就是不方便，我以為只有我遇到這個(gè)問(wèn)題，謝謝你

這車(chē)內(nèi)飾跑共振特別大的路有異響

福特發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑比行程大，是短行程發(fā)動(dòng)機(jī)，賽車(chē)用的，馬力大。高爾夫思域之流的發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑比行程短，是長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)，卡車(chē)用的，扭矩高，這樣說(shuō)明白嗎？

15年車(chē)一樣問(wèn)題，無(wú)故熄火，燃油泵不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火造成發(fā)電機(jī)不工作，供電不上，電瓶故障燈亮起；拖車(chē)到4s檢查油路，更換燃油泵一共1500，太貴，放棄，叫修車(chē)朋友過(guò)來(lái)，不知道用什么方法使燃油泵工作，直接回維修店，4s店維修師傅看的氣的要命，半路燃油泵溫度過(guò)高燒保險(xiǎn)，朋友再次用方法燃油泵再次工作，直接到維修店，朋友檢查燃油泵芯氧化造成短路，除氧化清濾芯，換保險(xiǎn)，搞定，已經(jīng)差不多一年了，還好沒(méi)把我丟路上，其實(shí)是燃油泵芯和濾芯問(wèn)題，希望對(duì)大家遇到這問(wèn)題，沒(méi)必要就換掉燃油泵總成，畢竟好幾百塊錢(qián)

熱值6，間隙1.3

升級(jí)多少錢(qián)？您是哪款？

該，你咋這能耐啊，為了小便宜把自己坑了吧

可能是ABS的傳感器接觸不良，我以前有過(guò)差不多的問(wèn)題，你讓人試試看

完全看合同怎么簽的。。。。。如果你已經(jīng)同意那就沒(méi)辦法了。。。。

對(duì)1.6T（后是1.5T）發(fā)動(dòng)機(jī)，4S店也會(huì)給你換5W-30的機(jī)油，而且那么多年？

空氣濾芯多久更換一次-關(guān)于空氣濾芯什么時(shí)候更換的問(wèn)題，不同的品牌不同的類(lèi)型可能得到不同的回答，有人建議1萬(wàn)公里更換一次，有人建議2萬(wàn)公里更換一次。實(shí)際上空氣濾芯的更換需要看實(shí)際情況，比如有些地區(qū)的風(fēng)沙大、塵土多，建議車(chē)主每次保養(yǎng)時(shí)都要檢查空濾，且縮短更換周期，必要時(shí)一保一換。而在一些空氣相對(duì)干凈的城市中，則可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)更換周期。除了干式空氣濾清器外，還有一種空濾是濕式的分成油浸式和油浴式。一般是工程機(jī)械、重型卡車(chē)上面會(huì)用，能反復(fù)用，只要能夠清理保養(yǎng)就可以了，但是過(guò)濾效果是不如干式的。空調(diào)濾芯主要是保障開(kāi)空調(diào)的時(shí)候吹到車(chē)內(nèi)的空氣是無(wú)毒、無(wú)菌和干凈的空氣，對(duì)車(chē)沒(méi)有任何損傷，但是對(duì)人的身體還是有一定影響的；一般情況下，在春季的時(shí)候更換一次，可以過(guò)濾花粉，然后夏季用的比較多

兄弟，怎么處理了

你好!因?yàn)閾Q擋機(jī)構(gòu)的電磁閥是需要足夠的電量來(lái)驅(qū)動(dòng)的!電量不足是無(wú)法工作!汽車(chē)問(wèn)題找汽車(chē)大師!如果不明白的登陸汽車(chē)大師找我!

