2012款Carrera 3.4L 350馬力Carrera Cabriolet 3.4L 350馬力Carrera S 3.8L 400馬力Carrera S Cabriolet 3.8L 400馬力2011款Edition Style 硬頂版 3.6L 346馬力 Edition Style 敞篷版 3.6L 346馬力Carrera GTS 3.8L 408馬力 Carrera 4 GTS Coupe 3.8L 408馬力 Carrera GTS Cabriolet 3.8L 408馬力 Carrera 4 GTS 敞篷版 3.8L 408馬力2010款 Carrera 3.6L 346馬力 Carrera 4 3.6L 346馬力 Carrera Cabriolet 3.6L 346馬力 Targa 4 雙離合 3.6L 346馬力 Carrera 4 Cabriolet 3.6L 346馬力 GT2 3.6T 531馬力 Carrera S 3.8L 385馬力Carrera 4S 3.8L 385馬力 Carrera S Cabriolet 3.8L 385馬力 Targa 4S 3.8L 385馬力 Carrera 4S Cabriolet 3.8L 385馬力 Turbo 3.8T 501馬力 Turbo Cabriolet 3.8T 501馬力 Turbo S 3.8T 531馬力 Turbo S Cabriolet 3.8T 531馬力

你好！保時捷911價格在：122.60萬-191.30萬分為:911 Carrera Coupé 1,476,000 元人民幣起911 Carrera Cabriolet 1,639,000 元人民幣起911 Carrera S Coupé 1,671,000 元人民幣起911 Carrera S Cabriolet 1,833,000 元人民幣起現(xiàn)在普遍4S優(yōu)惠在10萬至45萬之間！

肯定保時捷貴些本人最近在觀察寶馬m4和保時捷911這兩臺車，但是比較糾結(jié)，這兩臺車到底哪一款更值得我個人買，希望各位給出出建議。本人最近在觀察 寶馬M4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 保時捷911 （ 查成交價 | 車型詳解 ）這兩臺車，但是比較糾結(jié)，這兩臺車到底哪一款更值得我個人買，希望各位給出出建議。 如果是家庭或者是.上下班代歩的活，建以選擇寶馬m4。外觀很漂亮，而且內(nèi)飾空間很寬敞動力方面比較出色。如果追求操控性的活，建以選擇保時捷911。實用性來說，寶馬m4肯定會比911強很多，不考慮純粹的操控的話，肯定寶馬m4能夠應對的場景更加豐富一些，能文能武，如果追求的只是好玩，操控極致那么911更佳。 其實這倆車的話，還是各有優(yōu)勢的。個人感覺在外觀和操控性能上，還是說保時捷911要更好的。但如果是日常市區(qū)使用，舒適度等還是寶馬m4更好的。如果買跑車僅僅為了拉風帥氣，911確實會比寶馬m4更好，但是考慮到綜合方面，日常駕駛和乘坐寶馬m4都比保時捷強上一線。 都是豪華頂級的運動風格的車型，其實寶馬m4表現(xiàn)就比較不錯，樣子漂亮價格也略微實惠一些，百公里加速時間4.4秒也足夠使用了

沒有區(qū)別，是同款車，991是第七代911的內(nèi)部稱呼。2019年在生產(chǎn)了23.354萬輛之后，第七代保時捷911車型（內(nèi)部代號991）的最后一輛在工廠正式下線后，宣告一個時代的結(jié)束。991車型首發(fā)于2011年，代表著保時捷911發(fā)展史中最偉大的技術(shù)飛躍，近90%的車輛部件經(jīng)過了全新設計或?qū)嵸|(zhì)性的開發(fā)。鋁鋼結(jié)合的輕質(zhì)車身使其重量首次低于其前代車型。得益于比前代車型長100毫米的軸距，991的底盤可以選裝全新的防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，即保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC），在駕駛動態(tài)方面樹立了全新標桿。991是最受歡迎的911代號991的第7代保時捷經(jīng)典車系911于2011年上市，不僅在這個世代911車系的累積銷售數(shù)量突破百萬大關(guān)，991也是到目前為止最受歡迎的一代。991世代無疑是911車系歷史中表現(xiàn)最為成功的一代，從 2011 年發(fā)表至今總計生產(chǎn) 233,540 輛，創(chuàng)下全新紀錄；同時也是最多特別版本的一代，象是 GT2、GT3 RS、911 R、Speedster 等等。以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-保時捷 991“退休”了 有些傷感更是自豪以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-991的最終，保時捷將之落在了這輛車上

