豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界一流公司之一。特別在汽車銷量上，位列世界第三名。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動(dòng)車、商用車在內(nèi)的各種汽車。其先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)倍受世界各地人士推崇。豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田盯，初始資金1200萬(wàn)日元，員工300多人。1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。日本發(fā)動(dòng)了侵華戰(zhàn)爭(zhēng)后，陸軍大批采購(gòu)卡車，豐田公司的所有庫(kù)存車一售而空，豐田公司賺了大錢。1950年4月，豐田汽車樂(lè)售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來(lái)。1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬(wàn)輛，占世界汽車市場(chǎng)的9.4％。目前，豐田是世界第三大汽車公司，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百。2008年度《世界收入500強(qiáng)》排行榜中名列第5.編輯本段基本理念·遵守國(guó)內(nèi)外的法律及法規(guī)精神，通過(guò)公開(kāi)、公正的企業(yè)活動(dòng)爭(zhēng)做得到國(guó)際社會(huì)信賴的企業(yè)市民·遵守各國(guó)、各地區(qū)的文化和風(fēng)俗習(xí)慣，通過(guò)扎根于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的企業(yè)活動(dòng)為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)?！ひ蕴峁┯欣诃h(huán)保的安全型產(chǎn)品為使命，通過(guò)所有的企業(yè)活動(dòng)為創(chuàng)造更美好更舒適的生存環(huán)境和更富裕的社會(huì)而不懈努力?！ぴ诟鱾€(gè)領(lǐng)域不斷開(kāi)發(fā)和研究最尖端的科學(xué)技術(shù)，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產(chǎn)品和服務(wù)?！ひ詣谫Y相互信賴、共同承擔(dān)責(zé)任為基礎(chǔ)，造就出能夠最大限度發(fā)揮個(gè)人創(chuàng)造力和團(tuán)隊(duì)力量的企業(yè)文化?！ねㄟ^(guò)全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營(yíng)努力實(shí)現(xiàn)與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展?！ひ蚤_(kāi)放性的業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系為基礎(chǔ)，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)共生共存、長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的良好關(guān)系。1992年1月，豐田基于“正因企業(yè)處在外部環(huán)境發(fā)生很大變化的非常時(shí)期，更應(yīng)意識(shí)到堅(jiān)守理念認(rèn)準(zhǔn)前進(jìn)目標(biāo)的重要性”這一認(rèn)識(shí)，制定了“豐田基本理念”。(1997年4月修訂)編輯本段經(jīng)營(yíng)狀況（2006年3月）母公司單獨(dú)結(jié)算 母子公司聯(lián)合結(jié)算*員工總數(shù) 63,379人 員工總數(shù) 285,977人營(yíng)業(yè)收入 101,918億日元 營(yíng)業(yè)收入 210,369億日元經(jīng)常利潤(rùn) 11,047億日元 經(jīng)常利潤(rùn) 20,873億日元純 利 潤(rùn) 7,659億日元 純利潤(rùn) 13,721億日元聯(lián)合結(jié)算子公司共523家（日本國(guó)內(nèi)292家、國(guó)外231家）控股相關(guān)公司共56家（日本國(guó)內(nèi)37家、國(guó)外19家）2007年11月12日，豐田汽車公司(以下簡(jiǎn)稱豐田)發(fā)布了2007年4月至2007年9月豐田集團(tuán)中期聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表(日本的會(huì)計(jì)年度為前一年4月到次年3月底，中期財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)間為每個(gè)財(cái)政年度的4月到9月)，其范圍包括大發(fā)汽車公司和日野汽車公司等子公司在內(nèi)的豐田集團(tuán)全世界控股子公司以及持股公司。豐田集團(tuán)2007財(cái)年上半年員工人數(shù)達(dá)到30.9萬(wàn)人，比去年同期增加1.3萬(wàn)人。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，2007財(cái)年上半年銷售額為130,122億日元(約合人民幣8,554億元)，比去年同期增長(zhǎng)15,404億日元(約合人民幣1,013億元)，增長(zhǎng)率為13.4%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為12,721億日元(約合人民幣836億元)，比去年同期增長(zhǎng)1787億日元(約合人民幣117億元)，增長(zhǎng)率為16.3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.8%。純利潤(rùn)為9,424億日元(約合人民幣620億元)，比去年同期增加了1652億日元(約合人民幣109億元)，增長(zhǎng)率為21.3%，純利潤(rùn)率為7.2%。2007財(cái)年上半年銷售額、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、純利潤(rùn)均為歷史最高水平。此外，汽車銷量方面，在產(chǎn)銷雙方的共同努力之下，2007財(cái)年上半年汽車銷售量為430.1萬(wàn)輛，比去年同期增加了15.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為3.8%。通過(guò)損益分析了解到，雖然各種支出經(jīng)費(fèi)不斷增加，但是銷售營(yíng)業(yè)方面的努力、降低成本的成效、匯率浮動(dòng)的正面推動(dòng)，使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)產(chǎn)生了1,787億日元(約合人民幣117億元)的增長(zhǎng)。(以上匯率按發(fā)稿當(dāng)日為準(zhǔn))以豐田汽車和通用汽車各自公布的數(shù)據(jù)計(jì)算，豐田汽車前三季度產(chǎn)量超過(guò)通用汽車。豐田汽車2007年10月29日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，其前三季度全球汽車產(chǎn)量(包括大發(fā)工業(yè)、日野汽車)達(dá)到699.791萬(wàn)輛。通用汽車則預(yù)計(jì)其前三季度產(chǎn)量為690.6萬(wàn)輛。通用汽車在亞洲及中南美市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)于豐田汽車，銷量比豐田汽車約多1萬(wàn)輛。但其北美市場(chǎng)的不佳表現(xiàn)，拖累通用汽車整體表現(xiàn)。