向盤，可見寶馬對其產(chǎn)品操控性的訴求。在5系GT上自然不能例外，方向盤功能性強大，手感異常出色。新款的iDrive配備了一系列快捷鍵，方便了駕駛員的操作。儀表依然采用傳統(tǒng)的兩大兩小設計，在色彩上有所增強。配備了電動尾門控制系統(tǒng)，并且擁有兩種開啟模式。5系GT的車內(nèi)空間相當寬敞，后排乘客的腿部空間與7系相當，而頭部空間能達到X5的水平。另外5系GT的后排座椅也能前后移動，調(diào)節(jié)范圍達到100mm，而且后排座椅可以完全折倒，行李箱容量最高可增至1700升。

從長春地區(qū)寶興行寶馬經(jīng)銷商處了解到，車源方面，2010款寶馬5系(進口)店內(nèi)有部分現(xiàn)車。優(yōu)惠方面，5系GT首度降價，一次優(yōu)惠5萬元現(xiàn)金，幅度較大。喜歡這款車的朋友們不妨可以考慮出手了。保養(yǎng)方面，寶馬5系[GT享受2年不限里程數(shù)整車質(zhì)保期，常規(guī)的保養(yǎng)周期為1萬公里一次。一般更換機油和機濾的小保養(yǎng)費用在1600元左右，更換機油和三濾的大保養(yǎng)費用在3400元左右。具體費用以到店核算為準。保險方面，寶馬5系GT車型首年全險費用在2.9萬元至3.5萬元左右。貸款方面，按央行基準利率首付30%三年期計算，寶馬5系GT首付在41萬至44萬元，月供2萬元左右(包含全險、上牌、購置稅和擔保金等)。具體費用以到店核算為準。5系GT一款寶馬的高性能跨界車，動力和操控出色，配置豐富，此次購車有一定幅度的優(yōu)惠，喜歡這款車的朋友們不妨進一步關注一下。

Hamann提供全新的前部、后部擾流板，還有全新的側(cè)裙和后部保險杠。另外還有22寸EVO周年版輪圈，一套適用于530d、535i、550i三款GT車型的空氣調(diào)節(jié)懸掛和全新不銹鋼排氣系統(tǒng)。德國知名的改裝商Hamann近日發(fā)布了針對寶馬5系GT車型的改裝新套件。外觀升級方面，Hamann提供全新的前部、后部擾流板，還有全新的側(cè)裙和后部保險杠。另外還有22寸EVO周年版輪圈，一套適用于530d、535i、550i三款GT車型的空氣調(diào)節(jié)懸掛和全新不銹鋼排氣系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，5系GT升級上銀色鋁制腳踏板和Hamann提供的全黑地毯，用戶還可以訂制度身的內(nèi)部剪裁裝飾。動力升級方面，530d車型的發(fā)動機全新修改了ECU，使發(fā)動機最大輸出增加至275匹馬力，峰值扭力增至620N.m，相比原裝車型分別增加了30匹馬力和80N.m扭力。

寶馬5系小改款車型在分別曝光了三廂版和旅行版之后，日前又有國外媒體曝光了5系GT的小改款路試諜照。雖然在此之前有消息稱寶馬5系GT將有可能會被取消，但是從目前的情況來看這個傳言并不實，同時小改款車型推出也更利于刺激銷量增長。外觀上看，小改款寶馬5系GT和之前的5系小改款車型一樣重新對前保險杠進行了設計，霧燈裝飾罩區(qū)域被進氣口所替代，這樣一來也符合車型系列化的定位。車尾部的變化從偽裝上來看應該會有較大的變動，后保險杠、后尾燈都將有新的造型。輪圈則采用了熏黑的多幅造型，與之搭配的輪胎則是來自倍耐力的245/50 R18的規(guī)格。相比于寶馬其他車型的銷量，5系GT的銷售數(shù)字僅僅只能算作是小眾，但是5系GT的存在卻代表了一個細分市場的存在，小改款車型的推出能夠起到一定的刺激市場的作用，預計新車將于明年正式上市銷售。

編輯從西安金花汽車貿(mào)易有限責任公司了解到,目前經(jīng)銷商處銷售的寶馬5系(進口)寶馬5系Gran Turismo有兩款車型現(xiàn)車充足，顏色也比較齊全，經(jīng)銷商透露，GT 535i領先型購車可優(yōu)惠3.02萬元，GT 535i豪華型可優(yōu)惠4.82萬元，同時還可享受兩年或8萬公里的超長保養(yǎng)服務。經(jīng)銷商透露，GT 535i領先型購車可優(yōu)惠3.02萬元，GT 535i豪華型可優(yōu)惠4.82萬元，同時還可享受兩年或8萬公里的超長保養(yǎng)服務。編輯點評：進口寶馬5系GT車型既提供了轎車化的駕駛感受，又擁有SUV車型的高坐姿與大空間。相對于傳統(tǒng)造型的華晨寶馬5系而言，5系GT更能體現(xiàn)出車主的鮮明個性。目前購車最高可優(yōu)惠近5萬元，感興趣的朋友請與經(jīng)銷商聯(lián)系。

