Taycan車載香薰可通過藍(lán)丁膠固定在空調(diào)風(fēng)口橫檔盒上方的皮質(zhì)橫檔，或根據(jù)香薰類型選擇夾子式、粘貼式等適配方式。針對Taycan車型，使用藍(lán)丁膠是較為適配的固定方案。藍(lán)丁膠粘性強(qiáng)且易清除，不會損傷車內(nèi)皮質(zhì)或塑料部件，還能吸附灰塵。操作時，將藍(lán)丁膠粘貼在空調(diào)風(fēng)口橫檔盒上方的皮質(zhì)橫檔，組裝香薰后輕壓固定即可，能避免傳統(tǒng)空調(diào)風(fēng)口架子可能出現(xiàn)的松動問題。若使用通用型車載香薰，需根據(jù)類型選擇安裝方式。固體香薰若為夾子式，可直接夾在空調(diào)出風(fēng)口格柵；粘貼底座式則需先清潔儀表臺等平整表面，撕下背膠后固定。液體香薰插在空調(diào)口時要插緊，放置式可選擇中央扶手箱等平穩(wěn)位置。香薰掛件通過掛鉤掛在后視鏡，但需確保不遮擋視線。不同香薰類型的固定邏輯需結(jié)合Taycan車內(nèi)布局調(diào)整。藍(lán)丁膠方案專為Taycan內(nèi)飾設(shè)計，能利用皮質(zhì)橫檔的平整表面實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固固定；通用香薰則需優(yōu)先考慮不影響駕駛安全與內(nèi)飾美觀，避免遮擋出風(fēng)口或視線。無論選擇哪種方式，都應(yīng)確保香薰在行車過程中不會移位或掉落，兼顧實(shí)用性與車內(nèi)整潔。Taycan車載香薰的固定需結(jié)合車型內(nèi)飾特點(diǎn)與香薰類型，藍(lán)丁膠方案適配性強(qiáng)，通用香薰則需遵循安全安裝原則。合理選擇固定方式，既能保證香薰效果，也能維護(hù)車內(nèi)環(huán)境的整潔與駕駛安全。

Taycan尾喉改裝主要優(yōu)化視覺效果，若搭配主動聲浪系統(tǒng)可增添聲浪體驗(yàn)，不涉及動力或排氣性能變化。作為純電車型，Taycan原廠無傳統(tǒng)排氣尾喉結(jié)構(gòu)，尾喉改裝多為外觀裝飾件。材質(zhì)上，不銹鋼尾喉堅(jiān)固耐用不易生銹，碳纖維材質(zhì)則輕盈且具科技感；款式可選原廠風(fēng)格的低調(diào)奢華款，或運(yùn)動款的夸張個性設(shè)計，圓形造型經(jīng)典百搭，多邊形、矩形或多邊多出布局則更顯現(xiàn)代感與侵略性，能直觀提升車輛尾部精致度或運(yùn)動氛圍。若搭配Maxhaust等主動聲浪系統(tǒng)，還可模擬性能車排氣聲浪，強(qiáng)化駕駛時的運(yùn)動沉浸感。改裝時需注意適配性，確保尾喉尺寸與車身排氣口位置匹配，建議選擇正規(guī)專業(yè)改裝廠安裝，避免因安裝不當(dāng)導(dǎo)致異響或影響車輛外觀協(xié)調(diào)性。同時需了解當(dāng)?shù)馗难b法規(guī)，確保改裝合規(guī)。這類改裝價格親民，多在200-300元區(qū)間，用戶可根據(jù)喜好選擇風(fēng)格，平衡個性化需求與車輛整體質(zhì)感。Taycan尾喉改裝是低成本提升車輛個性化的方式，通過外觀裝飾件優(yōu)化視覺表現(xiàn)，搭配聲浪系統(tǒng)可豐富駕駛體驗(yàn)，且不改變車輛核心性能。選擇適配的材質(zhì)與款式，交由專業(yè)人員安裝，既能滿足個性表達(dá)，也能保障改裝后的協(xié)調(diào)性與合規(guī)性。

