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汽車(chē)企業(yè)排名憑借的是規(guī)模和技術(shù)，而汽車(chē)展覽的排名則主要通過(guò)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)話(huà)。在全球汽車(chē)業(yè)的企業(yè)排名中我們看不到中國(guó)企業(yè)的身影，但在全球汽車(chē)展覽的排名中未來(lái)定會(huì)有中國(guó)車(chē)展的一席之地。諸多因素令北京國(guó)際車(chē)展在規(guī)模和影響上越來(lái)越大。今年北京國(guó)際車(chē)展在參展商數(shù)量、展品的品種和數(shù)量以及觀眾人數(shù)等方面都創(chuàng)造了我國(guó)專(zhuān)業(yè)展覽會(huì)的記錄。 主辦方身份權(quán)威吸引國(guó)際車(chē)商 北京車(chē)展可以說(shuō)從一開(kāi)始就是含著金鑰匙出生的孩子。 一方面，北京是中國(guó)首都，也是全國(guó)惟一集多種職能于一身的中心城市，對(duì)市場(chǎng)有著其他城市所不具備的號(hào)召力。 另一方面，車(chē)展主辦方全部是汽車(chē)行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有權(quán)威性的部門(mén)或機(jī)構(gòu)。1990年北京車(chē)展剛剛開(kāi)辦時(shí)，主辦方是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司和中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)。但是中汽總公司是汽車(chē)行業(yè)的管理部門(mén)，手握重權(quán)。而中國(guó)貿(mào)促會(huì)則持有辦展覽的批復(fù)權(quán)。 車(chē)展主辦方得到了世界知名汽車(chē)及零部件制造商的熱情加盟和國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)集團(tuán)的積極參與，并以其展品的科技前瞻性、創(chuàng)新程度受到業(yè)界及國(guó)內(nèi)外觀眾的矚目。 北京車(chē)展逐步與全球接軌 車(chē)展主辦方的身份決定了北京車(chē)展從一開(kāi)始就朝著正規(guī)化的方向邁進(jìn)，這逐步拉開(kāi)了與國(guó)內(nèi)其他車(chē)展的差距。 辦車(chē)展在現(xiàn)在似乎成了一種時(shí)尚，國(guó)內(nèi)五花八門(mén)的車(chē)展均要冠以“國(guó)際” 的頭銜。但真正和國(guó)際車(chē)展稱(chēng)號(hào)相匹配的寥寥無(wú)幾。目前對(duì)國(guó)內(nèi)各大車(chē)展均有指標(biāo)進(jìn)行衡量。夠得上A級(jí)車(chē)展的只有北京車(chē)展和上海車(chē)展。 “國(guó)際”二字便意味著首先在車(chē)展上會(huì)有一定數(shù)量的概念車(chē)出現(xiàn)，因?yàn)楦拍钴?chē)代表了廠家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展的一種判斷，這和國(guó)際車(chē)展對(duì)行業(yè)具有一定前瞻性是相符合的。 而國(guó)內(nèi)大多車(chē)展都看不到概念車(chē)的身影。 新車(chē)發(fā)布將更多選擇在北京 此外，新車(chē)的發(fā)布也通常會(huì)選擇具有影響力的車(chē)展，這一點(diǎn)更是多數(shù)國(guó)內(nèi)車(chē)展所不具備的。并且，國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)展的參加者多數(shù)是地方經(jīng)銷(xiāo)商以廠家名義參展，其目的主要是通過(guò)車(chē)展進(jìn)行促銷(xiāo)，展場(chǎng)淪為賣(mài)場(chǎng)的情況并不鮮見(jiàn)。盡管多數(shù)新車(chē)是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)將要推出或者引進(jìn)的車(chē)型，而非真正意義上的新車(chē)，但北京車(chē)展作為國(guó)內(nèi)車(chē)市“風(fēng)向標(biāo)”的地位已經(jīng)確立，不論是消費(fèi)者還是業(yè)內(nèi)人士都可通過(guò)車(chē)展窺得一些端倪。 因此，盡管同國(guó)際五大車(chē)展尚有差距，但隨著中國(guó)市場(chǎng)同國(guó)際市場(chǎng)的接軌，更多的新車(chē)型有望在中國(guó)實(shí)現(xiàn)與全球同步上市，新車(chē)的發(fā)布更多選擇北京車(chē)展會(huì)指日可待。
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