標(biāo)致508L駕趣版雖然只比最低配車型貴了1.6萬元，但是增加了一些實際上可以提高日常駕駛便利性的配置，所以性價比還是比較高的，值得推薦購買。相比低配車型，LED大燈和仿皮座椅都有所升級。 此外，駕趣版還增加了全景天窗、定速巡航、主駕電動調(diào)節(jié)、自動大燈、隨動轉(zhuǎn)向大燈、感應(yīng)雨刷、前排側(cè)氣囊。后排中央扶手。

標(biāo)致508L駕控版是第二頂配車型，比駕趣版貴1.4萬元，科技配置有所提升。不過，最吸引人的還是動力變化。1.8T 8AT的動力組合已經(jīng)應(yīng)用到車型上，峰值扭矩300Nm，適合對動力性能要求較高的朋友。除了動力，駕控版還升級了18寸輪轂、真皮方向盤、全車車窗一鍵升降。 駕駛版增加了后雷達(dá)、倒車影像、電動折疊后視鏡、LED迎賓燈、主動剎車系統(tǒng)、電子兒童安全鎖。

標(biāo)致508L激情版是頂配車型，售價比之前的車型高出3.6萬元。主要是階級感上的調(diào)整，實際配置提升不大，比如自適應(yīng)巡航、AEB高速緊急制動等。車道保持，AMVA可變懸掛和其他配置仍然是可選的。不過頂配款一般都是針對預(yù)算充足的朋友，喜歡就買，不需要糾結(jié)。 激情版升級了10寸中控，高級真皮方向盤，真皮座椅，真皮方向盤，全車車窗一鍵升降，新增自動泊車。無鑰匙進(jìn)入、后備箱感應(yīng)開啟、手機(jī)無線充電、腰部支撐調(diào)節(jié)、氛圍燈、后置USB接口、PM2.5過濾。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L設(shè)計大膽前衛(wèi)，但很簡潔，層次感明顯。整體布局以駕駛者為中心，新天天籟相對中庸。布局和色彩搭配舒適居家，與日常核心思路一致。 兩款車的方向盤都采用了平底設(shè)計，但508L的上下部分都是平底的，更具運(yùn)動感。此外，兩款車都配備了換擋撥片和多動能按鈕，可以實現(xiàn)類似的功能。 508L配備了全液晶儀表盤，而新天籟仍然配備了傳統(tǒng)的機(jī)械儀表。前者科技感十足，背部便利性突出。這取決于用戶更喜歡哪一種，但現(xiàn)在，液晶儀表是工藝趨勢。 兩款車都配備了中控顯示屏。508L的設(shè)計風(fēng)格和觸屏速度都比天籟好。新天籟的顯示效果更清晰，UI布局更合理，兩款車都有豐富的可顯示功能。

從座椅造型來看，天籟和標(biāo)致508L對運(yùn)動有偏好，對舒適性有偏好。兩車都采用菱形紋飾，但我肯定不好看。不過508L的顏色會更有活力，天籟則更居家耐臟。想想吧。天籟的支撐性和包裹性都很好，舒適性自然不用說，而標(biāo)致508L的座椅非常柔軟舒適。 兩車的后排依然保持著同樣的造型。標(biāo)致508L的后排沒有配備中央頭枕，后排的整體舒適性會受到一定影響。相比之下，新天籟在這方面有很好的優(yōu)勢。

新天籟搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。前者最大功率252Ps，峰值扭矩380Nm，后者最大功率211Ps，峰值扭矩300Nm。從數(shù)據(jù)上看，兩車各有優(yōu)勢，但天籟官方加速能達(dá)到6.5S左右 天籟搭載全新CVT無級變速器，可模擬8擋，508L搭載8擋手自一體變速器。

在體型方面，兩個數(shù)據(jù)基本一致。不過標(biāo)致508L在車身長度和軸距方面還是比較出眾的。雖然定位于運(yùn)動風(fēng)格，但依然是標(biāo)準(zhǔn)的b級車。兩款車的設(shè)計和處理都采用溜背式風(fēng)格。配合修長的車身，保證了優(yōu)雅，展現(xiàn)了強(qiáng)烈的運(yùn)動氣質(zhì)。 標(biāo)致508L的長寬高尺寸分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，而大眾CC的長寬高尺寸分別為4862mm、1870mm、1447mm，軸距為2841mm。