在下個月的2010年底特律車展上，寶馬將會發(fā)布四款新車，分別是Concept ActiveE純電動1系、高性能Z4 sDrive35is跑車、六缸版本7系以及2011款535i GT。新款5系GT將會搭載寶馬N55系列3.0L單渦輪直列六缸發(fā)動機，這也是全球第一款集渦輪增壓、燃油直噴、無級可變電子氣門控制系統(tǒng)于一身的發(fā)動機。這款發(fā)動機可以輸出300匹馬力（5800rpm），峰值扭矩407Nm（1200rpm），搭載寶馬最新的八速自動變速器，百公里油耗僅為9L，并可以使535i GT的0-96km/h加速時間僅為6.2秒。2011款535i GT將于明年春季開始銷售。

GT現(xiàn)在已經(jīng)演變成很多意思了。早期是能行駛的車，也就是有動力的，耐用的車。后來演變成大馬力跑車和高性能跑車。寶馬GT 5系是一款多功能轎跑。GT是進口的，分為535GT和550GT。GT:拉丁文GranTurismo，翻譯成GrandTouring，Grand English。Grand是大的意思，touring是旅行的意思。

寶馬5系gt輪胎5萬公里更換一次合適，汽車輪胎是汽車的重要部件之一，其直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，并保證車輪和路面有良好的附著性，從而提高汽車的牽引性、制動性和通過性。外觀方面，寶馬5系gt一體成型的大尺寸雙腎型進氣格柵更具魄力，帶有BMW動態(tài)光束技術的自適應LED大燈以簡潔纖細的臥L型燈帶取代六邊形設計，配以具有藍色激光的全新BMW智能激光大燈。

現(xiàn)在GT衍生了很多含義。早期是能開的車，就是有動力又耐用的車。后來演變成大功率跑車，高性能跑車等等。寶馬GT 5系是一款多功能轎跑。GT是進口的，分為535GT和550GT。GT:拉丁文GranTurismo，翻譯成GrandTouring，Grand英文，Grand的意思是大，Touring的意思是旅行。

我想買這輛車，但是聽說音質(zhì)不太理想，是不是？音響系統(tǒng)是什么？提問者：Xi桂蓮最好的回答是：5GT的高配版應該和7系用的音響系統(tǒng)一樣(740以上)。LEXCION開發(fā)了Logic7環(huán)繞聲，還不錯。

你好，推薦胎壓通常是指輪胎冷卻時測得的胎壓。輪胎冷卻的定義是停車至少三個小時或行駛不到2公里。如果只能在輪胎熱的時候測量輪胎壓力，從測量的輪胎壓力中減去大約0.3 bar (=4psi)，即輪胎冷卻充氣壓力。

寶馬X5 GT的四驅(qū)是基于寶馬7系的獨立懸架，增加了前輪驅(qū)動功能。X5還采用了路虎神行者上安裝的HDC下坡控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)會把汽車下坡時的速度控制在5km/h到10km/h之間，這樣就不怕汽車下坡了，保證了汽車的安全行駛。

換檔速度的時機取決于您的性能要求。手動模式基本是追求駕駛樂趣。2011款5系GT，最大扭矩爆發(fā)在1200-5000轉(zhuǎn)，所以如果你超車或者追求最大的推背感和加速度，在5000轉(zhuǎn)左右換擋是最合適的。如果追求舒適，完全沒必要用手動模式。

你好！寶馬5萬公里保養(yǎng)是大保養(yǎng)。它需要更換機油、機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空氣制動油、防凍液并檢查輪胎。四輪保養(yǎng)和四輪定位。輪胎動平衡。清潔燃油系統(tǒng)，清潔潤滑系統(tǒng)。清潔空調(diào)系統(tǒng)！如果汽車出了問題，去問售票員。4 s店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

寶馬(進口)，中大型車，采用雙橫臂獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為160mm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般大于13cm)，汽車的通過性能越好，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。寶馬5系GT的最小離地間隙數(shù)據(jù)為:騏達(167mm)、普瑞瑪(160mm)、銳界(160mm)、歐諾(160mm)、瑞風M5(160mm)。有興趣的請關注。