寶馬5系新能源充電一次所需時(shí)間因車型、充電設(shè)備及功率不同而有所差異，大致在3小時(shí)到10小時(shí)之間。該車型僅支持交流慢充，不兼容直流快充，充電時(shí)長(zhǎng)的核心變量在于充電設(shè)備的功率與具體車型配置。以2022款535Le為例，使用品牌標(biāo)配的充電設(shè)備慢充約3.9小時(shí)即可滿電；若采用16A 3.3kW的便攜式充電器，3.5小時(shí)左右便能完成充電；部分車型配備的無(wú)線充電模塊（功率3.2kW，能量轉(zhuǎn)化效率85%），充滿電約需3.5小時(shí)。家用場(chǎng)景中，若使用隨車附贈(zèng)的1.5kW充電器，從10%充至滿電需7.8小時(shí)；接入家用220V空調(diào)插座時(shí)，普諾得便攜式充電槍可將時(shí)間壓縮至4小時(shí)。官方配套的BMW i Wallbox充電墻盒效率更高，部分車型通過(guò)其充電僅需3小時(shí)35分鐘；而B(niǎo)MW 360°電動(dòng)項(xiàng)目的充電墻盒，3.1小時(shí)可充至80%電量。不同年份的車型充電時(shí)長(zhǎng)也存在細(xì)微差別。2020款530Le使用隨車充電器約4小時(shí)滿電，家用插座則需6小時(shí)；2024款車型用標(biāo)準(zhǔn)充電器充滿需9.8小時(shí)，換用7.4kW設(shè)備則縮短至3小時(shí)。這些差異源于車型電池管理系統(tǒng)的優(yōu)化與電池技術(shù)的迭代，例如新型高壓電池的應(yīng)用，既保證了充電效率，也兼顧了電池壽命。寶馬5系新能源的充電時(shí)長(zhǎng)覆蓋了從3小時(shí)到10小時(shí)的區(qū)間，適配家用日常補(bǔ)能、短途應(yīng)急充電等多種場(chǎng)景。車主可根據(jù)自身使用習(xí)慣選擇合適的充電設(shè)備，官方配套的充電墻盒適合長(zhǎng)期固定充電，便攜式充電器則滿足外出應(yīng)急需求，靈活的時(shí)長(zhǎng)選擇為用戶提供了多元化的充電方案。

寶馬5系新能源車型可以加油。該車型采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與70千瓦永磁電機(jī)組成，既支持外接電源充電，也可通過(guò)加油使用燃油驅(qū)動(dòng)。當(dāng)純電續(xù)航不足時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)介入，切換至燃油模式，有效解決長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。以530Le里程升級(jí)版為例，其純電續(xù)航可達(dá)95公里，滿足日常城市通勤需求；若選擇燃油模式，官方理論百公里綜合油耗低至1.5L，兼顧節(jié)能與實(shí)用性。動(dòng)力傳遞方面，車輛匹配8速手自一體變速箱，確保動(dòng)力輸出平順。純電模式下最高車速可達(dá)225km/h，百公里加速時(shí)間控制在7秒以內(nèi)，兼顧駕駛性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，該車型基于國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距5系打造，保持了傳統(tǒng)燃油版的空間優(yōu)勢(shì)與豪華質(zhì)感。寶馬5系新能源通過(guò)油電雙模式設(shè)計(jì)，為用戶提供靈活的出行選擇。日常通勤可依賴純電驅(qū)動(dòng)降低成本，長(zhǎng)途駕駛則借助燃油模式拓展行程，既符合環(huán)保需求，又保留了燃油車的便捷性，實(shí)現(xiàn)了新能源與傳統(tǒng)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

