長安CS75目前共有兩套動力系統(tǒng)將要推出，分別2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與睿騁所搭載的發(fā)動機(jī)完全相同。其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率116kW/5500-6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000-4500rpm，1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率130kW/5000-5500rpm，230Nm/1700-5000rpm，最大扭矩為230Nm。從數(shù)值來看，渦輪增壓車型的峰值扭矩輸出區(qū)間要比自然吸氣車型寬出太多了。傳動方面，2.0L車型匹配的是自主研發(fā)的6速手動變速箱，1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)則配備愛信第二代6速手自一體變速箱。

CS75目前共有兩種動力儲備，分別為2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。不同發(fā)動機(jī)也會配有不同的變速箱。2.0L發(fā)動機(jī)為6速手動變速箱，而1.8T發(fā)動機(jī)為6速手自一體變速箱。今天我們試駕的車型為2.0L+6MT，而且1.8T+6AT的動力組合也會在兩個月后迎來測試的機(jī)會。這臺BlueCore 2.0L發(fā)動機(jī)為長安自主研發(fā)，擁有VVT可變氣門技術(shù)。變速箱方面同樣與睿騁一樣，試駕的2.0L車型搭配6速手動變速箱，而后續(xù)的1.8T車型搭配愛信的6速自動變速箱，這款6速手動變速箱，檔位清晰，手感頗好。

后排座椅該有的東西都齊備：三個獨(dú)立頭枕、三條三點(diǎn)式安全帶、中央扶手、座椅靠背可調(diào)，等等。后排的腿部空間中規(guī)中矩；后排的座墊偏短，長途乘坐對腿部的支撐力不夠好。從實(shí)測的空間數(shù)據(jù)我們可以看出，雖然CS75有比對手更大的車身和更長的軸距，但它的車內(nèi)空間尤其是后排膝部空間是沒有幾個主要的對手大的。雖然從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來看，CS75的后排腿部空間已經(jīng)完全夠用，但中國人現(xiàn)在就是喜歡純粹的“大”而且非常喜歡比較，這會讓CS75在以后的市場競爭中較為不利。

2013法蘭克福車展即將在9月開幕，日前，長安汽車宣布將在此次車展發(fā)布全新SUV車型——CS75。從車型名稱看，CS75的級別介于目前在售的小型SUV-CS35和已在上海車展發(fā)布的CS95之間，很可能是一款中型SUV。目前有消息稱，這款車或?qū)⒋钶d1.8T發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)在今年底或明年上市。另外，在今年9月的法蘭克福車展上，長安汽車還將攜CS系列其它車款，以及致尚XT、逸動Hybird、睿騁等車型登臺亮相。

空間方面，可能大家已經(jīng)猜到了，就從外觀尺寸來看，就可以斷定，CS75的內(nèi)部空間表現(xiàn)肯定不俗，實(shí)際也是如此。而且不僅僅是寬大舒適的乘坐空間，還有儲物空間也非常豐富，可以說考慮非常細(xì)致。另外還有大家最為關(guān)注的行李箱，內(nèi)部還設(shè)計(jì)了很多可以固定住行李的掛鉤和儲物槽，想得很周到，能不能裝貨也是喜歡SUV朋友最關(guān)注的，我可以肯定的告訴大家，一般出游，CS75足夠用了。

作為一款SUV車型，車內(nèi)的儲物空間當(dāng)然要夠豐富才行。CS75的儲物空間設(shè)計(jì)有幾個值得稱贊的地方：前后門上的儲物格都是兩層設(shè)計(jì)，能容納更多雜物；中控臺下的那個開放式的儲物格又大又寬，能完整容納下一部專業(yè)單反相機(jī)；手枕箱后方?jīng)]有像一些對手那樣空著，而是挖出兩個長條形的儲物格，方便后排乘客使用。整體來看CS75的車內(nèi)儲物格實(shí)用性設(shè)計(jì)在同級車中是一流的。

說了這么多，下面說到的就是大家最為關(guān)心的問題了，CS75到底開著怎么樣？首先我想說明一下，這次試駕的地方在云南大理，海拔高度接近2000米，所以對于自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，動力性能肯定是有一定影響的，會比平原地區(qū)動力表現(xiàn)上有所衰減。此次我們試駕的車型為2.0L的6速手動車型，至于大家關(guān)心的1.8T車型目前還沒有下線，我們也將會持續(xù)的關(guān)注。

不得不說，長安CS75的空間還是可以的，畢竟車身尺寸很大，所有留給駕乘者的空間也是相當(dāng)寬裕。座椅比較寬大，黑色皮革配上紅色縫線，樣式很運(yùn)動。可惜的是，后排座椅的角度比較直，長時間乘坐可能會有些不舒服。但是前排座椅表現(xiàn)就好一些，同時駕駛座還有6向電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能。相對于充裕的后備箱空間，車廂內(nèi)的儲物格就顯得一般了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，長安CS75采用了十分立體化的中控臺造型，對比以往車型，不僅質(zhì)感更加突出，而且十分強(qiáng)調(diào)了整體感和設(shè)計(jì)感，的確有了長足的進(jìn)步。此外，長安CS75的裝備水平很高，配備多功能方向盤、一鍵啟動、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、大尺寸液晶顯示屏等?？梢哉f，這樣的水平完全不輸同級別的合資車型。