第一代911：1964年-1973年 F Series第二代911：1974年-1989年 G series第三代911（964）：1989年-1993年第四代911（993）：1993年-1998年第五代911（996）：1998年-2005年第六代911（997）：2005年-2011年第七代911（991）2012-2018上個世紀40-50年代，這個世界上有很多后置發(fā)動機汽車，但是后來隨著功率不斷上漲，發(fā)動機艙需要布置的東西越來越多，大家逐漸都放棄了這種車身布局。而保時捷憑借超強的機械研發(fā)能力和車輛調(diào)校能力，愣是將這一布置形式堅持了70年，直到今天。在這70年中，從356到911。每一天保時捷都在努力擴大后置車型的樂趣，減少后置車型帶來的缺點，最終讓911成為了不可替代的樂趣來源。911的外形就像是一塊展示汽車發(fā)展史的樣板，從誕生至今，整體造型并沒有進行大的改變，只是在根據(jù)不同時代的流行趨勢進行著微調(diào)。

1保時捷718安全車配備了一些被動配置，更好的保證日常駕駛的安全性。對于這種性能的保時捷718來說，一些被動安全配置是必要的。比如前排雙氣囊，側(cè)氣囊，頭部氣簾，整車雷達，車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。當然，如果你還需要一些主動安全配置，保時捷718也支持選裝配置的要求，但選裝配置還是要交不少費用的。當然，如果你買得起這輛車，應該不會太差。2保時捷9112020 2020保時捷911新款TurboS在外觀上與老款有所不同。前保險杠下部配備了獨有的雙LED燈條和額外的中央散熱器，以應對更高的熱負荷。車身側(cè)面的整體線條和普通的992沒什么區(qū)別，無論是耀眼的黃色卡鉗，還是更加個性化的設計。尾部進氣口和尾翼呈現(xiàn)出新的視覺效果。從后面45度的角度看，凸出的后翼子板帶來了非常強烈的肌肉感，仿佛在宣示他非凡的力量。

雖然這個世界上的富豪只有一小部分，大多數(shù)人都是普通人，但是雖然普通人也有自己的夢想，每個人應該對那些經(jīng)典的跑車都是無法抗拒的吧，比如說超保時捷911就是無數(shù)人心中最理想的跑車，近日自吸超跑保時捷911G T3的售價已經(jīng)曝光，消息曝出之后引發(fā)了無數(shù)車迷們的熱烈討論，這到底是什么情況呢？據(jù)報道保時捷911 GT3在北美地區(qū)的售價，新車起售價為161100美元。作為一款主打極致操控的高性能跑車，保時捷911 GT3最為人所稱道的就是其搭載的4.0L水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機，雖然參數(shù)上不及一眾渦輪對手，但實際的賽道表現(xiàn)可謂相當驚人。新車原廠就采用了寬體外觀的設計，前包圍當中的分流器，前后機蓋、擾流板、擴散器均為碳纖維材質(zhì)，無論是空氣動力還是車身質(zhì)量都無可挑剔。你認為保時捷911 GT3的性能如何？讓我們一起來聊一聊吧！一.外觀顏值讓人著迷對于保時捷911 CT 3來講，還是一直延續(xù)著保時捷家族的高顏值外觀，其辨識度一直非常的高，外觀顏值讓無數(shù)車迷沉迷其中，無法自拔，外觀顏值吊打同系列的很多跑車。二.速度爆發(fā)力驚人作為跑車來講，速度是一個非常重要的評判標準，保時捷911 GT 3的速度爆發(fā)力更是驚人，百米加速速度更是創(chuàng)造了新的記錄，保時捷在速度爆發(fā)力這一塊也是一直十分領(lǐng)先。二.操縱系統(tǒng)一級棒對于購買跑車的人，首先就會考慮跑車的操縱系統(tǒng)，因為開跑車就是享受跑車的操縱系統(tǒng)，當然保時捷911的操縱系統(tǒng)非常的優(yōu)秀，可以說是絕對的物有所值。不知道對此你怎么看呢？歡迎在評論區(qū)下方留言。