寶馬5系新能源可以加汽油，它采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，支持燃油與電動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)模式。這款車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與70千瓦電動(dòng)機(jī)的組合，既能通過(guò)外接充電實(shí)現(xiàn)純電行駛，也能在電池電量不足時(shí)切換至燃油驅(qū)動(dòng)。其純電續(xù)航里程根據(jù)車型版本有所不同，早期版本為61公里，里程升級(jí)版提升至95公里，即便不充電僅使用燃油，也能滿足日常出行需求。換裝第四代eDrive系統(tǒng)的車型，電池容量從13kWh增至17.7kWh，官方理論油耗低至1.5L/100公里，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航能力，可靈活應(yīng)對(duì)城市通勤純電行駛及長(zhǎng)途旅行加油的場(chǎng)景。在動(dòng)力性能方面，寶馬5系新能源綜合最大功率185kW，綜合最大扭矩420Nm，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間在7秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)225km/h。外觀上，它基于國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距5系打造，通過(guò)帶有藍(lán)色飾條的進(jìn)氣格柵、藍(lán)邊輪圈中心蓋、車側(cè)銘牌和充電接口等細(xì)節(jié)，與燃油版車型形成區(qū)分；內(nèi)飾則與燃油版高度一致，僅儀表盤轉(zhuǎn)速表被功率表取代。作為新能源車型，它還能享受國(guó)家補(bǔ)貼，在部分城市可獲得新能源牌照、不限行及免停車費(fèi)等優(yōu)待。寶馬5系新能源以插電式混合動(dòng)力的設(shè)計(jì)，既保留了燃油車的續(xù)航靈活性，又具備新能源車的環(huán)保與政策優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行的多元選擇。

寶馬5系新能源和燃油版的優(yōu)劣取決于用戶的核心需求，二者在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性、駕駛體驗(yàn)等維度各有側(cè)重。若優(yōu)先考慮環(huán)保與長(zhǎng)期用車成本，新能源版本更具優(yōu)勢(shì)。其混動(dòng)系統(tǒng)融合電機(jī)與燃油機(jī)，百公里油耗約5升，遠(yuǎn)低于燃油版的8升以上，長(zhǎng)期行駛能節(jié)省可觀燃油開(kāi)支；部分插混車型純電續(xù)航超150km，可實(shí)現(xiàn)短途零排放出行，契合綠色出行趨勢(shì)。同時(shí)，新能源版本動(dòng)力響應(yīng)更迅速平順，科技配置更豐富，智能化體驗(yàn)優(yōu)于燃油版，適合城市通勤為主的用戶。若追求純粹駕駛體驗(yàn)與長(zhǎng)途實(shí)用性，燃油版仍是合適選擇。其2.0T+48V輕混系統(tǒng)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁穩(wěn)定，百公里加速6.5秒起，操控表現(xiàn)更貼合傳統(tǒng)燃油車的駕駛質(zhì)感；購(gòu)買價(jià)格相對(duì)親民，部分分期優(yōu)惠后裸車低至26.3萬(wàn)，且無(wú)需顧慮充電設(shè)施，長(zhǎng)途行駛時(shí)續(xù)航更有保障，適合注重操控或高頻長(zhǎng)途出行的用戶。選擇寶馬5系的新能源或燃油版本，本質(zhì)是對(duì)用車場(chǎng)景與需求的匹配。新能源版本以環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、科技為核心標(biāo)簽，燃油版則堅(jiān)守駕駛質(zhì)感與實(shí)用性優(yōu)勢(shì)。用戶只需結(jié)合自身日常出行場(chǎng)景、成本考量與駕駛偏好，即可找到更契合自身的車型。

寶馬5系新能源前排煙灰缸位于駕駛座前方的中央控制臺(tái)處。具體來(lái)看，其位置多集中在中控臺(tái)附近，部分車型在檔桿前方的儲(chǔ)物格，部分則在空調(diào)出風(fēng)口下方，整體較為隱蔽但拿取與清理均較為便捷。目前市場(chǎng)上適配寶馬5系的車載煙灰缸有120多種不同類型，涵蓋原廠配件與第三方品牌產(chǎn)品，功能設(shè)計(jì)豐富，如大容量、易清潔、自動(dòng)關(guān)蓋等，材質(zhì)包括金屬、塑料、皮革等，部分還帶有防滑底座，可滿足不同用戶需求。若需拆卸煙灰缸，需先小心撬開(kāi)周圍裝飾面板，再根據(jù)固定方式操作：若是螺絲固定，用合適螺絲刀擰下；若是卡扣，則輕輕松開(kāi)卡扣，隨后取出煙灰缸，操作時(shí)需注意保護(hù)車輛，避免損壞部件。使用時(shí)需注意，不要因操作煙灰缸影響駕駛安全，同時(shí)及時(shí)清理以保持車內(nèi)衛(wèi)生。不同型號(hào)寶馬汽車的煙灰缸位置和拆卸方式可能存在差異，若在中央控制臺(tái)未找到，也可查看車門扶手處。日常使用中，選擇適配的煙灰缸并正確操作，既能滿足需求，也能更好地維護(hù)車輛狀態(tài)。

