可以K歌。買(mǎi)車(chē)載話筒，帶FM的，連接車(chē)上的收音機(jī)，然后車(chē)載音響可以發(fā)聲。只是不能用車(chē)載平板，可以用自己的手機(jī)在車(chē)上唱

還是那句話，有油車(chē)指標(biāo)的，怕是沒(méi)幾個(gè)腦子正常的會(huì)去買(mǎi)電車(chē)，第二輛車(chē)專(zhuān)為城里用的還靠譜。跑高速？省省吧。

你這樣扯這么意思你說(shuō)一條我推翻一條然后你在換一條？？？你的意思你的車(chē)得骨架是a級(jí)車(chē)扛把子唄別的都是紙糊的？？氣囊都沒(méi)用?。?！我也是服了行了拉倒吧不嘮了讓市場(chǎng)說(shuō)話吧

這是市區(qū)高峰期開(kāi)出來(lái)的。如果是高速，用定速巡航，92%的電可以開(kāi)96公里。備注去年11月買(mǎi)的車(chē)，純電開(kāi)了7000多公里，混動(dòng)1000多公里。

比亞迪官網(wǎng)服務(wù)政策原話：為新能源車(chē)提供六年或十五萬(wàn)公里，燃油車(chē)提供4年或10萬(wàn)公里超長(zhǎng)的質(zhì)保期限。沒(méi)有看到所有新能源車(chē)電芯終身質(zhì)保的原話。老秦EV、元EV、新唐、新宋上市都強(qiáng)調(diào)了電芯終身質(zhì)保，相關(guān)的宣傳資料也強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)。只有秦pro完全不提電芯終身質(zhì)保，銷(xiāo)售口頭倒是說(shuō)有但拿不出任何官方依據(jù)。

目前比亞迪的dm，在高壓系統(tǒng)癱瘓后，都留有基本的燃油動(dòng)力兼容模式，有基本的低壓起動(dòng)機(jī)，有完整的波箱機(jī)械傳動(dòng)能力，能暫時(shí)帶病行駛到4s……當(dāng)然，動(dòng)力質(zhì)感會(huì)差很遠(yuǎn)，此時(shí)全部的高壓3電設(shè)備，都成了累贅一代的dm車(chē)，連空調(diào)都有雙系統(tǒng)……二代的dm車(chē)，類(lèi)似現(xiàn)在的唐二代，可能放棄了機(jī)械壓縮機(jī)，高壓系統(tǒng)故障受限，處于兼容模式時(shí)，用戶可能失去了空調(diào)制冷功能

關(guān)鍵是用料這些，合資車(chē)企多一點(diǎn)都不給你。發(fā)動(dòng)機(jī)方面穩(wěn)定性根本不是問(wèn)題。變速箱，大眾的AT也是采購(gòu)的，雙離合倒是他們自己的，大眾的底盤(pán)是出色一點(diǎn)

干式的傳動(dòng)效能要高一些，波箱成本更低點(diǎn)點(diǎn)……為了拼工信部b狀態(tài)油耗，也是拼了個(gè)人意見(jiàn)來(lái)說(shuō)，dm版用濕式會(huì)更好一些，即使降低點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性，尤其是在東北級(jí)別地區(qū)冬天，電池被超級(jí)寒冷，徹底凍透，一時(shí)不能工作時(shí)，還要靠離合器先走起來(lái)的