編輯本段豐田標(biāo)志TOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定)此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是橢圓形組成的左右對(duì)稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個(gè)字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來(lái)，面向宇宙不斷飛翔。編輯本段企業(yè)歷史豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。生產(chǎn)汽車之前豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。其實(shí)，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家？英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬(wàn)英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬(wàn)日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。進(jìn)軍汽車領(lǐng)域1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬(wàn)名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長(zhǎng)子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對(duì)歐洲和美國(guó)進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來(lái)舉足輕重的交通工具。當(dāng)豐田喜一郎開(kāi)始研制汽車時(shí)，美國(guó)的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開(kāi)到了日本。然而，豐田喜一郎并沒(méi)有把美國(guó)兩大汽車巨頭的舉動(dòng)過(guò)多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來(lái)，作為一家擁有1200萬(wàn)日元資本金的新公司，“豐田自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”從此踏上了自己嶄新的歷程。在新落成的工廠，aa型轎車開(kāi)始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H有150輛。一年以后，對(duì)日本汽車工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對(duì)意見(jiàn)，果斷地決定投入4500萬(wàn)日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！日本是個(gè)自然資源貧乏的國(guó)家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開(kāi)發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對(duì)日本汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開(kāi)始著手電動(dòng)汽車的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點(diǎn)。受到戰(zhàn)爭(zhēng)摧殘1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對(duì)于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無(wú)不對(duì)其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國(guó)的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開(kāi)同美國(guó)汽車廠家的直接競(jìng)爭(zhēng)。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車采用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。從樣車誕生后又經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。進(jìn)入發(fā)展壯大期1962年，豐田開(kāi)始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見(jiàn)到了大規(guī)模的國(guó)際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來(lái)，豐田一方面加緊開(kāi)發(fā)性能更高的新車，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本政府取消了對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國(guó)外汽車廠家開(kāi)始了真正的較量！1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場(chǎng)大眾汽車熱。后來(lái)于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷售量直線上升。到今天花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬(wàn)輛，幾乎可以說(shuō)是世界上銷量最大的汽車車型了。現(xiàn)在，它在中國(guó)也有了生產(chǎn)。以經(jīng)濟(jì)大發(fā)展為背景，日本的汽車市場(chǎng)顯示出了前所未有的增長(zhǎng)勢(shì)頭， 1967年國(guó)內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二位汽車生產(chǎn)大國(guó)。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測(cè)，持續(xù)加大了對(duì)新工廠新設(shè)備的投資。日本汽車產(chǎn)業(yè)的急速增長(zhǎng)，刺激了美國(guó)政府和美國(guó)三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。 1971年（昭和46年），日本政府廢除了對(duì)于資本投資的政府管理，隨之日本幾家汽車廠家開(kāi)始了與美國(guó)的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無(wú)論如何要固守自己作為國(guó)產(chǎn)汽車廠家的立場(chǎng)，一方面努力降低生產(chǎn)成本，一方面加快了年產(chǎn)200萬(wàn)輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。1970年底，豐田推出了小型跑車 celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬(wàn)輛。1971年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬(wàn)輛， 一躍成為世界第三大汽車制造商。石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī)1973年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對(duì)于石油資源幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來(lái)說(shuō)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對(duì)汽車的需求一落千丈。在這種形勢(shì)下，豐田將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在資源的有限性上，有力地開(kāi)展了節(jié)省資源、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動(dòng)。