易車訊 日前，保時捷911 GT3特別版亮相，其為紀念Porsche Supercup賽事30周年推出。新車出自Sonderwunsch Factory的定制項目，經(jīng)過6個月時間打造。特別版車型基于保時捷911 GT3賽車而來，未來將在保時捷博物館及GT3杯比賽中展出。新車可謂是賽車的合法上路版本，在拆空比賽用裝備后重新設計組裝。新車外觀融合了8種顏色，其中在金色部分印有前29年賽事的冠軍姓名。“30”的特別字樣出現(xiàn)在車輛內(nèi)外，內(nèi)飾頭枕、中控面板、儀表等處還采用了獨特的材質(zhì)并配有紀念徽章。作為參考，2021賽季開始，911 GT3杯比賽車輛基于911（992）打造，車輛輸出功率375千瓦，比前任動力提升25馬力，并使用安索可再生賽車燃料。根據(jù)易車App“保值率榜”數(shù)據(jù)，保時捷911在豪華品牌同級別競品中排名第20，三年保值率83.90%。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 近日，有海外媒體曝光了一組保時捷911 GT3的最新諜照，新車外觀幾乎沒有偽裝，預計將于2023年亮相，動力方面暫時不得而知，或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款配置，搭載4.0升水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機。外觀設計方面，保時捷911 GT3最新諜照中的測試車幾乎沒有偽裝包裹，前杠下方的通風口設計考慮到空氣動力學設計，五輻輪圈看起來充滿個性，巨大的尾翼和下方巨大的擴散器都非常醒目，預示著強大的性能。動力系統(tǒng)方面，現(xiàn)款保時捷911 GT3搭載4.0升水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機，功率374千瓦，扭矩469牛·米，PDK版本最快僅需3.2秒達到0-96公里/小時加速，預計未來新車還會提供手動擋選項。根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，保時捷911在售價100萬以上的進口車中熱度排名第12位。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

1最新保時捷911是保時捷901到2019年的最新911車型。已經(jīng)56年了，現(xiàn)在是第八代機型。不僅性能大幅提升，造型上還采用了最經(jīng)典的蛙面和溜背設計?，F(xiàn)在一提到保時捷911，它幾乎就是經(jīng)典跑車的代名詞。經(jīng)過50多年的歷史沉淀，每一代保時捷911車型的外觀都不會有太大變化，側(cè)面永遠是保時捷911經(jīng)典的流線。2保時捷911空氣動力學套件保時捷泰康4S還配備了保時捷主動空氣動力學系統(tǒng)(PAA)。主動導風板可以同時為散熱器、冷凝器和制動器提供冷卻空氣，保證空氣流動順暢。風阻系數(shù)只有0.22~0.25(視車型和外觀而定)。保時捷Taycan具有未來派的外觀。看起來帥了60分，技術(shù)含量也體現(xiàn)在超低阻力系數(shù)上，這是硬實力。

保時捷911采用水平對置六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，排量為3.0升。保時捷911是保時捷的品牌車型，也是保時捷最經(jīng)典的車型。水平對置發(fā)動機最大的優(yōu)點在于重心低。使用這種發(fā)動機可以大大降低整車的重心，從而可以提高車輛的機動性。以保時捷911 2022款Carrera3.0T為例，保時捷911 2022款Carrera3.0T采用3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為385馬力，最大扭矩為450牛米。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1950至5000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8速pdk雙離合變速箱。

保時捷911是后置發(fā)動機，保時捷911是保時捷的標志性車型，屬于后置發(fā)動機車型。保時捷911 提供后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種版本。而且，保時捷911全系采用水平對置發(fā)動機。這臺發(fā)動機的重心比較低，使用這臺發(fā)動機可以大大降低汽車的重心。重心降低，轉(zhuǎn)彎時滾動更少，轉(zhuǎn)彎速度更快。

保時捷911有turbo s車型，是動力最強，配置最全的車型。保時捷911的turbo s車型使用3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這是一輛后置引擎的跑車。保時捷911使用的3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機是水平對置發(fā)動機，具有特殊的結(jié)構(gòu)。朋友們可以把水平對置發(fā)動機想象成夾角為180度的V型發(fā)動機。這臺發(fā)動機的重心比較低。使用這樣的發(fā)動機可以大大降低整車的重心，提高車輛的操控性。保時捷911 turbo s的3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為478kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6,750 rpm，最大扭矩為800 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500至4,000 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動力換擋的一個離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。

保時捷911 targa采用兩款發(fā)動機，一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。保時捷911 targa是保時捷911中的一款敞篷車。這款車的長寬高分別為4519mm(毫米)、1852mm(毫米)、1297mm(毫米)，軸距為2450mm(毫米)。低功率版保時捷911 targa的3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率283kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1950至5,000 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8速動力換擋。高功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率331kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩530 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2300 ~ 5000 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。這臺發(fā)動機匹配8速動力換擋。使用powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器用來調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器用來調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。

