這兩款車呢，一個(gè)是電動(dòng)車的王者比亞迪，一個(gè)是華晨寶馬出的之諾60H，單子上兩款車的質(zhì)量都沒有問題。畢竟都是正規(guī)車企生產(chǎn)的。但是考慮到技術(shù)的成熟性和穩(wěn)定性來(lái)說，建議還是選擇比亞迪唐吧。畢竟比亞迪唐已經(jīng)銷售了好幾年。質(zhì)量已經(jīng)穩(wěn)定了。

比亞迪唐車身長(zhǎng)但是軸距短，內(nèi)部空間稍稍差一些，工信部里程81，騰勢(shì)續(xù)航里程非常不錯(cuò)，空間也挺大，我感覺挺不錯(cuò)的

都是插電式混合動(dòng)力的車型。價(jià)格上還有一些安全性配置，空間等這些呢，當(dāng)然還是比亞迪唐dm勝出。這個(gè)主要還是看你預(yù)算的。畢竟比亞迪廠要貴了接近10萬(wàn)呢。

唐dm屬于插電混動(dòng)中型SUV，而比亞迪秦ev屬于緊湊型純電三廂轎車，本身定位就不同，如果僅僅是市區(qū)代步使用，那么選擇秦EV經(jīng)濟(jì)性會(huì)更高一些

比亞迪唐這款車型129,800起價(jià)，目前來(lái)說沒有什么優(yōu)惠，而且這個(gè)最低配的車型最低配基本上是買不到。只能考慮139,800的車型，目前也就最多三千塊優(yōu)惠。

國(guó)內(nèi)的造車技術(shù)起步比較晚，現(xiàn)在就指望在電動(dòng)車上，可以彎道超車國(guó)外的造車技術(shù)。作為新款車型上市目前沒有聽說有功能受限這個(gè)問題，講質(zhì)量，那么這個(gè)基本上誰(shuí)也說不準(zhǔn)。因?yàn)橐?jīng)過市場(chǎng)一定的時(shí)間磨合，才能講這個(gè)以后的質(zhì)量怎么樣。

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車，我們常接觸的有純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車，而唐DM屬于混合動(dòng)力汽車?yán)锏牟咫娛交靹?dòng)車型。那么，這款車的實(shí)際用車經(jīng)濟(jì)性如何呢？我們來(lái)簡(jiǎn)單分析一下。先了解一下唐DM的混動(dòng)系統(tǒng)。唐DM采用了比亞迪最新的第三代DM技術(shù)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配上前、后軸雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率110kw、最大扭矩250牛米，后電機(jī)最大功率180kw、最大扭矩380牛米，電池類型為三元鋰電池。工信部油耗數(shù)據(jù)高配車型最低可達(dá)百公里1.6L，其余三款為1.8L。而在純電續(xù)航里程上，高配的兩款車型純電續(xù)航可達(dá)100km，其余三款車型為80km，這樣的續(xù)航里程已經(jīng)足夠應(yīng)付日常上下班代步了。了解了唐DM本身車型特點(diǎn)，我們?cè)俜治鲆幌聦?shí)際用車情況。其實(shí)我們?nèi)粘Ｓ密嚽闆r不外乎就是兩種，一是城市短途駕駛，包括上下班代步或周末近郊短途休閑旅游，二是中長(zhǎng)途自駕游。先說城市短途駕駛，目前大部分人群的日常行駛距離都在50km以下，這就意味著唐DM完成可以用純電EV模式應(yīng)付日常用車情況，只需晚上回家后充電即可，這樣就可以做到零燃油消耗。而在中長(zhǎng)途自駕游時(shí)，通過合理的SOC設(shè)置以及等速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小的狀態(tài)，油耗也能控制在合理范圍內(nèi)。唐DM百公里油耗為6.4L，電耗為17.8kwh，按照當(dāng)前油價(jià)與電價(jià)計(jì)算，每百公里成本約55元。而唐DM長(zhǎng)測(cè)上，每百公里成本僅為21元。作為對(duì)比，我們?cè)倏纯赐?jí)別的福特銳界，油耗為11.7L，折算后每百公里油耗成本為86元，唐DM每百公里至少能省超過30元，按每月1000公里計(jì)算，唐DM一年即可節(jié)約成本超過3600元，如果是以市區(qū)代步為主，用電更多的話，一年甚至可以節(jié)約近8000元。綜上所述，唐DM在用車成本上相比于銳界漢蘭達(dá)等同級(jí)別傳統(tǒng)汽油車型有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又不會(huì)出現(xiàn)純電動(dòng)車那樣沒電了就無(wú)法前進(jìn)的尷尬，在當(dāng)下油價(jià)越來(lái)越貴的情況下，如果預(yù)算足，還是很值得入手的。

