4800塊，如果是大修，基本上也就是這個(gè)價(jià)格，如果是普通維修，那就不一定了，主要是看您損壞的配件望采納

首保前快速路80碼最低開(kāi)過(guò)5.6，現(xiàn)在綜合市區(qū)表顯油耗9-10，快速路一般7-8，就算實(shí)際油耗高1-2個(gè)點(diǎn)，這么大的車也是可以接受的。 一看就是胡說(shuō)八道，，我唐DM車主，，現(xiàn)純電跑了3000，，混動(dòng)跑了8000多了，，一個(gè)12000公里左右。。。一次加油92號(hào)260元-280元左右，，油箱比較小，，一次能跑550公里左右，如果滿電情況600+沒(méi)任何問(wèn)題，，跑200多公里基本電也能基本充到70%。。。你說(shuō)你一個(gè)燃油版車身本來(lái)就沒(méi)Dm重。怎么油耗還比Dm高了？？？ 我是唐燃油版車主，現(xiàn)在快3500公里，還沒(méi)有首保，市區(qū)開(kāi)實(shí)際油耗13-15個(gè)，比較耗油，高速開(kāi)很省油，表顯6.6都開(kāi)出來(lái)過(guò)。我說(shuō)的是實(shí)話，我在瀘州 無(wú)論什么品牌，到了這個(gè)車重用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗都是高 我得算算400塊錢的油，如果是深圳6.7元每升，總60升油，跑了550公里路，百公里油耗10.85，約等于11升油 比亞迪唐燃油，車重2噸，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果是市區(qū)路況，這是中低油耗，如果是綜合路況，這個(gè)算中高油高，如果真的是快速路的話那才是高油耗 但是，我覺(jué)得比亞迪的車在快速路上不可能跑出這么高的油耗，你這肯定是市區(qū)路況 我的2.0自吸的S6，深圳堵車路段也能到12升，一般堵車路段10到11升，快速路上8到9，高速7到8升 我都習(xí)慣了這個(gè)油耗，覺(jué)得還好，看堂弟的K2說(shuō)百公里7個(gè)油實(shí)在太高，我也不知道說(shuō)什么，因?yàn)檐囍睾陀秃囊灿兄鴺O大的關(guān)系，合資車?yán)锏能囍卮蟮能囈灿兄哂秃?，車重和車子本身的安全性也有關(guān)聯(lián)的 放心用，這個(gè)油耗不算高，自己用著好才可以。 畢竟用車就是消費(fèi) 2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，2噸左右的車，基本都差不多，400塊錢，550公里很正常 樓主千萬(wàn)別和卡羅拉之類的比油耗，你得和漢蘭達(dá)這類中大型SUV比油耗 說(shuō)油耗就說(shuō)綜合油耗的都是拖

200塊錢的油，跑了300公里，6.47元每公升，那么平均油耗是百公里10.3個(gè)油，計(jì)算公式：百公里油耗=加油升數(shù)（升） ÷ 行駛公里數(shù) × 100。每公里需要花0.66元。很多人開(kāi)車非常看重汽車是否費(fèi)油，費(fèi)油=費(fèi)錢，省油=省錢。買車容易養(yǎng)車難，誰(shuí)不想省點(diǎn)兒錢呢？好多人認(rèn)為“高端車省油，低端車費(fèi)油”，其實(shí)還真不是這樣，我們每天關(guān)注著油價(jià)變化，上周春節(jié)前最后一次油價(jià)調(diào)整油價(jià)上漲如何？省油又成了咱們車主頭疼的問(wèn)題，那么究竟汽車怎樣才算省油呢？200塊錢的油跑440公里算省油嗎？老司機(jī)常說(shuō)的“百公里6個(gè)油、7個(gè)油”什么意思？今天我們一起探討一下吧！百公里油耗如何計(jì)算？老司機(jī)們經(jīng)常說(shuō)的“幾個(gè)油”其實(shí)就是“百公里油耗”，指的是一輛車行駛一百公里消耗了多少升油，這一數(shù)值用來(lái)衡量一個(gè)車是否省油，當(dāng)然會(huì)根據(jù)不同的情況而發(fā)生變化。實(shí)際上，關(guān)于油耗還有一個(gè)“官方說(shuō)法”，即工信部綜合油耗。工信部規(guī)定，車企必須在車輛出廠前在車身上粘貼實(shí)際油耗標(biāo)識(shí)，汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)是指輕型汽車將分別標(biāo)明城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況下的油耗等三類油耗標(biāo)識(shí)，另外進(jìn)口新車也同樣要貼油耗標(biāo)識(shí)，以方便消費(fèi)者辨識(shí)油耗程度或節(jié)能效果。當(dāng)然也有很多老司機(jī)反映，實(shí)際用車的油耗比工信部綜合油耗要高。那么，百公里油耗是怎么得出來(lái)的呢？計(jì)算公式：百公里油耗=加油升數(shù)（升） ÷ 行駛公里數(shù) × 100如果200塊錢的油跑440公里，百公里油耗是多少呢？以下面的價(jià)格為例，92號(hào)汽油5.88元/升，95號(hào)汽油6.26元/升，帶入公式，可以計(jì)算出，如果是92號(hào)汽油，可加34升，百公里油耗約為7.7L；如果是95號(hào)汽油，可加31.9升，百公里油耗約為7.26L?，F(xiàn)在很多汽車基本都可以直接顯示平均油耗和瞬時(shí)油耗功能，和實(shí)際油耗雖有一定的差異，但可供參考。到底幾個(gè)油算省油？下面就給大家介紹一些簡(jiǎn)單的衡量方法。1、百公里油耗×系數(shù)通過(guò)汽車直接給出的平均油耗數(shù)據(jù)，或者通過(guò)計(jì)算得出百公里油耗，再通過(guò)這樣小公式計(jì)算一下來(lái)衡量。小轎車油耗標(biāo)準(zhǔn)=排量×4.5。比如2.0L排量的車，“2.0L×4.5=9L”，也就是說(shuō)，百公里油耗低于9L就偏省油，高于9L就偏費(fèi)油。而SUV油耗相對(duì)較高，因此它的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是：SUV油耗標(biāo)準(zhǔn)=排量×5。通過(guò)公式大家可以簡(jiǎn)單的計(jì)算一下。2、每公里多少錢?一箱油跑多遠(yuǎn)?很多老司機(jī)喜歡用每公里多少錢來(lái)計(jì)算油耗，這個(gè)計(jì)算方法比較粗略，適合經(jīng)常在路上跑的譬如滴滴司機(jī)或者出租車司機(jī)，老司機(jī)們一般按照0.5元每公里為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量油耗，低于5毛就是油耗偏低，高于5毛油耗就偏高。另外，很多車友們還喜歡交流一箱油能跑多少公里來(lái)衡量油耗，比如加滿一箱油50L，長(zhǎng)途駕駛最長(zhǎng)距離開(kāi)了730km，而日常市區(qū)能跑400km就算很不錯(cuò)了。不過(guò)這樣的計(jì)算方式還是比較簡(jiǎn)單粗暴，畢竟油價(jià)是波動(dòng)的，并且每種車型的油箱大小、路況、駕駛習(xí)慣等都不相同，還是不好比較。平常心最好油耗這個(gè)問(wèn)題，確實(shí)變量太多，無(wú)法有一個(gè)絕對(duì)的定義是高是低。雖然影響因素多，但有些小技巧還是可以在日常生活中多多注意，減少油耗的：按時(shí)保養(yǎng)，確保輪胎氣壓準(zhǔn)確避免讓車長(zhǎng)時(shí)間怠速，盡量保持勻速行駛清理車上不必要的重物提前規(guī)劃路況，避免擁堵根據(jù)說(shuō)明書推薦加注合適標(biāo)號(hào)的燃油當(dāng)然了，正如大家說(shuō)的“車是拿來(lái)用的，沒(méi)必要供起來(lái)，開(kāi)心就好~”

