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20年前開始的改革開放為了什么，是為了那些外國人給地方政府、個(gè)別企業(yè)帶來一些短期效益，還是希望我們有一天能壯大起來走出國門？沒有一家國外汽車廠商希望看到我們的民族品牌強(qiáng)大起來。有人說德國大眾做的最得意的一件事情就是讓上海汽車的品牌消亡，而后悔的就是沒能讓紅旗品牌退出舞臺。記得去年，戴姆勒與一汽談合作的時(shí)候，戴姆勒方面要求一汽放棄解放品牌，而一汽經(jīng)過考慮最終拒絕戴姆勒的要求，他們寧可放棄合作也要守住自己的品牌。對這種行為，只有一個(gè)字：贊。
真正屬于中國的汽車工業(yè)已經(jīng)損失第一個(gè)20年，我們已經(jīng)不能再損失第二個(gè)。中國有福特、通用、大眾，但沒有一個(gè)是真正屬于我們的。以CKD為掩飾的折價(jià)進(jìn)口車，讓國產(chǎn)化率的標(biāo)準(zhǔn)淪為空談，讓我們不需要完備的研發(fā)能力。僅有輪胎等少數(shù)幾個(gè)無關(guān)痛癢的配件國內(nèi)組裝、全車除了幾張粘紙找不到中文的所謂“國產(chǎn)車”，卻能讓我們興奮的高呼“我們可以生產(chǎn)世界一流的車型了！”可笑還是可悲？
能看到北京車展上的國有品牌讓人覺得心頭一暖，雖然展臺、車型都不如那些進(jìn)口品牌，但那種精神卻令人無比贊嘆。中國有句話叫作“不能長他人志氣滅自己威風(fēng)”，拿進(jìn)口車來數(shù)落國產(chǎn)車無異于讓一個(gè)成年人去欺負(fù)剛出生的嬰兒，即便勝也是勝之不武。以目前國內(nèi)的車市情況來看，民族品牌能走到目前的地步已經(jīng)不易。相信國有品牌終有一天能夠壯大，但如果我們多給一些鼓勵(lì)與支持，這一天也許就會(huì)是明天或后天。只有如此我們才能在世界上抬起頭來，我們才能用全世界最低的價(jià)格買全世界最好的車，也只有這樣我們才能在自己的土地上看世界最頂級的車展。
我為北京車展鼓掌，謹(jǐn)為那些在列強(qiáng)“入侵”戰(zhàn)場中奮力反擊的民族勇士們！
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