感謝邀請(qǐng)！其實(shí)全新一代唐主要就分為燃油、DM、EV三種，這代表了對(duì)應(yīng)車型的具體所屬動(dòng)力源。燃油版顧名思義就是指燃油作為動(dòng)力源的唐，唐DM則是指以油、電混合動(dòng)力作為動(dòng)力源的唐，唐EV呢就是以電能作為動(dòng)力源的唐。發(fā)動(dòng)機(jī)就好比人的心臟，三款唐最大的區(qū)別也就是動(dòng)力系統(tǒng)了。那我就簡(jiǎn)單分析一下三款唐動(dòng)力上的特點(diǎn)吧。首先是唐燃油版，其搭載了一臺(tái)代號(hào)為BYD487ZQA的2.0T 直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 151kw，最大馬力205匹，最大扭矩320牛米（1750轉(zhuǎn)-4500轉(zhuǎn)），采用了全鋁合金材質(zhì)鑄造缸體，同時(shí)也搭載了當(dāng)下主流的進(jìn)、排氣門雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴和進(jìn)、排氣門雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和燃油經(jīng)濟(jì)性上有著較大的作用。從車主的反饋來(lái)看，唐燃油版的油耗大概在9-10L之間，屬于7座SUV比較優(yōu)秀的水平。其次是唐DM，DM即Dual Mode（雙模）的縮寫。DM車型采用的是電池動(dòng)力和燃油動(dòng)力雙系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)。不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動(dòng)力和操縱性能。實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。其實(shí)換一種說法，也就是新能源汽車中的PHEV，特制通過插電進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車。唐DM配置的是比亞迪第三代DM技術(shù)，在動(dòng)力性能、電池智能管理、系統(tǒng)平順性等方面都有了進(jìn)一步的提升，并且純電續(xù)航的能力也是最高達(dá)到了一百公里，極大程度的迎合了消費(fèi)者的需求，市場(chǎng)熱度一直居高不下。最后是唐EV，EV（ Electric Vehicle ） 是電動(dòng)汽車的英文縮寫，動(dòng)力來(lái)源為電池。目前唐EV處于預(yù)售階段，也只是在廣州車展上正式亮相，具體的配置情況還不得而知。不過從亮相信息以及一些內(nèi)部渠道消息來(lái)看，已知的是唐EV搭載了前后雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速僅為4.4秒，60km/h的等速續(xù)航為600km，綜合工況下續(xù)航約500km。目前市場(chǎng)上大部分電動(dòng)車的續(xù)航約為300km，如果唐EV能夠達(dá)到宣傳的續(xù)航成績(jī)，那么它就將給30w級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)最大的震撼。而目前全新一代唐5座版也已經(jīng)正式上市，正在陸續(xù)到店中。所以全新一代唐系列以動(dòng)力源區(qū)分就是燃油版、DM混動(dòng)版、EV純電版三款車型，細(xì)分的話則為燃油版7座、燃油版5座、DM版7座、DM版5座以及EV純電版5款車型。