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，油門(mén)踏板。和剎車(chē)踏板一起踩下，等顯示屏出現(xiàn)英文就好

A5翼舞的車(chē)油耗方面總體來(lái)說(shuō)還是可以的，該車(chē)型搭載1.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一般綜合路況條件下行駛，該車(chē)型百公里油耗在七個(gè)油左右。

30比40的機(jī)油更稀，新車(chē)可以用30粘度的，時(shí)間長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損，如果機(jī)油粘度過(guò)稀的話，零件上的油膜附著不足，就不能起到很好的潤(rùn)滑作用了。高端的全合成機(jī)油選擇也很多，進(jìn)口的金美孚、GT魔力紅都很適合美系車(chē)。

二者就是換檔的自動(dòng)控制邏輯不同，S是性能取向，D是舒適、經(jīng)濟(jì)取向。d即drive，駕駛檔，一般駕駛時(shí)就用這個(gè)檔位即可。s檔是運(yùn)動(dòng)擋，當(dāng)你需要超車(chē)時(shí)就選擇這個(gè)擋。一、D檔與S檔的區(qū)別總體上來(lái)說(shuō)，二者就是換檔的自動(dòng)控制邏輯不同，S是性能取向，D是舒適、經(jīng)濟(jì)取向。1.D(driving)就是前進(jìn)檔，在這個(gè)檔位開(kāi)車(chē)時(shí)，液壓系統(tǒng)控制裝置根據(jù)已經(jīng)設(shè)定好的程序來(lái)加減檔，整個(gè)過(guò)程完全按照所設(shè)定的邏輯來(lái)運(yùn)行，直接踩油門(mén)就行了。2.S(sport)就是運(yùn)動(dòng)檔，掛入這個(gè)檔位，液壓系統(tǒng)只能接通前進(jìn)檔中的一、二檔，自動(dòng)變速器也只能在這兩個(gè)檔位之間自動(dòng)換，無(wú)法掛入高位檔，升檔比較遲，換來(lái)的自然就是動(dòng)力更強(qiáng)。從D檔換到S檔時(shí)會(huì)有明顯的降檔現(xiàn)象，這樣強(qiáng)制降檔是為了獲得更大的輸出扭力，讓汽車(chē)開(kāi)起來(lái)更有“勁”。3、S檔比D檔更耗油，不能常用當(dāng)處于S檔時(shí)，高轉(zhuǎn)速下噴油量大，這樣一來(lái)，汽車(chē)的油耗必定會(huì)增大，雖然說(shuō)可以瞬間提速，但是，這種檔位多是在超車(chē)的時(shí)候才會(huì)使用。這種檔位其實(shí)就是延時(shí)升檔而不改變其他工作環(huán)節(jié)，這樣一來(lái)，就會(huì)給變速箱帶來(lái)更大的負(fù)荷，這樣就會(huì)磨損到變速箱。4.、使用S檔上坡更有力這跟手動(dòng)檔上坡降檔加速的道理是一樣的，S檔將檔位限定在一、二檔，上坡更有力。經(jīng)常上長(zhǎng)坡或者出車(chē)庫(kù)的時(shí)候，相信大家也能感覺(jué)的到，使用D檔沒(méi)有S檔輕松。拓展資料：D檔與S檔使用方法1、D檔和S檔的切換很多朋友在把D檔換到S檔的時(shí)候都會(huì)疑惑，是不是要先踩剎車(chē)然后在換S檔?或者超車(chē)后，把S檔換到D檔是不是都需要踩剎車(chē)?下面就給大家普及一下自動(dòng)檔個(gè)檔位之間的切換方法：P到R、R到P都要按排檔鎖，要?jiǎng)x車(chē)。R到N不用按排檔鎖，不用剎車(chē)。N到R要按排檔鎖，要?jiǎng)x車(chē)。N到D要按排檔鎖，要?jiǎng)x車(chē)。D到S要按排檔鎖，不用松油不用剎車(chē)。S到D直接推就行，不用松油不用剎車(chē)。D到D( 、-)不用松油不用剎車(chē)，不用按排檔鎖，直接撥。推過(guò)去之后直接就是D檔對(duì)應(yīng)的檔位。D( 、-)到D不用松油不用剎車(chē)，不用按排檔鎖，直接撥。撥回來(lái)之后會(huì)按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說(shuō)，D( 、-)的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000轉(zhuǎn)了。2、起步不要用S檔起步時(shí)用s檔不合適!對(duì)速度提升是適得其反，原因在于6檔前進(jìn)的車(chē)，1、2檔齒在1、2檔停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)速度是上不去的，而在車(chē)身沒(méi)有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升。3、高速不要用S檔高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了6檔，一旦s檔過(guò)了90公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也費(fèi)油。S檔因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)，一般在超車(chē)或者爬坡的時(shí)候才會(huì)切換到這個(gè)檔位，動(dòng)作完成之后就會(huì)切換到更加經(jīng)濟(jì)的D檔，畢竟S檔比較耗油，也容易磨損到變速箱，沒(méi)有特殊情況還是少用的好。

