汽車試駕過程中測試懸掛系統(tǒng)可以這樣做。

先明確自己熟悉的標桿車，建立評價標準。

試駕時，加速減速感受車頭俯仰，轉(zhuǎn)彎按速度和幅度轉(zhuǎn)動方向盤感受橫擺和側(cè)傾，通過不同路面感受舒適。

固定速度針對不同車型，突然踩死油門或剎車感受俯仰，按規(guī)定操作感受橫擺和側(cè)傾。操控穩(wěn)定性可用麋鹿測試考量。

懸掛類型要提前了解，常見的如鋼板彈簧式非獨立懸架多用于大型載重車等，扭力梁式半獨立懸架多用于平民級車型，麥弗遜式獨立懸架流行于家用車和賽車，雙叉臂式獨立懸架濾振好但掣肘車輪轉(zhuǎn)向，多連桿式獨立懸架濾振出色但結(jié)構(gòu)復雜造價高多用于豪車。

試駕前確認輪胎胎壓正常，輪圈大小和扁平率也會影響感受。

偏舒適調(diào)校的車能過濾細微振動，過減速帶振動小且平息快，追求操控的車懸掛偏硬，行程小側(cè)傾小，路感清晰，回彈迅速無多余跳動，轉(zhuǎn)向時車頭能迅速跟上且回方向車身安定。

懸掛質(zhì)感好的車軟但不松散，硬但不生硬。挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛，感受舒適性，舒適懸掛能過濾大部分細微振動，車身振動小、聲音輕柔且振動很快平息。

留意懸掛運動性能，運動型懸掛偏硬，行程小，過彎側(cè)傾小，路感清晰，回彈迅速無多余跳動，車輪貼地性好。

中速緊急變道測試懸掛橫向剛性，車頭迅速跟上、車身安定無多余晃動的較好。

還要觀察輪胎狀況，它能反映懸掛系統(tǒng)運作情況。試驗反彈，按下車輛前部或后部松開，觀察車身反彈，幾次后很快恢復平穩(wěn)說明懸掛系統(tǒng)正常。