豐田喜一郎之子豐田英二始終堅(jiān)信汽車絕不是什么“奢侈品”，對(duì)于社會(huì)而言汽車絕對(duì)是真正的必需品。面對(duì)籠罩日本社會(huì)的一片悲觀情緒，豐田恪守一個(gè)“忍”字，蓄勢(shì)以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來(lái)。1973年和1979年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國(guó)的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開(kāi)始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)汽車廠家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了擺脫困境，美國(guó)的汽車廠家再三敦促政府和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車廠家到美國(guó)投資建廠，以便和美國(guó)汽車廠家在同一起點(diǎn)上開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國(guó)汽車廠家的這些主張?jiān)诿绹?guó)議會(huì)以及部分社會(huì)輿論中間煽動(dòng)起了一股對(duì)日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會(huì)損害良好的日美關(guān)系。1981年對(duì)美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國(guó)汽車市場(chǎng)，同時(shí)也出于擔(dān)心那些對(duì)燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛(ài)的美國(guó)消費(fèi)者會(huì)因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開(kāi)始把在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問(wèn)題作為了自己新的經(jīng)營(yíng)課題。在這種情況下，豐田決定與美國(guó)通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還可以向美國(guó)汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第七代了。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國(guó)生產(chǎn)。今天，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車系，數(shù)十個(gè)車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車，一直到最高級(jí)的豪華轎車和suv。不管在世界上哪個(gè)地方制造的豐田車，都會(huì)盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個(gè)重要原因。今天，豐田已經(jīng)在利潤(rùn)上超過(guò)全球第一和第二汽車公司的總和了。明天，還有什么不可能的嗎？大事記1867 豐田佐吉誕生1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）”1929 將自動(dòng)織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國(guó)公司1930 豐田喜一郎開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1933 在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部1936 豐田AA型轎車問(wèn)世1937 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬(wàn)日元）1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)1950 經(jīng)營(yíng)危機(jī)（勞資爭(zhēng)議以及精簡(jiǎn)員工）成立豐田汽車銷售公司1951 開(kāi)始推行“動(dòng)腦筋，提方案”制度1957 首次向美國(guó)出口豐田轎車 設(shè)立美國(guó)豐田汽車銷售公司1959 元町工廠建成投產(chǎn)1962 簽訂《勞資宣言》1965 榮獲Deming獎(jiǎng)1966 COROLLA花冠車問(wèn)世 開(kāi)始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作1967 開(kāi)始與大發(fā)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作1972 日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1,000萬(wàn)輛豐田邀請(qǐng)中國(guó)汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日1974 成立豐田財(cái)團(tuán)1975 參與住宅建設(shè)事業(yè)1982 豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司1984 與美國(guó)通用的合資公司NUMMI在美國(guó)建成投產(chǎn)1988 位于美國(guó)肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)1990 COROLLA花冠車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1,500萬(wàn)輛1992 位于英國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)1997 PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車）投產(chǎn)上市1998 位于美國(guó)印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)1999 在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)2000 中國(guó) 四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)2001 位于法國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)2002 F1參戰(zhàn)與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議中國(guó) 天津豐田汽車有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產(chǎn)2004 中國(guó) 廣州豐田汽車有限公司成立2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國(guó)第一家經(jīng)銷店開(kāi)業(yè)全新CROWN皇冠轎車實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司AZ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線出口第一款在中國(guó)生產(chǎn)和銷售的混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯下線2006年 廣州豐田汽車有限公司國(guó)產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級(jí)車型ES350、IS300、LS460登陸中國(guó)2006年 天津豐田的卡羅拉下線

豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所中獨(dú)立出來(lái)，成立豐田汽車工業(yè)公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動(dòng)車、商用車在內(nèi)的各種汽車。豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田盯，初始資金1200萬(wàn)日元，員工300多人。1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。日本發(fā)動(dòng)了侵華戰(zhàn)爭(zhēng)后，陸軍大批采購(gòu)卡車，豐田公司的所有庫(kù)存車一售而空，豐田公司賺了大錢。1950年4月，豐田汽車樂(lè)售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來(lái)。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時(shí)激動(dòng)而腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬(wàn)輛，占世界汽車市場(chǎng)的9.4％。2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬(wàn)輛。日本豐田公司已經(jīng)成為世界最大汽車制造商，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（WorldBrandLab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百。2008年度《世界收入500強(qiáng)》排行榜中名列第5。

目前在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的塞納都是從海外進(jìn)口來(lái)的，還沒(méi)有合資生產(chǎn)，也許以后會(huì)引進(jìn)中國(guó)，合資生產(chǎn)

1、傳感器問(wèn)題；這里所說(shuō)的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等，當(dāng)這些傳感器受損，接觸不良或信號(hào)中斷時(shí)，汽車的ECU就不能準(zhǔn)確獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，此時(shí)就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。2、保養(yǎng)問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良是引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障亮起最常見(jiàn)的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養(yǎng)周期的，如果車主不按期保養(yǎng)，再加之不良的駕駛習(xí)慣，那么就會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的負(fù)擔(dān)，最終只能通過(guò)故障燈來(lái)提醒你該去關(guān)心下你的愛(ài)車了3、油質(zhì)問(wèn)題；這里說(shuō)的油質(zhì)包括燃油和機(jī)油，我們知道，汽車加注的燃油一般是有標(biāo)號(hào)的，而機(jī)油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會(huì)推薦車主使用哪種標(biāo)號(hào)的燃油，哪種類型的機(jī)油，如果車主沒(méi)有按要求添加，長(zhǎng)期下去就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，那故障燈亮也不怪誰(shuí)了?；旌蠚馊紵涣?；發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不良?；旌蠚馊紵涣紟?lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或爆震問(wèn)題，而這些最終會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器監(jiān)測(cè)到，報(bào)告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告進(jìn)氣問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)里面燃燒的時(shí)候就需要進(jìn)氣，在這個(gè)過(guò)程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不干凈，沒(méi)有定期清理就會(huì)影響汽車的進(jìn)氣，長(zhǎng)期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴(yán)重的話就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。增壓?jiǎn)栴}；進(jìn)氣增壓管路、渦輪增壓器也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。其中最常見(jiàn)的是渦輪增壓器損壞，同時(shí)車輛還會(huì)出現(xiàn)漏油、機(jī)油消耗量大、動(dòng)力下降、金屬異響、排氣管冒藍(lán)煙或黑煙等癥狀。7、排氣問(wèn)題；后氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見(jiàn)的是三元催化器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤(rùn)滑油添加劑、三元催化被磕碰、發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)故障都是容易引起三元催化器發(fā)生故障的一些因素。防盜系統(tǒng)；如果汽車電子防盜系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或者防盜控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器不匹配，防盜系統(tǒng)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

豐田雷凌是豐田旗下的緊湊型車，該車的長(zhǎng)寬比分別為4640、1780、1455，該車的軸距為2700。這輛車一共使用三種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，使用1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混合動(dòng)力版。豐田雷凌的1.2t發(fā)動(dòng)機(jī)是4缸，最大功率為85kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5200至5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為185牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃料經(jīng)濟(jì)性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速器，這種變速器是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的自動(dòng)變速器，內(nèi)部只有兩個(gè)錐形輪和一條鋼鏈。使用CVT變速器可以提高汽車換擋的順暢性和燃料經(jīng)濟(jì)性。在底盤的設(shè)計(jì)中，該車的前懸架使用麥克弗森獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架。