2018年夏天，最新的第19免稅目錄批次里面，有了2款秦……一個(gè)是新款的秦二代，一款應(yīng)該是舊殼秦加入了全新動(dòng)力總成(均為80里程)(2款的b狀態(tài)油耗都到了3.9～4.0的水平，不亞于混動(dòng)卡羅拉雷凌之類(lèi))…(秦都應(yīng)該是干式雙離合)還有一款新的龍臉?biāo)蝑m(2噸11……4驅(qū)…80版…b狀態(tài)油耗到了5.6)目錄中，還有一款宋Max插電雙模(1噸98前驅(qū)…80里程版…B狀態(tài)油耗5.9，應(yīng)該是濕式雙離合)估計(jì)會(huì)調(diào)教在6.9s～7.9s水平有趣的是大眾的插電途觀，52電里程，前驅(qū)前驅(qū)，經(jīng)典的大眾與奧迪共享～1.4t加6速濕式雙離合插電動(dòng)力總成，1噸83，b狀態(tài)油耗5.8……發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)合力向波箱輸出扭力，波箱扭力瓶頸使得動(dòng)力水平在8.1秒水平……以上這堆數(shù)據(jù)都不是趣味的原因，有趣的是這個(gè)小排量綠牌SUV會(huì)如何開(kāi)價(jià)(好歹還是4缸)那些1.8～2t排量的藍(lán)牌燃油途觀，對(duì)前驅(qū)的綠牌小弟的叫賣(mài)身價(jià)怎么看……19批次，吉利的新插電車(chē)申報(bào)，則繼續(xù)自信地折騰其1.5t……三缸超級(jí)動(dòng)力總成，盡量減少電池用量(9度)，六十來(lái)kw的電機(jī)不算大，也不算太小，這個(gè)應(yīng)該是領(lǐng)克的2款新車(chē)型

建議比亞迪將其掌控的云數(shù)據(jù)公布一下，如果所有唐dm作為一個(gè)大的群體，其整個(gè)群體的累計(jì)平均油耗，高于了燃油車(chē)漢蘭達(dá)的小熊油耗平均值！我的頭，任你拿走！

單電機(jī)110kw加速成績(jī)個(gè)人估計(jì)9秒是要的，但是不可能會(huì)肉，電動(dòng)車(chē)不存在肉，我開(kāi)過(guò)80kw的電動(dòng)車(chē)，時(shí)速90以前都有推背感，90以后軟了，e5用戶的感受也是90以前特別強(qiáng)，比2.0t的合資車(chē)強(qiáng)，可見(jiàn)90是個(gè)坎，當(dāng)然像唐和宋雙電機(jī)的純電就特別猛了。

老秦1.4的油耗，換算混動(dòng)油耗5.88升，平均油耗實(shí)際6升左右，有些會(huì)到7升。秦PRO1升，換算油耗4.2升，也就是平均油耗4.2升，實(shí)際應(yīng)當(dāng)在5升以內(nèi)。如果真能達(dá)到這個(gè)油耗，還買(mǎi)什么卡羅拉，雷凌雙擎？?jī)r(jià)格差不多，秦PRO配置更高，車(chē)型更大，更重，更結(jié)實(shí)，提速性能好得多。即使不充電使用油耗也與豐田混動(dòng)油耗一樣，充電使用，油耗更低。

DM還是比較合理的這個(gè)價(jià)格，但估計(jì)14.99這個(gè)產(chǎn)能短期是不開(kāi)了。至于燃油版，只能呵呵了。1.5L那2個(gè)版本根本是不打算賣(mài)的。1.5T起步10W了，同價(jià)位選擇性太多了。如果只因?yàn)橐粋€(gè)龍臉就買(mǎi)車(chē)的話，那就是真信仰。

充電樁標(biāo)稱(chēng)功率7kw實(shí)際最大6.3kw需要至少6平方的電纜線嚴(yán)格接地才行，室內(nèi)室外均可，最好外加保護(hù)箱，需申請(qǐng)專(zhuān)用充電電表，沒(méi)有階梯電價(jià)，條件是1固定車(chē)位證明，2物業(yè)同意施工證明.充滿就看你的剩余電量了總電量58度，完全用光9個(gè)多小時(shí)

價(jià)格方面，現(xiàn)在還沒(méi)有準(zhǔn)確消息，但比亞迪一向比較厚道配置也高，馬上就上市了，我覺(jué)得按照定位來(lái)講，價(jià)格應(yīng)該比現(xiàn)款即使貴，但估計(jì)也能接受

