這兩款車的綜合對比，選擇風(fēng)駿五比較好。配置高，動力足，發(fā)動機(jī)性能穩(wěn)定可靠，提速也比較快，后期小毛病不多，銷量大。

如果行駛里程和車況都差不多，然后價格也差不多的話，我會建議你選擇長城風(fēng)駿五，長城的技術(shù)和質(zhì)量相對來說都會比較好一點(diǎn)，它的動力表現(xiàn)也是非常不錯的。

皮卡的話，我覺得還是長城風(fēng)駿五更好一點(diǎn)，畢竟長城的皮卡在國內(nèi)的銷量還是非常不錯的，市場保有量更大養(yǎng)護(hù)的成本更經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)。

您好，各地優(yōu)惠都是不一樣的，不知道您具體在什么地區(qū)？

都可以裝，導(dǎo)航大概2500左右，行車記錄儀300 音響看你想怎么改了 幾千幾萬的都有。

大部分突出運(yùn)動、操控性能的車型都會有駕駛模式選擇。駕駛者可根據(jù)自己的喜好選擇相應(yīng)的模式，在不同的模式下，車輛底盤懸掛的軟硬程都會相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，有人軟一點(diǎn)的懸掛，因為減震效果明顯。而有的人喜歡硬一點(diǎn)的懸掛，因為在高速下會更扎實。懸掛究竟是硬好還是軟好呢？我們來一探究竟。軟調(diào)校的懸掛軟調(diào)校后的懸掛不一定能讓你接受。當(dāng)車輛走高速時，如果減震器做得不夠好，車身會有比較明顯的晃動，甚至過一個坎都要晃兩三下子。另外，過彎的時候，軟的調(diào)校往往會支撐不足，側(cè)傾比較大，車?yán)锏娜丝倳杏X要翻車的樣子。不過軟的懸掛還是深受人們喜愛的，畢竟舒適效果可是實打?qū)嵉?。硬調(diào)校的懸掛硬懸掛最痛苦的就是走爛路和過大坎，每次都得做好跳起來的心理準(zhǔn)備。不過，硬懸掛還有一個好處，就是跑高速的時候，反而可以更好地吸收路面的震動，讓車子行駛起來更穩(wěn)定。不過大多數(shù)人還是沒能明顯get到這個點(diǎn)的，所以硬懸掛也是被吐槽最多的。汽車懸掛硬怎么解決1、新車磨合期一般減震過硬的話是因為新車的原因，機(jī)體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬于正?，F(xiàn)象，等過了磨合期就會有所好轉(zhuǎn)。2、降低輪胎胎壓我們可以通過改變輪胎氣壓的方法來改變減震的硬度，不過降低后的胎壓應(yīng)該在正常的胎壓值范圍內(nèi)，這種方法也能起到稍有緩解的效果。3、改裝可調(diào)減震器咨詢專業(yè)人員的意見，在允許改裝的前提下更換可調(diào)軟硬的減震器，常見的有絞牙減振器等，還可以調(diào)節(jié)高低和阻尼。