豐田卡羅拉是豐田很受歡迎的緊湊型車，這是日系車。豐田卡羅拉已經(jīng)國(guó)產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)版車型的縱橫高度分別為4635、1780、1455、2700。國(guó)產(chǎn)機(jī)型共使用3種發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為混合動(dòng)力版。豐田卡羅拉的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有116馬力和185牛米的最大扭矩，可從5200轉(zhuǎn)到5600轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，從1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有121馬力和148牛米的最大扭矩，該發(fā)動(dòng)機(jī)從6500轉(zhuǎn)到6600轉(zhuǎn)可以每分鐘輸出最大功率，從4600轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。在底盤的設(shè)計(jì)中，這輛車的前懸架使用麥克弗森獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架。麥克弗森懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L形調(diào)節(jié)臂。這種懸架占用空間小，成本也低。

廣汽豐田凱美瑞底盤高度因車型不同而有所不同，一般在約 147mm 至 160mm 之間。以下是具體的幾款凱美瑞車型的底盤高度：1. 2021年款凱美瑞2.0L豪華版，底盤高度為147mm；2. 2021年款凱美瑞2.0L旗艦版，底盤高度為147mm；3. 2021年款凱美瑞2.5L旗艦版，底盤高度為147mm；4. 2021年款凱美瑞2.5L豪華版，底盤高度為147mm；5. 2021年款凱美瑞2.5L榮放版，底盤高度為160mm。需要注意的是，底盤高度只是衡量車輛通過(guò)性和通過(guò)障礙物的能力的一個(gè)因素。車輛的軸距、接近角、離去角等參數(shù)也會(huì)影響車輛通過(guò)能力。如有需要，請(qǐng)您詳細(xì)了解您所關(guān)注的車型的具體參數(shù)。

有冷保護(hù)。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息顯示，豐田亞洲龍的cvt變速箱有冷保護(hù)功能。變速箱，汽車配件之一，是變更轉(zhuǎn)速比和運(yùn)動(dòng)方向的裝置，其用于汽車、拖拉機(jī)、船舶、機(jī)床和各種機(jī)器上，用來(lái)按不同工作條件改變由主動(dòng)軸傳到從動(dòng)軸上的扭矩、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)方向。

能。拆汽車蓄電池時(shí)是會(huì)導(dǎo)致ROM或者RAM信息內(nèi)容丟失的，所以是能丟數(shù)據(jù)的。電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，是指放電后經(jīng)過(guò)充電可以繼續(xù)使用的電池，有鉛蓄電池、鎳鐵蓄電池和鎳鎘蓄電池等。

一汽豐田儀表盤顯示無(wú)信息的原因：1、檢查一下儀表接頭是否存在虛接現(xiàn)象，這種情況下會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)瞬間丟失，然后又瞬間恢復(fù)現(xiàn)象。2、儀表盤內(nèi)部芯片損壞，造成瞬間故障，一時(shí)好一時(shí)壞，這個(gè)需要到專業(yè)修理廠或正規(guī)4S店，進(jìn)行檢測(cè)維修。以下是對(duì)汽車儀表盤的更多介紹：1、汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。一般由時(shí)速表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表以及電子指示燈等組成。2、汽車儀表是駕駛員與汽車進(jìn)行信息交流的重要接口。3、汽車上使用的電子儀表顯示裝置主要有發(fā)光二極管、真空熒光屏顯示器、液晶顯示器。

