標(biāo)致508L的座椅采用真皮包裹，座椅上的紋路設(shè)計時尚，并配有副駕駛和副駕駛12向電動調(diào)節(jié)和駕駛座電動記憶功能，主駕駛座可選按摩。帕薩特也采用了手感極佳的真皮座椅。還具有主駕駛座椅12向電動調(diào)節(jié)和主座椅電動記憶功能，但主駕駛座椅的按摩不是可選的。 很明顯，帕薩特的后排座椅相比標(biāo)致508L，中間配備了中央頭枕，中間坐墊略長，所以帕薩特對中間乘客的照顧更好。

標(biāo)致508L和帕薩特的外部配置差別不大。兩車都配備了主動剎車、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、前LED大燈、自動大燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)、后視鏡記憶、后視鏡電加熱等。508L以上配備后視鏡自動防眩目，帕薩特配備前霧燈，帕薩特的自適應(yīng)巡航比508L的定速巡航好。 內(nèi)部配置方面，兩車差距較大。兩車都配有胎壓監(jiān)測，兩車都有天窗。不過帕薩特的全景天窗比508L的單天窗要好很多，帕薩特的自動泊車也不是前者提供的。不過508L還是領(lǐng)先帕薩特一大優(yōu)勢，包括疲勞預(yù)警、夜視系統(tǒng)、方向盤換擋、名牌音響、駕駛模式選擇、感應(yīng)式后備箱、手機(jī)無線。

相比較而言，標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW，最大馬力211Ps，最大扭矩300Nm，排放符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而帕薩特搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率137kW，最大馬力186Ps，最大扭矩320Nm。數(shù)據(jù)方面，508L更有優(yōu)勢。 變速箱方面，標(biāo)致508L匹配8速手自一體變速箱，帕薩特匹配7速雙離合變速箱。兩款變速箱都有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

標(biāo)致508 key的電池怎么換？在這里我整理一下標(biāo)致508的車鑰匙電池怎么換的教程，希望對還不了解的車友有所幫助。其實自己動手也不難，還能省不少錢，比被4S店鋪坑好多了。 首先，我們得準(zhǔn)備好電池。標(biāo)致508車鑰匙的電池型號是CR2032。網(wǎng)上買也可以。便宜實惠，然后就可以準(zhǔn)備拆鑰匙了。 首先我們按下鎖取出機(jī)械鑰匙，然后找到里面的粘結(jié)點，用機(jī)械鑰匙撬開后殼，拆開后殼找到鑰匙，然后把鑰匙穿上，安裝好。

作為入門級車型，標(biāo)致508L先鋒版的配置可以說是剛剛好。標(biāo)配i-Cockpit座艙、12.3寸全液晶儀表盤、雙溫區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等實用配置。但沒有LED大燈、全景天窗等科技配置，適合預(yù)算緊張，但又想嘗試新鮮的消費者。 鹵素大燈和織物座椅這是乞丐版毋庸置疑的配置。有胎壓監(jiān)測還不錯，駕駛模式切換也讓駕駛不那么枯燥。

標(biāo)致508L駕趣版雖然只比最低配車型貴了1.6萬元，但是增加了一些實際上可以提高日常駕駛便利性的配置，所以性價比還是比較高的，值得推薦購買。相比低配車型，LED大燈和仿皮座椅都有所升級。 此外，駕趣版還增加了全景天窗、定速巡航、主駕電動調(diào)節(jié)、自動大燈、隨動轉(zhuǎn)向大燈、感應(yīng)雨刷、前排側(cè)氣囊。后排中央扶手。

標(biāo)致508L駕控版是第二頂配車型，比駕趣版貴1.4萬元，科技配置有所提升。不過，最吸引人的還是動力變化。1.8T 8AT的動力組合已經(jīng)應(yīng)用到車型上，峰值扭矩300Nm，適合對動力性能要求較高的朋友。除了動力，駕控版還升級了18寸輪轂、真皮方向盤、全車車窗一鍵升降。 駕駛版增加了后雷達(dá)、倒車影像、電動折疊后視鏡、LED迎賓燈、主動剎車系統(tǒng)、電子兒童安全鎖。