標(biāo)致508L采用了標(biāo)致最新的家族設(shè)計。狹長的大燈配上上下尖牙的日間行車燈，十分活潑搶眼。同時鍍鉻的圓點(diǎn)格柵保留了這個級別應(yīng)有的精致。相比之下，大眾CC雖然相比大眾的家族式有所改變，但橫向進(jìn)氣格柵貫穿左右，顯得更加優(yōu)雅。不過配合深邃的大燈，還是流露出一點(diǎn)兇狠的氣質(zhì)。 側(cè)面，兩車都是溜背設(shè)計，但509L整體線條會更銳利，視覺效果更干練，CC側(cè)面溜得更厲害，但線條略顯平淡。 輪轂的造型上，延續(xù)了508L的犀利風(fēng)格，線條犀利。18寸和黑白搭配運(yùn)動感很強(qiáng)，CC中低配是普通的多輔條款式，略顯簡約。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L的視覺沖擊力更強(qiáng)，狹長的全液晶儀表和靈感來自鋼琴的中控按鈕。法式浪漫設(shè)計感十足。大眾CC的內(nèi)飾有點(diǎn)對不起轎跑的身份。和家里老大邁騰一模一樣。平淡無奇，確實讓人有些提不起興趣。 法國人對設(shè)計的追求，即使是儀表盤，也從未放過。全液晶儀表的顯示界面非常新穎，而CC只配備了一個傳統(tǒng)的指針式儀表，可能對熱愛機(jī)械感的消費(fèi)者更有吸引力。 508L前后排座椅采用鉆石質(zhì)感，這個價位不多見，棕黑雙色設(shè)計。視覺效果更高級，而CC是傳統(tǒng)的座椅造型，但是兩側(cè)的機(jī)翼會更高，理論上可以提供更好的支撐。

要說標(biāo)致508L哪個版本更好，小編會推薦1.8T車型，對比1.6T和1.8T車型。從發(fā)動機(jī)參數(shù)來看，1.8T的動力比1.6T強(qiáng)了41Ps，扭矩增加了50Nm，這顯然會讓508L在超車或并線時更有底氣。 1.8T車型將標(biāo)配主動制動功能，1.6T高配車型需要選配。之前實測的AEB成績不錯，所以從這個角度來說，選裝的1.8T車型會給消費(fèi)者更安全的保障。 相比1.6T車型，1.8T車型還具有一鍵車窗升降功能，細(xì)節(jié)的小配置會更方便乘客使用。 之所以推薦1.8T而不是1.6T，是因為1.8T車型全部匹配愛信8AT自動變速箱。與6AT相比，它的擋位更多，傳動比范圍更廣，因此在高速行駛時，它的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以拉得更低，這對提高燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的幫助。 雖然1.6T車型上匹配的6AT變速箱并不落伍，但很明顯8AT變速箱可以讓508L獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，純高速行駛油耗在5.5L/100km左右。

標(biāo)致508L的中控屏幕分辨率不是很高，所以習(xí)慣了4K電腦屏幕或者電視屏幕的朋友肯定會覺得它的圖像顯示效果有點(diǎn)粗糙。 所有508L系統(tǒng)都具有聯(lián)網(wǎng)功能，其Blue-i菜單具有熱點(diǎn)新聞、天氣、在線播報、違法查詢等聯(lián)網(wǎng)功能。但這些信息的更新時效和展示效果一般。 由于沒有單獨(dú)設(shè)計的空調(diào)溫度/風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕，標(biāo)致在中控面板兩側(cè)專門劃分了空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，但這意味著需要進(jìn)入二級菜單才能完成調(diào)節(jié)操作。 使用508L汽車內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)的一個好處是其地圖界面支持高亮顯示的縮放，而手機(jī)地圖的導(dǎo)航軟件只支持單點(diǎn)觸控。 停車時，中控屏幕上呈現(xiàn)的圖像清晰度一般，這和中控屏幕本身以及停車攝像頭的分辨率有一定關(guān)系?？偟膩碚f，雖然不夠高，但達(dá)到基本要求是沒問題的。

標(biāo)致508運(yùn)動版是未來將要推出的一款新車。目前，它只在圖片展出，根據(jù)官方消息，新車要到2021年才會推出。從官圖來看，新車的外觀融入了很多運(yùn)動元素，使得整車看起來更加動感。 細(xì)節(jié)方面，前臉用508字樣裝飾，整體用黑色元素裝飾。此外，后視鏡外殼和輪轂采用了熏黑處理，進(jìn)一步凸顯了新車的運(yùn)動性。 動力方面，運(yùn)動型標(biāo)致508新車將采用混動系統(tǒng)。據(jù)悉，發(fā)動機(jī)最大功率134kw，電機(jī)最大功率80kw，綜合功率在168kw左右，值得關(guān)注。

標(biāo)致508L在前排兩側(cè)車窗上配備了雙層隔音玻璃，引擎蓋下配備了厚實的隔音棉，使得整車的NVH性能達(dá)到了同級別中的優(yōu)秀水平。在實際測試中，車輛啟動后，怠速時的噪音為37.9分貝。整車隔音降噪非常好，即使在駕駛后，依然能為車輛提供舒適的駕駛環(huán)境。 車速60km/h時，發(fā)動機(jī)保持在相對節(jié)能的轉(zhuǎn)速區(qū)間，此時的噪音數(shù)據(jù)為58.5 dB，還是不錯的成績。 當(dāng)發(fā)動機(jī)急速加速時，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲微弱地傳入駕駛艙，當(dāng)速度增加到120km/h時，駕駛艙內(nèi)的噪音數(shù)據(jù)為72.3 dB，仍在可接受的范圍內(nèi)。

