麥弗遜式獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)不少。

首先，結(jié)構(gòu)簡單，由螺旋彈簧、阻尼器和 A 形擺臂構(gòu)成，這讓它體積小，不占太多空間，對緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局特有利，像小型轎車裝配很合適。

其次，成本低，能有效控制車輛制造成本，對于 30 萬以內(nèi)家用車來說是個(gè)優(yōu)勢。

再者，維護(hù)簡單，維護(hù)成本相對較低。

還有就是響應(yīng)性好、操作性佳，彈簧行程大，作用在車身連接點(diǎn)的力小。

麥弗遜式獨(dú)立懸架缺點(diǎn)也有。

其一，抗側(cè)傾能力弱，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易傾斜，穩(wěn)定性欠佳。

其二，制動(dòng)時(shí)會(huì)點(diǎn)頭，影響駕駛體驗(yàn)。

其三，不能提供足夠的側(cè)面支撐，對路面不平的適應(yīng)性差，懸掛舒適性一般，影響乘車的舒適感受。

其四，在操控性方面表現(xiàn)一般。

不過，很多高端車也采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，并且進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化。雖說它有缺點(diǎn)，但優(yōu)點(diǎn)也很突出，在汽車領(lǐng)域還是得到了廣泛應(yīng)用。