豐田凱美瑞的安全性能非常好。在被動(dòng)安全保護(hù)上，凱美瑞采用了豐田最先進(jìn)的GOA安全車身，GOA車身技術(shù)包括三個(gè)方面，一是高強(qiáng)度的座艙，二是高效吸收動(dòng)能車身，三是合適的乘員約束系統(tǒng)（如凱美瑞的預(yù)緊三點(diǎn)式ELR安全帶、WIL概念座椅等）。前兩者保證車輛在碰撞時(shí)前車身的柔性結(jié)構(gòu)吸收并分散碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，使駕駛室的變形減到最小，確保乘員安全。乘員約束系統(tǒng)則在碰撞中將乘員牢牢約束在座椅上，避免乘員因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。此外，凱美瑞車身還采取了激光焊接方式。當(dāng)受到縱向外力沖擊，此焊接方式能保證三級(jí)矩形彈簧逐級(jí)壓縮，使沖擊能量得到最大程度衰減。經(jīng)維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，在此次嚴(yán)重碰撞中，凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)脫離車體向下墜落，車身呈逐級(jí)潰縮變形，而駕駛艙變形輕微，未對(duì)車內(nèi)乘員生命安全造成威脅。在主動(dòng)安全方面， VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)的使用是凱美瑞在主動(dòng)安全方面最突出的亮點(diǎn)，這兩項(xiàng)裝備以前多用于豪華車，在凱美瑞的帶動(dòng)下逐漸在中高級(jí)車廣泛應(yīng)用。其中，VSC能顯著地消除車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中極易發(fā)生的轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的安全隱患，使車輛沿著正確路線行駛 。TRC牽引力控制系統(tǒng)則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，保證車輛行駛具有良好的循跡性 。

優(yōu)點(diǎn)：1、油電混合動(dòng)力汽車首先就是省油，在低速時(shí)使用電力驅(qū)動(dòng)，高速行駛需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。2、爆發(fā)力強(qiáng)，使用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，加速迅速?zèng)]延遲。3、噪音小，電力驅(qū)動(dòng)時(shí)沒(méi)有馬達(dá)的噪音，安靜舒適。缺點(diǎn)：1、新車價(jià)格貴，購(gòu)車成本高，平時(shí)節(jié)省的燃油費(fèi)被新車價(jià)格抵消大半。2、電瓶老化后更換電瓶需要一筆不小的開(kāi)銷，增加用車成本。3、兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)增加車輛的故障率，這又是增加了一項(xiàng)用車支出。4、保值率低，越到后期越不保值，因?yàn)榻邮值娜耸紫染鸵紤]更換電瓶的問(wèn)題。

1、準(zhǔn)備好以下工具：扳手、千分尺、正時(shí)皮帶工具等。2、確定曲軸位置。將曲軸定位在TDC（上止點(diǎn)）位置，也就是氣門全部關(guān)閉的位置。3、確定凸輪軸位置。將凸輪軸定位在對(duì)應(yīng)的位置，通常會(huì)有標(biāo)記或者指示線幫助定位。4、確定正時(shí)皮帶張緊器位置。將正時(shí)皮帶張緊器按照車輛制造商的要求調(diào)整到正確的位置。5、安裝正時(shí)皮帶。將正時(shí)皮帶按照車輛制造商的要求正確安裝，并根據(jù)需要使用正時(shí)皮帶工具進(jìn)行調(diào)整。6、調(diào)整正時(shí)。將曲軸和凸輪軸的位置逐一調(diào)整，使得它們之間的正時(shí)關(guān)系符合車輛制造商的要求。通常需要使用千分尺等工具進(jìn)行精確調(diào)整。7、確認(rèn)正時(shí)。經(jīng)過(guò)調(diào)整后，需要再次確認(rèn)曲軸和凸輪軸之間的正時(shí)關(guān)系是否正確，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

豐田威馳cvt變速箱油底殼螺絲扭力是100~120Nm。使用的是19、21的螺桿，其扭力為100~120Nm，豐田使用的變速箱品牌為愛(ài)信，該品牌變速器是全球公認(rèn)的排名靠前的變速器。愛(ài)信的自動(dòng)變速器產(chǎn)品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋，還有6MT、CVT及專供豐田的ECVT變速機(jī)構(gòu)。其中，6at分小扭矩版和中等扭矩版，8at分前驅(qū)版和后驅(qū)版。