不知您是啥車？也不知您用的是95?還是92?給您初步算了一下，大概平均油耗在9.5至11之間，如果您車是1.6升的車或1.8升的，城市道路行駛，屬于正常油耗。如果是1.5升以下的車，油耗稍微有點(diǎn)高，希望對(duì)您有用

易車訊 4月17日，智己L7正式上市，售價(jià)區(qū)間36.88-40.88萬(wàn)元。智己是由上汽集團(tuán)、阿里巴巴和張江高科聯(lián)合推出的高端品牌，而L7則為智己品牌首款量產(chǎn)車型，定位純電動(dòng)中大型轎車。智己L7速覽智己汽車首款量產(chǎn)車型，定位純電動(dòng)中大型轎車融入轎跑車造型元素，智能交互燈組可顯示圖形與動(dòng)畫效果科技配置豐富，配備IM AD智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電池容量93kWh，CLTC綜合續(xù)航里程615km造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)?頭燈造型犀利作為一款純電動(dòng)中大型轎車，智己L7融入了轎跑車造型元素，造型極具時(shí)代前沿感。其中前臉采用稱為先鋒美學(xué)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，低風(fēng)阻扁平化的前臉配備了狹長(zhǎng)而又鋒利的LED日間行車燈，像及了希臘字母sigma的大寫“∑”，讓人印象深刻。智己L7配備了IM智能環(huán)境交互系統(tǒng)，其中DLP光跡投影大燈具備260萬(wàn)像素的投影分辨率，能夠以高亮度、高精度將圖案信息投射至前方。ISC智能交互燈組則由全車共5000顆LED單元構(gòu)成，通過(guò)高集成度的獨(dú)立LED像素點(diǎn)控制，顯示豐富的圖形與動(dòng)畫效果。新車長(zhǎng)寬高為5098x1960x1485mm，軸距3100mm，定位純電動(dòng)中大型轎車，并擁有無(wú)框車門設(shè)計(jì)及配備后隱私玻璃、隱藏式門把手。尾部造型簡(jiǎn)潔，同時(shí)尾燈組采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并且尾燈下方的屏幕同樣擁有燈語(yǔ)功能。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔 三塊液晶大屏格外搶眼來(lái)到內(nèi)飾，智己L7的內(nèi)飾造型極具未來(lái)感，三塊液晶屏幕營(yíng)造出沉浸式體驗(yàn)。其中正前方的懸浮式液晶屏尺寸約為39英寸（儀表+中控26.3英寸、副駕12.3英寸），并支持一定范圍內(nèi)進(jìn)行升降操作，有助于提升駕車時(shí)的專注度。而車內(nèi)大部分功能配置都集成在了中央通道前方的12.8英寸豎控屏內(nèi)，并內(nèi)嵌了IM OS智能交互系統(tǒng)，系統(tǒng)擁有高通8155芯片的加持，包括360°全景影像、車輛設(shè)置、Carlog車載攝像系統(tǒng)、多媒體、空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等功能調(diào)節(jié)均通過(guò)這塊屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)。乘坐空間寬裕乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高173cm，前排頭部剩余空間約為1拳加4指。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者在后排頭部剩余空間約為4指，腿部剩余空間大于2拳，中央通道地板處縱深較大，且?guī)缀鯖](méi)有高度差，可以很輕松地實(shí)現(xiàn)左右位置互換。在輔助駕駛硬件層面，a cla

4萬(wàn)元能買2008年的凱美瑞車。08年的豐田凱美瑞，為6代產(chǎn)品，也被譽(yù)為最經(jīng)典的一代凱美瑞。08年到今天已經(jīng)13個(gè)年頭多了，但這并不直接影響一款車的壽命或質(zhì)量，最主要的是這臺(tái)車有沒(méi)有定期維護(hù)，有沒(méi)有大的事故。