比亞迪全新一代唐是比亞迪王朝系列的旗艦車型，在其之下還有宋、元、秦等車型，作為旗艦SUV，以唐DM的產(chǎn)品力看，可以算是目前國(guó)內(nèi)自主品牌車型的標(biāo)桿，它的動(dòng)力和品質(zhì)自然處于頂級(jí)行列。那么就題主所問，我就具體談?wù)勊谶@兩點(diǎn)上有哪些提升吧。首先是動(dòng)力方面，這是唐DM的核心。發(fā)動(dòng)機(jī)就好像人的心臟，心臟好，你的血液流動(dòng)才快，才能帶動(dòng)其他器官健康工作。比亞迪作為全球前三、國(guó)內(nèi)第一的動(dòng)力電池廠商，其第三代DM技術(shù)又提高了一步。全新唐DM最大功率441kw，最大馬力近600匹，最大扭矩950牛米，百公里加速最快可達(dá)4.3秒，油耗則相反，最低達(dá)到了百公里1.6L。另外全新電機(jī)架構(gòu)的加入使得全新唐DM在駕駛感受方面帶來(lái)以下幾點(diǎn)提升：一是可由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶著BSG發(fā)電，且前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和前軸還是連接，可以隨時(shí)驅(qū)動(dòng)，整體噪音控制更好。二是全新后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶來(lái)更強(qiáng)性能，強(qiáng)大的后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，汽油引擎和雙電機(jī)三擎同時(shí)發(fā)力，最大可提供近600馬力，950牛米的超強(qiáng)性能，大家熟悉的蘭博基尼小牛Huracan，最大馬力為610匹，最大扭矩為560牛米。三是更智能的電控管理優(yōu)化，更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)區(qū)間發(fā)電，在城市擁堵情況下，可有效平衡電量，減少饋電情況發(fā)生。四是平順性提高，這一點(diǎn)也是得益于全新的BSG電機(jī)，混動(dòng)介入的時(shí)候，BSG可以直接把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到合適的轉(zhuǎn)速再接入，根本感覺不到頓挫了。其次是品質(zhì)層面。比亞迪唐DM可謂是匯聚了全球智慧，重新定義了研發(fā)基因。其中采埃孚、海拉、博世、西門子、布雷博、馬牌輪胎等等都是我們耳熟能詳?shù)闹放?。不僅如此，比亞迪的造車團(tuán)隊(duì)同樣也是國(guó)際化團(tuán)隊(duì)。在前奧迪設(shè)計(jì)部門總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格加入比亞迪后，比亞迪的最新家族式Dragon Face設(shè)計(jì)正式推出，隨即俘獲了大量消費(fèi)者的心。而底盤調(diào)校專家漢斯?柯克則來(lái)自于梅賽德斯奔馳，給了唐DM更加穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。而且采用了荻原工廠提供的頂級(jí)模具，在工藝上更進(jìn)一步?？梢哉f，全新一代唐DM的動(dòng)力和品質(zhì)均是越級(jí)表現(xiàn)，30萬(wàn)左右的價(jià)格，數(shù)十萬(wàn)甚至百萬(wàn)級(jí)車型的享受，市場(chǎng)熱銷也就在情理之中了。