保時捷 Taycan 作為一款電車，實(shí)力強(qiáng)勁，尤其是 Taycan Turbo GT 更是展現(xiàn)出卓越性能。Taycan Turbo GT 堪稱保時捷最快的四門電車，在世界三大洲的頂級國際賽道上，它都留下了耀眼的成績。在美國 Laguna Seca 圈速達(dá)到 1：27.87，在紐北跑出 7：07 的佳績，上賽成績也鎖定在 2 分 11 秒 28 。即使在間歇性中雨、濕度 88%這樣賽道濕滑的惡劣條件下，電量下降也絲毫不會影響它成績的穩(wěn)定發(fā)揮，甚至能以極低電量（15%）完成 10 圈。這背后是其先進(jìn)的技術(shù)支撐，新的后橋電機(jī)采用最大電流為 900A 的脈沖逆變器及碳化硅半導(dǎo)體材料，降低轉(zhuǎn)換損耗，實(shí)現(xiàn)了 760kW 超級增壓功率和 1340 Nm 扭矩。多個冷卻泵等設(shè)計，保證電池、電機(jī)系統(tǒng)始終處于最佳工作溫度。標(biāo)配的保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB）且優(yōu)化了重量。與其他電車相比，官方 2.3s 的 Taycan Turbo GT 實(shí)測更快，僅用兩臺電機(jī)就取得如此成就。保時捷 Taycan 憑借 Taycan Turbo GT 的出色表現(xiàn)，充分展現(xiàn)了其在電車領(lǐng)域雙電機(jī)、極致懸架調(diào)教等多方面的優(yōu)勢，無疑是一款實(shí)力出眾的電車，是真正的駕駛機(jī)器 。

對于有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的后浪來說，保時捷新入門款Taycan是個不錯的選擇。后浪們往往懷揣著跑車夢想，而保時捷新入門款Taycan作為一款全電動運(yùn)動轎跑，正好能滿足他們對跑車的向往。它的售價為88.8萬元，在保時捷跑車系列中屬于入門級價格，相對更易被有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的后浪接受。在外觀方面，Taycan與高端車型保持一致。黑色的前裙板、側(cè)裙板等設(shè)計，展現(xiàn)出運(yùn)動氣質(zhì)，新增的多種金屬漆色，如櫻桃紅、桃木紅等，又能滿足后浪追求個性的需求。標(biāo)配的四點(diǎn)式LED大燈，以及獨(dú)特的尾部設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)極低，走在大街上十分矚目，充分展現(xiàn)了保時捷的DNA。內(nèi)飾上，Taycan有著很強(qiáng)的科技感，四塊屏幕與多種顯示模式，符合后浪對科技的追求。動力、續(xù)航和充電等方面也有不錯的表現(xiàn)，提供不同電池選擇以滿足多樣需求?？傊r捷新入門款Taycan憑借其獨(dú)特外觀、科技內(nèi)飾和良好性能，對于有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的后浪而言，是值得考慮的一款車，能助力他們實(shí)現(xiàn)跑車夢想 。

新款Taycan在外觀、內(nèi)飾、車機(jī)、安全、底盤、動力和充電等多個方面都有配置變化。外觀上，車頭燈組運(yùn)用HD Matrix技術(shù)，進(jìn)氣口造型優(yōu)化，輪輞采用全新低風(fēng)阻設(shè)計，整車還實(shí)現(xiàn)了輕量化。這些改變不僅讓車輛造型更美觀，還提升了空氣動力學(xué)效果。內(nèi)飾有了全新雙色搭配，采用軟性材質(zhì)包裹，還增添了無線充電功能。這提升了內(nèi)飾的質(zhì)感與舒適性，也增加了使用的便利性。車機(jī)增加Apple CarPlay+功能和副駕隱私觀影模式，豐富了娛樂體驗(yàn)。安全配置標(biāo)配倒車影像等多種輔助功能，為行車安全保駕護(hù)航。底盤換裝雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，響應(yīng)更靈敏，駕乘舒適度大幅提高。動力方面不同版本功率和加速時間有差異，電池容量增大，性能提升。充電系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，有“充電保護(hù)”功能，還可選裝22kW車載充電器。新款Taycan通過多方面的配置升級，在提升自身競爭力的同時，也為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

