汽車安全技術的研發(fā)成本非常高。

像理想汽車為解決理想 MEGA 的 A 柱問題，在碰撞安全測試通過且開了硬模的情況下，仍投入 7000 萬元重新設計全鏈路結構。還有理想 MEGA 為匹配中保研新規(guī)程，修模費用增加數(shù)百萬。

吉利銀河研發(fā) GEA 架構耗時 5 年花費 100 億，架構中的創(chuàng)新型油電共生安全設計等為車輛提供安全保障。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，車輛信息安全成本約占全車軟件總成本的 3%-7%，2023 年智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全市場規(guī)模超 370 億元。

國家汽車碰撞測試中心數(shù)據(jù)顯示，采用新型高強度車身結構的車型，乘員艙變形程度平均減少 30%。全方位安全氣囊系統(tǒng)能將嚴重傷害風險降低 45%，主動安全技術讓開車更輕松。

上汽集團為研發(fā)新技術連續(xù)幾年投入超百億元，推出的智己 LS6 安全性高，有“靈蜥”數(shù)字底盤等創(chuàng)新技術。

總之，汽車安全技術研發(fā)需巨大資金投入，但能有效提升車輛安全性，為駕乘人員保駕護航。