三元催化劑除積碳有效果。三元催化清洗劑，積碳清洗劑是有一定效果的，不過(guò)沒(méi)有直接拆下來(lái)清洗的那么徹底。三元催化器清洗劑只是在三元催化器在沒(méi)有堵塞的情況下會(huì)有作用，如果堵塞只能拆出來(lái)用專用草酸藥水浸泡清洗才是最好的效果，但是專職專用這個(gè)清洗劑最好是作用于三元催化，如果要是專門的除積碳的話，還是用專門除積碳的清洗劑比較合適。三元催化劑的作用提高三元催化器氧化還原的效率，降低廢氣排放，暢通三元催化器管路，降低排氣的反壓，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。降低油耗，延長(zhǎng)三元催化器的使用壽命。減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放的大部分廢氣污染物。隨著用車時(shí)間的延長(zhǎng)，三元催化器堵塞會(huì)越來(lái)越明顯，如果車輛出現(xiàn)油耗明顯增高、動(dòng)力下降、加速無(wú)力、尾氣有明顯味道時(shí)，很有可能是三元催化器堵塞造成的影響。

漲價(jià)的原因是因?yàn)樘厮估哪承┰骷某杀咎吡?。?dāng)特斯拉的Model S漲價(jià)的時(shí)候，多數(shù)消費(fèi)者表示理解。畢竟對(duì)于特斯拉這樣的品牌來(lái)說(shuō)，特斯拉本身就主打性價(jià)比，所以利潤(rùn)空間設(shè)置非常低。當(dāng)很多原材料的成本在進(jìn)一步提高的時(shí)候，特斯拉只能通過(guò)調(diào)整售價(jià)的方式來(lái)保持利潤(rùn)。與此同時(shí)，特斯拉并沒(méi)有過(guò)分提高售價(jià)，畢竟很多原材料的成本已經(jīng)上漲了100%以上。一、這個(gè)事情是怎么回事？這是關(guān)于特斯拉的車型的問(wèn)題，因?yàn)樵牧系某杀驹谶M(jìn)一步提高，特斯拉的Model S續(xù)航版和Model X的價(jià)格在進(jìn)一步上漲，官方售價(jià)上調(diào)了3萬(wàn)元。在此之前，特斯拉的多個(gè)車型就已經(jīng)提前上調(diào)了價(jià)格，因?yàn)樘厮估睦麧?rùn)空間實(shí)在是太小了，沒(méi)有辦法承受原材料的價(jià)格波動(dòng)。二、漲價(jià)的原因是元器件的價(jià)格問(wèn)題。特斯拉的各個(gè)車型本身沒(méi)有什么利潤(rùn)，這也是特斯拉在一開(kāi)始就向大家所闡述的觀點(diǎn)。之所以特斯拉會(huì)上調(diào)Model S的價(jià)格，主要是因?yàn)镸odel S中的幾個(gè)關(guān)鍵元器件的價(jià)格在進(jìn)一步提高。與此同時(shí)，特斯拉的車型中的多個(gè)原材料成本也在進(jìn)一步提高，這也會(huì)直接導(dǎo)致特斯拉的生產(chǎn)成本提高，所以特斯拉才會(huì)選擇漲價(jià)。三、這個(gè)問(wèn)題會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。特斯拉漲價(jià)并不是一個(gè)大的話題，畢竟從全球范圍內(nèi)來(lái)看的話，全球范圍內(nèi)的多數(shù)商品的價(jià)格都在漲價(jià)，這主要是跟全球范圍內(nèi)的大宗商品的價(jià)格上漲有關(guān)。在能源短缺的情況之下，工業(yè)生產(chǎn)成本再進(jìn)一步提高。如果不提高售價(jià)的話，很多企業(yè)甚至連基本的毛利潤(rùn)都不能保證。

據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，特斯拉中國(guó)models漲價(jià)3萬(wàn)元。對(duì)此，消費(fèi)者非常的驚訝，什么原因?qū)е聝r(jià)格上漲的。其實(shí)，這個(gè)有其原材料的成本沒(méi)關(guān)系，因?yàn)殡S著市場(chǎng)環(huán)境的變化，電動(dòng)車生產(chǎn)的過(guò)程中，他的原材料價(jià)格提升了，那么自然，最后的車價(jià)也會(huì)發(fā)生變化。所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，他的整體價(jià)格才會(huì)上漲。雖然，關(guān)于特斯拉的事件，引起的爭(zhēng)議非常的大。但是，似乎并沒(méi)有影響到特斯拉市場(chǎng)的銷量。看來(lái)那底蘊(yùn)還是非常雄厚的，確實(shí)如此，現(xiàn)在的市場(chǎng)，是電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。而作為電動(dòng)汽車的豪華品牌，特斯拉自然是其中的頂尖。他的影響力，還是非常大的。不過(guò)，雖然如此，但是，整體新能源汽車的發(fā)展，還是有一定影響的。那么是因?yàn)槭裁丛驅(qū)е碌哪?？下面我們一起?lái)簡(jiǎn)單的了解一下。首先是，技術(shù)的薄弱。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，新能源汽車是一個(gè)全新的領(lǐng)域，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，很多方面還是存在不足的。所以說(shuō)，因?yàn)榧夹g(shù)的薄弱，導(dǎo)致他們?cè)诤芏鄦?wèn)題上出現(xiàn)一定的毛病。這樣的話，自然就會(huì)影響客戶的體驗(yàn)感。所以自然，市場(chǎng)也會(huì)受到這些的影響。其次，配套設(shè)施不齊全。除了技術(shù)之外，新能源汽車的配套設(shè)施也是不全的，我們知道，他們是通過(guò)電瓶來(lái)供應(yīng)動(dòng)力輸出的，那么自然，平常的話就需要進(jìn)行充電。但是在很多地方，這種充電樁的配備，還不夠完善，所以導(dǎo)致，在實(shí)際生活中，出現(xiàn)充電困難的問(wèn)題，那么自然，這也會(huì)影響客戶的選擇。綜合這些因素，所以導(dǎo)致他的思想發(fā)展并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。但是相信隨著時(shí)間的推移，他會(huì)越來(lái)越好的。

