一、剎車片用多久需要更換 剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。 剎車片是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。 剎車片和剎車盤的更換時間周期不是固定的，這取決于車輛行駛路況、駕駛員踩制動踏板的頻率及力度。一般常規(guī)剎車片的更換里程是每行駛2.5萬-3萬公里左右。二、以下是一些需要注意的特殊情況： 1、新手的剎車一般踩的多，消耗會大一些。 2、自動擋比手動檔費剎車片，因為自動擋的換檔就是靠油門踏板和剎車踏板。 3、常開市區(qū)的車，剎車片的耗損會比常開公路的車快。因為常開市區(qū)的車，經(jīng)常要走走停停，用剎車會多。走公路可能走好幾十公里才需要減速或停車，用剎車的機會也相對少。 4、載重量大的車，剎車片損耗大。同樣時速情況下的減速剎車，重量大的車慣性大，需要剎車片摩擦的力就大，因此磨損大。 一般來說，在混合的開車情況下(一半公路、一半市區(qū))，前輪的剎車片應(yīng)該可以用上6-7萬公里。 5、后輪的剎車片應(yīng)該可以用超過10萬公里。當然這個不是絕對，只是大概估個平均數(shù)。前輪剎車片損耗比較快，是因為剎車時，車的重心都會往前傾，前面剎車要承受的力量要比后剎車大，比例大概為7：3. 所以，前剎車的碟跟片，一般都比后剎車的大。三、剎車片報警有哪些提示 1、行車電腦提示： 一般報警會出現(xiàn)一個紅色的字“請檢查剎車片”。然后有個圖標，是一個圓圈，外面是幾個虛線括號包圍著的。一般出來顯示就表示接近極限了，需要立刻更換。 2、剎車片自帶報警片提示： 有的老款車輛剎車片沒有連接行車電腦，而是在剎車片上安裝了一個報警的小鐵片。當摩擦材料被磨得快沒了的時候，剎車盤磨到的就不是剎車片，而是報警的小鐵片了。這時車輛會發(fā)出刺耳的金屬之間摩擦的“唧唧”聲，那就是更換剎車片的信號了。 3、簡單的日常自查方法： 檢查剎車片和剎車盤是否薄了，可以使用小手電筒進行觀察檢查，當檢查發(fā)現(xiàn)剎車片的黑色摩擦材制快磨損沒了，厚度為5毫米以下，就應(yīng)該考慮進行更換了。 4、車感： 如果經(jīng)驗比較豐富的話，當剎車片沒有的時候你可能會感覺剎車比較軟。這個呢。是要靠您自己多年駕駛的感覺了。 四、更換剎車片之后要做什么? 當您換好剎車片以后，制動效果肯定沒有以前好，會感覺剎車比較軟，這時一定要踩幾腳剎車，以消除片與制動盤的間隙。此外，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的剎車片須謹慎行駛，注意跟車不要太緊。

21款寶馬X3車用鑰匙電池型號為CR2032，它是一種鋰電池，電壓為3.0V，直徑20mm，厚度3.2mm，比較小巧方便。它采用優(yōu)質(zhì)原料生產(chǎn)，不易漏液，壽命要比普通電池更長，耐用可靠。

我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答問題，為您找到相對應(yīng)的問題解決方案及解決方法！出現(xiàn)我的回答不是您想要的結(jié)果。你可以繼續(xù)追問我，同時您需要更加詳細的描述一下問題便于我為你提供更加精準無誤的回答。你好，這是儀表記錄的故障，更換電池后使用一段時間會自己消失，不能自己消失的只能用汽車診斷電腦對儀表的記錄歷史數(shù)據(jù)進行清除一下就可以解決，不影響正常用車。感謝你的次咨詢，期待下次為你服務(wù)，不客氣。

寶馬x3預(yù)約調(diào)溫設(shè)置方法如下。新寶馬x3空調(diào)冷熱只需要打開車內(nèi)空調(diào)開關(guān)然后通過溫度的調(diào)節(jié)就可以自動調(diào)節(jié)冷或熱了。要按下中控調(diào)溫度的旋鈕附近的AC按鍵，AC燈亮后將調(diào)節(jié)溫度的旋鈕要調(diào)到藍色區(qū)即可。汽車空調(diào)是指安裝在汽車上的空氣調(diào)節(jié)裝置，能對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。寶馬X3怎么調(diào)冷暖風:寶馬x3熱空調(diào)開啟方式：將空調(diào)的循環(huán)方式調(diào)整為車內(nèi)循環(huán)，將冷熱風轉(zhuǎn)換開關(guān)擰到紅色區(qū)域，空調(diào)鼓風機檔位調(diào)整到適合檔位，調(diào)整出風口風向。大冬天的，汽車空調(diào)暖氣好像不怎么給力，等了很久才感覺溫度有明顯提升。如果錯誤開暖氣，反而溫度提升不了多少，還增加油耗。正確做法是先啟動發(fā)動機進行預(yù)熱，等發(fā)動機溫度指針到中間位置后，再打開暖氣空調(diào)，同時把空氣循環(huán)設(shè)置為外循環(huán)，讓車內(nèi)的冷空氣排出車外，等待2~3分鐘后，將空氣循環(huán)設(shè)置為內(nèi)循環(huán)即可。一邊開暖氣，一邊駕駛著汽車，很容易感到疲倦，這時應(yīng)該注意一下風向，不能長時間對著頭部來吹，否則會引起駕駛者疲勞，影響行車安全?；蛘哌^一段時間，打開車窗小縫流通空氣，保證車內(nèi)空氣含氧量，讓駕駛員頭腦清醒。