感謝邀請(qǐng)！全新一代唐自去年6月底上市后，憑借靚麗的顏值、強(qiáng)大的動(dòng)力、富裕的空間等，收獲了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的好評(píng)，銷量非常不錯(cuò)。除了以上優(yōu)點(diǎn)外，在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置上，也展現(xiàn)了比亞迪團(tuán)隊(duì)從用戶出發(fā)，凸顯人性化的一面，比如：兒童鎖按鈕 兒童鎖又稱車門鎖兒童保險(xiǎn)，一般設(shè)置在汽車的后門鎖上，打開后車門在門鎖的下方有一小拔桿（保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)），撥向有兒童圖標(biāo)的那端，再關(guān)上車門，此時(shí)車門在車內(nèi)就無(wú)法打開，而只能在車外打開。其作用是當(dāng)后排坐上兒童后，可防止好動(dòng)又不懂事的兒童在行車過程中把門打開，從而避免危險(xiǎn)，這樣只能等停車后由大人在車外開門。而唐DM把兒童鎖按鈕設(shè)置在主駕駛位，在操作上更加方便，更顯人性化。電動(dòng)尾箱電動(dòng)后備箱其實(shí)就是駕駛者可以通過遙控原廠車鑰匙、“一腳踢“等方式，輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)后備箱尾門開閉的控制，此外電動(dòng)后備箱還具備智能防夾、高度記憶等貼心功能，可謂集合智能化、便捷化、人性化等特點(diǎn)于一身。相信大家在實(shí)際生活中都遇到過手里拿著很多東西，開關(guān)后備箱很不方便的情況，特別是對(duì)于身材嬌小女性來(lái)講，全新一代唐又是一款軸距2820mm的中型SUV，開關(guān)尾箱可能會(huì)不方便。而有了電動(dòng)尾箱，一切問題都迎刃而解。內(nèi)置行車記錄儀 行車記錄儀可以看作是汽車的“黑匣子”，它能夠記錄汽車行駛過程中的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)，也可以防止社會(huì)中的碰瓷現(xiàn)象，它的重要性想必有車一族都懂。但是由于記錄儀的品牌種類繁多，且施工店鋪的技術(shù)無(wú)法保證等，往往會(huì)出現(xiàn)視頻影像模糊不清、卡頓，甚至出現(xiàn)電路短路引發(fā)火災(zāi)等危險(xiǎn)情況。而唐DM內(nèi)置行車記錄儀，避免了車主后期自己加裝的尷尬，同時(shí)，也能避免因電路短路引發(fā)的一系列問題。OTA升級(jí) 說到OTA升級(jí)，大家肯定也都聽說過，我們?cè)谥悄苁謾C(jī)上已經(jīng)夠熟悉了。手機(jī)廠商通過OTA升級(jí)，更新版本，可以解決用戶在使用手機(jī)過程中遇到的BUG，也可以增加手機(jī)支持的功能?？傊琌TA升級(jí)是通過云端數(shù)據(jù)傳輸，無(wú)需備份數(shù)據(jù)，更快速更便捷的升級(jí)方式。而唐DM搭載的Dilink系統(tǒng)支持整車OTA升級(jí)，有更新的時(shí)候，通過中控大屏進(jìn)行操作就可以直接升級(jí)，無(wú)需車主專門跑到4s店刷程序，唐DM應(yīng)該也是全球首款能做到整車OTA升級(jí)的車型。當(dāng)然，除了這些，全新一代唐凸顯人性化的設(shè)計(jì)和配置還有很多，如果對(duì)這車感興趣的話，就趕緊入手一輛，發(fā)掘它更多的亮點(diǎn)吧。

唐的油耗算是同級(jí)別里非常優(yōu)秀的水平，甚至能夠和一些五座車比肩，即使現(xiàn)在是冬天，經(jīng)常使用空調(diào)，油耗大概也就在10L左右，對(duì)比一下銳界、GS8等7座車型要低不少。拋開路況問題，決定一輛車的油耗確實(shí)是有兩個(gè)不可忽視的因素，一是車輛本身的技術(shù)水平，二是車主駕駛風(fēng)格。先從唐自身技術(shù)水平說起。首先是流暢的外形設(shè)計(jì)帶來(lái)了極低的風(fēng)阻。全新一代唐換上了最新的家族式Dragon Face設(shè)計(jì)，外形時(shí)尚大氣，尺寸夸張的大嘴和狹長(zhǎng)犀利的LED大燈間還鑲嵌著一根特色龍須，隱隱間透漏著龍威，中國(guó)風(fēng)和西方美學(xué)和諧的融為一體。側(cè)面的雙腰線靈動(dòng)流暢，一體式的鋁合金行李架立于車頂，時(shí)尚靚麗。而0.37的風(fēng)阻已經(jīng)可和奧迪Q7、捷豹F-PACE、保時(shí)捷Macan相媲美，如此低的風(fēng)阻對(duì)于油耗自然是有著積極地幫助。其次是高效的動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新一代唐的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁合金材質(zhì)鑄造缸體，同時(shí)也搭載了當(dāng)下主流的進(jìn)、排氣門雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力205匹，最大扭矩320牛米。整套動(dòng)力系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化效率較高，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)。最后鋁合金材質(zhì)的使用降低了車身自重。全新一代唐采用了大量的鋁合金材質(zhì)，特別是底盤懸架結(jié)上。前懸架下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)全部換成了鋁合金材質(zhì)，而后懸架的后轉(zhuǎn)向節(jié)以及副車架均升級(jí)為了鋁合金材質(zhì)。除此之外，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、前艙蓋、鋁合金管梁等都有效減輕了車重，相比鋼鐵材質(zhì)，全新唐的鋁合金材質(zhì)部件減少了一定的重量，對(duì)車身操控性和油耗表現(xiàn)均有幫助。除了車本身，駕駛者的風(fēng)格也很重要，我簡(jiǎn)單說幾點(diǎn)降低有好的駕駛技巧吧。一、盡量保持平穩(wěn)勻速駕駛，避免大腳油門和剎車，減少燃油消耗。二、保持合適的胎壓，冬季的話，保持260kpa的胎壓即可，夏季可略低一點(diǎn)。三、減少車身載重，日常代步加半箱油即可，若出遠(yuǎn)門再選擇加滿。四、選擇合適的駕駛模式，日常代步時(shí)盡量選擇D檔以及ECO模式。五、高檔位低轉(zhuǎn)速，一般情況下，車輛的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-2000轉(zhuǎn)。所以，有了車輛本身的技術(shù)支持再加上合理的駕駛方式，即使是唐這樣一款大7座車型在油耗上也能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