Taycan是純電動車，沒有發(fā)動機(jī)，自然不存在需要大修發(fā)動機(jī)的情況。Taycan作為保時捷旗下的純電動車型，其動力來源并非傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)，而是電動系統(tǒng)。與復(fù)雜的燃油發(fā)動機(jī)相比，電動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡單，零部件數(shù)量大幅減少。這一特性從根本上降低了出現(xiàn)復(fù)雜故障的可能性。在燃油車領(lǐng)域常見的發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件磨損、燒機(jī)油等嚴(yán)重問題，在Taycan上是不會出現(xiàn)的，也就無需擔(dān)心因這些問題而進(jìn)行發(fā)動機(jī)的大修。電動系統(tǒng)的保養(yǎng)維護(hù)也更為簡便。日常使用中，車主通常只需重點(diǎn)關(guān)注電池狀態(tài)，確保電池的健康與續(xù)航能力；留意電機(jī)性能，保障動力輸出的穩(wěn)定；以及做好相關(guān)電路系統(tǒng)的檢查，確保電力傳輸?shù)捻槙?。這些保養(yǎng)項(xiàng)目相較于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的維護(hù)，更為直接和簡單。Taycan的電動架構(gòu)讓它告別了發(fā)動機(jī)大修的困擾，為用戶帶來更省心、便捷的使用體驗(yàn)。

保時捷Taycan是純電動車，沒有發(fā)動機(jī)，不存在需要大修發(fā)動機(jī)的情況。保時捷Taycan作為一款純電動車型，動力來源是電池和電動機(jī)，與傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)毫無關(guān)聯(lián)。電動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡潔，零部件數(shù)量少，這從根本上降低了產(chǎn)生復(fù)雜故障的可能性。不像傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，會面臨內(nèi)部部件磨損、燒機(jī)油等棘手問題，這些需要大修發(fā)動機(jī)才能解決的狀況，在Taycan上是不會出現(xiàn)的。在保養(yǎng)維護(hù)方面，Taycan的電動系統(tǒng)更加簡便。車主通常只需重點(diǎn)關(guān)注電池的狀態(tài)是否良好、電機(jī)的性能有無異常，以及對相關(guān)電路系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查即可。如此一來，不僅減少了維修的復(fù)雜性，也為車主節(jié)省了不少時間和精力。保時捷Taycan憑借其電動系統(tǒng)的特性，徹底告別了發(fā)動機(jī)大修的煩惱，為車主帶來了更省心的用車體驗(yàn)。

保時捷 Taycan 是純電動車，沒有發(fā)動機(jī)，不存在發(fā)動機(jī)需要大修的情況。保時捷 Taycan 作為一款純電動車型，依靠電池和電動機(jī)來提供動力，從根本上摒棄了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)。這是汽車技術(shù)發(fā)展帶來的革新，電動系統(tǒng)不僅為車輛帶來更為靜謐的駕乘體驗(yàn)，還具有響應(yīng)迅速、動力輸出直接的優(yōu)勢。與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)相比，電動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對簡單，零部件更少，也就大大降低了出現(xiàn)復(fù)雜故障的概率。沒有發(fā)動機(jī)的諸多零部件，也就無需像燃油車那樣，擔(dān)心發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件磨損、燒機(jī)油等一系列需要大修發(fā)動機(jī)才能解決的問題。而且電動系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護(hù)相對發(fā)動機(jī)來說更加簡便，通常只需要關(guān)注電池狀態(tài)、電機(jī)性能以及相關(guān)電路系統(tǒng)的檢查即可。總之，保時捷 Taycan 的電動化設(shè)計使其告別了發(fā)動機(jī)大修的困擾，為車主帶來了更加省心的用車體驗(yàn)。

