扭力梁式后懸架是一種應(yīng)用較多的汽車懸架類型，具有以下結(jié)構(gòu)特點。

其一，結(jié)構(gòu)堅固且變形率低，本體堅固能承受較大外力，不易變形，減少對接頭磨損，提升懸架穩(wěn)定性和耐用性。

其二，橫向穩(wěn)定性出色，一側(cè)車輪遇障升起時，另一側(cè)車輪能保持相對穩(wěn)定，減少車尾擺動，高速行駛和緊急制動時更穩(wěn)定。

其三，研發(fā)成本低、時程短，結(jié)構(gòu)簡單易組裝，在小型車上廣泛應(yīng)用，滿足多數(shù)消費者需求。

其四，承載能力強，部分皮卡車和越野車采用，以滿足越野和承載要求。

它常見于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動車型，外觀和作動方式類似拖曳臂式，通過粗大梁連接左右輪，上方有橫向定位連桿，車身傾斜時車輪傾角會變化。

其結(jié)構(gòu)為“一橫二縱”，一橫是可扭轉(zhuǎn)的扭力梁，能平衡左右車輪跳動，承載橫向力量；二縱是彈簧和減震，承載縱向力量。

不同車型的扭力梁式后懸架也有各自特點，比如 SX4 的設(shè)計偏離車輪軸線，后橋離地間隙大；納智捷大 7 的位置向下偏移，后橋離地間隙相對小但承載能力好；別克 encore 的布置方式與海外版 SX4 相似。

總之，扭力梁式后懸架因結(jié)構(gòu)簡單、成本低、耐久性優(yōu)等特點，在汽車中發(fā)揮著重要作用。