本人認(rèn)為這款車值得購(gòu)買。據(jù)報(bào)道，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版在成都上市，售價(jià)33.98萬(wàn)元起。據(jù)悉，遠(yuǎn)航版與普通版車型一樣，搭載的是48V輕混系統(tǒng)，電池組容量為41kWh。在續(xù)航里程方面，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版與普通版車型相比提升了40%。此次上市的車型不增加車款，同時(shí)還進(jìn)行了不同程度的配置升級(jí)，讓消費(fèi)者有了更多的選擇機(jī)會(huì)和選擇空間。一、外觀方面外觀方面，遠(yuǎn)航版車型與普通版車型保持一致，區(qū)別在于前臉部分的充電口進(jìn)行了不同程度地改裝。整體來(lái)看，整車依舊保持了較高顏值，給人眼前一亮的感覺(jué)。同時(shí)通過(guò)細(xì)節(jié)之處的變化，進(jìn)一步彰顯出新能源車型所特有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。二、內(nèi)飾方面內(nèi)飾方面，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版整體設(shè)計(jì)與普通版車型保持一致，中控臺(tái)部分大量采用黑色皮質(zhì)包裹，并以藍(lán)色點(diǎn)綴，并在下方配有空調(diào)出風(fēng)口面板，與普通版車型差別不大，整體氛圍比較年輕活潑。新車采用了12.3英寸全液晶儀表盤，支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)，還支持Carlife車聯(lián)手機(jī)互聯(lián)。同時(shí)中控臺(tái)采用了銀色飾條點(diǎn)綴，并配有換擋撥片。三、動(dòng)力方面領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版的動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)最大功率為245馬力，峰值扭矩350?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，電池組容量為41kWh。官方稱0-100 km/h加速時(shí)間為4.9秒。續(xù)航里程為390 km，與普通版車型相比，續(xù)航里程提升了40%?？偟膩?lái)說(shuō)，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版在配置方面進(jìn)行了一定程度的升級(jí)，它主要在外觀上增加了 LED日行燈，此外還增加了車道偏離預(yù)警和車道保持功能。作為一款純電動(dòng)車型，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版在配置方面有著更好的優(yōu)勢(shì)，并且它還有著高達(dá)40%的續(xù)航里程，所以說(shuō)這是一款十分值得推薦的車型。

現(xiàn)如今大伙兒在購(gòu)車時(shí)都是會(huì)貨比三家，而朗逸VA3便是好多人會(huì)考慮到的車系。這款車配備主/副駕汽車安全氣囊、胎壓報(bào)警，配備不算多，也有很大的進(jìn)步空間。這款車配備了啟停系統(tǒng)技術(shù)性、陡坡緩降，作用不算多，但能達(dá)到最基礎(chǔ)的應(yīng)用。這款車后排座空間表現(xiàn)合乎該等級(jí)的流行水準(zhǔn)，中短途搭乘并沒(méi)有很大難題，日常家用夠用了。車燈層面，這款車LED頭燈展現(xiàn)出出眾的設(shè)計(jì)理念，視覺(jué)沖擊具有撞擊力，標(biāo)準(zhǔn)配置鹵素?zé)襞葸h(yuǎn)近光燈。從大小來(lái)說(shuō)，這款車尺寸4501/1704/1469mm，汽車軸距2604mm，車身尺寸平淡無(wú)奇。不知道你對(duì)這款車有如何的觀點(diǎn)，我們認(rèn)為這款車的戰(zhàn)斗力也是很好的?，F(xiàn)如今大伙兒在購(gòu)車時(shí)都是會(huì)貨比三家，而朗逸VA3便是好多人會(huì)考慮到的車系。這款車配備主/副駕汽車安全氣囊、胎壓報(bào)警，配備不算多，也有很大的進(jìn)步空間。這款車配備了啟停系統(tǒng)技術(shù)性、陡坡緩降，作用不算多，但能達(dá)到最基礎(chǔ)的應(yīng)用。這款車后排座空間表現(xiàn)合乎該等級(jí)的流行水準(zhǔn)，中短途搭乘并沒(méi)有很大難題，日常家用夠用了。車燈層面，這款車LED頭燈展現(xiàn)出出眾的設(shè)計(jì)理念，視覺(jué)沖擊具有撞擊力，標(biāo)準(zhǔn)配置鹵素?zé)襞葸h(yuǎn)近光燈。從大小來(lái)說(shuō)，這款車尺寸4501/1704/1469mm，汽車軸距2604mm，車身尺寸平淡無(wú)奇。不知道你對(duì)這款車有如何的觀點(diǎn)，我們認(rèn)為這款車的戰(zhàn)斗力也是很好的。如果你也在考慮到選購(gòu)這一價(jià)格區(qū)間的車系，長(zhǎng)城哈弗M6或許你應(yīng)當(dāng)了解一下。車燈層面，這款車標(biāo)準(zhǔn)配置鹵素?zé)襞葸h(yuǎn)近光燈。從大小來(lái)說(shuō)，這款車尺寸4649/1830/1705mm，汽車軸距2680mm，在同等級(jí)中車身尺寸適度。這款車后排座空間表現(xiàn)合乎其市場(chǎng)定位，達(dá)到日常家用并沒(méi)有很大難題。這款車配備胎壓顯示、主/副駕汽車安全氣囊、前座側(cè)氣囊，在同等級(jí)車系中主要表現(xiàn)還好。這款車配備了陡坡緩降、巡航定速、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)軟件等九項(xiàng)舒適度配備，主要表現(xiàn)平淡無(wú)奇，達(dá)到日常應(yīng)用穩(wěn)穩(wěn)可以了。也許這款車并有缺憾，但這并不妨礙顧客對(duì)它鐘愛(ài)，如果你也正有選購(gòu)它準(zhǔn)備，那的確可以去具體感受一番。