Taycan作為一款電動車，沒有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動機(jī)，也就不存在發(fā)動機(jī)大修的問題。Taycan是保時捷旗下的電動車，動力來源是電池和電機(jī)，而非燃油發(fā)動機(jī)。傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)的諸多需要大修的狀況，比如嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油、氣缸壓力不足、發(fā)動機(jī)異響、頂氣門等問題，在Taycan上根本不會出現(xiàn)。燃油發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題，往往是由于機(jī)械部件長期運(yùn)轉(zhuǎn)磨損、內(nèi)部系統(tǒng)故障等原因。而電動車的動力系統(tǒng)構(gòu)造與燃油車截然不同。Taycan依靠電池存儲能量，通過電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動車輛前進(jìn)。其電機(jī)和電池雖然也可能出現(xiàn)故障，但維修方式和概念與發(fā)動機(jī)大修完全不同。例如電池故障可能涉及到電池模塊的更換，電機(jī)故障可能是線圈、控制器等部件的維修或更換，并非傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)大修的概念。 所以，Taycan沒有發(fā)動機(jī)，自然不存在發(fā)動機(jī)需要大修這一說法。

保時捷Taycan和帕拉梅拉在動力系統(tǒng)、車型定位、外觀內(nèi)飾設(shè)計等方面均有區(qū)別。先看動力系統(tǒng)，Taycan是純電動跑車，而帕拉梅拉有汽油版和混動版，這決定了二者截然不同的能源模式與駕駛體驗(yàn)。在車型定位上，Taycan屬于中大型車，設(shè)計理念類似四門版911，顯得緊湊靈活；帕拉梅拉則是大型車，更偏向豪華轎車，駕乘空間更為寬敞。外觀方面，帕拉梅拉線條優(yōu)雅溫和、圓潤且富有肌肉感；Taycan設(shè)計激進(jìn)，源自經(jīng)典四門911，現(xiàn)代運(yùn)動感十足。內(nèi)飾上，二者都較為簡潔，用大尺寸觸控液晶屏取代了傳統(tǒng)按鍵，但Taycan中控臺液晶面板向副駕駛延伸且無物理按鈕。配置上，Taycan車型選擇多樣，其Turbo S采用雙電機(jī)配置，性能強(qiáng)勁。在懸掛系統(tǒng)上，Taycan采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，帕拉梅拉搭載雙搖臂獨(dú)立前懸架和多連桿后懸架。價格上，Taycan指導(dǎo)價92.8 - 199.8萬，帕拉梅拉則是99.8 - 247.6萬。二者各有特色，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來選擇。

保時捷Taycan是一款純電動汽車。保時捷Taycan作為保時捷品牌旗下電動中大型轎車，不具備混動車型的特征。它提供了多樣化的驅(qū)動版本選擇，涵蓋單電機(jī)后驅(qū)版以及雙電機(jī)四驅(qū)版。單電機(jī)后驅(qū)版作為入門級車型，為消費(fèi)者開啟純電駕駛的體驗(yàn)；而雙電機(jī)四驅(qū)版車型如Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S，則憑借更強(qiáng)大的動力輸出，滿足追求高性能的用戶需求，其中Taycan Turbo S更是以762馬力和1050牛米的最大扭矩一騎絕塵。 在能源系統(tǒng)上，Taycan全系采用三元鋰電池，這種電池能量密度高、重量輕，為車輛續(xù)航和性能提供有力支撐。底盤懸架方面，前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，能有效抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭；后懸架運(yùn)用多連桿獨(dú)立懸架，在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升車輪抓地力與操控性。 保時捷Taycan憑借純電驅(qū)動系統(tǒng)、高性能表現(xiàn)以及出色的底盤調(diào)校，在純電汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，為消費(fèi)者帶來了別具一格的駕駛體驗(yàn) 。

