哈弗猛龍的電機(jī)是搭載于Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)中的前后雙電機(jī),具體為P2+P4電機(jī)布局。哈弗猛龍的電機(jī)配置與長(zhǎng)城Hi4技術(shù)深度綁定,其混動(dòng)版本采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)的組合,其中電機(jī)布局為P2+P4形式。這一布局中,P2電機(jī)集成了傳統(tǒng)P1和P3電機(jī)的優(yōu)勢(shì),既能不經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)車輪以提升動(dòng)能效率,也可通過(guò)離合器實(shí)現(xiàn)兩檔DHT切換,還能繞過(guò)DHT完成串聯(lián)發(fā)電或純電模式;后輪的P4電機(jī)則獨(dú)立工作,二者配合可實(shí)現(xiàn)九種工況模式,既優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性,也豐富了四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。需要注意的是,哈弗猛龍2025款2.0T四驅(qū)Pro/Ultra車型為純?nèi)加万?qū)動(dòng),未搭載電機(jī),用戶需根據(jù)車型版本區(qū)分動(dòng)力類型。從技術(shù)邏輯來(lái)看,P2+P4電機(jī)布局是長(zhǎng)城針對(duì)混動(dòng)車型實(shí)用性與越野性平衡的設(shè)計(jì)。P2電機(jī)負(fù)責(zé)優(yōu)化動(dòng)力傳遞效率,P4電機(jī)專注后輪驅(qū)動(dòng)與四驅(qū)模式切換,二者協(xié)同讓車輛在城市通勤時(shí)能以更經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)行,在輕度越野場(chǎng)景下又能通過(guò)四驅(qū)模式提升通過(guò)性。這種電機(jī)配置既延續(xù)了哈弗品牌對(duì)SUV實(shí)用性的追求,也體現(xiàn)了長(zhǎng)城在混動(dòng)技術(shù)上的集成創(chuàng)新。哈弗猛龍的電機(jī)配置需結(jié)合車型版本與動(dòng)力類型來(lái)看,混動(dòng)版本的P2+P4雙電機(jī)是其核心動(dòng)力單元,既支撐了Hi4技術(shù)的工況多樣性,也為用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)與越野的駕駛選擇;而純?nèi)加桶姹緞t未配備電機(jī),滿足了不同用戶的動(dòng)力需求偏好。