三元催化器清洗是非常有必要的，如果不定期清洗三元催化器的話，會(huì)影響汽車的油耗、動(dòng)力以及尾氣排放。汽車每行駛5000-8000公里需要清洗一次三元催化器，定期清洗會(huì)提升汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，三元催化器的使用周期通常在3-5年左右的時(shí)間，定期清洗三元催化器可以將催化器的使用周期延長(zhǎng)10-20萬(wàn)公里。通常情況下，當(dāng)冷車啟動(dòng)后都會(huì)聞到辛辣的汽油味，出現(xiàn)這種情況是因?yàn)槠筒煌耆紵龑?dǎo)致的，可能是三元催化器需要清洗了。當(dāng)汽車的油耗明顯上升時(shí)，這說(shuō)明三元催化器不正常工作，需要及時(shí)進(jìn)行清洗。在駕駛汽車的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)汽車的動(dòng)力有明顯的不足，或者在加速的過(guò)程中汽車的動(dòng)力有明顯的減弱現(xiàn)象，即使是在急加速的狀態(tài)下，汽車的動(dòng)力也沒(méi)有太大的改善，這說(shuō)明三元催化器出現(xiàn)異常，需要及時(shí)進(jìn)行清理。三元催化器出現(xiàn)堵塞的情況，大多數(shù)原因是因?yàn)槠嚨氖褂昧?xí)慣不良導(dǎo)致的，急剎車的情況下，產(chǎn)生不完全燃燒物最多，這就會(huì)導(dǎo)致三元催化器堵塞。

三元催化器的清洗方法：1、打吊瓶免拆清洗"打吊瓶"是我們?cè)?S店或修理廠，常見(jiàn)到的一種清洗三元催化的方法。它的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的負(fù)壓，將三元催化清洗液從進(jìn)氣真空管吸入，在燃燒室燃燒后，使得三元催化器表面，產(chǎn)生一個(gè)個(gè)高溫氧化環(huán)境，通過(guò)氧化還原反應(yīng)把堵塞三元催化器的化學(xué)絡(luò)合物，分解成二氧化硫、二氧化碳?xì)怏w排出，使三元催化器恢復(fù)活性。不過(guò)，這種方法只能對(duì)輕微堵塞見(jiàn)效，像積碳顆粒等形成的嚴(yán)重堵塞效果并不大；2、完全拆卸清洗，打吊瓶清洗的好處是方便快捷，不用拆卸排氣管。但很多情況下這種清洗方法的效果并不理想，這時(shí)候就需要將三元催化器完全拆卸下來(lái)清洗。這種方法比較徹底，拆卸下來(lái)后，將三元催化清洗液直接倒入三元催化器中進(jìn)行浸泡，讓堵塞的顆粒溶解于清洗液，最后從三元催化器中導(dǎo)出。這樣就能把三元催化徹底清洗干凈，而效果非常地直觀；3、但整個(gè)拆卸的過(guò)程復(fù)雜，并不適合車主們自己動(dòng)手，建議還是到4S店或修理廠進(jìn)行。

干式雙離合容易壞。干式雙離合與濕式雙離合的區(qū)別在于兩者不同的離合器片工作環(huán)境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液里，而干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸。技術(shù)成熟度與可靠性：濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來(lái)更為穩(wěn)定。干式雙離合因?yàn)樯岵缓?，在擁堵的市區(qū)容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至是燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)。在這一層上來(lái)說(shuō)，濕式雙離合變速箱技術(shù)成熟度要高。其他區(qū)別：濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，再就是其動(dòng)力傳遞效率不如干式的高。雙離合是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開(kāi)關(guān)”，它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過(guò)載。在一般汽車上，汽車換檔時(shí)通過(guò)離合器分離與接合實(shí)現(xiàn)，在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。雙離合就可以避免這個(gè)現(xiàn)象。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

目前各品牌的三元催化清潔劑原理上都差不多，對(duì)車輛三元催化器的清潔效果也相差不大，所以并沒(méi)有哪個(gè)品牌的產(chǎn)品最好這一說(shuō)。目前比較常見(jiàn)的品牌有固特威、車仆、carfort等。1、固特威杭州泰美汽車用品有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的現(xiàn)代化集團(tuán)公司。 公司旗下品牌有“固特威”“逸卡”“維客泰美”等汽車用品品牌?！肮烫赝毕盗袑I(yè)汽車養(yǎng)護(hù)用品源自德國(guó)技術(shù)，進(jìn)口配方，其產(chǎn)品銷往世界各地、空調(diào)清洗劑、玻璃鍍膜、機(jī)油添加劑類具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！耙菘ā睂I(yè)生產(chǎn)汽車配件，逸卡雨刷、車衣、雪擋、遮陽(yáng)擋均為網(wǎng)上熱銷產(chǎn)品。泰美公司以其產(chǎn)品技術(shù)新、種類齊全及系列化的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先于同行，同時(shí)在為更好的開(kāi)發(fā)汽車美容類產(chǎn)品起著主導(dǎo)作用。2、車仆深圳車仆汽車用品發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“車仆”）是一家集研發(fā)、中試、定制、銷售為一體的汽車護(hù)理用品和汽車裝飾用品企業(yè)。車仆品牌是中國(guó)汽車護(hù)理行業(yè)中最早的一個(gè)汽車護(hù)理與汽車裝飾用品品牌。車仆產(chǎn)品已連續(xù)十八年國(guó)內(nèi)銷量第一。3、carfort深圳carfortcarfort品牌目前的辦公地在江蘇省蘇州市，在互聯(lián)網(wǎng)上開(kāi)設(shè)了官方旗艦店carfort旗艦店和CARFORT旗艦店，讓廣大網(wǎng)民在網(wǎng)上也能買到與carfort實(shí)體店同款的商品。carfort品牌自創(chuàng)立至今，深受廣大用戶們的喜愛(ài)，雖然carfort已經(jīng)取得一些不錯(cuò)的成績(jī)，但并沒(méi)有放慢前進(jìn)的步伐，仍在為成為行業(yè)中的最頂尖品牌努力。三元催化清洗劑介紹三元催化清洗劑是一種清洗機(jī)動(dòng)車三元催化器表面絡(luò)合物的透明液體，能有效清除三元催化器表面的硫、磷等化學(xué)物，疏通排氣管堵塞，恢復(fù)三元催化器活性，延長(zhǎng)三元催化器使用壽命。