1．機(jī)油外部泄漏機(jī)油外部泄漏可能原因：(1)潤滑系統(tǒng)各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動，密封圈（襯墊）老化、腐蝕，造成機(jī)油外漏。(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時，將發(fā)生漏油現(xiàn)象，且漏油量較大。(3)機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致密封襯墊、密封膠圈破裂，造成機(jī)油外漏。2．曲軸箱通風(fēng)裝置失效曲軸箱通風(fēng)裝置失效可能原因：(1)曲軸箱內(nèi)的廢氣循環(huán)不暢或不循環(huán)。(2)曲軸箱進(jìn)氣不暢或不進(jìn)氣。(3)單向流量控制閥關(guān)閉不嚴(yán)或通風(fēng)軟管破損。3．活塞、活塞環(huán)和缸壁之間間隙過大，氣缸變形可能原因：(1)當(dāng)活塞、活塞環(huán)和缸壁由于磨損造成間隙過大時，活塞就會在氣缸內(nèi)擺動，造成過多的機(jī)油從活塞的一側(cè)進(jìn)入到燃燒室內(nèi)。(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后，圓度或圓柱度超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，活塞、活塞環(huán)和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機(jī)油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。4．活塞環(huán)磨損或損壞可能原因：(1)活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住。活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住后，機(jī)油就得不到控制。(2)活塞環(huán)磨損或斷裂?；钊h(huán)磨損或斷裂后，特別是油環(huán)損壞時，就不能保證正確的張力和間隙，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，另外，燃燒室內(nèi)的燃?xì)饨?jīng)活塞進(jìn)入氣缸下部并使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機(jī)油燃燒。(3)活塞環(huán)槽磨損?；钊h(huán)、活塞環(huán)槽磨損后會使活塞環(huán)的側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，機(jī)油被泵入到燃燒室燃燒。(4)活塞環(huán)端隙（開口間隙）過小。活塞環(huán)端隙（開口間隙）過小將使發(fā)動機(jī)工作時活塞環(huán)的切口端面相互頂住，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸拉傷，嚴(yán)重時會使活塞環(huán)斷裂，使機(jī)油消耗增加。(5)活塞環(huán)安裝不正確。如果氣環(huán)安裝方向顛倒，環(huán)不是將機(jī)油往下刮入到曲軸箱內(nèi)，而是將機(jī)油向上刮入燃燒室。(6)活塞環(huán)對口?；钊h(huán)對口就相當(dāng)于為飛濺到缸壁上的機(jī)油提供了一條上油的通道。(7)活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙過大，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。5．氣門導(dǎo)管磨損過度、折斷當(dāng)氣門導(dǎo)管、氣門桿部磨損過度，氣門導(dǎo)管折斷，氣門桿油封失效時，機(jī)油就會從氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙處大量進(jìn)入氣缸而被燒掉。6.氣缸墊漏油氣缸墊上的機(jī)油孔損壞與氣缸、水套相通，導(dǎo)致潤滑油進(jìn)入氣缸燃燒或進(jìn)入發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，造成消耗量過大。7．凸輪軸軸承磨損或損壞，導(dǎo)致通過氣門與導(dǎo)管進(jìn)入氣缸的機(jī)油量增多，造成機(jī)油泄漏量增大。8．發(fā)動機(jī)氣門護(hù)罩內(nèi)的隔板或油氣擋板丟失，造成過量的機(jī)油油氣通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入到燃燒室燃燒。9．曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞后，會使過多的機(jī)油飛濺到氣缸壁上，超過油環(huán)的刮油能力，從而使上竄到燃燒室的機(jī)油量增加。10．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高(1)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，因慣性的作用，被激濺到氣缸壁上的機(jī)油數(shù)量會增多，而油環(huán)在高速滑動時，其控制機(jī)油的效果會下降，從而使過量的機(jī)油竄入燃燒室。(2)曲軸箱內(nèi)機(jī)油受高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件作用，溫度會增高，產(chǎn)生過多的油氣通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)而進(jìn)入到燃燒室燃燒。(3)機(jī)油溫度增高后，機(jī)油變稀，也會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室的量增加。11．曲車由箱的機(jī)油面過高油面過高被激濺到氣缸壁或活塞環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油會增加，使過量的機(jī)油被泵入燃燒室燃燒。12．發(fā)動機(jī)溫度過高發(fā)動機(jī)過熱，使大量機(jī)油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入到進(jìn)氣管與混合氣一同進(jìn)入燃燒室被燒掉。13．機(jī)油質(zhì)量差劣質(zhì)機(jī)油穩(wěn)定性差，在發(fā)動機(jī)工作時會被快速分解消耗，導(dǎo)致機(jī)油消耗量過多。同時還會引起其它零部件的快速磨損，間接造成發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量過多。14．裝有廢氣渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)，有可能因為渦輪增壓器發(fā)生故障，造成發(fā)動機(jī)機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室燒掉。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)機(jī)油大量消耗，尾氣排放呈藍(lán)色，但是發(fā)動機(jī)缸壓正常，發(fā)動機(jī)動力也沒有明顯下降，那么應(yīng)該檢查廢氣渦輪增壓器是否燒機(jī)油。因為廢氣渦輪增壓器是連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，而渦輪增壓器的輪軸軸承與發(fā)動機(jī)采用共同的機(jī)油潤滑，一般從發(fā)動機(jī)油底殼處引機(jī)油到渦輪增壓器。當(dāng)渦輪增壓器的機(jī)油油封因為高溫失效或渦輪軸的徑向和軸向間隙過大，機(jī)油就會通過發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)入到燃燒室燒掉。15．對采用氣壓制動的汽車，應(yīng)檢查空壓機(jī)的機(jī)油消耗情況?？諌簷C(jī)竄油會使大量的機(jī)油隨壓縮空氣排出，可以通過檢查油水分離器、貯氣筒中是否有較多機(jī)油來判斷。16．對裝有水冷式機(jī)油冷卻器的發(fā)動機(jī)應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)散熱器內(nèi)是否有機(jī)油。散熱器內(nèi)如有機(jī)油，可能是機(jī)油冷卻器破裂或密封膠墊損壞，從而造成機(jī)油進(jìn)入到發(fā)動機(jī)冷卻系內(nèi)，消耗量增加。

