新能源車(chē)補(bǔ)貼對(duì)車(chē)輛售價(jià)影響較大。

2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，沒(méi)三電核心技術(shù)的車(chē)企壓力大。符合過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)能獲部分補(bǔ)貼，不符則無(wú)。庫(kù)存多的車(chē)企為清庫(kù)存會(huì)降價(jià)，像廣汽、比亞迪、榮威等在過(guò)渡期有按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或其他降價(jià)方式。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，且逐年退坡。新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)以下有補(bǔ)貼，“換電模式”車(chē)不受此限。這刺激了銷量。

2023 年以前，純電車(chē)型續(xù)航不同補(bǔ)貼不同，如大于等于 300km 小于 400km 每臺(tái)補(bǔ)貼 0.91 萬(wàn)，大于等于 400km 每臺(tái) 1.26 萬(wàn)，插電式、增程式純電續(xù)航大于等于 50km 每臺(tái) 0.48 萬(wàn)。以比亞迪漢為例，純電版和插混版 2023 年國(guó)補(bǔ)取消。

2023 年國(guó)補(bǔ)取消后車(chē)企策略不同。今年補(bǔ)貼政策下，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿強(qiáng)烈，不少提前儲(chǔ)蓄湊錢(qián)，中高端市場(chǎng)利好，部分看重性價(jià)比，預(yù)計(jì) 6 月 1 日促銷期迎來(lái)第二波購(gòu)買(mǎi)高峰，中低端為主。補(bǔ)貼政策期間，購(gòu)車(chē)、換車(chē)需求上漲，市場(chǎng)將迎客流高峰，購(gòu)買(mǎi)高峰“先高后穩(wěn)”，前三天高，后三天穩(wěn)。年輕上班族是主力軍，“90 后”顧客占比高。

2024 年補(bǔ)貼政策下新能源汽車(chē)整體價(jià)格同比下降 15%-25%，提前買(mǎi)凸顯性價(jià)比，能選更高配置?？傊a(bǔ)貼影響車(chē)價(jià)，具體因車(chē)企而異，有的漲價(jià)，有的調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。企業(yè)不能光靠補(bǔ)貼，要靠技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量