日產(chǎn)和豐田是日本的一線汽車品牌，在中國(guó)也有不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。那么日產(chǎn)更好還是豐田更好呢？接下來(lái)我們來(lái)看看相關(guān)分析。 日產(chǎn)好還是豐田好？ 豐田是全球最大的汽車品牌，被稱為日本的“民族品牌”，在全球各地?fù)碛袠O高的市場(chǎng)份額和雄厚的技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力。日產(chǎn)作為一個(gè)日系品牌，雖然實(shí)力不如豐田，但產(chǎn)品實(shí)力還是相當(dāng)強(qiáng)的。多年來(lái)，它以“舒適省油”的優(yōu)勢(shì)深深俘獲了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心，尤其是Sylphy的銷量一直穩(wěn)居緊湊型轎車第一。 1.歷史背景上，豐田更好。 無(wú)論是從車企的發(fā)展還是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，豐田都比日產(chǎn)更有優(yōu)勢(shì)。豐田早在1964年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并與中國(guó)一汽、廣汽建立合資企業(yè)。相比之下，日產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，直到1973年才進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 從汽車研發(fā)的角度來(lái)看，在中國(guó)發(fā)展的時(shí)間越長(zhǎng)，在供應(yīng)鏈和質(zhì)量上就會(huì)越穩(wěn)定，所以這方面歸豐田所有。 豐田的產(chǎn)品線比日產(chǎn)的更完善。 對(duì)比兩家車企的產(chǎn)品線，發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)的銷量還是有點(diǎn)“偏”。雖然日產(chǎn)也有全尺寸SUV和豪華車，基本上除了“家用車王”Sylphy之外，其他車型的銷量表現(xiàn)平平，沒(méi)有任何亮點(diǎn)?？梢哉f(shuō)，一臺(tái)Sylphy已經(jīng)支撐了日產(chǎn)一半的銷量。 但相比之下，豐田的產(chǎn)品線要完善得多，不僅包括緊湊型車中的卡羅拉、中型車中的凱美瑞、SUV領(lǐng)域的普拉多，甚至連漲價(jià)的冷門MPV車型埃爾法，再加上深深烙在國(guó)人心中的口號(hào)“有道可走，有路可走，有豐田車”?？梢韵胂?，在中國(guó)人心目中，豐田的地位遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日產(chǎn)。 豐田在技術(shù)和質(zhì)量上領(lǐng)先于日產(chǎn)。 豐田作為全球市值最高的汽車公司，不僅擁有完善的汽車供應(yīng)鏈，還擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。很多人的豐田已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了幾十年。只要在正常維護(hù)中幾乎沒(méi)有出現(xiàn)故障，大部分車型都經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的驗(yàn)證，經(jīng)過(guò)十幾代的發(fā)展，依然在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。 日產(chǎn)雖然是日系車，但在90年代瀕臨破產(chǎn)，被雷諾攬入囊中。其實(shí)也是一個(gè)“偽日系”品牌。在眾多雷諾車型中，可以看到日產(chǎn)與日產(chǎn)共享部分零部件。近幾年，日產(chǎn)除了舒適性外，在技術(shù)上沒(méi)有大的突破。近年來(lái)，對(duì)“可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)”的重視被市場(chǎng)所忽視。眼看著豐田和本田在混動(dòng)技術(shù)上進(jìn)步神速，得到了市場(chǎng)的一致好評(píng)。 雖然日產(chǎn)在質(zhì)量上相對(duì)可靠，但與豐田相比仍有很大差距，尤其是經(jīng)過(guò)十年的運(yùn)營(yíng)，如變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等。 豐田的保值率高于日產(chǎn)。 為什么要說(shuō)保存率？事實(shí)上，汽車的保值率代表了市場(chǎng)的認(rèn)可。作為一個(gè)被高度認(rèn)可的品牌，它的保值率自然很高。如果一家汽車公司不被市場(chǎng)認(rèn)可，就意味著它的保值率會(huì)更低，自然品質(zhì)和技術(shù)也會(huì)更弱。 除了Sylphy和天籟，其他日產(chǎn)車型的保值率都不高。相比之下，豐田所有車型的保值率都高于日產(chǎn)。除了卡羅拉，就連凱美瑞、普拉多、漢蘭達(dá)等車型的保值率也高得驚人。雷克薩斯LX也被稱為汽車行業(yè)的“金融產(chǎn)品”。很多車主在開(kāi)了兩三年之后，可以把這輛車以比買的時(shí)候更高的價(jià)格賣掉。誰(shuí)能維持市場(chǎng)上任何一家汽車公司的保值率？ 雖然日產(chǎn)和豐田都屬于日系品牌的一線陣型，但是日產(chǎn)和豐田在細(xì)節(jié)和全面性上還是有很大的差距。如果你喜歡舒適的家用車，又沒(méi)有太多的技術(shù)要求，那么日產(chǎn)也是一個(gè)值得考慮的品牌。但是如果你技術(shù)要求高，喜歡有一些駕駛樂(lè)趣，想在質(zhì)量上通過(guò)測(cè)試，那么豐田絕對(duì)是你最好的選擇。 這里分享一下“日產(chǎn)更好還是豐田更好，哪個(gè)日產(chǎn)豐田耐用”的內(nèi)容。你同意這個(gè)分析嗎？