作者丨 子楚逸飛 責(zé)編丨 聽(tīng)雪煮火鍋 習(xí)慣于采用“降價(jià)”手法來(lái)暴力搶占市場(chǎng)的特斯拉，前段時(shí)間再次出手了。7月8日，特斯拉中國(guó)宣布，全新Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式開(kāi)啟預(yù)訂，至此，在繼Model 3之后，特斯拉又有一款產(chǎn)品售價(jià)打入了30萬(wàn)元以內(nèi)區(qū)間。 此次開(kāi)啟預(yù)售的特斯拉Model Y補(bǔ)貼后售價(jià)為27.6萬(wàn)元，正好比上汽大眾ID.6 X初見(jiàn)版（補(bǔ)貼后售價(jià)27.8888萬(wàn)元）便宜一些，很顯然Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出就是劍指ID.6 X初見(jiàn)版。 特斯拉是極客黑 科技 的新造車企業(yè)的代表，大眾則是家用車的先驅(qū)和定義者，也是最先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，而Model Y和ID.6 X代表著兩種不同造車?yán)砟钕碌呐鲎?。那么，此次“降價(jià)”出擊的Model Y真的能夠成功阻擊ID.6 X嗎？ 續(xù)航里程到底誰(shuí)更強(qiáng)？ 從公布的信息來(lái)看，新上市的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了磷酸鐵鋰電池組，電池總?cè)萘繛?0kWh，在NEDC工況下的續(xù)航里程為525km。可以看到，相比同樣是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程提升了57km，這對(duì)于不少消費(fèi)者而言有著非常大的吸引力。 不過(guò)，相比上汽大眾ID.6 X初見(jiàn)版，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程還是有所不如。ID.6 X初見(jiàn)版搭載了三元鋰電池組，電池總?cè)萘繛?3.4km，在NEDC工況下的續(xù)航里程為588km。由于上汽大眾對(duì)電池組容量特別大方，因此就如同Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版之于Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一樣，ID.6 X多出來(lái)的63km續(xù)航里程，對(duì)潛在用戶的吸引力還是特別明顯的。 另一方面，雖然Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池總?cè)萘恐挥?0kWh，而且新車也支持快充，但從10%電量充到80%電量卻需要1小時(shí)，而ID.6 X初見(jiàn)版不同，即便電池組容量更大達(dá)到了83.4kW，但電量從10%充到80%電量卻只需要0.67小時(shí)（約40分鐘）。別看只是20分鐘左右的充電時(shí)間區(qū)別，卻能夠極大提升用車的便利性，特別是在緊急情況下如外出自駕游、跨城市出差等，這些時(shí)間優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)明顯。 值得一提的是，在真實(shí)續(xù)航里程表現(xiàn)方面，兩款車也有所差異。編輯部同事去年用手上的寶馬3系置換了一臺(tái)Model 3，但在冬天的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)，真實(shí)續(xù)航里程只有官方續(xù)航里程的60%左右。而且他那臺(tái)車上的電池組用的是三元鋰而非磷酸鐵鋰（磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程受天氣影響更大），也就是說(shuō)此次發(fā)布的采用磷酸鐵鋰電池組的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，到底真實(shí)續(xù)航里程能達(dá)到多少，還有一定疑問(wèn)。 至于上汽大眾的ID.4 X和ID.6 X，此前同事也都曾試駕過(guò)，從試駕情況來(lái)看，ID系列車型的續(xù)航表現(xiàn)更接近真實(shí)續(xù)航里程，表顯續(xù)航與實(shí)際行駛里程接近1:1。也就是說(shuō)，兩款車之間的實(shí)際續(xù)航差異，可能不只63km這么點(diǎn)，同時(shí)，在用車過(guò)程中ID.6 X也可能會(huì)更不容易引起用戶的續(xù)航焦慮。 當(dāng)然，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也有自己的優(yōu)勢(shì)，它采用了單后橋永磁/同步電機(jī)，總功率達(dá)到220kW、最大扭矩達(dá)到440Nm，而ID.6 X初見(jiàn)版雖然同樣采用了單后橋永磁/同步電機(jī)，但性能會(huì)略低一些，最大功率為150kW、最大扭矩為310Nm。 從兩款車的續(xù)航里程和性能來(lái)看，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版舍棄了更長(zhǎng)的續(xù)航里程，選擇性能，而ID.6 X初見(jiàn)版則不同，在確保性能能夠應(yīng)付各種日常用車環(huán)境下，選擇了更長(zhǎng)的續(xù)航。如果考慮到這是兩款中大型SUV，用戶更需要的是足夠大的空間、為家人帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)和日常用車的便利性，因此如果對(duì)續(xù)航里程有更高需求，特別是對(duì)續(xù)航里程會(huì)產(chǎn)生焦慮的話，顯然ID.6 X更適合大多數(shù)消費(fèi)者的選擇。 功能配置的差異，展現(xiàn)造車?yán)砟畹牟煌? 特斯拉和上汽大眾之間，不只是新造車企業(yè)和傳統(tǒng)車企的不同，更是造車?yán)砟畹牟煌?。這里的造車?yán)砟睿⒉皇钦f(shuō)電動(dòng)車和燃油車之間的區(qū)別，而是對(duì)于一款車的定位，以及為產(chǎn)品提供的功能配置，并以此帶來(lái)的用車體驗(yàn)的傾向性，兩者之間存在根本性的不同。 對(duì)于特斯拉的印象，大多數(shù)人的印象就是，它是一個(gè)極客品牌，更注重未來(lái)感和 科技 感，所以對(duì)產(chǎn)品定位會(huì)傾向于打造視覺(jué)領(lǐng)域的感受，比如為產(chǎn)品配備更為炫酷的配置功能展現(xiàn)、更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，而Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也承襲了這種造車?yán)砟睢? 而上汽大眾恰恰相反，ID系列雖然也是大眾 汽車 向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品，但在對(duì)ID.6 X進(jìn)行產(chǎn)品定位的時(shí)候，依然還是希望讓用戶享受到更人性、更舒適、更便利的用車體驗(yàn)。因此在功能配置方面，上汽大眾更注重實(shí)用性的、實(shí)打?qū)嵉臇|西，在兼顧視覺(jué)感受的同時(shí)，也通過(guò)更豐富的配置功能，在用車過(guò)程中讓用戶感受到電動(dòng)車的 科技 感、未來(lái)感。 很典型的例子，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的外部配置比ID.6 X初見(jiàn)版多了無(wú)邊框車門、后排隱私玻璃，而除此之外就沒(méi)了。相比而言，ID.6 X初見(jiàn)版比Model Y多配備了帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的矩陣式LED大燈（Model Y為普通LED大燈）、20英寸輪圈（Model Y為19英寸）、腳踢感應(yīng)式尾門開(kāi)關(guān)、后雨刷等等。 另一個(gè)造車?yán)砟畹牟煌驮谟冢厮估貏e喜歡用一些炫酷的設(shè)計(jì)來(lái)讓用戶來(lái)適應(yīng)，無(wú)論是單踏板模式，還是中控單大屏，又或者是其它一些還沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛驗(yàn)證的功能和技術(shù)，這些都是特斯拉造車?yán)砟畹恼宫F(xiàn)。但不得不說(shuō)的是，這些設(shè)計(jì)雖然會(huì)視覺(jué)上比較炫酷，但在真實(shí)用車過(guò)程中，不但不是每個(gè)消費(fèi)者都能適應(yīng)，同時(shí)還會(huì)具備一定安全隱患。 相比而言，雖然上汽大眾ID.6 X同樣非常注重電動(dòng)化和智能化，但卻顯然更懂用戶特別是中國(guó)用戶的需求，是在“用戶需要什么，就提供什么”的前提下進(jìn)行的。所以，我們可以看到，包括液晶儀表、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、座椅按摩等等這些，在ID.6 X初見(jiàn)版上都有配備，在為用戶帶來(lái) 科技 化、智能化用車體驗(yàn)的同時(shí)，也迎合了絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，確保用車過(guò)程中的便利性、安全性和舒適性。 不可否認(rèn)，特斯拉的確是一個(gè)偉大的品牌，它的出現(xiàn)帶來(lái)了許多與傳統(tǒng)車企不同的造車?yán)砟?，在“新與舊”的思想碰撞中推動(dòng)了 汽車 行業(yè)的變革，為一塵不變的 汽車 行業(yè)帶來(lái)了更多變數(shù)和可能性。 但與此同時(shí)，需要看到的是，特斯拉并不是一個(gè)完美的品牌。最近幾個(gè)月，包括特斯拉在內(nèi)的多個(gè)新造車電動(dòng)車品牌，面臨著各式各樣的輿論風(fēng)波，但如果用心去整理和分析，不難看出這些輿論風(fēng)波的起因，大多還是因?yàn)檫@幾個(gè)品牌的產(chǎn)品安全和品質(zhì)存在不少問(wèn)題。 當(dāng)然，作為新能源 汽車 的頭部品牌，特斯拉必然會(huì)在研發(fā)和制造階段，采用了其所能確保的精密檢測(cè)和嚴(yán)格的把關(guān)。但就如同其CEO埃隆·馬斯克給外界的印象一般，特斯拉是一家非常激進(jìn)的企業(yè)，因此無(wú)論是在一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，還是造車過(guò)程中，都會(huì)因?yàn)檫@種“激進(jìn)”的性格和態(tài)度，導(dǎo)致產(chǎn)品會(huì)存在一些安全和品質(zhì)層面的隱患。 就連馬斯克也曾表示：如果要購(gòu)買特斯拉，要么一開(kāi)始就買，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定后再買，因?yàn)樵谂榔铝慨a(chǎn)階段，很難保證所有細(xì)節(jié)都不出問(wèn)題。很顯然，無(wú)論是電池自燃、剎車失靈，還是屢屢發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故等等，背后或多或少受到了特斯拉這種“激進(jìn)”態(tài)度的影響。 另一方面，ID系列雖然也同樣是大眾 汽車 向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最新產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能等還未真正經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)。但作為一個(gè)擁有幾十年造車經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品在全球熱銷的 汽車 品牌，大眾 汽車 顯然比特斯拉這種新造車企業(yè)，擁有更為深厚的造車積累、更為嚴(yán)苛的產(chǎn)品驗(yàn)證體系、更穩(wěn)妥的技術(shù)策略，來(lái)確保每一款交付到用戶手中的產(chǎn)品，擁有最佳的品質(zhì)和安全保障。 就單以ID.6 X的電池組為例，這款車采用的三元鋰電池組采用了多達(dá)338項(xiàng)嚴(yán)苛的電池測(cè)試，從測(cè)試項(xiàng)目的數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度來(lái)說(shuō)，要遠(yuǎn)超國(guó)家發(fā)布的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)標(biāo)僅要求53項(xiàng)）和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。這么多“超綱”的測(cè)試項(xiàng)目，只有一個(gè)目的，那就是要保障電池組最大限度的安全和可靠性。 從產(chǎn)品本身的表現(xiàn)來(lái)看，Model Y和ID.6 X都有各自的側(cè)重傾向，但如果從這兩款車中大型SUV的產(chǎn)品定位來(lái)看，很顯然注重炫酷、性能的Model Y只能符合少部分消費(fèi)者的用車需求。相比而言，擁有7座設(shè)計(jì)、軸距更長(zhǎng)、續(xù)航更長(zhǎng)的ID.6 X在先天條件上，就要比Model Y更符合絕大多數(shù)用戶。 另一方面，在功能配置上，ID.6 X的各項(xiàng)從用戶角度出發(fā)而配備的配置，顯然能夠比Model Y帶來(lái)更為實(shí)用、更為便利，以及為家人帶來(lái)更多照顧的用車體驗(yàn)。因此，從人性化、實(shí)用性的角度來(lái)說(shuō)，ID.6 X顯然是更值得推薦的產(chǎn)品。