比亞迪的車輛最近幾年在國(guó)內(nèi)的技術(shù)提升還是可以了，這個(gè)車輛也是外觀設(shè)計(jì)很大氣，車輛配置上也是科技感十足了，底盤調(diào)校還算是可以，通過性能很好，車輛可以試駕一下，同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車?yán)锩嫠闶切詢r(jià)比很不錯(cuò)了！

日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)車最大續(xù)航里程是338公里，而國(guó)產(chǎn)比亞迪唐DM插電式混合，純電最大續(xù)航里程是81公里，兩車有點(diǎn)不同，軒逸純電續(xù)航里程更長(zhǎng)。

說到全新一代唐DM，往往我們腦海里首先浮現(xiàn)的都是它霸氣的Dragon Face設(shè)計(jì)的外觀以及4.5S即可加速破百的狂暴動(dòng)力，而對(duì)一些細(xì)節(jié)方面知之甚少。既然題主問到了這一問題，我就結(jié)合相關(guān)資料以及我的駕駛感受來(lái)談?wù)勎覍?duì)唐DM底盤的看法。要討論唐DM的底盤，就不得不提一下比亞迪如今的國(guó)際造車團(tuán)隊(duì)，外觀設(shè)計(jì)方面是前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格先生，而底盤方面則是前奔馳底盤調(diào)校工程師漢斯先生主要負(fù)責(zé)。由大師調(diào)校的底盤在行駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上是相當(dāng)不錯(cuò)的。先說底盤設(shè)計(jì)吧，總體而言，全新唐DM的底盤設(shè)計(jì)算是延續(xù)了上一代唐基本設(shè)計(jì)，而懸架結(jié)構(gòu)依然為前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，但是在材質(zhì)方面卻有了較大的升級(jí)。那就是前懸架下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)全部換成了鋁合金材質(zhì)，相比老款的鋼質(zhì)下控制臂和鐵質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)減少了一定的重量，懸架的響應(yīng)速度更快，對(duì)操控性和油耗表現(xiàn)均有幫助。在后懸架方面同樣做了升級(jí)，后轉(zhuǎn)向節(jié)以及副車架均升級(jí)為了鋁合金材質(zhì)，在輕量化上有了進(jìn)一步的加強(qiáng)。全新唐DM的電池組依然被放置在底盤中部，這一次比亞迪在底盤中部?jī)蓚?cè)加裝了樹脂材質(zhì)的護(hù)板，用于保護(hù)兩側(cè)的線束，提升底盤平整度的同時(shí)，還降低了來(lái)自底盤的噪音。懸架設(shè)計(jì)說完，我再說說我個(gè)人的駕駛感受。懸架其實(shí)是偏舒適性調(diào)校的，跟同級(jí)別比的話，沒有漢蘭達(dá)那么軟但也沒有銳界那么硬，算是既照顧了日常行駛的乘坐舒適度又保證了一些運(yùn)動(dòng)感。在過彎時(shí)，配合較為緊湊硬朗的底盤，支撐性還不錯(cuò)，側(cè)傾也比較小，個(gè)人認(rèn)為這樣的調(diào)校對(duì)于新手來(lái)說是比較友好的。面對(duì)一些小型坑洼、細(xì)碎路面時(shí)，懸架的濾震其實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，能過濾掉很多震動(dòng)，再加上座椅本身較軟，乘坐舒適性很不錯(cuò)。不過在過一些起伏較大的減速帶時(shí)，懸架的回彈要是能更快一點(diǎn)就更好了，這樣就能有更好的駕駛反饋。總的來(lái)說，全新一代唐DM的底盤懸架設(shè)計(jì)算是延續(xù)了上一代唐底盤的設(shè)計(jì)，在材質(zhì)方面用了更多的鋁合金材質(zhì)，減少了一定的重量，讓操控更加靈活。并且由底盤調(diào)校大師漢斯先生親自調(diào)校，全新唐DM的底盤懸架表現(xiàn)非常不錯(cuò)，即使是高速情況下表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，整車的操控感有了很大的提升。