標(biāo)致508L方向盤整體尺寸緊湊，握感牢固。采用了不常見的兩輻式，上下為平底，運(yùn)動氣質(zhì)很強(qiáng)。兩側(cè)多功能按鍵比較齊全，配有換擋撥片，方便駕駛者實際操作。 方向盤左側(cè)的按鍵有語音控制和音量調(diào)節(jié)功能，滾輪用來調(diào)節(jié)儀表信息。 方向盤右側(cè)的按鈕用于控制多媒體功能。按鈕對應(yīng)于歌曲剪切、菜單、撥打和接聽藍(lán)牙電話以及切換聲源。

標(biāo)致508L和帕薩特的大燈形成鮮明對比。508L的大燈設(shè)計兇狠犀利，而帕薩特的大燈則很規(guī)矩。從大燈的造型來看，已經(jīng)形成了兩極分化的用戶群。大燈配置方面，兩款車都配備了自動LED大燈，但帕薩特沒有配備前霧燈。 標(biāo)致508L的尾燈顯然更加獨(dú)特。三盞燈辨識度極高，相連的亮黑色飾板精致大方。帕薩特的尾燈設(shè)計比較傳統(tǒng)，比較符合大眾審美，內(nèi)部的LED光源也有不錯的視覺效果。

標(biāo)致508L的前后大燈采用了非常犀利的設(shè)計風(fēng)格。日間行車燈像獅子的獠牙一樣延伸進(jìn)大燈，尾燈則采用獅爪的造型，呈現(xiàn)出很強(qiáng)的一致性。光源方面，前后都是led，功能上支持自動開關(guān)和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。配置水平也很優(yōu)秀。 大眾的大燈采用狹長的造型，被兩條燈帶分成兩部分。遮住眼角的設(shè)計搭配LED燈珠，顯得生氣逼人。不過相比第一代的淚眼，CC還是缺少了一絲驚艷。光源方面，CC也是全LED，還支持自動開關(guān)和遠(yuǎn)近切換。

標(biāo)致508L大燈非常犀利，咄咄逼人。與中網(wǎng)連接的整體設(shè)計非常優(yōu)秀。燈組結(jié)構(gòu)高度融合，科技感極強(qiáng)。車頭兩側(cè)的LED日間行車燈最為搶眼。你可以把它想象成獅子王打架留下的傷疤，或者是露出的獠牙。這種認(rèn)可是獨(dú)一無二的。 標(biāo)致508L大燈依次點(diǎn)亮，各燈組照明效果清晰。LED日間行車燈造型獨(dú)特，辨識度極高。

標(biāo)致508L配備了焦點(diǎn)音響，而這款頂配車型擁有10個揚(yáng)聲器，內(nèi)置古典、爵士、流行、電子、聲樂五種音效，并且可以調(diào)節(jié)聲級分布。 上揚(yáng)聲器的設(shè)計采用了金屬面板，增強(qiáng)了層次感，顯得更加年輕運(yùn)動。聲音徐彤比較均衡，雖然沒有太多亮點(diǎn)，但足以輕松滿足流行音樂和搖滾音樂的需求。

這輛車測試的車型是標(biāo)致508L激情版，車上配備了AQI、AQS系統(tǒng)和PM2.5過濾功能，可以更有效地凈化車內(nèi)外的污染空氣。但內(nèi)循環(huán)5分鐘的空間凈化速度較慢?，F(xiàn)在我們來看看內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的表現(xiàn)。 不難發(fā)現(xiàn)，在內(nèi)循環(huán)的情況下，前3分鐘凈化效果一般，5分鐘后大幅下降，之后過濾迅速。到了15分鐘，車內(nèi)的指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)秀的水平，比凱美瑞的過濾速度快多了。 在外循環(huán)測試下，標(biāo)致508L3分鐘凈化至中度污染，5分鐘后達(dá)到優(yōu)秀水平，但性能比美銳差。

在節(jié)能模式下，標(biāo)致508L只松開油門，液力變矩器會斷開，車輛進(jìn)入怠速狀態(tài)。但需要配合預(yù)見性的駕駛習(xí)慣，提前松開油門減速，少踩剎車。同時，油門深度對應(yīng)的油門開度較小，油門響應(yīng)速度相對較慢，對油耗有明顯的幫助。 在節(jié)能模式下行駛105km。平均車速29km/h，平均油耗7.6L/100km，比標(biāo)準(zhǔn)車型低1.1L/100km。效果出奇的好，但是一定要改變駕駛習(xí)慣，避免路怒癥，避免深踩油門，不要和車靠的太近。雖然你少踩剎車，開的更聰明，但是你可以得到最經(jīng)濟(jì)的油耗。