編者：愛車出了故障問題，上火的車主往往會把矛頭指向商家和廠家，殊不知許多故障問題是因為車主自身不注重對車保養(yǎng)所造成的。下面這個案例就是一個比較典型的例子，由于車主自己沒有按時給車輛進行規(guī)范保養(yǎng)，導致了車輛持續(xù)的工作在惡劣條件下，最終導致了嚴重的故障。而由于車主沒有按時做保養(yǎng)，廠家也有權拒絕對車輛進行免費的維修（這一點往往在車輛的使用手冊上有明確說明）。類似這樣的事件，我們不應該責怪車子的質量，也不應該抱怨廠家的不作為，更多的我們應該是從自身找找原因。 車是需要車主細心呵護的，雖說眼下車價一降再降，但畢竟車還是一件昂貴的商品，老百姓買個車本身就不容易，誰也不想買來的車三天兩頭的出問題。所以奉勸各位：認真閱讀使用手冊，認真做好每一次的例行維護保養(yǎng)，你的愛車才能工作得更健康。 2005年11月25日在高速公路上，陳女士的日產車機頭突然爆炸。事故發(fā)生后，陳女士到廣州風日專營店去要求索賠。經客戶同意后，廣州風日店對該車進行了第二次拆檢（之前有拆過的痕跡），發(fā)現該車的油底殼被打穿、火花塞碎了、連桿彎曲及缸體破裂。 該車是陳女士于2003年8月27日購買。2003年9月4日和2003年10月5日分別在廣州風日店進行了第一次和第二次免費保養(yǎng)（首保為1440公里；次保為5560公里）。之后到東風日產喜龍專營店進行保養(yǎng)，從2005年1月25日后再沒有到過專營店保養(yǎng)。 2005年12月26日上午10:30左右，客戶夫妻二人到專營店與東風日產公司協商發(fā)動機損壞處理事宜。經過用戶對車輛損壞前情況簡單的介紹后，與用戶討論具體處理問題。 車主 用戶堅持認為發(fā)動機損壞是東風日產公司產品的質量問題，并認為發(fā)動機首先是因為內部零件損壞造成內部起火，使發(fā)動機爆炸（用戶講是聽其他專業(yè)人士分析的），要求公司無條件的免費將車修理好或更換發(fā)動機總成，而且語言中摻雜著不友好的言語。 專營店 專營店經調查發(fā)現用戶從買車后，較規(guī)范的按照公司規(guī)定享受了公司免費贈送的首保、二保，之后用戶在車輛保養(yǎng)上沒有能按照保修手冊規(guī)定的保養(yǎng)里程進行保養(yǎng)（有保修手冊記錄為證），每次的保養(yǎng)里程間距較長，并且也沒有使用我公司的純正機油濾清器。 東風日產公司在聽取雙方的介紹和專營店對用戶保修情況的調查后，對此事進行解釋： 1、 用戶講的發(fā)動機發(fā)生起火爆炸不是事實，從發(fā)動機實物上分析，發(fā)動機損壞是在缸體壁、鋼油底殼部位處分別打了一個洞，從洞的損壞情況上看是由于受到內部較大的沖擊力造成（該損壞件的強度都很高），而不是因起火內部膨脹壓力造成（膨脹壓力會尋找薄弱點爆出），我方認為發(fā)動機內部沒有起火，用戶所說的火只能是發(fā)動機損壞后，機油從發(fā)動機噴出噴灑到高溫的排氣管上引發(fā)外部起火。 2、 由于用戶不能按照規(guī)定進行正常的保養(yǎng)、沒有使用我司的純正零件（我司規(guī)定每5000km進行一次保養(yǎng)），使油品質量不能保證發(fā)動機的正常潤滑，造成發(fā)動機一缸連桿與曲軸之間不能得到良好的潤滑，最終使一缸連桿與曲軸抱死，抱死后發(fā)動機仍在高速運轉使得一缸連桿折斷，折斷的連桿繼續(xù)旋轉中打壞發(fā)動機缸體和油底殼（包含活塞），這應該是故障的真正原因，該原因應是用戶責任，并非產品質量問題。 協商處理方案：用戶要求廠家免費對發(fā)動機進行維修或更換發(fā)動機總成。 廠家認為用戶車輛已經使用到了12萬多公里，基本可以排除由于裝配原因造成發(fā)動機損壞，用戶的車輛使用中潤滑條件非常惡劣，由于用戶原因不能及時保養(yǎng)車輛，造成發(fā)動機損壞，理應由用戶付費維修發(fā)動機，對與用戶提出的免費維修我方不能接受，但可以考慮為用戶優(yōu)惠維修。 由于用戶堅持免費維修協商沒有結果。 |