保養(yǎng)燈歸零的方法：（1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置（不打開(kāi)）。（2）用手指按住里程歸零按鈕q不動(dòng)。（3）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置 （打開(kāi)）。

上面幾個(gè)都不是很對(duì)。按最新款比較（STI EVO GTR最近都出新的了肯定是GTR（沒(méi)改的情況下）現(xiàn)在的新GTR（剛發(fā)布）已經(jīng)480馬力了，加上最新的四驅(qū)系統(tǒng)，肯定無(wú)敵（紐博格林跑7：38）其次是STI,中國(guó)人普片都過(guò)度崇拜EVO，其實(shí)STI一直都比他好。動(dòng)力比他好一點(diǎn)，而且四驅(qū)系統(tǒng)更優(yōu)秀（EVO不能用手剎掉頭），能夠自行決定中央差速器的差速程度。而且STI比EVO更輕，由于使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以重心更低。最廢的是野馬，就是馬力大，操控零。可能加速比EVO 和 STI 快，但是懸架非常差勁，后懸架還是卡車(chē)那種鋼條的。只能玩加速。野馬不屬于超跑。就是標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)傻大個(gè)車(chē)。RX-7是馬自達(dá)幾年前停產(chǎn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)。最終款馬力為280，由渦輪增壓的1.3升轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而且是日本唯一一輛嚴(yán)格意義上的前中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)。在日本很流行被當(dāng)漂移車(chē)使用。改裝潛力也不錯(cuò)，馬力可以搞到5、600.不過(guò)轉(zhuǎn)子的耐用性沒(méi)有往復(fù)式的高。就是油門(mén)響應(yīng)很靈敏，操控性好。另外車(chē)重也很輕1.3噸多一點(diǎn)左右。完美的重量分配和整備質(zhì)量，使它成為日本跑車(chē)中的佼佼者，出過(guò)不少比賽，名次也很高。新一代RX-7有可能會(huì)在2010年搭載全新1.8升（！?。。。┺D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)登場(chǎng)。

野馬是福特產(chǎn)品中的一個(gè)系列，而GT500是野馬系列中的一款，其中shelby設(shè)計(jì)的GT500被加以眼鏡蛇的標(biāo)志。shelby是一個(gè)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中致殘的賽車(chē)手，因?yàn)閹椭鶩ord車(chē)隊(duì)設(shè)計(jì)了超級(jí)戰(zhàn)車(chē)FORDGT而成為了FORD車(chē)隊(duì)的御用專(zhuān)家，其設(shè)計(jì)的FORDGT曾經(jīng)2次包攬了勒芒耐力賽前三名的名詞，導(dǎo)致FIA（國(guó)際汽聯(lián)）3次修改耐力賽比賽規(guī)則。因此，冠有眼鏡蛇標(biāo)志的GT500系列為野馬GT500系列里的高性能版。十足的肌肉車(chē)，被廣大北美用戶所歡迎，大多用來(lái)做DRAG比賽（4分之一英里或2分之一英里直線加速賽）。