確實(shí)如題主所說，每個(gè)人剛看到全新一代唐時(shí)都會(huì)被它的外觀迷住，Dragon face設(shè)計(jì)非常驚艷，同時(shí)，那個(gè)265/40 R22的輪轂同樣也是相當(dāng)霸氣。至于題主所提的唐DM的剎車性能怎樣，那肯定是相當(dāng)不錯(cuò)的。唐DM的剎車結(jié)構(gòu)為通風(fēng)盤式和打孔通風(fēng)盤式，輪胎規(guī)格也有兩種，分別為255/50 R20以及265/40 R22，那么這個(gè)剎車系統(tǒng)性能如何呢，先從基本的說起。盤式剎車，顧名思義就是以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生磨擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。而通風(fēng)盤式剎車，顧名思義就是內(nèi)部是中空的，冷空氣可以從中間穿過進(jìn)行降溫，一般多用于民用車的前輪剎車盤。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，它利用汽車在行使當(dāng)中產(chǎn)生的離心力能使空氣對(duì)流，達(dá)到散熱的目的，因此比普通盤式散熱效果要好許多。至于打孔通風(fēng)盤式，就是在通風(fēng)盤基礎(chǔ)上對(duì)盤面進(jìn)行打孔，最大程度的保證空氣流通，降低熱衰減，提高冷卻效果，從而提高剎車性能，這種剎車盤通常在豪華品牌車型比如奔馳、寶馬、奧迪上使用。還有更高端的陶瓷剎車盤，性能更好，保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼上很常見，不過價(jià)格也有點(diǎn)高處不勝寒?，F(xiàn)在回過頭來(lái)說比亞迪唐，我們?cè)賮?lái)看看它的實(shí)車圖，從圖上便可看到唐剎車系統(tǒng)的一個(gè)基本面貌，定制的Brembo剎車卡鉗以及打孔高性能剎車盤，這都彰顯著唐DM不俗的剎車性能。作為對(duì)比，我選用了一張奔馳2019款E300 L 運(yùn)動(dòng)豪華型的剎車圖片，題主應(yīng)該就懂了。而從相關(guān)媒體所測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，全新唐DM的100km/h到0km/h剎停距離僅需37.87m，這對(duì)于一款重量超過2噸的中型SUV來(lái)說，絕對(duì)是一個(gè)非常優(yōu)異的成績(jī)，相比保時(shí)捷卡宴也是伯仲之間。所以，全新一代唐DM的剎車性能是非常不錯(cuò)的，打孔通風(fēng)剎車盤以及265mm寬的馬牌高性能輪胎都起到了很重要的作用。我的回答完畢，遺漏之處請(qǐng)其他朋友補(bǔ)充。

電動(dòng)的不用搖號(hào)

英朗這個(gè)價(jià)差不多

裸車價(jià)在10萬(wàn)6千元左右，購(gòu)置稅交強(qiáng)險(xiǎn)等必要花費(fèi)在6400元左右，車輛保險(xiǎn)在6100元左右，新車上路在118000元左右。貸款的話，首付比例選著30%，還款期限選擇兩年的話。首付在44000左右，月供在3300左右，一共花費(fèi)124000元。

您好。還是考慮比亞迪唐

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