雷克薩斯搭載兩款發(fā)動機(jī)，其中UX200采用豐田最新的2.0L發(fā)動機(jī)，被稱為豐田最強(qiáng)發(fā)動機(jī)。其最大熱效率達(dá)到41%，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合性能癥狀明顯。UX250車型采用了混合動力系統(tǒng)，也使用了發(fā)動機(jī)，并在后輪軸上增加了一個電機(jī)，總輸出功率為178馬力。

雷克薩斯只有200F運(yùn)動版搭載的是純汽油發(fā)動機(jī)，匹配的是CVT變速箱，其他車型全部采用的是以2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)為首的混動系統(tǒng)。電機(jī)可輸出202nm的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱。全方位混動的直接好處就是油耗的降低，百公里4.6L。此外，260h F運(yùn)動版還在混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了四驅(qū)系統(tǒng)，在后輪軸中加入了驅(qū)動電機(jī)，可以將高達(dá)80%的扭矩傳遞給后輪軸。然而，顯然，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的樂趣體驗(yàn)并不是UX的主旋律，這一點(diǎn)與XT4不同。高質(zhì)量的和平時期旅行的關(guān)鍵是。

雷克薩斯采用豐田最新的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)。阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種不同工作形式?？梢匝娱L做功沖程，減少壓縮沖程，使膨脹比大于壓縮比，在壓縮沖程中借助燃燒后廢氣的殘余高壓，更有效地從進(jìn)氣門排出部分氣體，從而縮短進(jìn)氣量。但它也有兩個明顯的缺點(diǎn)，就是低速時，進(jìn)氣被向上的活塞推出，所以進(jìn)氣不足，動力不足；高轉(zhuǎn)速下，較上年同期膨脹行程變長會影響轉(zhuǎn)速的提升，加速不一定給力。不過這些缺點(diǎn)基本都可以被混動車型利用，所以各位小伙伴不用擔(dān)心。