大多數(shù)只能坐兩個人的跑車基本都是中置發(fā)動機的車。中置發(fā)動機的顯著特點是將慣性最大的重型發(fā)動機放在車身中央，這是中置發(fā)動機汽車獲得最佳運動性能的最重要保證，因為中置發(fā)動機車身的重量分布幾乎達到了理想的平衡。MR方向靈敏準確，剎車時不會出現(xiàn)低頭翹尾的情況。但只有中置發(fā)動機才能保持重心在中間，充分發(fā)揮跑車的最佳性能。跑車的英文名是Sports Car，其目的是“將賽車帶入家庭生活”。它的出現(xiàn)給了很多癡迷賽車的普通人一個體驗賽車手的機會。當然，跑車也可以理解為“平民版賽車”，運動性強。傳統(tǒng)跑車的車身是雙門的，也就是只有兩個車門，兩個座位或者兩個座位(后排兩個座位特別窄，比如保時捷911)，頂蓋是可折疊的軟頂或者硬頂。一般情況下，跑車有兩個座位，車身較輕，發(fā)動機大多比普通車功率大，所以加速性好，速度高。

水平對置發(fā)動機基本上用于所有保時捷911系統(tǒng)，水平對置發(fā)動機是一種特殊的發(fā)動機。世界上只有兩家汽車制造商使用這種發(fā)動機，一家是保時捷，一家是斯巴魯。水平對置發(fā)動機的重心較低，使用這種發(fā)動機可以降低整車的重心。朋友們可以把水平對置發(fā)動機想象成180度V型發(fā)動機。91是保時捷旗下的一款跑車。這款車采用三款發(fā)動機，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本和3.8升渦輪增壓發(fā)動機。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為385馬力，450牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1950-5000轉(zhuǎn)。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有450馬力，最大扭矩為530牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速2300-5000轉(zhuǎn)。3.8升渦輪增壓發(fā)動機，650馬力，最大扭矩800牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6750轉(zhuǎn)，最大局部轉(zhuǎn)速為2500-4000轉(zhuǎn)。這三款發(fā)動機基本匹配8速動力換擋。

保時捷911加95號汽油。保時捷911規(guī)定最低燃料等級為95，所以這款車可以使用95級及以上的汽油。95號汽油是由95%異辛烷和5%正庚烷組成的汽油。一般渦輪增壓發(fā)動機需要使用95號汽油，因為渦輪增壓發(fā)動機的缸內(nèi)溫度和壓力都比較高。不同等級的汽油辛烷值不同。標號越高，汽油的辛烷值越高。辛烷值越高，汽油的穩(wěn)定性越好。汽車上的發(fā)動機之所以有燃油標簽，主要是因為不同種類的汽油作用不同。如果使用了不符合發(fā)動機要求的燃油標號，會在一定程度上影響汽車的動力性能和燃油經(jīng)濟性。因為使用了較低標號的汽油，發(fā)動機在工作過程中很可能會爆震，汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒不完全，嚴重時甚至會損壞發(fā)動機內(nèi)部零件。

保時捷911的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，這款車的后懸架是多連桿式獨立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架對汽車的操控性和乘坐舒適性也有很大的影響。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這款車一共使用了三款發(fā)動機，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本和3.8升渦輪增壓發(fā)動機。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為385馬力，450牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1950-5000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有450馬力，最大扭矩為530牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速2300-5000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)。3.8升渦輪增壓發(fā)動機，650馬力，最大扭矩800牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6750轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速2500-4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

保時捷911是四驅(qū)車型，配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，使用多片離合器中央差速器。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這款車一共使用了三款發(fā)動機，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本和3.8升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版的3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率283kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1950到5,000 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。高功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率331kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩530 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2300 ~ 5000 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.8升渦輪增壓發(fā)動機最大功率478kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,750 rpm，最大扭矩800 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2500到4,000 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這三款發(fā)動機匹配的是8速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。

保時捷911 targa是一款敞篷車型，配有非常特殊的敞篷機構(gòu)。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這款車一共使用了三款發(fā)動機，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本和3.8升渦輪增壓發(fā)動機。動力最強的車型是搭載3.8升渦輪增壓發(fā)動機的turbo s。91的3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率478kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,750 rpm，最大扭矩800 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2500到4,000 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。這款發(fā)動機匹配8速pdk powershift。使用powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。保時捷911的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性，這也是可以大大提高的。