　　發(fā)動機(jī)方面，首批CS75將搭載BlueCore 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率116千瓦、最大扭矩200牛米，同時具備VVT技術(shù)。后續(xù)還會搭載1.8T發(fā)動機(jī)?！　∽兯傧浞矫?，2.0L車型全部搭載6速手動變速器。后續(xù)1.8T車型將匹配6速手自一體變速器。　　　

預(yù)計(jì)上市時間：2014年3月預(yù)計(jì)售價：9.68-18.38萬信息點(diǎn)：首款緊湊級SUV，軸距超途觀，1.8T引擎，未來將推4驅(qū)版車型車型信息:長安CS75是長安汽車旗下第二款SUV車型，定位緊湊SUV，長寬高分別為4648/1849/1694（mm），軸距2700mm。新車外觀硬朗，采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體更加時尚動感且與路虎攬勝極光非常相似，安全配置也十分豐富。提供2.0升及1.8T兩個排量，與之匹配的分別是5速手動與6速自動變速器。點(diǎn)評：長安CS75，法蘭克福車展的全球首秀，驚艷四方。動感時尚的外觀讓大家對長安汽車有了一個新的認(rèn)識，加以豐富的配置也會讓其在市場中更加具有戰(zhàn)斗力。該車未來或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)自主緊湊城市SUV的攪局者，主要競爭對手將是哈弗H6，長安CS75能否撼動哈弗H6在同級別市場的強(qiáng)勢地位我們拭目以待。

日前，我們獲得消息，長安全新緊湊型SUV CS75將會在4月20日開幕的北京車展正式上市，即將上市的新車將有1.8T和2.0L兩種動力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。外觀方面，長安CS75的外觀設(shè)計(jì)很大氣，車身線條非常硬朗。CS75的前臉采用了全新的家族式設(shè)計(jì)理念，使得車頭看起來很有力量感。內(nèi)飾方面，CS75的中控臺采用分體式設(shè)計(jì)并配有大尺寸液晶屏幕。安全配置方面，CS75配備ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車、TPMS胎壓監(jiān)測以及雙前排氣囊、雙側(cè)氣囊、雙側(cè)氣簾等多項(xiàng)安全配置。動力方面，長安CS75將搭載2.0L和1.8T發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率158馬力，1.8T發(fā)動機(jī)最大功率177馬力，最大扭矩為230Nm。傳動方面，2.0L車型匹配的是6速手動變速箱，1.8T發(fā)動機(jī)則配備愛信新一代6速手自一體變速箱。

2013法蘭克福車展即將開幕之際，長安帶來了即將進(jìn)行全球首發(fā)的CS75。易車網(wǎng)編輯搶先一步，獲得了CS75的配置表及展館中的新車尊容。將全球首發(fā)安排在法蘭克福車展上，可見長安對于CS75在進(jìn)軍同級別SUV市場上的野心。外觀方面，從正臉曝光的局部圖來看似乎有路虎極光的影子，整車尺寸長4648mm，寬1849mm，高1694mm，軸距2700mm，離地間隙158mm。動力方面，將搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī) ，最大功率120KW，最大扭矩220Nm，配備6速自動變速箱，百公里加速時間11.5秒，最高車速180公里/小時。配置亮點(diǎn)，包含ESC(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))，HAC/DAC(坡道輔助系統(tǒng))，電子手剎自動駐車，無鑰匙啟動，電動座椅，盲區(qū)監(jiān)測，倒車影像和定速巡航等高科技配置。

內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了長安一貫的飛翼式設(shè)計(jì)理念，造型頗有美系車的風(fēng)格，動感、科技。儀表盤顯示屏有豐富的顯示功能。7英寸的顯示屏無論在UI設(shè)計(jì)還是操作靈活程度上來看都是很不錯的，超出了我的預(yù)料。圖中可看出該車配備了ECO模式（這里的ECO開關(guān)是發(fā)動機(jī)啟動技術(shù)的控制按鈕），停車輔助以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，大燈高度有5個檔位可調(diào)。車內(nèi)外界設(shè)備端口豐富，前后都有12V120W的電源接口，對經(jīng)常外出辦公的人來說是很方便的配置。該車沒有配備全景天窗，不過在寬度和長度上來說，它也會給駕駛者帶來足夠的感受了。