寶馬5系新能源沒(méi)電了可以自動(dòng)充電。寶馬5系新能源具備自動(dòng)充電的能力，當(dāng)電量耗盡時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換到純油模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)車輛行駛的同時(shí)為電池充電。并且，有些配備充電功能的車型還可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部充電，無(wú)需外部充電設(shè)備，例如通過(guò)無(wú)線充電面板充電。只要正常打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，即便電池電量不足，車輛依然能夠正常行駛。此外，寶馬5系新能源的充電方式豐富多樣。家用充電可利用隨車配件連接家中110V或220V插座，也能使用專用家用充電墻盒加快充電速度；還能在公共充電站使用不同功率的充電樁。無(wú)線充電更是便捷，只需將車停在預(yù)設(shè)的無(wú)線充電板上就能自動(dòng)開(kāi)始充電?？傊?，寶馬5系新能源在沒(méi)電時(shí)的自動(dòng)充電功能及多樣的充電方式，為用戶帶來(lái)了極大的便利。

2021款寶馬5系新能源的落地價(jià)格因車型配置和購(gòu)車地區(qū)、方式等不同而有所差異，以頂配改款535Le M運(yùn)動(dòng)套裝先鋒版為例，在信陽(yáng)市部分經(jīng)銷商處，全款購(gòu)車落地價(jià)約528048元，分期購(gòu)車首付比例30%、貸款年限3年的情況下，首付款153000元，月供11075元。寶馬5系新能源向來(lái)備受關(guān)注，2021款也不例外。其官方指導(dǎo)價(jià)在49.99 - 53.69萬(wàn)之間。就拿頂配改款535Le M運(yùn)動(dòng)套裝先鋒版來(lái)說(shuō)，官方指導(dǎo)價(jià)為536900元，在信陽(yáng)市部分經(jīng)銷商處有優(yōu)惠，最高優(yōu)惠達(dá)26900元，裸車價(jià)為510000元。若是全款購(gòu)車，落地價(jià)包含裸車價(jià)以及必要的稅費(fèi)等，經(jīng)計(jì)算約528048元 。若選擇分期購(gòu)車，首付比例30%，那么首付款就是153000元，貸款年限為3年，每月月供11075元。當(dāng)然，不同地區(qū)的優(yōu)惠幅度、購(gòu)車政策可能不同，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，建議多咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，了解實(shí)際的落地價(jià)格，以便做出更合適的購(gòu)車決策。

2019款寶馬5系新能源是一款值得入手的插電式混合動(dòng)力車。從配置上看，它的零部件多采用全鋁材料，做工精致，縫隙低于熱門車型均值。車內(nèi)有10.25英寸觸控中控屏，信息豐富且新增eDRIVE功能；12.30英寸液晶儀表盤能3D顯示多種信息，系統(tǒng)流暢。還配備液晶鑰匙，給人帶來(lái)高科技體驗(yàn)。動(dòng)力方面，該車采用2.0T+8AT+永磁同步電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，最大綜合輸出馬力252Ps，百公里加速6.7S，加速性能出色。有四種駕駛模式，在不同模式下，油門響應(yīng)、方向盤轉(zhuǎn)向力度等都有不同的變化，能滿足多樣駕駛需求。剎車腳感良好，力度線性無(wú)虛位，剎車距離短，動(dòng)能回收系統(tǒng)調(diào)節(jié)力度佳。并且，它的噪音控制處于優(yōu)秀水平，即使在120km/h時(shí)速下，噪音也不大。此外，在價(jià)格上，它與非電動(dòng)車型差別不大，在部分地區(qū)還能享受不限號(hào)政策優(yōu)惠?？傊瑢?duì)于追求豪華品牌且受限于牌限行的消費(fèi)者而言，2019款寶馬5系新能源確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