其實(shí)冠道和UR-V是孿生兄弟，所以我們把這兩款車放在一起說(shuō)，在四款車中，這是尺寸最大，內(nèi)飾風(fēng)格最豪華的。開(kāi)車后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這條冠道一點(diǎn)也不像本田車型。隔音好，底盤軟。唯一帶有本田基因的就是強(qiáng)勁的動(dòng)力。但是，如果你熟悉本田車型，你可能不喜歡冠道的風(fēng)格。你感覺(jué)在任何角落都要被甩出去的底盤支架都不是我喜歡的類型。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，這款冠道和UR-V在舒適性上是非常不錯(cuò)的，無(wú)敵的后排空間讓這兩款車即使在X5這樣的高配車型面前也依然有優(yōu)勢(shì)。所以，如果你是一個(gè)對(duì)空間和舒適性有很高追求的消費(fèi)者，如果你手里有30多萬(wàn)，想買一輛寶馬，既可以買寶馬3系這種中級(jí)轎車，又可以買寶馬X1這種低級(jí)緊湊型SUV，那么大家在這兩者之間會(huì)有什么選擇呢？今天我們聊聊吧。先說(shuō)兩者的平臺(tái)差異。寶馬3系基于全新CLAR平臺(tái)打造，減重高達(dá)55kg，風(fēng)阻系數(shù)0.23Cd，運(yùn)動(dòng)性能更勝一籌；寶馬X1基于寶馬UKL平臺(tái)打造。哪個(gè)平臺(tái)更好或者更差？這么說(shuō)吧，就寶馬來(lái)說(shuō)，大家都覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)前后驅(qū)是寶馬的。從品牌定位來(lái)看，CLAR平臺(tái)可以打造寶馬5系、7系、X5、X6，而UKL平臺(tái)本應(yīng)是寶馬mini的設(shè)計(jì)平臺(tái)。然而，汽車行業(yè)現(xiàn)在依靠通用平臺(tái)來(lái)控制成本，因此為了最大限度地發(fā)揮平臺(tái)的效益，UKL容納了一些車型，如寶馬1系、X1和X2。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一個(gè)平臺(tái)是發(fā)動(dòng)機(jī)的前后驅(qū)，另一個(gè)平臺(tái)是發(fā)動(dòng)機(jī)的前后驅(qū)。要比較誰(shuí)好誰(shuí)壞。然后，通過(guò)車輛定位，CLAR站臺(tái)高于UKL站臺(tái)。如果剔除品牌因素，你很難認(rèn)為發(fā)現(xiàn)沈星是一款豪華品牌中型SUV。畢竟從內(nèi)飾質(zhì)感上來(lái)說(shuō)，這款偏向硬派車型風(fēng)格的發(fā)現(xiàn)沈星非常簡(jiǎn)潔，但是在實(shí)際駕駛中，這款發(fā)現(xiàn)沈星的整體操控也有所欠缺。我們不得不承認(rèn)這不是一輛難開(kāi)的車。然而，僵硬的轉(zhuǎn)向質(zhì)感以及油門和剎車踏板的反饋使人們很難在這臺(tái)發(fā)現(xiàn)沈星中找到駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，沈星的這一發(fā)現(xiàn)也有其自身的優(yōu)勢(shì)。畢竟作為路虎品牌車型，發(fā)現(xiàn)沈星的越野性能還是會(huì)比其他幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好一些。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，有多少人會(huì)開(kāi)一輛城市SUV去越野呢？所以，如果你不是路虎的忠實(shí)粉絲，就不要選擇這款發(fā)現(xiàn)精靈。