保時捷Taycan用的是三元鋰電池。三元鋰電池在純電動汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，保時捷Taycan也采用了這一類型電池。它能量密度較高，這意味著在相同體積下能夠存儲更多電量，為車輛提供更出色的續(xù)航能力。而且具備輕量化特性，有助于減輕車身重量，提升操控性能。其正極材料通常由鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁等三元元素組成。不同的元素組合方式，能在不同方面確保電池的最佳性能，從而滿足車輛在動力輸出、充電速度等多方面的需求。此外，Taycan的三元鋰電池還有扁平矩形設(shè)計，容量從基礎(chǔ)版79.2千瓦時到高性能版93.4千瓦時不等，能提供多變選擇。并且車輛采用800伏特電壓技術(shù)，充電效率大幅提高，理想條件下約22.5分鐘可從5%充至80%。同時，智能電池管理系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，可實(shí)時監(jiān)控并保持電池最佳工作溫度。保時捷Taycan選用三元鋰電池，在多方面為車輛的優(yōu)秀表現(xiàn)奠定基礎(chǔ) 。

保時捷Taycan不同車型的百公里加速時間有所差異，在2.2秒到5.4秒之間。Taycan Turbo GT 車型作為性能最強(qiáng)的版本，零百加速僅需 2.2 秒，配備Weissach package的同款車型亦是如此。Taycan Turbo S車型零百加速時間僅為 2.4 秒，展現(xiàn)出超強(qiáng)的動力爆發(fā)。而Taycan Turbo車型零百加速時間為 2.7 秒 ，Taycan Turbo Cross Turismo車型則為 2.8 秒。后驅(qū)車型百公里加速時間為5.4秒，入門級的Taycan采用單后輪驅(qū)動，0-100km/h加速4.8 秒。從Turbo車型開始，零百加速時間均低于3秒。這些不同的數(shù)據(jù)，充分反映出保時捷Taycan在動力調(diào)校上的多樣性。高性能版本能夠滿足追求極致速度的消費(fèi)者，而后驅(qū)等版本則兼顧了日常駕駛的需求。無論是賽道激情還是城市穿梭，Taycan都能憑借其多樣的加速表現(xiàn)，為駕駛者帶來獨(dú)特的體驗(yàn)，在電動車領(lǐng)域展現(xiàn)出保時捷的深厚技術(shù)底蘊(yùn)與卓越性能魅力。

保時捷Taycan是一款四輪驅(qū)動的雙電機(jī)中大型四門電動跑車，也是保時捷品牌首款純電動車，設(shè)計新穎，動力出色，駕駛體驗(yàn)良好。Taycan遵循全新電動車?yán)砟钸M(jìn)行設(shè)計，車重不低于2.3噸，車內(nèi)配備28個鋰離子電池組組成的800V電池組等眾多電子設(shè)備。該車家族陣容豐富，有Taycan 4S、Turbo和Turbo S等車型，指導(dǎo)價在92.8 - 199.8萬，定價高端。不同車型功率和加速度表現(xiàn)優(yōu)異，Turbo S功率能從560kW躍升至700kW，0-100km/h加速最快可達(dá)2.4秒。其駕駛體驗(yàn)平穩(wěn)、輕松，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。即使車重超2.2噸，在賽道高速行駛時也能保持穩(wěn)定。Taycan在性能、續(xù)航和充電方面亮點(diǎn)頗多。它的電池功率密度提高、重量減輕，續(xù)航里程大幅增加，新款Turbo從420公里增至626公里。峰值充電功率達(dá)320kW，18分鐘可將電量從10%充至80%。此外，它選配豐富，具備動能回收、智能導(dǎo)航等系統(tǒng)，還有“跛行回家功能”，綜合實(shí)力出眾 。

保時捷 Taycan 的續(xù)航會因車型配置不同而有所差異。入門款 Taycan 搭載 79.2kWh 三元鋰電池官宣 CLTC 最大續(xù)航為 430km。在實(shí)測中45%夜間城市道路加 55%高速行駛空調(diào) 19 度車載 4 人行駛 362km 后提示剩余續(xù)航 20km綜合算下來實(shí)測續(xù)航接近 400km。新款保時捷 Taycan 4 搭載 105kWh 的高性能動力電池升級版CLTC 綜合續(xù)航里程達(dá)到 676 公里。單電機(jī)后驅(qū)的全新保時捷 Taycan 續(xù)航為 604km。總之保時捷 Taycan 在電動車市場中的續(xù)航能力屬于中上水平。