寶馬5系新能源用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8AT自動(dòng)變速器，部分車型搭載7DCT變速箱。寶馬5系新能源所配備的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為B48B20C，具備諸多優(yōu)秀特質(zhì)。它排量為2.0L，采用渦輪增壓的進(jìn)氣形式，縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，直列4缸，每缸4氣門，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，燃料形式是插電式混合動(dòng)力，使用95號(hào)燃油，供油方式為直噴，缸蓋和缸體材料均為鋁合金，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)達(dá)國(guó)VI。其最大功率為135kW，再加上70kW的電動(dòng)機(jī)，組成的插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，可滿足不同出行場(chǎng)景需求。而ZF 8AT縱向自動(dòng)變速箱更是一大亮點(diǎn)，性能卓越且穩(wěn)定性良好。它與動(dòng)力電機(jī)P2結(jié)構(gòu)相集成，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力的高效傳遞以及平順換擋。不過(guò)，像2023款525舒享版等部分車型，搭載的是7DCT變速箱。 寶馬5系新能源在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的搭配上，展現(xiàn)出了出色的技術(shù)實(shí)力。發(fā)動(dòng)機(jī)與不同變速箱的組合，既保證了動(dòng)力輸出，又兼顧了駕駛的平順性，為消費(fèi)者帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn) 。

2019款寶馬5系新能源是符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的。2019款寶馬5系新能源達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，彰顯了寶馬在環(huán)保與技術(shù)融合方面的用心。該車裝配雙增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并與8速自動(dòng)變速器適配，同時(shí)運(yùn)用油電混動(dòng)系統(tǒng)，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也保障了動(dòng)力輸出。其3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率306匹馬力，結(jié)合55匹馬力的電機(jī)，綜合功率可達(dá)340匹，零百加速僅7.9秒，綜合油耗為6.4升/百公里。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，不僅展現(xiàn)了其出色的性能，也體現(xiàn)了在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下對(duì)環(huán)保與動(dòng)力平衡的追求。內(nèi)飾上，整體設(shè)計(jì)沉穩(wěn)，做工精細(xì)，配置豐富。從均勻嚴(yán)密的縫合處，到手感舒適的方向盤，再到人性化的顯示器控制，都展現(xiàn)出寶馬的品質(zhì)?？照{(diào)效果良好，不過(guò)音響表現(xiàn)相對(duì)一般。2019款寶馬5系新能源以國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，融合了優(yōu)秀的動(dòng)力性能與舒適的內(nèi)飾體驗(yàn)，是一款兼顧環(huán)保與品質(zhì)的車型。

四川寶馬5系新能源的具體價(jià)格建議咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商如[4S]成都寶源寶馬 。汽車價(jià)格會(huì)因多種因素而有所不同包括車型配置、銷售地區(qū)、市場(chǎng)供需以及時(shí)間等。在不同時(shí)期寶馬5系新能源的價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。就像寶馬5系其他車型曾有過(guò)價(jià)格調(diào)整如525Li M運(yùn)動(dòng)套裝車型裸車底價(jià)低至29.3萬(wàn)元還有525Li車型優(yōu)惠能到15萬(wàn)元最低可至28.9萬(wàn)元左右。這些信息表明寶馬車型價(jià)格存在一定彈性空間。對(duì)于寶馬5系新能源而言其價(jià)格也并非一成不變。要獲取四川地區(qū)該車型準(zhǔn)確的價(jià)格直接聯(lián)系當(dāng)?shù)氐膶汃R4S店是最為可靠的方式。像[4S]成都寶源寶馬位于成都市城北蜀龍大道五龍山路189號(hào)可通過(guò)在線咨詢或電話咨詢獲取底價(jià)。這樣能及時(shí)了解到最新的價(jià)格信息以及可能存在的優(yōu)惠活動(dòng)幫助消費(fèi)者做出更合適的購(gòu)車決策。