違章停車扣多少錢罰款多少分2種情況具體如下：1、按照不按規(guī)定臨時(shí)停車影響其他車輛和行人通行的違法行為(即駕駛室內(nèi)有駕駛?cè)说?，可罰款50處理，也可進(jìn)行告誡(電子監(jiān)控查獲的罰款50處理);2、按照不按規(guī)定停放影響其他車輛和行人通行的(即駕駛室內(nèi)無(wú)駕駛?cè)说?違法行為進(jìn)行處理，罰款150元。至于要不要扣分是看情況的。機(jī)動(dòng)車在道路上臨時(shí)停車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：1、在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；2、交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)50米以內(nèi)的路段，不得停車；3、公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(duì)門前以及距離上述地點(diǎn)30米以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外，不得停車；4、車輛停穩(wěn)前不得開(kāi)車門和上下人員，開(kāi)關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行；5、路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬坏秒x車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離；6、城市公共汽車不得在站點(diǎn)以外的路段停車上下乘客。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十六條機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。禁止在人行道上停放機(jī)動(dòng)車；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時(shí)停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。

8元起價(jià)，三公里以后每公里1.8元，每次附加3元的燃油附加費(fèi)。晚上十二點(diǎn)以后加收20%的服務(wù)費(fèi)，碼表上會(huì)顯示已經(jīng)加了服務(wù)費(fèi)的價(jià)格，也就是起價(jià)9.6元。

對(duì)廢三元催化劑破碎研磨至少200目，并進(jìn)行高溫焙燒除碳、硫，后經(jīng)硼氫化鈉水溶液還原。并在浸出時(shí)加入亞氯酸鈉作為氧化劑。在經(jīng)破碎研磨、高溫焙燒得到的廢三元催化劑，加入2~4%質(zhì)量比的硼氫化鈉水溶液煮沸還原，鉑族金屬活性得到增強(qiáng)。將得到的還原液過(guò)濾，配入氯化鈉和亞氯酸鈉的鹽酸溶液，混勻后轉(zhuǎn)入浸出裝置。在85°~ 90°進(jìn)行浸出時(shí)間至少180min，過(guò)濾得到固體催化劑，再加入10%HC1酸洗（80°， 20min）和水洗（80°，20min），將洗液和浸出液合并，濃縮，化驗(yàn)。將得到濃縮后的浸出液，進(jìn)行鉑族金屬分離，提純，得到高純鉑族金屬。擴(kuò)展資料三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、碳?xì)浠衔锖蚇Ox三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)。CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；碳?xì)浠衔镌诟邷叵卵趸伤投趸?；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化。前提是還有氧氣可用，空燃比要合理。