根據(jù)不同的車型廠家會指定不同的保養(yǎng)時間，不過一般大多都是3000或5000公里保養(yǎng)一次，這個公里數(shù)和時間在保養(yǎng)手冊上面寫著，公里數(shù)或者是時間，滿足一個要求就得去首保，汽車首保一般就更換機(jī)油機(jī)濾。檢查下發(fā)動機(jī)的工況，如各個管路連接是否正常，是否存在泄漏點(diǎn)，發(fā)動機(jī)工作的聲音是否正常，是否有異響等等。檢查下剎車片和輪胎磨損的程度，舉升車輛之后檢查下底盤是否有碰擦導(dǎo)致的變形和破損更換機(jī)油的目的是為了發(fā)動機(jī)可以得到更好的潤滑，因為機(jī)油使用一段時間之后機(jī)油的潤滑效果會變差，所以需要更換。

個人建議買車最好根據(jù)自己的實際需求和喜愛去選擇，最好就是去試駕體驗一下，畢竟實際感受才是最真實的，買車不像買菜是一件大事，每個人的眼光不同，需求也同，沒辦法評判，買適合自己的車才是好車，買車只買對不選貴，僅供參考

打開設(shè)置，選擇語言，然后在選擇中文，找到簡體中文就可以了，這個設(shè)置起來確實有點(diǎn)不方便，如果是能刷一下就更好了，

汽車的A柱指的是車的左前方和右前方連接車的頂部和車前艙的連接柱。A柱產(chǎn)生不明異響時可以檢查一下車內(nèi)部是否有地方松動，例如車子的內(nèi)飾板，或者車窗部分飾板，內(nèi)飾板通過按壓的方法就能判斷，一般都是卡扣卡不緊了，重新安裝一下或者換個卡扣就行。還有一種可能就是汽車內(nèi)飾板的摩擦，導(dǎo)致汽車在行駛的過程中A柱附近出現(xiàn)較大的異響，這種情況可以到維修站做一個調(diào)整就可以了。除此之外，A柱異響也有可能是減震螺絲松動或漏油造成的。

把U盤改成FAT32再格式化再下歌到U盤就行了

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

風(fēng)俊5是電子分時四驅(qū)系統(tǒng)，有兩驅(qū)(后輪驅(qū)動)、低速四驅(qū)(扭距放大好像2.48倍)和高速四驅(qū)(扭距無放大)三種模式;頂配有兩把鎖(后輪嵌入機(jī)械式尹頓差速鎖，無中央差速器，相當(dāng)于一把中差鎖)，高速四驅(qū)不能速度太快和不建議在鋪裝路上使用(前后軸無轉(zhuǎn)速差可能高速翻車或鋪裝路轉(zhuǎn)彎無轉(zhuǎn)速差前后輪硬磨或打齒);嵌入式減速鎖靠轉(zhuǎn)速差鎖死，鎖死脫困時動力來的突然，要注意一下控制車輛;總體來說普通越野脫困基本夠用，但無前鎖，車身太長，轉(zhuǎn)彎半徑太大，不太適合專業(yè)越野

汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機(jī)缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機(jī)抖動越來越嚴(yán)重，但動力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機(jī)腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機(jī)抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈或火花塞上，如果點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。擴(kuò)展資料：車輛養(yǎng)護(hù)：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機(jī)的內(nèi)部溫度達(dá)不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機(jī)聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機(jī)積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機(jī)的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動時就應(yīng)及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機(jī)承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。3、底盤的保護(hù)。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補(bǔ)充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時補(bǔ)足同等級別的油液。5、空氣濾芯負(fù)責(zé)阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機(jī)的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃?xì)獾恼娙牒腿紵馁|(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運(yùn)行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

新車上牌全部都免檢新車前六年每兩年驗車一次，五座車免上線檢測，七座車每兩年上線檢測一次，免費(fèi)領(lǐng)取年檢標(biāo)，以后每年上線驗車一次，而驗車日期為機(jī)動車注冊的月份，另外如果時間不太方便可以提前3個月驗車（例如驗車月份為6月，則可以在4、5、6月去驗車），提前驗車不會影響下次驗車的時間。鑒于大部分人的習(xí)慣，一般月末會出現(xiàn)擁堵，建議大家在月初就早早做好準(zhǔn)備【車輛年檢需要什么資料】一、攜帶證件：行駛證、機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險單（副本）、驗車人身份證、三角警示牌、滅火器。（處理車輛違章、車身不允許有改裝）二、證件說明：機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險單分為正本和副本兩頁保單，驗車時需要提交保單副本，并且副本由年審機(jī)構(gòu)給予收回。攜帶身份證是指誰開車去驗車就攜帶誰的身份證。【車輛年檢流程】第一步：將車開至最近的檢測場；第二步：進(jìn)行車輛外觀查詢，配合工作人員填寫機(jī)動車外觀登記表、拍照；第三步：進(jìn)行交費(fèi)及信息登錄；第四步：進(jìn)行機(jī)動車線上檢測，尾氣檢測—車速表檢測—制動（剎車）檢測—燈光檢測—側(cè)滑檢測—底盤檢測；第五步：領(lǐng)取檢驗合格標(biāo)志，并將其粘貼在前擋風(fēng)玻璃右上角。

以我自己的風(fēng)俊5來想了一下這個問題，我的車是前盤剎后鼓剎;手剎是單純的利用鼓剎(后輪制動)，腳剎是前后剎共同剎車制動;換了剎車鼓后剛開始還有手剎，短時間內(nèi)手剎沒有了，我認(rèn)為排除油路問題后可能是剎車蹄片與剎車鼓內(nèi)緣間隙過大造成的，剛開始新的蹄片和鼓內(nèi)緣不光整和未磨損所以能起一定的剎車作用但隨著磨損稍增大和接觸面磨光整后間隙增大后(就像剎車用久后磨損過大不能剎車一個道理)就不能剎車或剎車效果減弱。如果只單獨(dú)換了剎車蹄或剎車鼓的一種，出現(xiàn)這種情況則需要同時更換配套的即可;如果剎車蹄和剎車豉都換了新的而出現(xiàn)這種問題，我覺得可能是剎車豉和剎車蹄不配套或配件質(zhì)量問題導(dǎo)致的。如果腳剎制動正常而單純手剎不能制動則考慮手剎線和手剎調(diào)節(jié)問題

不是說沙地救援一定要差速鎖，只是救援車打滑的時候差速鎖能起到作用。實際我救援的時候四個輪子抓地力都很好，沒有打滑，很輕松的救援成功。

是啊，車是開的，不是用來找問題的，幾十萬的車照樣燒機(jī)油，一臺車畢竟是無數(shù)個配件組裝的，只要最關(guān)鍵的沒問題就可以了，人都無完人，何況其他。