保時捷 Taycan 用的是三元鋰電池。 三元鋰電池的正極是用三元材料制造的比如有的是鎳、鈷、錳有的是鎳、鈷、鋁。這種電池能量密度高同樣體積和重量能存更多電所以車能跑更遠(yuǎn)重量也更輕。 總之三元鋰電池的特性很適合保時捷 Taycan 這種追求高性能和長續(xù)航的純電動車。

極氪001改裝Taycan輪轂是可以的但要謹(jǐn)慎。得保證新輪轂尺寸、孔距、偏距等參數(shù)與原車匹配不然會影響行駛穩(wěn)定性、操控性和安全性。像已有的改裝案例有的是為減重和提升外觀把原廠21寸改為鍛造輪轂單個能減重3到5公斤車輛行駛更輕快能耗也降低。還要考慮輪轂材質(zhì)和工藝鍛造的強(qiáng)度高、重量輕可價格貴。改裝時拆裝設(shè)備要用好的扒胎機(jī)別損傷輪轂和輪胎。原廠輪轂內(nèi)置的胎壓傳感器得拆下來做好記號裝新輪轂上。而且改裝輪轂可能影響車輛質(zhì)保通常改裝后的剎車輪轂質(zhì)保沒了其他質(zhì)保還有?？傊敫腡aycan輪轂要綜合考慮參數(shù)匹配、材質(zhì)工藝、拆裝設(shè)備、胎壓傳感器、質(zhì)保等確保安全實(shí)用合法還要小心駕駛保護(hù)輪轂別讓馬路牙子、碎石損傷了。

保時捷Taycan 的語音識別功能使用起來并不復(fù)雜。您只需說出“嘿保時捷”這樣的預(yù)設(shè)命令就能啟動語音助手。這個語音識別可以控制多媒體系統(tǒng)、電話、導(dǎo)航等方便您開車時不用分心操作中控臺按鍵去設(shè)定導(dǎo)航或更換調(diào)頻解放了雙手。使用語音識別功能要注意清晰準(zhǔn)確地說出指令。比如如果您想切換音樂就明確說“切換到下一首歌曲”。如果要導(dǎo)航到某個地點(diǎn)清晰說出“導(dǎo)航到某某地點(diǎn)”。保時捷Taycan 前排有四個屏幕這可能會讓您在使用語音識別時更方便查看相關(guān)信息。總之熟練掌握保時捷Taycan 的語音識別功能能讓您的駕駛體驗(yàn)更加便捷和安全。

Taycan 不是卡宴。Taycan 是保時捷推出的首款純電動車定位為中大型轎跑價格在 89.80 183.80 萬元。卡宴是保時捷的一款中大型 SUV售價 91.30 244.80 萬元。它們雖都屬保時捷但車型定位不同面向的市場和消費(fèi)者群體也不一樣。Taycan 作為電動跑車?yán)^承了 911、帕拉梅拉的“跑”字保留小尺寸格柵有平緩引擎艙以優(yōu)化空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)大燈與導(dǎo)流孔形成反向布局的 L 樣式內(nèi)嵌蝶翼造型遠(yuǎn)近光燈可選多種功能款?？ㄑ鐒t更偏向 SUV 風(fēng)格。總之Taycan 是純電動轎跑卡宴是中大型 SUV兩者差異明顯不是同一款車。

保時捷Taycan的續(xù)航里程會因車型和電池配置的不同而有所差異。 官方數(shù)據(jù)顯示W(wǎng)LTP下保時捷Taycan 4S79.2kWh電池的續(xù)航里程為333407km93.4kWh電池的續(xù)航里程為386463km。升級到93.4kWh電池費(fèi)用為6.05萬元。 在純電動模式下Taycan的續(xù)航里程能達(dá)到465公里。 新款保時捷Taycan 4專為中國市場打造配備105千瓦時的電池組CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)676公里。 高配置車型采用四輪驅(qū)動電池組容量為96kWh最大續(xù)航里程能夠達(dá)到500km。