寶馬 5 系新能源的后備箱容積約為 520L。雖然因?yàn)殡姵夭季謺?huì)對(duì)空間有一定影響導(dǎo)致其容量相比一些車型略顯局促不過(guò)滿足日常使用是沒(méi)問(wèn)題的。后備箱開(kāi)口較大方便放置和裝卸大件物品。比如您要搬個(gè)大行李箱或者體積較大的物件都能比較輕松地放進(jìn)后備箱。與寶馬 5 系汽油版車型在車身尺寸相同的情況下后備箱容積略有減小。但日常出行您要裝幾個(gè)購(gòu)物袋、小型行李箱或者一些常用的工具等這個(gè)空間是足夠的。要是跟寶馬 i5 旅行版比滿載 5 人時(shí)它的容量是 570L后排座椅放倒后能增加到 1700L還能按 4:2:4 的比例放倒后排座椅布局更多變。不過(guò)對(duì)于多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)寶馬 5 系新能源的 520L 后備箱空間日常使用是足夠的而且開(kāi)口大整理起來(lái)也方便拿取行李時(shí)也不費(fèi)勁。

寶馬 5 系新能源的后備箱容積約為 520L。盡管電池放置在后備箱會(huì)影響一定的空間但這個(gè)容積對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)是足夠的。其開(kāi)口設(shè)計(jì)寬敞能方便地放置和取用大件物品。 與寶馬 5 系汽油版車型相比在車身尺寸相同的情況下后備箱容積略有減小。 寶馬 i5 旅行版全系采用 81.2 度的三元鋰電池配備熱泵空調(diào)WLTP 續(xù)航里程為 445 公里。車長(zhǎng) 5.06 米軸距 2.995 米滿載 5 人時(shí)后備箱容量為 570L后排座椅放倒后容積能增加到 1700L且后排座椅可按 4:2:4 比例放倒布局多變還配備了 L2 級(jí)駕駛輔助等功能。

寶馬5系新能源的續(xù)航里程因車型和動(dòng)力模式有所不同。 華晨寶馬 530Le 在 MAX eDrive 模式下純電驅(qū)動(dòng)續(xù)航里程可達(dá) 58 公里能滿足日常通勤。 海外版全新寶馬 5 系 530e 插電混動(dòng)車型純電續(xù)航里程為 87 101 公里。 2023 款寶馬 530e 在 WLTP 工況下最高純電續(xù)航 103 公里。 創(chuàng)新純電動(dòng) BMW i5 長(zhǎng)軸距版的續(xù)航里程最大可超過(guò) 700 公里。 需要注意的是車輛的實(shí)際續(xù)航里程會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等多種因素的影響。比如激烈駕駛、頻繁剎車加速會(huì)增加能耗降低續(xù)航里程低溫環(huán)境下電池性能可能下降也會(huì)影響續(xù)航。 總之寶馬 5 系新能源的續(xù)航表現(xiàn)較為出色能滿足不同用戶的出行需求。

寶馬5系新能源的后備箱容積為 520 升。 由于是新能源車型電池的布局使得后備箱空間受到一定影響但滿足日常使用是沒(méi)問(wèn)題的。 后備箱開(kāi)口較大方便放置一些高大的物品拿取行李也比較便捷。 打開(kāi)后備箱還有像抽屜一樣可拉出的儲(chǔ)物袋四壁卷起用手按壓能形成有深度的收納空間。 同時(shí)車輛配備了電動(dòng)后備箱提升了使用的高級(jí)感和整體檔次。 對(duì)比寶馬 5 系汽油版車型新能源版在后備箱尺寸上與之相同。 雖說(shuō)內(nèi)部空間有限可對(duì)于日常出行放置行李、購(gòu)物袋等物品520 升的容積足夠了。 在實(shí)際使用中合理規(guī)劃和放置物品能更好地利用這一空間。

寶馬 5 系新能源的顏色有多種選擇。車身顏色方面包括碳黑、量子藍(lán)、礦石白、馥郁紅、開(kāi)士米銀、寶石青、月光銀、寶石綠、雪山白、胡卡羅米色、勃艮第紅、鉑金銀、巴西棕、羊絨銀等。內(nèi)飾顏色有摩卡色/象牙白、黑色、黑色/摩卡色、黑色/火山紅、黑色/干邑色。選擇顏色時(shí)如果在意安全系數(shù)建議選白色或淺色因?yàn)楹谏蛏钌嚤蛔肺矂潅目赡苄暂^大。想省錢的話常見(jiàn)的紅色、黑色等顏色刮花后重新刷更便宜珍珠白、靈魂紅等重新噴漆較貴。不想經(jīng)常洗車可考慮白色或淺色黑色、深藍(lán)色等容易臟。從視覺(jué)效果看黃色、紅色等前向色車輛看起來(lái)更大氣藍(lán)色和黑色等底色車輛顯得更小?？傊伾x擇要綜合考慮個(gè)人喜好、實(shí)用需求等因素。

