問(wèn)

馬自達(dá) CX9 的操控感受好不好

馬自達(dá) CX9 的操控感受很好。

它采用馬自達(dá)設(shè)計(jì)理念,方向盤指向準(zhǔn)確性高,能讓駕駛者清晰感知行駛方向,輕松掌控車輛。

底盤支撐性強(qiáng),在過(guò)彎、急轉(zhuǎn)等情況時(shí),有力支撐車身,減少側(cè)傾,增加駕駛穩(wěn)定性。

車身跟隨性不錯(cuò),能較好地響應(yīng)駕駛者操作。雖車身尺寸大不如小型車靈活,但仍能提供一定駕駛樂(lè)趣。

2020 款 CX9 搭載全新 G-Vectoring Control Plus 系統(tǒng),進(jìn)一步保障轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性,提升操控表現(xiàn)。

其動(dòng)力配備 2.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 6AT 變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)偏向低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn),初段動(dòng)力儲(chǔ)備佳,輕踩油門車輛平穩(wěn),市區(qū)行駛輕松易控。

6AT 變速箱雖檔位數(shù)量不具優(yōu)勢(shì),但與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配出色,各工況下平順無(wú)頓挫,升降檔迅速。

超大且粗獷的前保險(xiǎn)杠、犀利的前大燈、修長(zhǎng)硬朗的后尾燈、雙鉻制排氣管和 20 寸鋁合金輪圈,彰顯運(yùn)動(dòng)性能。

采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架,懸架調(diào)校兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適,韌性適中,高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾程度控制良好。

總之,馬自達(dá) CX9 在操控方面表現(xiàn)出色,是同級(jí)別中很有競(jìng)爭(zhēng)力的中大型 SUV 選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

埃安i60的電池壽命依托硬件技術(shù)保障,質(zhì)保政策則覆蓋全系車型且有明確標(biāo)準(zhǔn)。 作為廣汽埃安旗下車型,i60全系搭載中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池,并配備液冷散熱與電池預(yù)加熱技術(shù),從硬件層面減少極端溫度對(duì)電池的損耗,為電池循環(huán)壽命提供支撐;質(zhì)保方面
新車購(gòu)買玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)并非絕對(duì)必要,需結(jié)合車輛價(jià)值、使用場(chǎng)景與停放環(huán)境綜合權(quán)衡。作為車險(xiǎn)綜合改革后被納入車損險(xiǎn)保障范圍的附加險(xiǎn)種,它能在玻璃單獨(dú)破損時(shí)提供針對(duì)性賠償,尤其適合高檔進(jìn)口車、常跑高速或停放環(huán)境易受異物撞擊的車輛——前者玻璃造價(jià)高
不同路況下的汽車救援需圍繞“做好準(zhǔn)備、選對(duì)方式、控速避險(xiǎn)、適配車型”四大核心要點(diǎn)展開,根據(jù)路況特性與車輛類型調(diào)整操作細(xì)節(jié)。救援前需全面檢查拖車工具的質(zhì)量與規(guī)格,確保被拖車輛手剎松開、擋位掛空擋,同時(shí)依據(jù)路況與車型選擇軟拖、硬拖或平板拖車等合
寶馬X3的離地間隙完全支持輕度越野需求。作為一款兼顧城市通勤與戶外探索的中型SUV,其全系214mm的最小離地間隙,配合20°接近角與21°-22°離去角,在同級(jí)別城市SUV中處于優(yōu)勢(shì)水平,能夠輕松應(yīng)對(duì)坑洼碎石路、鄉(xiāng)村土路等輕度越野場(chǎng)景,有
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家