cvt變速箱鋼帶不容易斷CVT變速箱已經(jīng)使用很多年，并且也是目前市場(chǎng)上主流的變速箱，所以只是理論上會(huì)發(fā)生斷裂。一般情況下20萬(wàn)公里是不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的，所以大可放心。但是由于CVT的特殊性，所以暴力駕駛肯定會(huì)加速鋼帶老化，溫柔的駕駛是不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的。

豐田RAV4榮放新款車型更加智能，一改以往機(jī)械繁瑣的胎壓燈清除方式。只需要補(bǔ)好胎壓，跑上一段距離，就會(huì)自動(dòng)消失了。豐田RAV4榮放的胎壓監(jiān)測(cè)并不是主動(dòng)監(jiān)測(cè)功能，只有輪胎出現(xiàn)異常，儀表盤上才會(huì)自動(dòng)顯示信息。顯示內(nèi)容沒(méi)有具體數(shù)值，只顯示哪個(gè)輪胎出現(xiàn)問(wèn)題。豐田老款車型胎壓燈復(fù)位教程1、首先要將輪胎補(bǔ)充至正常的壓力范圍；2、啟動(dòng)車輛；3、長(zhǎng)按中控胎壓SET鍵，直至胎壓數(shù)據(jù)刷新，胎壓報(bào)警燈消失。

不可以。汽車品牌不一樣，沒(méi)法提供保養(yǎng)和質(zhì)保，大眾車不可以去豐田修理。大眾汽車（德語(yǔ)：Volkswagen）是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。

總體上來(lái)說(shuō)，豐田的車子會(huì)更加地耐用一點(diǎn)。雖然說(shuō)豐田和本田的車子，其實(shí)都是以省油、耐用著稱的，但還是會(huì)有一些區(qū)別。豐田其實(shí)更偏向于細(xì)節(jié)上的把控、全方位的提升，就好像是規(guī)規(guī)矩矩做題，爭(zhēng)取每分都能夠拿到的均衡型選手。而本田則是喜歡專精自己擅長(zhǎng)領(lǐng)域，就好像是喜歡攻克難題，但是可能常規(guī)題就不太會(huì)做的怪才。變速箱豐田比較厲害首先我們就講講兩家變速箱的區(qū)別。豐田雖然保守，但質(zhì)量有保證豐田雖然保守，但是很穩(wěn)定。豐田的變速箱可以說(shuō)是守舊派，但是穩(wěn)定，且有質(zhì)量的保證，因?yàn)樗凶兯傧浣绲腛G老大哥，也就是愛(ài)信來(lái)給它撐腰。大家都知道，豐田其實(shí)是控股了愛(ài)信公司，所以豐田旗下的車型幾乎都是采用愛(ài)信的自動(dòng)變速器。世界上第1輛裝配4AT的車，就是1978年的豐田皇冠，接著，旗下愛(ài)信的6AT，又在市場(chǎng)上被稱為了“最好的變速箱”。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)：LC120搭載的是1GR-FE型V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4.0升，最大輸出功率為173kW，最大扭矩為380N·M；而LC150則采用了1KD-FTV型直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.0升，最大輸出功率為127kW，最大扭矩為410N·m。2、變速器：LC120和LC150都配備了5速手自一體變速器，但它們的變速器類型不同。LC120采用的是A750E型5速自動(dòng)變速器，而LC150采用的是RA61F型5速手動(dòng)變速器或A750F型5速自動(dòng)變速器。3、驅(qū)動(dòng)方式：LC120和LC150都配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但它們的驅(qū)動(dòng)方式也有所不同。LC120的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用的是Torsen限滑差速器，而LC150則采用了中央差速器和后電控差速器的組合方式。