標(biāo)致508L激情版是頂配車型，售價比之前的車型高出3.6萬元。主要是階級感上的調(diào)整，實際配置提升不大，比如自適應(yīng)巡航、AEB高速緊急制動等。車道保持，AMVA可變懸掛和其他配置仍然是可選的。不過頂配款一般都是針對預(yù)算充足的朋友，喜歡就買，不需要糾結(jié)。 激情版升級了10寸中控，高級真皮方向盤，真皮座椅，真皮方向盤，全車車窗一鍵升降，新增自動泊車。無鑰匙進(jìn)入、后備箱感應(yīng)開啟、手機(jī)無線充電、腰部支撐調(diào)節(jié)、氛圍燈、后置USB接口、PM2.5過濾。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L設(shè)計大膽前衛(wèi)，但很簡潔，層次感明顯。整體布局以駕駛者為中心，新天天籟相對中庸。布局和色彩搭配舒適居家，與日常核心思路一致。 兩款車的方向盤都采用了平底設(shè)計，但508L的上下部分都是平底的，更具運動感。此外，兩款車都配備了換擋撥片和多動能按鈕，可以實現(xiàn)類似的功能。 508L配備了全液晶儀表盤，而新天籟仍然配備了傳統(tǒng)的機(jī)械儀表。前者科技感十足，背部便利性突出。這取決于用戶更喜歡哪一種，但現(xiàn)在，液晶儀表是工藝趨勢。 兩款車都配備了中控顯示屏。508L的設(shè)計風(fēng)格和觸屏速度都比天籟好。新天籟的顯示效果更清晰，UI布局更合理，兩款車都有豐富的可顯示功能。

從座椅造型來看，天籟和標(biāo)致508L對運動有偏好，對舒適性有偏好。兩車都采用菱形紋飾，但我肯定不好看。不過508L的顏色會更有活力，天籟則更居家耐臟。想想吧。天籟的支撐性和包裹性都很好，舒適性自然不用說，而標(biāo)致508L的座椅非常柔軟舒適。 兩車的后排依然保持著同樣的造型。標(biāo)致508L的后排沒有配備中央頭枕，后排的整體舒適性會受到一定影響。相比之下，新天籟在這方面有很好的優(yōu)勢。

新天籟搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。前者最大功率252Ps，峰值扭矩380Nm，后者最大功率211Ps，峰值扭矩300Nm。從數(shù)據(jù)上看，兩車各有優(yōu)勢，但天籟官方加速能達(dá)到6.5S左右 天籟搭載全新CVT無級變速器，可模擬8擋，508L搭載8擋手自一體變速器。

在體型方面，兩個數(shù)據(jù)基本一致。不過標(biāo)致508L在車身長度和軸距方面還是比較出眾的。雖然定位于運動風(fēng)格，但依然是標(biāo)準(zhǔn)的b級車。兩款車的設(shè)計和處理都采用溜背式風(fēng)格。配合修長的車身，保證了優(yōu)雅，展現(xiàn)了強(qiáng)烈的運動氣質(zhì)。 標(biāo)致508L的長寬高尺寸分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，而大眾CC的長寬高尺寸分別為4862mm、1870mm、1447mm，軸距為2841mm。

標(biāo)致508L采用了標(biāo)致最新的家族設(shè)計。狹長的大燈配上上下尖牙的日間行車燈，十分活潑搶眼。同時鍍鉻的圓點格柵保留了這個級別應(yīng)有的精致。相比之下，大眾CC雖然相比大眾的家族式有所改變，但橫向進(jìn)氣格柵貫穿左右，顯得更加優(yōu)雅。不過配合深邃的大燈，還是流露出一點兇狠的氣質(zhì)。 側(cè)面，兩車都是溜背設(shè)計，但509L整體線條會更銳利，視覺效果更干練，CC側(cè)面溜得更厲害，但線條略顯平淡。 輪轂的造型上，延續(xù)了508L的犀利風(fēng)格，線條犀利。18寸和黑白搭配運動感很強(qiáng)，CC中低配是普通的多輔條款式，略顯簡約。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L的視覺沖擊力更強(qiáng)，狹長的全液晶儀表和靈感來自鋼琴的中控按鈕。法式浪漫設(shè)計感十足。大眾CC的內(nèi)飾有點對不起轎跑的身份。和家里老大邁騰一模一樣。平淡無奇，確實讓人有些提不起興趣。 法國人對設(shè)計的追求，即使是儀表盤，也從未放過。全液晶儀表的顯示界面非常新穎，而CC只配備了一個傳統(tǒng)的指針式儀表，可能對熱愛機(jī)械感的消費者更有吸引力。 508L前后排座椅采用鉆石質(zhì)感，這個價位不多見，棕黑雙色設(shè)計。視覺效果更高級，而CC是傳統(tǒng)的座椅造型，但是兩側(cè)的機(jī)翼會更高，理論上可以提供更好的支撐。