逆時針旋轉(zhuǎn)暖風旋鈕。寶馬x3的熱風暖氣風太大了可以通過逆時針旋轉(zhuǎn)暖風旋鈕來調(diào)節(jié)，有單獨的旋轉(zhuǎn)開關(guān)。寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

首先寶馬X3的保值率高，BBA的豪華品牌，也不是吹的，所以X3銷量一直都不錯，選擇買寶馬的有兩種人，一種是為了面子買的，一種是為了體驗寶馬的操作，X3這輛車既有面子也有操作，所以是一輛不俗的汽車。而且新款的寶馬X3更加優(yōu)秀。寶馬x3的外觀外觀方面，新車整體造型和現(xiàn)款車型保持一致，尤其是前臉非常有辨識度，長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距2864mm。搭載的是2.0T的發(fā)動機，搭配三種配置，最大功率分別為135kW、165kW、185kW，全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。價格方面據(jù)說會降低1.8W你說怎么樣？寶馬x3的空間雖然說后溜的車身給空間帶來的一定的影響，但是它的顏值高，包括汽車通過性也比較強，在過一些減速帶的時候，并不會感覺到硬跳的感覺，這輛車配備了CarPlay 互聯(lián) 抬頭顯示 360影像，內(nèi)飾也有帶白楊木的裝飾，11色的氛圍燈也是亮點，漂亮和炫酷。雖然說后排空間有那么一點點的小，但是也完全夠用了，后排也可以放平可以說儲物空間還是挺大的。油耗方面11個，我覺得還是可以接受的。最明顯的缺點就是隔音一般，畢竟使用的是防爆胎，胎噪聲音挺大的，我開這車在高速上行駛，真的感覺不到BBA的豪華，但是你在一想，他用的是防爆胎，還是為了安全為主吧。寶馬x3的駕駛我之前買X3的時候，我問銷售為什么沒有備胎，銷售給我說寶馬之所以沒有備胎是因為沒必要，就算輪胎扎了釘子只要我們不去拔出來，就完全可以繼續(xù)跑，輪胎的內(nèi)測居然有補胎液，你扎破了輪胎補胎液馬上流到釘子和輪胎的縫隙，直接就格尼補好了，所以寶馬車沒有備胎。也見不到一個寶馬車司機給汽車換備胎。目前來說這款車還是深受年輕人的喜愛，這種中型的SUV反而更得到了年輕人的青睞，哈曼卡頓音響+16揚聲器，讓車內(nèi)的私密空間更加舒適，現(xiàn)在的音響對于年輕人還是挺有吸引力的。在的來說吧X3在各種方面，還是挺優(yōu)秀的的，無論是空間方面，還是配置方面都不錯。我之前專門帶著朋友去寶馬試駕，基本上他們的車型，每年出新款都會要求我過去看一下，經(jīng)常性的合作些文章，寶馬在宣傳方面，確實做得也比較到位，包括自己身為豪華品牌的身份，如果有喜歡的朋友，不妨去試駕一下，

按住啟動車按鍵最少10秒以上。07年寶馬x3遙控器電池復(fù)位的方法是：將智能鑰匙貼近方向盤側(cè)有個鑰匙符號的感應(yīng)區(qū)，按住啟動車按鍵最少10秒以上，直到儀表燈全亮了即同步成功，踩住剎車按啟動鍵即可。