近日獲悉，長安CS75將會在4月20日開幕的北京車展正式上市，即將上市的新車將有1.8T和2.0L兩種動力。從之前資料顯示，新車將推出配6款車型，其中3款手動車型搭載2.0L發(fā)動機(jī)，另外3款自動車型則搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且新車配置水平較高，頂配車型功能強(qiáng)大。信息點(diǎn)：1.配置豐富 2.搭2.0L/1.8T動力 3.配6速手動/自動變速器在動力方面，長安CS75將有116kW的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和130kW的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩款匹配。而傳動系統(tǒng)方面，長安CS75匹配六速手動和六速手自一體變速器。

之所以長安CS75有著這樣引人注目的外觀，是因?yàn)樗鼇碜杂陂L安歐洲設(shè)計(jì)中心，參與設(shè)計(jì)的人員有些曾經(jīng)就職于一些世界知名車企，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。而從工藝水平來說，也是近幾年長安汽車一直在努力把控的方面，可以說，在中國汽車（自主）企業(yè)里，長安目前制造的車型，工藝覺得稱得上一流，在下面我們的詳細(xì)解讀中，大家會有很深的體會。在CS75內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)很多人性化的體驗(yàn)，不再是一籮筐的將配置羅列出來，而缺乏用戶體驗(yàn)，幾乎沒有幾個（配置）會讓你感覺它是空頭的擺設(shè)。比如說，儀表上采用了彩色屏幕的行車電腦，不僅能顯示導(dǎo)航的信息，還可以準(zhǔn)確的顯示出一些駕駛和車輛的信息，包括胎壓監(jiān)測、陡坡提醒、雷達(dá)探頭提醒等。

CS75搭載長安的BLUE CORE系列發(fā)動機(jī)，有2.0L自然吸氣和1.8L渦輪增壓兩種，從排量和輸出數(shù)字來看應(yīng)該就是睿騁上的那兩臺發(fā)動機(jī)。我們這次試駕的2.0L車型發(fā)動機(jī)最大功率116kW/5500-6000rpm，最大扭矩200Nm/4000-4500rpm，輸出數(shù)字已經(jīng)能和很多合資品牌的2.0L發(fā)動機(jī)一較高下。2.0L車型只會搭配6前速手動擋，想要自動擋就只能買1.8T車型。有了上次試駕睿騁的經(jīng)驗(yàn)，我對長安那套1.8T+6AT組合的匹配完善度已相當(dāng)有信心，倒反這次CS75的這套2.0L+6MT的組合對我來說要更新鮮一些，所以這次的試駕車安排也算正中我下懷。

日前，我們又獲得了一組疑似長安CS75詳細(xì)售價及配置，預(yù)計(jì)共推出兩個排量9款新車，售價區(qū)間為9.68萬-18.38萬元。 新車將會在2014年上半年正式上市。動力方面，公告目錄中申請的這個編號，采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)加六檔手自一體變速箱的設(shè)計(jì)，工信部百公里綜合油耗為8.5L。而1.8T版本的動力總成將與現(xiàn)款睿騁的動力總成搭配基本相同。由于CS75在今年的法蘭克福車展上已經(jīng)全球首發(fā)了，所以它在廣州車展上的亮相，應(yīng)該只能是國內(nèi)首發(fā)。由于其動力總成已經(jīng)是成熟的產(chǎn)品，所以CS75上市之前的測試并不需要太復(fù)雜的程序，我們預(yù)計(jì)它將會在明年上半年正式上市。

1、長安cs75原廠沒有自帶的急救包，如果需要急救包可以自行配備一個放在汽車的后備箱內(nèi)。車載急救包內(nèi)主要有包扎用品像彈性頭套、卡扣式止血帶、彈性繃帶等，無菌敷料像紗布，繃帶，一次性手套等，器械工具有急救剪刀、醫(yī)用鑷子、安全別針、救生哨子等2、長安cs75源自長安全球研發(fā)平臺，將國際先鋒流行元素再次引入外觀造型設(shè)計(jì)，打造出極具時代美感的全新城市SUV，整體外形霸氣硬朗，車身極具力量感，張力十足又不失協(xié)調(diào)穩(wěn)重，硬悍氣勢一眼動人心魄。

長安CS75油箱容量為58L。長安CS75的綜合油耗水平為6.5L/百公里；油箱容積(L)是指油箱容積的大小衡量一款車所能承裝油量的能力，油箱容積決定行駛里程。長安CS75的綜合油耗水平為6.5L/百公里。百公里油耗：百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗，是車輛的一個理論指標(biāo)。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機(jī)測得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計(jì)算出車型的理論實(shí)驗(yàn)百公里油耗數(shù)據(jù)。油箱容積(L)是指油箱容積的大小衡量一款車所能承裝油量的能力，油箱容積決定行駛里程，對于兩輛發(fā)動機(jī)完全相同的汽車來說，油箱越大跑得越遠(yuǎn)。汽車燃油箱標(biāo)注的額定容量是汽車出廠說明書上標(biāo)注的油箱容量，從汽車安全角度和燃油熱脹冷縮的特性來考慮，油箱在設(shè)計(jì)時都會留下一定的空間。