寶馬5系新能源不需要購(gòu)置稅。因?yàn)樗牟咫娛交旌蟿?dòng)力版本符合新能源排放政策。新能源汽車類型多樣包括使用內(nèi)置發(fā)電機(jī)、外接充電口、太陽(yáng)能、化學(xué)能、核能等方式供電的車輛。其具有高效、環(huán)保、低能耗等優(yōu)勢(shì)不產(chǎn)生尾氣排放減少環(huán)境污染能源利用率高節(jié)省燃料費(fèi)用維護(hù)成本較低。寶馬5系新能源基于國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距5系基礎(chǔ)打造動(dòng)力部分為2.0T渦輪增壓汽油機(jī)與永磁電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)并可實(shí)現(xiàn)插電式外接充電。還具備一部70kw 的永磁電機(jī)純電動(dòng)續(xù)航里程為 61 公里充滿一次電需要四個(gè)小時(shí)。在城市里它可以完全使用純電行駛晚間有充足的充電時(shí)間汽油箱可作為動(dòng)力保障避免續(xù)航焦慮?？傊畬汃R5系新能源不需要購(gòu)置稅優(yōu)勢(shì)明顯是不錯(cuò)的選擇。

寶馬5系新能源有自動(dòng)泊車入位。新款寶馬5系 PHEV 配置方面搭載了電子駐車、前后泊車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、駕駛員注意力、車道保持輔助、前方碰撞預(yù)警、17.7 千瓦時(shí)全景影像、全方位智能泊車系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)等。此外新車還配備了一系列相關(guān)的安全配置如前后碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、疲勞駕駛提示、倒車側(cè)預(yù)警等。在實(shí)際體驗(yàn)中其自動(dòng)泊車功能表現(xiàn)出色能有效幫助駕駛者輕松完成泊車操作。但需要注意的是寶馬5系新能源原廠沒(méi)有自動(dòng)泊車入位可自行選裝選裝費(fèi)用約為 2000 元。對(duì)于那些駕駛技術(shù)不太熟練或者在狹小空間泊車有困難的車主來(lái)說(shuō)選裝自動(dòng)泊車入位功能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

寶馬5系新能源有主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)。 寶馬5系新能源的主駕駛座椅采用電動(dòng)方式調(diào)節(jié)支持高低、前后、靠背角度調(diào)節(jié)并且支持座椅記憶副駕駛座椅同樣采用電動(dòng)方式調(diào)節(jié)支持靠背角度、座椅前后、座椅高低調(diào)節(jié)。 其座椅配置不僅提供了便捷的調(diào)節(jié)方式還注重了舒適性和個(gè)性化需求。 在材質(zhì)方面雖座椅為仿皮材質(zhì)但舒適度尚可。 而且前排座椅還支持加熱功能進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。 整體而言寶馬5系新能源在主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)方面表現(xiàn)出色能夠滿足用戶對(duì)于座椅調(diào)節(jié)的需求提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

寶馬5系新能源不充電能行但存在一些問(wèn)題。 從設(shè)計(jì)原理看寶馬5系新能源配有發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能驅(qū)動(dòng)車輛并反向充電所以不充電能跑。 然而不充電可能帶來(lái)蓄電池健康問(wèn)題長(zhǎng)期低電量或維持最低閾值可能增高電池內(nèi)阻降低循環(huán)充電次數(shù)、電池容量及充電放電效率影響電池壽命。 還會(huì)有油耗增加的情況因其自重較大且動(dòng)力電池虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)既要驅(qū)動(dòng)又要充電。 同時(shí)駕駛舒適性也會(huì)受影響虧電時(shí)多由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)還需動(dòng)力回收充電駕駛感受不如有電時(shí)。 如果沒(méi)條件及時(shí)充電建議多使用運(yùn)動(dòng)或自動(dòng)模式定期關(guān)注電量避免電量長(zhǎng)期低于 80%電量過(guò)低及時(shí)切換充電模式維護(hù)電池。 總之定期充電對(duì)省油和電池都好。