插混，比亞迪唐一直是國(guó)產(chǎn)插混標(biāo)桿存在的，誰(shuí)家的插混都避不開(kāi)的。上汽ERX5上市之初，就拿唐對(duì)標(biāo)，長(zhǎng)城P8也不例外。最近是看不到了，ERX5，P8剛發(fā)布和剛上市時(shí)秒殺唐，完勝唐此類(lèi)言辭不少?，F(xiàn)在估計(jì)拿唐來(lái)對(duì)標(biāo)的也臊的慌不好意思再講了。誰(shuí)都不是地主家的傻兒子，各人心中自有一桿秤。光靠忽悠是不行的，現(xiàn)在資訊發(fā)達(dá)隨便一查就穿幫，你秒殺也行，完勝也行，數(shù)據(jù)都擺那兒，誤導(dǎo)不了人，所以大多數(shù)人還是選了車(chē)托車(chē)黑所說(shuō)的垃圾唐。P8也是好車(chē)，但是既生瑜何生亮？沒(méi)有唐的存在P8完全可以牛逼吹的叮叮的。但是有唐在，牛皮說(shuō)破就破。

我也是第二輛車(chē)，已經(jīng)過(guò)了那個(gè)暴力駕駛的年紀(jì)了，所以這次買(mǎi)車(chē)注重的是舒適性，這個(gè)價(jià)位的合資車(chē)丐中丐直接槍斃，比亞迪的大屏太惡心了也槍斃，后來(lái)選的博瑞。

按訂單生產(chǎn)，也應(yīng)當(dāng)月生產(chǎn)兩三萬(wàn)臺(tái)，不至于擠壓訂單。電池，電機(jī)，生產(chǎn)線，零配件采購(gòu)，。。。限制產(chǎn)能的因素，多了去了。

比亞迪對(duì)外采購(gòu)變速箱是必然的事，有幾個(gè)因素第一，比亞迪的混動(dòng)路線，最終是要舍棄變速箱的，由此因素在，比亞迪在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對(duì)變速箱的產(chǎn)能進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)的可能性不大，而比亞迪雙離合變速箱的現(xiàn)有產(chǎn)能大約也就3萬(wàn)左右第二，比亞迪的目前的混動(dòng)車(chē)是以雙離合為基礎(chǔ)研發(fā)的，而為了補(bǔ)貼完全退坡，燃油大限的不斷降低，新能源的強(qiáng)混與燃油之間推出基于雙離合的輕混也是必然的事，隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展，強(qiáng)混加輕混吃掉3萬(wàn)左右的雙離合變速箱的產(chǎn)能是必然的是第三，雙離合在燃油車(chē)上的高故障率不行的口碑，即使是現(xiàn)在你的技術(shù)發(fā)展好了，故障率下來(lái)了，要想扭轉(zhuǎn)也是非常困難的事，既然自家的雙離合產(chǎn)能早晚要給混動(dòng)吃掉，那么現(xiàn)在開(kāi)始采購(gòu)口碑比較好的AT變速箱用于自家的燃油，既可以彌補(bǔ)口碑是的短板，又能釋放自己的雙離合產(chǎn)能，何樂(lè)如不為呢？比亞迪將來(lái)比較理想的狀態(tài)是，燃油全部采用AT雙離合輕混的狀態(tài)，AT版本的燃油秦唐宋元（包括宋MAX），等二代全部換新上市，加起來(lái)干到4萬(wàn)一個(gè)月應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，樂(lè)觀一點(diǎn)5萬(wàn)也不是不可能（這個(gè)難度應(yīng)該不大），價(jià)格比較高的輕混加強(qiáng)混秦唐宋元做到3萬(wàn)一個(gè)月（這個(gè)目標(biāo)難度應(yīng)該最高），E5E6的純電加速王朝的純電，一個(gè)月搞到1萬(wàn)5也不是不可能（這個(gè)難度應(yīng)該也不大，E5E6元EV應(yīng)該就能近萬(wàn)的），這種布局能實(shí)現(xiàn)的話，比亞迪年銷(xiāo)百萬(wàn)輛可期

應(yīng)該持平，吉利那個(gè)低配版基本沒(méi)人買(mǎi)，要么18w中配，要么20w頂配。16.5w那個(gè)反正目前沒(méi)看到人訂。秦是燃油和插混一起發(fā)售，看吉利的價(jià)格區(qū)間就差不多了，燃油頂配鐵定能夠到插電低配?？茨泐A(yù)期燃油價(jià)位了。我感覺(jué)燃油要么10w起要么11w，不會(huì)超13w起。頂配價(jià)格自己猜。吉利輕混最低是13.6w。