寶馬X3有 座椅 部位、腰部支撐點、靠背夾持及其靠背4種調(diào)節(jié)作用，調(diào)節(jié)開關(guān)坐落于座椅座墊側(cè)面。除此之外，寶馬X3的后排座椅能夠利用肩膀開關(guān)及其汽車后備箱側(cè)面開關(guān)開展放倒。寶馬X3前座椅調(diào)節(jié)（電動式座椅） ①按壓腰部支撐點功能鍵，就可以調(diào)節(jié)腰部扛起的視角； ②前后左右挪動座椅部位開關(guān)，座椅前后左右挪動，往上提到或是往下壓著，座椅則大會上抬或是降低； ③前后左右挪動靠背開關(guān)，則能夠調(diào)節(jié)靠背視角； ④靠背夾持功能鍵可調(diào)節(jié)座椅的腰部包囊性，猛烈安全駕駛時要避免 駕駛?cè)藛T有太多的偏移。寶馬X3后排座椅放倒方式二 1、打開汽車后備箱。 2、注意汽車后備箱兩邊的開關(guān)，這一便是后排座椅的放平開關(guān)。 3、帶動開關(guān)。 4、此刻靠背就能開展放倒了，用手輕推就可以。 5、座椅放倒進行。寶馬五系別的車系后座椅放倒方式 1、開啟后排汽車車門。 2、后排座座椅放倒門拉手在后排座墊最邊的地區(qū)，材料一般為滌綸。 3、座椅放倒進行。

寶馬x3后排座椅調(diào)節(jié)開關(guān)位于座椅坐墊側(cè)邊。x3的后排座椅是兩段式電動調(diào)節(jié)，這樣我們會舒服很多。后排座椅電動調(diào)節(jié)是指可以通過電機來調(diào)節(jié)后排座椅的靠背角度或座椅的前后移動。相比于手動調(diào)節(jié)，電動調(diào)節(jié)更加輕松便利。電動調(diào)節(jié)微調(diào)更加精準，能幫助不同身材的乘客找到最舒適的坐姿。后排座椅電動調(diào)節(jié)最早多見于豪華車上，隨著技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在在一些家用車的高配車型上也可以見到。部分豪華車的后排座椅電動調(diào)節(jié)也配備了座椅通風、加熱、記憶座椅和座椅按摩的功能，可以存儲不同乘客的座椅位置。座椅電動調(diào)節(jié)可理解為通過控制按鈕等方式靠電機完成調(diào)節(jié)動作。座椅方向的調(diào)節(jié)基于座椅調(diào)角器、座椅導軌和座椅升降機構(gòu)這三樣調(diào)節(jié)機構(gòu)來完成。每種機構(gòu)可以分別提供兩個或以上方向的調(diào)節(jié)。更多關(guān)于寶馬x3后排座椅靠背怎么調(diào)節(jié)，進入：查看更多內(nèi)容

寶馬X3車型的側(cè)面標志通常是指車輛的側(cè)面標識燈，這是一種用于提高車輛行駛安全性的裝置。如果您看到寶馬X3車輛側(cè)面出現(xiàn)紅色標志，可能是以下幾種情況：1. 車輛側(cè)面標識燈故障：寶馬X3車輛側(cè)面標識燈通常是白色或者橙色的，如果出現(xiàn)紅色標志，可能是由于標識燈故障導致的。建議及時到專業(yè)的汽車維修機構(gòu)進行檢查和維修。2. 車輛側(cè)面標識燈功能變化：有些寶馬X3車型的側(cè)面標識燈具有多種功能，例如在轉(zhuǎn)彎時可以作為轉(zhuǎn)向燈使用，或者在剎車時可以作為剎車燈使用。如果出現(xiàn)紅色標志，可能是由于車輛側(cè)面標識燈的功能變化導致的。建議查看車輛說明書，了解車輛側(cè)面標識燈的具體功能和使用方法。需要注意的是，如果出現(xiàn)寶馬X3車輛側(cè)面標志出現(xiàn)紅色標志，可能會影響車輛的行駛安全性和合法性，建議及時進行檢查和維修。

寶馬x3，只行駛6萬公里，如果年限不長(在五年以內(nèi))，估計在12萬元左右。

寶馬x3的底盤代號是g08，進口版車型的底盤代號是g01。寶馬X3的國產(chǎn)版車型底盤代號為g08，進口版車型底盤代號為g01。國產(chǎn)版寶馬x3一共搭載了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為165kw，最大扭矩為310牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬x3是什么級別的suv寶馬X3是寶馬旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4717毫米，1891毫米，1689毫米，軸距為2864毫米。這款車一共使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。寶馬x3的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有135kw的最大功率和290牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4250轉(zhuǎn)每分鐘。中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為165kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為310牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到5000轉(zhuǎn)每分鐘。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為185kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到5000轉(zhuǎn)每分鐘。與這三款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性盒燃油經(jīng)濟性。并且8at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。寶馬x3的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性