要說標(biāo)致508L哪個版本更好，小編會推薦1.8T車型，對比1.6T和1.8T車型。從發(fā)動機(jī)參數(shù)來看，1.8T的動力比1.6T強(qiáng)了41Ps，扭矩增加了50Nm，這顯然會讓508L在超車或并線時更有底氣。 1.8T車型將標(biāo)配主動制動功能，1.6T高配車型需要選配。之前實測的AEB成績不錯，所以從這個角度來說，選裝的1.8T車型會給消費者更安全的保障。 相比1.6T車型，1.8T車型還具有一鍵車窗升降功能，細(xì)節(jié)的小配置會更方便乘客使用。 之所以推薦1.8T而不是1.6T，是因為1.8T車型全部匹配愛信8AT自動變速箱。與6AT相比，它的擋位更多，傳動比范圍更廣，因此在高速行駛時，它的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以拉得更低，這對提高燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的幫助。 雖然1.6T車型上匹配的6AT變速箱并不落伍，但很明顯8AT變速箱可以讓508L獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，純高速行駛油耗在5.5L/100km左右。

標(biāo)致508L的中控屏幕分辨率不是很高，所以習(xí)慣了4K電腦屏幕或者電視屏幕的朋友肯定會覺得它的圖像顯示效果有點粗糙。 所有508L系統(tǒng)都具有聯(lián)網(wǎng)功能，其Blue-i菜單具有熱點新聞、天氣、在線播報、違法查詢等聯(lián)網(wǎng)功能。但這些信息的更新時效和展示效果一般。 由于沒有單獨設(shè)計的空調(diào)溫度/風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕，標(biāo)致在中控面板兩側(cè)專門劃分了空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，但這意味著需要進(jìn)入二級菜單才能完成調(diào)節(jié)操作。 使用508L汽車內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)的一個好處是其地圖界面支持高亮顯示的縮放，而手機(jī)地圖的導(dǎo)航軟件只支持單點觸控。 停車時，中控屏幕上呈現(xiàn)的圖像清晰度一般，這和中控屏幕本身以及停車攝像頭的分辨率有一定關(guān)系?？偟膩碚f，雖然不夠高，但達(dá)到基本要求是沒問題的。

標(biāo)致508運動版是未來將要推出的一款新車。目前，它只在圖片展出，根據(jù)官方消息，新車要到2021年才會推出。從官圖來看，新車的外觀融入了很多運動元素，使得整車看起來更加動感。 細(xì)節(jié)方面，前臉用508字樣裝飾，整體用黑色元素裝飾。此外，后視鏡外殼和輪轂采用了熏黑處理，進(jìn)一步凸顯了新車的運動性。 動力方面，運動型標(biāo)致508新車將采用混動系統(tǒng)。據(jù)悉，發(fā)動機(jī)最大功率134kw，電機(jī)最大功率80kw，綜合功率在168kw左右，值得關(guān)注。

標(biāo)致508L在前排兩側(cè)車窗上配備了雙層隔音玻璃，引擎蓋下配備了厚實的隔音棉，使得整車的NVH性能達(dá)到了同級別中的優(yōu)秀水平。在實際測試中，車輛啟動后，怠速時的噪音為37.9分貝。整車隔音降噪非常好，即使在駕駛后，依然能為車輛提供舒適的駕駛環(huán)境。 車速60km/h時，發(fā)動機(jī)保持在相對節(jié)能的轉(zhuǎn)速區(qū)間，此時的噪音數(shù)據(jù)為58.5 dB，還是不錯的成績。 當(dāng)發(fā)動機(jī)急速加速時，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲微弱地傳入駕駛艙，當(dāng)速度增加到120km/h時，駕駛艙內(nèi)的噪音數(shù)據(jù)為72.3 dB，仍在可接受的范圍內(nèi)。

標(biāo)致508L方向盤整體尺寸緊湊，握感牢固。采用了不常見的兩輻式，上下為平底，運動氣質(zhì)很強(qiáng)。兩側(cè)多功能按鍵比較齊全，配有換擋撥片，方便駕駛者實際操作。 方向盤左側(cè)的按鍵有語音控制和音量調(diào)節(jié)功能，滾輪用來調(diào)節(jié)儀表信息。 方向盤右側(cè)的按鈕用于控制多媒體功能。按鈕對應(yīng)于歌曲剪切、菜單、撥打和接聽藍(lán)牙電話以及切換聲源。

標(biāo)致508L和帕薩特的大燈形成鮮明對比。508L的大燈設(shè)計兇狠犀利，而帕薩特的大燈則很規(guī)矩。從大燈的造型來看，已經(jīng)形成了兩極分化的用戶群。大燈配置方面，兩款車都配備了自動LED大燈，但帕薩特沒有配備前霧燈。 標(biāo)致508L的尾燈顯然更加獨特。三盞燈辨識度極高，相連的亮黑色飾板精致大方。帕薩特的尾燈設(shè)計比較傳統(tǒng)，比較符合大眾審美，內(nèi)部的LED光源也有不錯的視覺效果。