汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)對環(huán)保方面的考量很多。

首先，行駛里程數(shù)達(dá)到一定數(shù)值，如出租車行駛 50 到 80 萬公里，家用轎車行駛 60 萬公里，各部件磨損老化嚴(yán)重，性能和安全性受影響，不環(huán)保，要報(bào)廢。

使用年限也是標(biāo)準(zhǔn)之一，像出租車使用 8 年，家用轎車 15 到 20 年，到了年限車的狀況通常不佳，不利于環(huán)保就得報(bào)廢。

車輛技術(shù)狀況不佳，多次維修仍無法通過年檢，有嚴(yán)重故障或安全隱患，也不環(huán)保，要報(bào)廢。

2019 年 6 月 1 日起，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》更新汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制報(bào)廢有使用年限限制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)標(biāo)、檢驗(yàn)周期未合格、事故更換零件這些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

排放標(biāo)準(zhǔn)升級，國五實(shí)施后國二車，國六出臺后國三車面臨強(qiáng)制報(bào)廢，這是對環(huán)境和交通安全的保障。

2024 年汽車報(bào)廢政策更注重環(huán)保、資源回收和可持續(xù)發(fā)展。報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，除了年限和里程，還增加車輛排放標(biāo)準(zhǔn)要求，不符合最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要強(qiáng)制報(bào)廢。

政策鼓勵(lì)建立完善汽車回收體系，對報(bào)廢車高效、環(huán)保拆解回收利用，還鼓勵(lì)企業(yè)加大回收技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。引導(dǎo)消費(fèi)者買新能源車，給優(yōu)惠補(bǔ)貼，報(bào)廢老舊燃油車買新能源車也有政策傾斜。

汽車報(bào)廢回收意義重大，環(huán)保方面，能確保報(bào)廢汽車中有害物質(zhì)安全環(huán)保處理，不然會嚴(yán)重污染環(huán)境。資源利用方面，汽車制造用大量資源，回收可實(shí)現(xiàn)資源再生利用。

但現(xiàn)狀是許多國家雖有法規(guī)，實(shí)際執(zhí)行有監(jiān)管不力、執(zhí)法不嚴(yán)問題，回收網(wǎng)絡(luò)不完善，部分地區(qū)回收站點(diǎn)不足。

2024 年汽車報(bào)廢補(bǔ)貼額度調(diào)整，能促汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化發(fā)展，平衡市場供需，引導(dǎo)消費(fèi)，推動(dòng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支撐可持續(xù)發(fā)展。