汽車差速器的發(fā)展歷程那可是相當(dāng)精彩！

1769 年汽車就有了，但那時(shí)沒(méi)差速器，單輪驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎特費(fèi)勁。

后來(lái)，1815 年佩克庫(kù)爾搞起差速器研究，1828 年還成功申請(qǐng)專利。

1876 年斯塔利改良，用自行車鏈條驅(qū)動(dòng)。

1893 年雷諾弄出更高效傳動(dòng)且堅(jiān)固的軸傳動(dòng)差速器。

1903 年荷蘭世爵造出第一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)六缸賽車。

1938 年保時(shí)捷整出世界上首個(gè)限滑差速器。

1940 年四驅(qū)的威利斯來(lái)了。

到 21 世紀(jì)，咱國(guó)內(nèi)也有差速鎖的發(fā)明。

汽車差速器出來(lái)前，馬車是主打。

公元前 2000 年馬車車輪改進(jìn)，約公元前 1 世紀(jì)羅馬人改進(jìn)四輪馬車，后來(lái)因?yàn)榈缆犯膬奢嗆嚒?/p>

再后來(lái)蒸汽火車出現(xiàn)，卡爾本茨弄出三輪汽車又改成四輪的。

汽車轉(zhuǎn)彎動(dòng)力傳遞有難題，工程師給解決了。

1961 年帶防滑中央差速的費(fèi)格森四驅(qū)系統(tǒng)在 F1 賽車上用了，1964 年詹森汽車公司用這系統(tǒng)造出詹森 FF 名車。

都知道奔馳 1879 年造出世界上第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)汽車，車上有內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和差速器。

電子差速器發(fā)展也有創(chuàng)新，庫(kù)諾蒸汽車沒(méi)差速器，佩克庫(kù)爾發(fā)明差速器專利，本茨把鏈條傳動(dòng)差速器用到“奔馳一號(hào)”上，雷諾用驅(qū)動(dòng)軸代替鏈條傳遞動(dòng)力