有可能VANOS電磁閥問題，先拆下清洗，如果還是不行，可能需要更換

寶馬X3如何更換空氣濾清器和空調(diào)濾清器？如何拆卸寶馬X3的空氣過濾器和空調(diào)過濾器？先把拆卸更換教程發(fā)出來，自己動手吧。寶馬X3更換空氣過濾器。X3寶馬有兩種型號，領(lǐng)先型和豪華型。因為兩款車使用的發(fā)動機不同，所以發(fā)動機艙零件布局也不一樣。首先，我們來介紹一下寶馬X3豪華型空氣濾清器的拆卸方法。與寶馬X3豪華型相比，領(lǐng)先空氣濾清器的拆卸相對簡單，只需打開空氣濾清器盒表面的固定扣蓋。第二，寶馬x3更換空調(diào)濾芯。寶馬X3的空調(diào)過濾器拆卸過程很復(fù)雜。首先，我們需要拆除手套箱底部的擋板；然后，松開空調(diào)過濾網(wǎng)上的一個螺絲；打開護板后可以取出空調(diào)過濾器。

我的也是，下雨天，行駛到車庫里面，第二個彎，打滑差點失控撞墻，媽的。鬼附體一樣，和墻就差估計幾毫米。

之前右前輪掉到一個坑里，只有右前車的網(wǎng)格稍有破損變形，裝回去就沒有管它。后來感覺方向盤有點偏左，就是直行的時候方向盤要稍微左打一點點。但是操控沒問題，精準，穩(wěn)重。后來去4S店，看了底盤說沒問題，然后他們調(diào)了一下不知道什么，都沒有試駕，就給我車了。我拿車一開，開始感覺方向盤好像正了，但是車子不是左偏就是右偏，很難走直線，而且車身經(jīng)過一點點不平坦的路就左右晃動，頭都晃暈了，沒有一點穩(wěn)重扎實的感覺。后來問4S店，他們說要做四輪定位，直接給我報價1000，我在外面找了家熟悉的維修點做定位，晃動感覺沒有了，低速行駛比較穩(wěn)重扎實，方向也比較正。但是速度快一點，大概60，過井蓋坑，就像打滑一樣，感覺車輪會跑偏一下，然后馬上糾正，車身也會晃一下，沒有那種穩(wěn)重扎實的感覺。高速130以上車身會飄，給人感覺就是方向盤稍有不慎，車子就要跑偏了一樣。我一開始可是開到200，都感覺穩(wěn)得一匹!!高速轉(zhuǎn)向的時候感覺也沒有那么平穩(wěn)，比如你變道，或者打方向盤，車身會有一種比較突兀的扭過去的感覺，而不是那種很平順自然的調(diào)位。有沒有大神告訴我怎么把車子拯救回來？？ 寶馬的定位一旦動了很難弄回去，我的X5現(xiàn)在就是，做完后沒有一點舒適感，方向盤轉(zhuǎn)向角度大，變道凸的一下就扭過來了，沒有一點順滑感，車子開起來方向盤不停的校正，南開死了 我車現(xiàn)在和你說的 一摸一樣 我也求辦法啊 拆掉輪胎用尺子檢查羊角及附近有沒有變形，被撞的輪轂做動平衡看看有沒有變形 很像是減震器壞了 按你說的你得回去找4s啊，現(xiàn)在在質(zhì)保期內(nèi)

寶馬5系更穩(wěn)。在操控感上，5系是要完勝X3的，盡管5系的尺寸上更大，超過5米的車長給5系的駕駛者帶來一定的困擾，但是作為一臺轎車，5系的整體操控感依舊是要強于作為一臺SUV車型的X3的，寶馬的運動基因讓這臺5系開起來更像是一臺3。

你好！設(shè)置里面， idrive 最后一個選項里面。或者用左后方向盤后的撥桿，轉(zhuǎn)動中間的撥動的鈕。可以改日期

寶馬x3主動進氣格柵常關(guān)閉怎么回事如果把普通的進氣格柵當做是固定開啟的百葉窗的話，那么主動進氣格柵就是可以控制開合角度的百葉窗，它可以通過電腦自動控制開合角度。在啟動車輛之后，主動進氣格柵會根據(jù)發(fā)動機的溫度自動調(diào)節(jié)開合度。主動進氣格柵有哪些好處1.科技美觀，我們可以先了解一下現(xiàn)在市面上的車有哪些安裝了主動進氣格柵。全新寶馬7系，全新寶馬X5，全新寶馬5系等豪車?？梢哉f主動進氣格柵已經(jīng)成了目前BMW全新一代的標志

沒事的，會從中網(wǎng)后面掉落下地面。中網(wǎng)里面其實是有很大一部分空隙的，一般的雜物掉落進去沒有什么影響。但是中網(wǎng)后面的水箱防護網(wǎng)就要定期清理，因為車輛在行駛的時候會吸進去一些飛蟲，樹葉等，久而久之會影響發(fā)動機散熱。